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导读：靠，兄弟30万让你挑。怎么挑中规中的B型车市场啊。这个价位完全可以上宝马3系和奔驰C系、新奥迪A4L。你才22岁，这些车太老土了。特别是凯美瑞，这车是你爸爸这个年龄的首选。30万宝马320，奔驰C200K，B200，都是比较适合家用。新奥迪
靠，兄弟30万让你挑。怎么挑中规中的B型车市场啊。这个价位完全可以上宝马3系和奔驰C系、新奥迪A4L。你才22岁，这些车太老土了。特别是凯美瑞，这车是你爸爸这个年龄的首选。30万宝马320，奔驰C200K，B200，都是比较适合家用。新奥迪A4L加长了多棒，不比迈腾短。这几种车都比迈腾好多了。而且价格4S优惠后都在30万以内。你可以上网找找照片，其实奔驰，宝马现在也并不贵。开出去拉风多了，买车就是要一步到位。开出去多有面子。个人偏向北京奔驰C200时尚大标板。宝马和奥迪的质量近几年都有不同程度的烧机油。北京奔驰是95%的进口原件，国内组装。看看C200，外观多霸气，年轻人开，彰显成功人士气质。你要是开个凯美瑞什么的，可能都以为你开的家长的车呢。你开个好车，还会把你的身份提升一个档位的。
外观方面相比于以往老款，他有了非常大的变化，造型设计偏向于年轻运动了，车头部分采用的是全新的设计方式，内部使用了更大尺寸的进气格珊，而两侧的LED大灯造型也10分的精美，照明效果极为不错，车身侧面整体线条比例均匀，而尾部则采用了溜背式的造型内饰方面，布局合理，配合着木纹饰板档次感十足，而在做工和用料方面一直是丰田的特色，大部分材质都为软质材料细节处理得非常到位，该车的配置极为丰富，就是新车的异味有一些较重需要处理几天才可以进行驾驶。
整车的空间还是挺大的，小编身高1米80乘坐在驾驶位置非常的舒适，后排空间腿部有较为宽裕的空间，头部并没有因为溜背式的造型而牺牲，座椅包裹性非常的不错，填充物也偏向于软质，有着不错的乘坐舒适性，隔音降噪方面处理的很好，高速行驶上会有些许的发动机声音，不过放置音乐的话可以完全过滤掉。减震方面调教的偏向于软性，在路过减速带的时候可以很好地过滤掉，有着不错的乘坐舒适性。
动力方面的话搭载的20满足日常家庭使用肯定是没有问题的，配合cvt变速箱有着不错的平顺感，而且该车在中后段加速有着足够充沛的动力。方向盘方面转向轻盈，指向精准，没有虚位该车的实际油耗为76l，燃油经济性不错。
总的来说这款车有着不错的性价比，无论是外观还是在配置上都较为良心而舒适性，也达到了该级别应有的水平，如果要说不满意的地方，应该就是价位方面，丰田的价位一直有着不变的特点无论什么时候都没有优惠程度，而且买车也什么都不送，不过喜欢该车的朋友还是不会计较这些的。
凯美瑞这个垃圾车就不要买了
买RZ和PR吧
不过劝你别买凯美瑞这种垃圾车
你肯定没仔细对比过六缸发动机和四缸发动机，锐志的发动机怠速状态下发动机抖动和噪音比凯美瑞小多了，推背感比凯美瑞强几万倍都不止！
凯美瑞这么大个商务车还用四缸发动机，真是垃圾到了极点，真是极品垃圾的极品车
还有，锐志是六速手自一体的，凯美瑞用的还是淘汰的五速变速箱，连新天赖都换CVT了
导致凯美瑞的油耗反而会变高，因为发动机不行，变速箱不行，唯一行的就是车身大，就适合那些土牛木马就知道大的农村人
关于V6发动机和四缸发动机的区别，四缸机都是直列四缸，运行起来抖动性和平顺性肯定会差，因为V6的是2个三缸并排，你说是并排运行的抖动小还是单独一排抖动小？这样一来，四缸机的寿命还短
所以说了，凯美瑞就是TMD一个超级垃圾车，垃圾到连夏利都不如！谁买它谁就是SB
凯美瑞就是个垃圾车，垃圾中的极品车，这么大个车，居然还使用四缸发动机，真是垃圾的快死了，买凯美瑞的人都是没品位的垃圾。
凯美瑞就是大，除了大一无所有，如果你买凯美瑞证明你是个土牛木马的人!凯美瑞动力不行，发动机运转平顺性差，噪音大，隔音差，优点就是大，除了大还是大。
如果你想要车子性能好，自己驾驶，那么就选锐志吧
几款车在20多万价位里唯一使用V6发动机，唯一使用6速手自一体变速箱，唯一使用后轮驱动；采用丰田顶级车皇冠的发动机、变速箱及底盘和雷克萨斯IS300的发动机技术（排量不同）
加速性能，操控性能，过弯性能非常牛非常好
推荐238000元那款的2。5S天窗真皮版就够用了，该有的配置全部都有了
想再酷点就选265800的超级运动版，内饰不要太摆
近年来随着消费者的年轻化，更运动、更年轻化的的车型成为更多车商的在车型换代时的考量范畴。对于现下的年轻家庭，上下班、接送家人、出游等这些用途占用了车辆生活的大多数。每个人的购车取向都不相同，有的注重外观，有的注重性能，有的想尝试新车型，有的偏保守。
这次评测要说说的是第八代凯美瑞。凯美瑞一直是丰田旗下的主打中级豪华车，豪华舒适、皮实耐用都是它的标签，总评给人的感觉是稳重。不过自第八代凯美瑞下线销售以来，凯美瑞终于彻底的换血新生了，从"中年大叔"变成了"时尚型男"。这次我们试驾这台凯美瑞是25HG双擎豪华版，那么让我们来亲身评测下这款改头换面的凯美瑞。
外观 年轻线条设计动感车身
第八代凯美瑞是丰田首款完全基于TNGA架构开发的车型。相较于上一代车型，在造型设计、驾驶乐趣和安全性能方面均实现前所未有的变革。
第八代凯美瑞的外观设计，更注重比例搭配，使车身看起来更加优雅，以此提升豪华感，凯美瑞的前脸采用多横幅条的装饰包围设计，座舱整体靠后，拉长了机盖部分，使视觉上感受更为直观，整车外观看上去极具动感。
第八代凯美瑞的前车灯采用鹰眼式设计，搭配上扁平的车头，运动时尚之余带有一丝狂野的感觉。
第八代凯美瑞侧面车身线条刻画充满力量感，车身尺寸为4885/1840/1455mm的长宽高，定位于B级中型轿车，2825mm的轴距使得整车看上去格外修长。
相较于动感年轻化的车头，第八代凯美瑞在尾部的造型设计比较规整，但LED尾灯造型延续整车设计风格，显得时尚大气。
第八代凯美瑞的轮胎采用的是18英寸普利司通轮胎搭配双色轮毂，尺寸上是235/45 R18，兼具舒适与运动性，凸显出凯美瑞想表达的运动及动感设计理念。
内饰 低调的奢华 内敛的高级感
与动感的外观相比，内饰设计略有收敛，中控台采用不规则造型，两条"Y"字形镀铬饰条巧妙的把中控台一分为三，在视觉上营造以驾驶员为中心的优雅包裹感，整块嵌合的无缝控制面板，打造浩瀚的三维空间意境。车内大面积的软性内饰及金属饰板均采用高级材料，配合没有接痕的金属风格饰板，营造出豪华的感官享受。
三辐式方向盘采用了真皮包裹，且支持4向电动调节以及方向盘记忆功能，左右两侧的功能按键，可实现多媒体控制以及驾驶辅助功能的操作。
第八代凯美瑞搭载了丰田首次在国内车型上应用的三屏互联，10英寸的HUD，9英寸的中控屏以及7英寸的液晶仪表盘，三个屏幕都可实现信息联动，7英寸的液晶仪表盘提供车辆实时信息。
9英寸可触摸式彩色大屏，支持CarLife、语音操控和GPS导航等功能，同时还辅以核心功能物理按键。细长镀铬按键样式与老式日本电器按键有异曲同工之妙，当然手感什么的自然没得说，依旧体现着日系车在这方面的优势。
第八代凯美瑞的全景天窗的设计，打开后光照量是前代车型的一倍以上。它的座椅采用时尚的运动造型，在舒适性与包裹性上都值得称道，前排双座椅都配备了电动调节。副驾驶座还配备了"老板键"，支持副驾驶座的前后调节，可以说很人性化。
第八代凯美瑞的储物空间也相当丰富，手机、水杯等杂物都有合适的存放空间，空间利用率相当灵活。
第八代凯美瑞后备箱空间为620L，此外还配备了全套用车工具及非全尺寸备胎。
动力 油门反应略慢 动力过显平顺
动力方面，第八代凯美瑞提供20L、25L以及25L混动三种动力。这款25HG豪华版车型搭载的是25L自然吸气发动机+永磁同步电机的组合，自然吸气发动机的最大功率131kW，峰值扭矩221Nm，永磁同步电机的最大功率88kW，峰值扭矩202Nm。
在行驶评测的过程中，凯美瑞的动力输出略显平顺，尤其是刚起步的时候，汽油版车型的动力输出要更加柔和一些。发动机的动力属于25L自然吸气发动机的主流表现，动力输出顺畅，在整个加速过程中都不会有明显的推背感。
这款凯美瑞双擎25HG配备的是E-CVT无级变速箱，并且配备了四种驾驶模式，包括ECO、NORMAL、SPORT、EV四种。
选择SPORT模式时，推背感较为明显。用SPORT模式明显要比NORMAL模式更加得心应手一些，除了动力响应更快，转向也会重一点，但路感依旧不太多，毕竟这款车更注重驾乘的舒适感。
编者语：
不得不说，第八代凯美瑞在经历了换代之后，各项性能配置都有了全面的提升，外观和内饰的设计不再沉闷乏味，有着更多时尚元素的加入。就像开篇时说的，"对于现下的年轻家庭，上下班、接送家人、出游等这些用途占用了车辆生活的大多数。每个人的购车取向都不相同……"第八代凯美瑞在换代新生后，完全符合了以上的各种场景，作为又好看又好开的新一代中级车，第八代凯美瑞会是个不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
如果是选择银行贷款购车的话，一般有多种方案可选，打个比方，凯美瑞 2021款25Q 旗舰版的裸车价（以官方指导价为例）是2348万元，并选择首付比例30%，贷款期限24期的方案，那么首付总额就是704万元，贷款总额是1644万元，月供是7363元，分期手续费是2000元，利息是123万元。
再加上上表所示的上牌费、购置税、车船税、交强险费用、商业险费用等必要花费，贷款购买凯美瑞 2021款25Q 旗舰版的总费用为2770万元，相比全款购买则多出143万元。凯美瑞的2021款 25Q 旗舰版在配置方面，配备了自动驻车，刹车辅助，ABS防抱死，上坡辅助，车身稳定控制，前排座椅加热，皮质方向盘，自适应巡航，驾驶模式切换等。
说两个东西吧 凯美瑞比雅阁好的唯一一点个人认为 只有10气囊 雅阁比凯美瑞好的点 后排空间大有孩子这个真的很重要 和家人在一起拉着父母后排宽宽畅畅的 起步速度更优秀一些 当然这个不是最重要 好有就是见仁见智的中控 我真不觉得沃德十佳中控的凯美瑞哪里好看 大家都开过车估计都知道
那个屏幕能干啥啊 不就显示个歌词吗 花里胡哨的而且镜面的设计落一点灰看着都烦 很显眼 喜欢雅阁的旋钮 哒哒哒的机械感 第一次回答 说的有点乱 总之我喜欢雅阁 还有 你凯美瑞那么牛批 二手保值率什么多年好像也没落下雅阁吧 不愿意打字了 累 这样吧。
52赶上小宝贝生日，又有假期，真好。带上家里的小宝贝，回老家一大家子给宝贝小小庆祝一下，现在来说，一家人平平安安在一起就是最好的。大家清明回家了吗，这次回家也有另外一个原因，最近老家还有些农活没怎么干完，不想家里父母太辛苦，回去能帮着做点是点。回想买凯美瑞也有些时日了，有它的日子以来，感谢有它陪伴。去哪里有个车还是方便很多的，这次带我回了趟老家，来分享一些照片，我的日常。
出发之前拍了拍爱车，多拍几个角度，我车前脸还是很有特点的
把后备箱噻得满满当当，毕竟要带娃回去玩嘛，多带了些，小凯的空间还是可以的，家用足够了。当时买它的时候最看重的是它驾乘感受挺舒适的，开长途也不怎么累。话不多说，晒晒我家宝贝
小不点，爸爸期待你快快长大
终于到了，一大家子合个影
给宝贝庆生，来了好多亲戚
祝孩子生日快乐
发帖也记录下这热闹的场景
走那天早上遇上了下雨，运气不咋地啊，还好下午就天晴了
回家，五一小长假过完安心上班了
广汽丰田凯美瑞新车礼包通常包括以下内容：汽车保养套餐、车内饰品、行车记录仪、挡雨板、脚垫、车载充电器等。这些礼包的设计初衷是为了提升购车的附加价值和用户体验。
首先，汽车保养套餐是新车礼包中常见的一项，它为车主提供免费或优惠的保养服务，包括定期的机油更换、滤清器更换、轮胎换位等，以确保车辆的正常运行和保持良好的性能。
其次，车内饰品是为了增加车内的舒适度和装饰效果而提供的附件。例如，座套、方向盘套、挂件等，可以提升车内的整体美观度和舒适度。
行车记录仪是一种安装在车内的摄像设备，可以记录行车过程中的画面，为车主提供证据和保障。这是近年来越来越受欢迎的一项车载设备。
挡雨板是安装在车窗上方的装饰件，可以有效防止雨水进入车内，同时还能增加车辆的外观美观度。
脚垫是放置在车辆脚部区域的垫子，可以保护车辆地毯，防止脏污和磨损，同时也提升了车内的整洁度。
车载充电器是为了方便车主在行车过程中充电手机、平板等电子设备而提供的配件。这是现代社会中人们生活必需的一项功能。
这些礼包的设计和提供，旨在满足消费者对车辆附加价值的需求，提供更好的购车体验和使用感受。同时，也有助于提升品牌形象和用户忠诚度。
除了上述提到的礼包内容，根据不同的销售政策和市场需求，广汽丰田还可能会根据实际情况进行不同的组合和调整，以满足消费者的个性化需求。
买车前有哪些必要因素需要考虑？
很多人都会脱口而出：品牌、价格、动力、配置……如果你是初次买车的消费者，考虑这几点或许足矣。但对于有过换车经验的“老司机”来说，保值率将会是不可忽略的一项。道理很简单，同样花20万元买车，有的车三年后还值13、14万元，而你的车只值10万元，这中间的差价就是买车时不考虑保值率所付出的代价。
目前线上线下有不少的二手车市场可以供消费者了解行情，基本上从几万元的国产车到上百万的豪华车都有相关信息。不过，由于混合动力车型近几年方才普及开来，很多人考虑入手一台混动车却苦于没有全面的信息可供参考。恰好，轱辘哥身边有位朋友杰仔正打算出售他手上的于2010年购买的顶配版 凯美瑞双擎（卖车原因后文揭晓！），既然如此，不妨一同了解下当今B级混动车的保值率现状吧！
做足功课！B级混动车保值率如何？
在B级混动车市场，目前有几款代表性车型。一方是属于插电式混合动力阵营的，比如帕萨特插混、起亚K5混动。还有一方是属于油电混合动力阵营的，比如凯美瑞双擎、雅阁锐·混动。这几款车型均是B级混动车的代表，也是广大消费者在购车时的首选车型。
杰仔告诉轱辘哥，这台车其实是他老爸送给他的，当时2010年入手的时候，市面上还没有那么多混动车可选，丰田这台凯美瑞双擎算是中高级轿车市场的第一批混动车。经过时间的推移，现在除了油电混合动力车型，插电式混合动力车型也多了起来。那么，这几款车型的保值率如何？是否真的如坊间传言的那样，混动车残值率太低？
为了了解行情，轱辘哥和朋友开着即将出售的这台凯美瑞双擎一起到二手汽车城转了转。或许是因为当时入手这款车的人确实不多，当这台保养得还不错的初代凯美瑞双擎驶进来，轱辘哥发现对它感兴趣的店还不少。轱辘哥加了其中一家二手车行张经理的微信，打算向他好好咨询一番。与此同时，轱辘哥还通过线上渠道了解了这几款B级混动车的保值率，并且对杰仔这台车进行了估价。
经过一番调查，轱辘哥发现，混动车的保值率比人们想象中坚挺很多！以凯美瑞双擎为例，目前3年左右车龄的车型是2018款双擎豪华版和旗舰版，两车当时的新车指导价分别为2398万元和2798万元。而根据轱辘哥了解到的报价来看，一台2018年2月上牌的凯美瑞2018款双擎25HG豪华版，行驶6万公里后，二手车报价为2088万元。另一台2018款双擎25HQ旗舰版车型，二手车报价2288万元。豪华版车型作为主销车型，其当前的报价在18-20万元左右。综合计算可知，凯美瑞双擎三年保值率在69%左右。
既然说到了凯美瑞双擎，那就不得不提它的老对手雅阁混动了。目前在二手车市场交易的以2016款雅阁混动居多，锐领版、锐酷版、锐尊版三款车型的新车指导价在2398-2798万元区间，二手车价格坐落在15-18万元。还有部分雅阁2018款车型在二手车交易市场活跃，二手车价格在20万元左右。
而相较凯美瑞双擎和雅阁混动，采用插电式混合动力的帕萨特和起亚K5，保值率则要低一些。根据中国汽车流通协会早前发布的一份汽车保值率报告显示，插电式混合动力汽车的保值率为376%。当然，大众与起亚作为合资品牌中的佼佼者，其二手车保值率还是高于平均值的。通过市面上的二手车报价来看，起亚K5新能源2018款20L智享版，上牌两年后二手车售价跌落至12万元，相比新车指导价要折损一半。而帕萨特PHEV有大众光环加持，保值率相对高些。
综合以上数据，目前B级混动车市场，凯美瑞双擎和雅阁混动的保值率算得上十分优秀，与自家燃油车的保值率相差无几。部分打算购买混动车的消费者，应该可以放下心中的疑虑了。
凯美瑞双擎保值率堪称优秀，买它不亏反赚！
除了深入了解B级混动车的保值率，轱辘哥最重要的任务还是帮朋友打听他的2010款凯美瑞双擎现在还值多少钱。前面提到，轱辘哥与一家二手车车行的经理取得了联系，目前他已给出相关的估价。
老实说，看到这个价格，轱辘哥的朋友还是很惊喜的，甚至还有点赚到的感觉。毕竟这台凯美瑞双擎已经入手十年左右的时间了，虽然当时新车的指导价高达3198万元，但现在车还值7万，算得上相当保值。
其实，对于凯美瑞双擎的保值率，轱辘哥早有耳闻。坊间一直有这样一句话：世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其它。从1997年丰田推出第一代普锐斯，到丰田以THS混合动力技术持续制霸混动车领域，多年来丰田在混动车市场打下了十分深厚的基础，也留下非常好的用户口碑。
在今年发布的《2020中国汽车保值率报告》中，丰田仅次于自家“兄弟”雷克萨斯和豪华品牌保时捷，在品牌保值率中位列第三。而在车企保值率排名中，广汽丰田也名列第二。这两项数据都足以说明，市场对广汽丰田品牌的认可度较高，其旗下车型在消费者心目中口碑较好。优质的车型会提升品牌价值，反过来，品牌影响力也将反哺至车型保值率，带动其市场价值。丰田光环+领先的混动技术，凯美瑞双擎的高保值率可谓意料之中。
除了保值率高，凯美瑞双擎还有哪些优点？
说到凯美瑞双擎，高保值率是它相较于竞品的一大优势，但其产品本身更是可圈可点。第八代凯美瑞推出后，全新凯美瑞双擎便成为了中高级轿车市场的香饽饽。搭载了全新的TNGA架构，坐姿更低矮，25L自然吸气发动机+电动机的组合，综合功率达到218马力，凯美瑞双擎的驾驶乐趣提升了不少，油门变得更细腻，动力输出更加线性。凯美瑞双擎所搭载的这台发动机热效率高达41%，省心的油耗不必多介绍了。更难得的是，它的车厢静谧感是燃油车无法比拟的，很多车友所说的高级感正是来源于此。
正如第八代凯美瑞激进而运动的外观，它的用户群体也趋向年轻化，轱辘哥了解到，有越来越多的85、90后甚至是95后都选择了凯美瑞作为他们的座驾。有意思的是，凯美瑞的内饰用料又以质感和档次感见长，满足了不同人群的购车需求。
好的产品无需多言，销量数据是最直接的反映。据广汽丰田最新发布的数据显示，第八代凯美瑞9月销量18,375台，同比增长6%，前三季度累计销量131,877台。其中25L和混合动力车型销量占比达到55%。选择凯美瑞双擎的消费者比想象中还多？混动车的魅力值得你去尝试体验!
有意思的是，刚刚发布的20版《节能与新能源汽车技术路线图》，对过去的政策路线进行了大幅修订，新的目标更改为“至2035年，我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半”，其中留给插电式混合车型的市场，仅有不到5%，而以凯美瑞双擎为代表的混合动力车型，将在汽车产业实现全面电动化转型中，获得一半的席位。此番转变，最大的赢家莫过于在混动车领域布局已久的丰田，以及它在中国的合资伙伴之一广汽丰田。目前广汽丰田旗下凯美瑞双擎和雷凌双擎的销量节节攀升，未来或还有更多混动车型将继续导入市场。
话又说回来，既然车况还不错，为什么轱辘哥的朋友竟然想卖车？一番追问，原来他看上了全新一代凯美瑞双擎，从新车上市后便一直在关注。这倒可以理解，毕竟年轻人，对外观颜值和更先进的智能系统还是有追求的！这个选择，你们认为怎么样？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
