我不要GT R了，我要GT“黑”！可是相当于摇钱树呀！
导读：自SLSBlackSeries七年前问世以来，AMG最近终于再为旗下最稀罕的系列注入新血，推出毫无保留的AMGGT版本，心血不足的朋友最好敬而远之大家倘若容许我求其是但一刀切把天下汽车划分为两类：一、能够实现设计原意，除称职之外就别无其他的

自SLSBlackSeries七年前问世以来，AMG最近终于再为旗下最稀罕的系列注入新血，推出毫无保留的AMGGT版本，心血不足的朋友最好敬而远之大家倘若容许我求其是但一刀切把天下汽车划分为两类：一、能够实现设计原意，除称职之外就别无其他的明智之选；二、理性思考无从置喙的一群，那么奔驰AMGGTBlackSeries便应该身在第二类的遥远角落孤芳自赏。这款车目标单一，但求发挥本身的弹性极限，以达到街车所能达到的至高境界。一旦用手动方式伸长车头分流板，它便会违反街车法例，不得在一般公路行走，只能在赛道用武，可想而知这条划分合法与非法的界线何其狭窄。对汽车只有三分钟热度的人想必觉得它的存在是一个笑话。想叱咤赛道吗？不如买一部赛车；想在B级公路自得其乐？3万英镑的掀背跑车会更加胜任；但求炫耀财富？坊间其实有其他不会开得那么吃力的好选择。可是对我等车迷来说，这些道理却不大管用吧。我们可以相当轻易地把用途之类的实际考虑抛诸脑后，单凭车辆本身的特色鉴定其价值，欣赏奔驰为了宣示其强大工程实力，敢于拿一款六年前推出的车做大手术，直到把它琢磨成速度的终极体现方罢休，外形更好像怒气冲冲，任谁望一眼都知道它不是风趣幽默的作品。且慢，AMGGTRPro同样是身上插翼开满通风槽以叱吒赛道为己任的作品，实力和完成度非常之高，却未能在TG2019年度高性能汽车大会跻身三甲，这次推出的新版本岂不是旧调重弹吗？答曰然亦不然。然，因为两者意图相近，目标顾客亦差不多；不然，因为Pro版本要是比作progrock，BlackSeries便是重金属摇滚，每一方面都玩得更尽，好比功力暴增两成的Pro版本，总之在符合街车法例和问心无愧的前提下务求去到尽，这一点在极稀有超跑市场上可是相当于摇钱树呀。“BlackSeries总是走双座硬顶路线。”AMG产品经理JoergLetzel解释：“GTRPro以GTR为本，但你会留意到GTBlackSeries的名称不含字母R，因为这是截然不同的型号。它体现了技术上的可能性，是赛道型汽车的巅峰，同时又可以在一般公路驾驶。”我尝试把对话扯到基准上，暗示精神分裂的法拉利F12tdf可能是最接近这种理念的作品，Letzel则认为911GT2RS、迈凯伦720S和法拉利F8Tributo是性质最接近的对手。于是我好心帮忙，代他指出这些对手都是中置或后置引擎。“对，奔驰一向奉行前置引擎理念，不过以GT为例，变速箱便设于后轴。对手也是用这种传动布局配搭中置引擎，所以分别其实不是太大。”撇开那个满布棱脊和坑槽，面积堪以亩计的AMG格栅不谈，他这番话的确不无道理。坦白说，我第一次亲眼看见这个BlackSeries第六号作品时，隐约觉得有点被人出卖了，心里不禁一问那些赋予终极奔驰卡通怪物色彩，夸张程度好比LibertyWalk改装车的横练轮拱究竟去了哪里（大家拿SL65BlackSeries比较一下自然明白）。细看之下虽然确定轮拱有所扩阔，但实际上只是用不彰不显的轮拱眉遮蔽那套尺寸变得较阔的PilotSportCup2R轮胎，未有动用特大碳纤维沙板，不过车身其他部分至少不用迁就……车头的大型化栅格堪与GT3赛车的用品相提并论，栅格下边的手动调校散气槽备有针对街道和赛道用途的设定，车身上的坑坑洞洞整体上比RichardCurtis的剧本漏洞还要多。轮拱顶部的百叶槽可以纾缓轮拱内部气压和改善下压力，两旁裙边深似贮物架，完全平坦的车底则有助你吸附于柏油路。AMG没有发表下压力数值，但据称“比GTRPro高了不少”，我们对此并无存疑。除此之外有忽略什么吗？我一时间想不到有什么明显不同之处……喔，还有多层式尾翼呢，一看就知道内有文章。这套双层尾翼尺寸不小，两块翼片不但可以人手调校角度，上层还设有自动操作或者经由中控台手动按钮调整的电子控制翼片。有趣的是AMG在规格表中指出“前舱盖的大型双出排气口不但会排走温暖气流，还会诱导气流绕过A柱，通往尾翼的气流因此变得更适中，所以尾翼尺寸可以较小”，尾翼尺寸居然较小啊！轻量化也是其中一环，譬如挡风窗和尾窗玻璃厚度较薄，碳纤维桶座是标准装备，另外还有碳纤维机盖、碳纤维尾翼、碳纤维尾箱门和中间稍微凹陷的碳纤维车顶。刹车也用上碳陶瓷货色，崇拜DTM高手BerndSchneider的朋友不妨额外购买赛道实战套装，内容包含一枝钛合金防倾杆、四点式安全带和一个灭火筒。大量使用碳纤维的成效到底有多大？答案是净重降至1,540kg，比GTRPro轻了35kg，喜欢的话亦可以说相当于半个乘客。不过一揭开前舱盖，上述瘦身功夫便显然无关痛痒，因为这副AMG干式油底壳，40升双涡轮增压V8与我们记忆中的印象颇有出入。它使用了重量较轻的平面曲轴，而平面曲轴通常会令人联想到引擎转速快到无影的意大利超跑，以及……呃，MustangGT350R。这是大幅改变AMGGT形象流于魁梧笨重的必胜法门，既令转速表在升降之间更有气势，运气好的话，一轮冲锋后甚至听得到宙斯把天空劈成两半的霹雳巨响。马力在6,700rpm达到720bhp高峰，以及2,000至6,000rpm之间能够维持816kgm扭力亦不无帮助，火力比GTRPro多了143bhp和102kgm，增幅非同小可。以下交由负责提升GT动力的AMG引擎专家SvenMueller解说。“我们的主要焦点是改善气体交换过程，藉此达成动力目标。我们改良了活塞以承受更高的巅峰压力，并且削减了曲轴和油泵重量。较高转速并非是次目标之一，所以极限仍然定于7,000rpm。”他的解释听得在场所有人昏昏欲睡，于是我把焦点引导到比较刺激的话题上，譬如引擎个性有多大变化。“由于点火更加和谐有序，特性简直截然不同，反应变得更好，声浪亦异乎一般V8。”分别之大好比KatherineJenkins在高速移动的雪崩中咏唱一曲吗？他不予置评，但活着就有希望嘛。以下提供一些数值给大家参考：极速325km/h（尽管车尾有一张高高架起的尾翼增加风阻，极速犹能比GTRPro高64km/h，成为BlackSeries首个冲破320km/h关口的型号），0-100km/h需时32秒（比Pro版快04秒），纽北圈速不日出炉。“我们对这件事十分专注，但迄今尚未挑战圈速。”Letzel说。有谁敢打赌它无法改写AventadorSVJ的6:45秒纪录吗？恕在下不敢奉陪。悬挂跟Pro版一样全面使用赛车规格的coilover悬挂，但改由AMG电子悬挂系统控制下盘软硬度，而不是沿用Pro版那套扭来扭去的手动调校装置。前轮倾角和前后两边防倾杆皆可用人手调校，所以你至少可以在赛道日忙活一通。如此一来便带出了一个问题：哪类人会买这件剑气四溢的275,000镑利器呢？AMG并未限定这个BlackSeries型号的产量，只是就生产定下了限期。Letzel估计买家有两大类：“一方面是那些用座驾叱吒赛道的真正车痴，另一方面是那些追求至善至美和至高工程境界的收藏家。后者不求叱吒赛道，但我们必须满足两者的要求。”硬派超跑买家原来也可以一刀切划分为两类，其一是按设计原意使用这种炮弹飞车的人，另一种是察觉有利可图的人。这件作品属于前者，最适合那些真的会让这头黑鸟展翅高飞的人。曲轴，就是那根把活塞升降运动变成旋转运动，形状曲来曲去的轴，开车出门会很好用。交叉平面曲轴是迄今为止最常见的类型，由于轴上一凹一凸呈九十度夹角，从曲轴未端望向另一端呈十字交叉状而得名（后排同学请不要窃笑）。这种安排能够令两边汽缸（在此意指其声汩汩的V8）按非顺序方式点火，不过这种曲轴须用配重平衡一凹一凸的重量以确保运转畅顺。弊就弊在这些配重会增加曲轴重量，导致运动堕性变大，于是乎便出现了一凹一凸呈180度夹角的平面曲轴（或称单一平面曲轴）。无论点火次序孰先孰后，平面曲轴只会在两边汽缸之间来回交替，不需平衡配重则意味曲轴反应更快，转速更高，结构上也比较紧密。然而活塞行程较短往往代表扭力输出相对低，整体上机械振动也较多，硬派超跑和赛车虽然接受得来，家用掀背便较难消受了。

后排座位可容纳两人，即使在长途旅行中也能确保乘坐的舒适性，这使得GT跑车当之无愧地成为玛莎拉蒂高级旅行跑车概念的典范之作玛莎拉蒂GT跑车内饰 玛莎拉蒂GT跑车是一款令人兴奋的高性能跑车，配备了42升V8 发动机，最大功率为405马力7100；福特GT福特GT是福特旗下的中置后驱超级跑车，新款福特GT跑车将配备米其林Pilot Sport Cup 2轮胎车子的外观原型为20世纪的经典超级赛车福特GT40从外形上来说，福特GT几乎彻底复原了GT40赛车，福特GT采用中置后驱54；造成马力重量比数值的不佳，而这也成为其在赛道上失利的主要原因发展 20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此，出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT2015年米其林助力日产GT；GT是福特野马，售价30万左右它是一部发动机中置的两座跑车，是很多车主比较喜欢的车型野马GT售价30多万起，比一般的车贵一点，跟豪车比不算贵，整体来说还是值得入手的野马在外观上充分展现了它的野性，满满的美国；落地价方面，我们以AMGGT的入门版本2019款 50四门跑车为例，据了解，目前在上海市部分经销商有最高元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为元首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%。

下面咱们来看看落地价，我们以AMGGT2019款 63S4MATIC+四门跑车为例，该车型的官方指导价为0元，据了解，目前徐州市没有什么优惠如果按照全款购买来计算，购置税元，车船使用税2900元，上牌费500元，交强险费用；跑车的阵营较为小众，但是它们往往凝聚着各自车企顶尖的生产制造工艺，也体现了一个车企的水平买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员AMGGT2019款 50四门跑车，然后再；元，上牌费用500元，购；gtr是跑车，gtr国内的售价在150200万之间下面分别介绍一下该车的其他方面1外观方面 GTR采用了家族V字型格栅，中网尺寸相比老款有所增大，不仅在 造型上更具有视觉冲击力，也更利于进气冷却发动机头灯造型变化不大。

AMGGT2019款是一款奔驰旗下的跑车，其官方指导价为元0元我们以AMGGT2019款 C为例来计算一下，这款车型的官方指导价为0元，目前青岛没有什么优惠全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地；眼镜蛇跑车gt350这款车2017款 50L GT 性能版 6990万， 新款眼镜蛇采用“barchetta” 结构紧凑的车身长396cm，配备了64升V10发动机，造型简单没有顶棚没有娱乐操作板甚至没有收音机它的主要设计者；元，最终的全款落地价为1元图文摄太平洋汽车网问答叫兽。

元，车船使用税1600元，交强险950元；GTR车发展 在20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此，出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型，必不是流俗之辈1957年，SKYLINE车系。

福特gt预售价是67800万元，参考价格是420万人民币1福特GT是福特旗下的中置后驱超级跑车，新款福特GT跑车将配备米其林PilotSportCup2轮胎2车子的外观原型为20世纪的经典超级赛车福特GT40，从外形上来说，福特GT。

AMGGT2019款是一款奔驰旗下的跑车，其官方指导价为元0元我们以AMGGT2019款为例，其官方指导价为0元，据了解目前武汉最高有元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为0元如果选择以全款方式。

这段时间，有幸从朋友那拿来一辆15的奔驰AMGGTS，体验了几天，之前就一直对这车感兴趣，想看看它和我自己那台SLS开着有多大区别，因为我买SLS的时候它已经有了，不过我选择SLS只是因为那经典的鸥翼门，别的就没有了，在我看到AMGGTS内饰的时候，感觉我那台车真是一个小老头了，差距太大，虽然外观改了凶一点，但是内在也很重要，还有就是SLS变速箱问题，换挡也迟钝，在这台AMGGTS上面被完全的改进了

今天的主角，奔驰AMGGTS

新老奔驰跑车，真心期待奔驰的下一代鸥翼门出现，再开两年肯定出手了就

把门一开，俩车的B格瞬间拉开了

很多朋友反映车头很长，没错，是很长

AMGGTS约一米七 ，SLS约一米八

这台车开着吧，方向盘挺粗的，调整好的座椅，也会被影响到看不到显示屏的档位

就是我手指的这个地方

拿到车后加满油实测，开了几天下来，综合路况没有暴力驾驶的情况，每公里约一块零九，相当省油

和AMGGT50放一起，像老爹和儿子一样

聊聊驾驶感受吧，我觉得这车挺好开的，很好上手，毕竟之前一直开长车头的，身边朋友第一次试我SLS的时候都挺害怕觉得车头太长，不太敢开，但相处一段时间就会适应了，前中置引擎，变速箱在后面，咱们在中间开，这样的设计不会让咱们觉得前面太轻或后面太重，AMG的后驱车，典型的暴力，大马力，它的扭力给的非常早，一千多转就可以达到最大扭矩，大白话说只要你油门给狠点，超过三千转必甩，如下图所示，SLS也是，C63我也试过，一个样，可以算是AMG特色了，不能说是缺点也不能说是优点，这玩意见仁见智，我觉得挺好，虽然不安全，但是这种感觉，就像它越难控制让你越想要控制它的感觉。换挡速度很快，SLS迟钝的不行，这个只要拨片一上立刻响应，因为SLS的差距我是挑不出GTS的毛病了。AMGGT系列对标保时捷911，无论从外形，两款车都有相似之处，入门版的GT比911快一点，但我觉得没911保值，就是911太多了，没有新鲜感了，这台GTS比GT多了个单独排气阀门，好处就是各种模式随时可以把排气打大，如果是GT就只能靠换驾驶模式来打开阀门了，S的避震没感觉多大差距，开着时候反复按了很多次，可能我车感不够吧，我是觉得没什么用，因为我只开了几天，没有机会开一年去长测，所以有没有小问题需要其他车友来补充了，也欢迎兄弟们提供方便车友交流，这绝对比看任何评测要真实有用，我等待各位大神

甩尾黄灯已亮起，整个车轻飘飘

这个颜色有点低调，但拍照片时候确实好看，我感觉照片比实车好看，没修图

前脸，新款的就是瀑布式了，要更凶

车尾特写，尾部很911啊

钥匙真没新意，新款也一样，真应该弄一个跑车不一样的来区别

后备箱很大，比SLS的大太多了，而且隐藏了一个低音炮

里面那个就是

看看内饰

除了方向盘没新款更质感，其他我都觉得已经很不错了

车门

看着挺简单的

出风口非常漂亮

和SLS一样 感觉上下视野特别窄

换挡杆有点小丁丁的感觉 旁边的按钮很帅 我喜欢

切换模式后显示屏也会显示几秒

最后来张心脏，感谢各位看官们验收作业，记得关注我看后续更新哦，现在很少上首页了[流泪]

amggt两门和911相比911的回头率更高。保时捷911的外观炫酷，前后线条流畅，更吸引人的眼球；奔驰amggt两门的外观简单，品牌知名度也不如保时捷。911是由德国保时捷公司所生产的跑车，amggt两门是奔驰旗下的双门跑车。