保时捷911为什么是神车(911事件和保时捷911)
导读：经典一词的基本解释是指典型的、权威的作品或著作；一部经久不衰的杰作，后人也会称之为经典；从价值取向来看，经典也应该是一种符号整合；一些伟大人物的作品也可以称为经典。(来源:百科全书。)那为什么保时捷是最经典的跑车呢？首先，从示范性和权威性来

经典一词的基本解释是指典型的、权威的作品或著作；一部经久不衰的杰作，后人也会称之为经典；从价值取向来看，经典也应该是一种符号整合；一些伟大人物的作品也可以称为经典。(来源:百科全书。)

那为什么保时捷是最经典的跑车呢？

首先，从示范性和权威性来看，保时捷911是唯一一款采用后驱和后驱驱动超过55年的车型，同时也保证了其出色的机械性能。在纽伯格贝林环路的全速排名中，911位列前十。保时捷911是后驱和后驱领域的典范和权威。

自1963年第一代保时捷911在法兰克福车展上亮相以来，已经经历了七代，但蛙眼和回流水的设计风格从未改变。可以说，保时捷911的设计风格经久不衰。

保时捷911绝对是保时捷家族的象征。有人说大众只有一款车型:高尔夫、屁股的速腾、长屁股的帕萨特、大屁股的途锐。我也可以说只有一款保时捷车型，分别是911，加高的是Cayenne，加长的是Panamera，简化的是Boxster，复杂的是918。

相信很多人都会和我一样，提到保时捷第一个想到的就是911，堪称经典！

相信很多车迷都知道保时捷911系列是一个传奇，保时捷911系列的每一款车都是经典，经典到让人几乎不知道哪一款比他更经典。我们不敢挑他的毛病，因为在更多人的眼里，你为他挑出来的每一个毛病都可能成为他的优点，因为他的缺点就是优点，优点就是缺点。(尼玛，我不明白这是什么。只要记住保时捷911是经典。)

一个人，一辆好车，就像一瓶好酒。时间越久越醇香，经得起时间的洗礼。保时捷911就是这样一款有品味的好车。2018年，将是保时捷91155的55岁生日。人生第55年已经是青春褪去的年纪，但保时捷911却永远年轻。

几乎一成不变的“青蛙王子”造型和大掀背造型在今天依然经久不衰，绝对经典。第一辆911汽车是五年前开始的，到现在已经有半个多世纪了。一贯的设计确实是现代世界汽车史上的奇迹。到目前为止，还没有一款自主车型像911车型一样被传承了这么久，这足以证明保时捷911是跑车界最经典的车型。

保时捷911不仅是一杯醇酒，更是一位淑女。闲暇时，她可以慢慢走过乡间小路和清澈的小溪，感到轻松自在。想象一下，如果你开法拉利或者兰博基尼，你能这么无忧无虑吗？开保时捷911不一样。不管你怎么开车，都有它的位置。

总而言之:

保时捷911之所以能成为经典，

1极其经典的设计，已经使用了50年；

2业绩优秀，持续改进和技术创新；

3出色的可靠性和实用性。

这就是原因

百万购车补贴

我买了辆保时捷911。

保时捷911是由德国保时捷公司所生产的跑车。由费迪南德·亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）所设计的作品。

从1963年诞生以来，共经历了八代车型，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。

简介

保时捷911系列是由费迪南德·亚历山大·保时捷（ferdinand alexander porsche）所设计的，是保时捷的传奇车型。它悠久的历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。

1963年，第一辆911在法兰克福车展上展出。这款车的原始名字叫保时捷901。但是当时法国标致汽车公司把所有中间位为0的三位数字标识已经注册并作为该公司生产车型的商品号，因此标致汽车公司提出抗议。保时捷在第一次批量生产时把名称更名为“911”。

作为德国的国宝级跑车， 保时捷911大家一定不会陌生，独特的后置后驱布局搭配水平对置发动机，再由“跑得快”变速箱加持，可谓在单纯的操控层面无人能及。一分钱一分货这个道理同样适用在了它身上，1265万元人民币起售价足以让大多数人望尘莫及，就更不要提保时捷“坑爹”的选配了。但是天外有天，“壕外有壕”，保时捷911在面对另一样“神器”的时候竟沦为了附属品，而且还是Turbo S版本，大家猜猜到底是什么物件如此强悍？

没错！那就是私人飞机！保时捷在近日宣布将与巴西飞机制造商Embraer建立了独特的合作关系，购买限量版Phenom 300E飞机的土豪还能获得随飞机一同赠送的保时捷911 Turbo S跑车一辆，说白了这就是时尚圈里最常见的大牌与大牌之间的“联名”活动，联名可以让消费者同时欣赏到两种产品的特色并相互融合对方的特点以增加专属感，从而吸引更多的关注度。接下来让我们看看这两款壕气冲天的产品联名后，给我们带来了什么样的惊喜吧！

由于笔者连做梦也未曾达到过如此高度，所以对飞机方面并未有太多了解，在查阅了相关资料后了解到，这款私人公务机可不单单是贵那么简单，里面的学问还多着呢。首先它的厂商Embraer在飞机制造的领域是相当强悍的，而这次的联名机型Phenom 300E也是其中的“明星产品”，在它面前，陆地上的一切超跑都黯淡无光了。

飞机的优势是什么？那当然是速度了，Phenom 300E在Embraer中可是号称“速度之王”的，在单人驾驶喷气机中，它的速度最快，航程最长，在空中的巡航速度能达到接近860千米/小时，搭载5名乘客的航程能达到3722千米，两台普惠喷气式发动机提供了近3吨的推力，使这架飞机能翱翔在13716米的高空中。

Phenom 300E的内饰处处显露着豪华，使用大量的真皮座椅、钢琴烤漆面板、优质的地毯装裱，全新设计的客舱座椅非常舒适，而且它还拥有同级别最大的窗户，随手打开遮光板就能够享受空中美景，甚至还设置了一间私人盥洗室。在飞机中与对坐的同伴来一杯上好的红酒，“帝王生活”就此打开。

咳咳！该从梦中醒醒啦！说了这么多私人飞机的好，当头一棒的消息也要来了：普通版本的Phenom 300E造价要将近7000万元人民！而这台全球仅限量十台的版本虽未公布价格，但也肯定只高不低。想想这台私人飞机“背后”，是垒成小山一样的“法拉利跑车”，我们这些地面党实在是望尘莫及。要说能大胆想想的事，它附赠的911 Turbo S Embraer倒能勉强hold住，可事实上这辆特别定制版车型也绝对算得上“稀世珍品”。

作为联名产品，这辆911 Turbo S Embraer的车身采用了与Phenom 300E相同的亮面铂银金属色，要知道银色可是是德国赛车中一贯的专属色，搭配外观配备了保时捷Sport Design套件，由此带来独一无二的视觉享受。

而除此之外，新车外观则更多的以点缀的形式来彰显特殊版身份，包括轮圈上的蓝色装饰、车身铭牌以及后扰流板开启后露出的特殊字样等。值得一提的是，无论是911还是300E都被赋予了一个独有的代号“N911EJ”，其中的911自然是保时捷跑车的名字，而EJ则是公务飞机“Executive Jet”的缩写。

内饰方面，到处都彰显着Speed Blue的装饰，保时捷明确表示不会在普通车型上提供这些配置，将个性化走到极致。打开车门，迎接你的是车门踏板上的 "No step "字样，以及车门上安装的LED投影仪，处处彰显着联名的标识。为了让拥有它的人感到更特别，Turbo S Embraer在前排乘客侧的仪表板上有一个 "One of 10 "的标志，仿佛在诉说“全世界，只有十个人能触碰到我”。

这套内饰由保时捷独家制造厂手工打造，虽然保时捷以个性化著称，但绝对不会夸张到如此境界，车内并没有使用跑车惯用的红色内饰，而是使用黑色和白垩色皮革组成的双拼色，与Phenom 300E的内饰形成呼应，以蓝色缝线进行点缀，让车内更显细腻和豪华。

车内处处能体现联名的痕迹，其中最醒目的要数头枕处EMBRAER的浮雕LOGO了，同样的浮雕LOGO也能在Phenom 300E的座位头枕上也能见到。诚然，能购入这套组合的神壕，根本不会在意所谓的华而不实的运动感，他们或许满车库都是激进的跑车，但专属感是那些冰冷的机器所不能赋予的。

如果有一天你真的购买了这台飞机，那么你除了能开走赠送的保时捷911 Turbo S外，还得再“背”走几个大箱子！保时捷和Embraer还准备了特别的赠品，包括一个室内车罩、三个定制版的行李箱，以及一块1919年Globetimer UTC特别版手表，虽然这点赠送品与飞机相形见绌，但也绝对“独一无二”了，毕竟你需要花几千万才能拥有它们。

水滴观点：

前几天杜卡迪推出了跟兰博基尼联名限量的大魔鬼，豪横的外观让键盘车神们纷纷“摩拳擦掌”的提议购买，但是不知道他们看了这套组合，还会不会“底气十足”？预计这套限量版组合全部办齐也要接近1个亿的价格，笔者可没有勇气去数这些零，其实在写这篇文章时还是有一些压力的，毕竟这些东西对于普通人来说简直是遥不可及，通过这篇文章我们更能得出“仰望星空，脚踏实地”的道理。但是梦想还是要有的，万一以后实现了呢？暗暗将这十把钥匙中的一把，放进心里吧。

文/赵思蒙

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷911都有哪些好的周边配套？手机/手表/鞋？或者，来架私人飞机如何？不久前，保时捷发布了一款与巴西航空工业公司（Embraer）合作的911TurboS车型，名为：911TurboSEmbraer。而特殊的是，这是一辆“免费”的911——你只需要购买一架EmbraerPhenom300E，它就是你的了，而后者的价格在未配置前大约950万美元左右（折合人民币624140万元）。

作为与巴西航空工业公司合作的特别版定制车型，这辆911TurboSEmbraer的车身采用了与EmbraerPhenom300E相同的银灰色车漆，同时外观配备了保时捷SportDesign套件。而除此之外，新车外观则更多的以点缀的形式来彰显特殊版身份，包括轮圈上的蓝色划线、车身铭牌以及后扰流板开启后露出的“N911EJ”字样等。

而在内饰部分，911TurboSEmbraer采用了深灰色与浅灰色搭配的样式，并辅以蓝色的缝线，这一搭配也同样出现在了EmbraerPhenom300E的座椅上，以此体现这两个交通工具的关联性。此外，新车的副驾驶前方还标注了“ONEOF10”的字样，这意味着新车将随着飞机限量十台发售。如果这还不能让你满足，那么购买EmbraerPhenom300E的“附赠物品”除了这辆车以外，保时捷还随车赠送了三个PorscheDesign出品的定制版行李箱以及一块1919GlobetimerUTC手表。

动力方面，911TurboSEmbraer依旧保持了原车的配备，搭载38T双涡轮增压水平对置六缸发动机，最大功率为650马力，峰值扭矩800牛·米，0-100km/h加速时间为27秒，0-200km/h加速时间为89秒，极速330km/h。当然，保时捷并无意让这台“买飞机送的”911TurboSEmbraer成为何种“稀世珍品”，而在于展示其高超且丰富的定制能力。

"因为911有du（"毒"）！"在回答我为什么拥有了第一辆 保时捷911后又买了第二辆、第三辆的问题时，《中国911俱乐部》会长"真豆爸"翟先生眼睛中发出的光芒甚至盖过了他的钻石耳钉。什么样的男人是真爱车的男人，我想翟先生就是代表之一。

眼前的这辆银色911"老爷车"是他拥有的第三辆911，也是年代最久远的。因为场地的限制，另外两辆911暂时无法到场，将通过视频的方式与大家见面。这辆银色的911，除了造形上一看就不是当下的产物之外，岁月并没有在这款风冷911绝唱版车型上留下过多的印记，真的让我很是羡慕！而最为难得的是这辆第四代911（993）拥有合法手续，是随时可以开上路的。而国内更多的911"老爷车"只能在车库中、各种展示厅中慢慢老去……这辆车停在这，就自带聊不完的话题。

Q：从什么时候开始，觉得自己应该拥有一辆保时捷911了？

翟先生：虽然喜爱保时捷911，但是我的第一辆车并不是保时捷911，与911结缘是早在2008年的时候，参加的一次保时捷赛道活动。要说颜值是一见钟情，那么在赛道上一番体验下来，就深深迷恋上了TA！并非常渴望能拥有一辆911！在2014年，拥有了我人生中第一辆911，属于当时最新的一代车型（第七代991），是我送给我太太的礼物。

Q：拥有了第一辆保时捷911后，为何又有了第二、第三辆？

翟先生：这个问题翟先生回答的有点出乎我预料，并不是把这三辆车夸了一遍，而是用一句话就概括了，那就是："因为911有du（"毒"）！"这个答案很OK！属于不容反驳的理由！

从1964年推出第一代911至今，保时捷911已经发展到了第八代车型，而他为什么选择目前拥有的这三辆911是我比较好奇的。

保时捷第四代911（993）

Q：所拥有的这三辆保时捷911都有什么特点？

翟先生：我选择拥有这三辆保时捷911前，也是深入研究了911的历史。我的这三辆911特点都十分鲜明！先从眼前的这辆银色的也是我买的第三辆第四代车型993说起吧。这代车型是911车系最后一代配备风冷发动机的车型。最早亮相于1993年9月9日开幕的法兰克福车展，在国内的保有量十分稀少，有合法手续能正常上路行驶的全国也没两辆，而我这款车的上一任车主是一位加拿大籍的香港人，他是一位老华侨，这款车是他1994年的时候从国外带进来的，算是第一批车型了，虽然是广东牌照，但他一直在上海生活，所以我才能和这辆车结缘。前任车主平时保养爱护非常好，也没有任何改装，我接手时，这辆车才跑了3万多公里，内饰几乎是"0"磨损的状态。

而第五代车型996，是我的第二辆911。这款车型是第一代配备水冷发动机的911，同时这款车也是一款最有争议的911。争议点在于，采用了"泪眼"大灯的设计，是911八代车型中唯一一款没采用圆灯设计的车型。但即使很有争议，这代996最后还生产了17多万辆，比以往的911都好卖！所以，这款车真是一代很特别的911，我觉得特别因为这款车型当时并不被大众所广泛认可，其实所有人都认可，那就不特别的了。这款车型第一次采用了水冷系统，所以说这款车也是个革命者，我也算是拥有了一款传奇车型。

而相比上面两款车，我的第一辆911，第七代911（991）算是新时代下的产物。这款车型是911系列最后一代自然吸气引擎，也是911开始走向全新设计的第一代车型。在造形上，给人感觉越来越宽、越来越低趴范。配置方面也很丰富，电子设备很多，越来越有科技感。综上所述，我的这三款车型都是很经典的！

Q：成为了三辆保时捷911车主之后，您觉得911的灵魂是什么？

翟先生：从60年代正式推出第一代车型一路走来，我觉得911是目前为数不多的，具有传承的车型。保时捷官方出的一个文案概括得很好，让我很受触动：历久，恒新！看似简单的四个字，其实就是保时捷911的灵魂所在！我相信任何时候提出这四个字，都适用于911。

Q：保时捷911从60年代一路走来，在慢慢的进化中，有哪些历史瞬间让您印象最深刻？

翟先生：很多朋友都戏称保时捷911为"青蛙王子"这就是"蛙眼"设计的经典所在。而从初代车型就有的溜背设计、后置后驱布局，"五环仪表"都是以上提到的：历久，恒新！这四个字的精华所在，也是我个人非常欣赏且喜欢的风格。

Q：那么问题又来了，对于"万年不变"的外形风格，您怎么看？假设下一代车型"脱胎换骨"变成了另外的样子，您还会爱TA吗？

翟先生：对像我这样的911车迷来说，911几十年的发展其实不是你所说的"万年不变"。而是一直在变，只是在变的过程中做保留，很多人说保时捷设计师最轻松了。其实这样的说法是不对的，要在保持"蛙眼"、溜背设计、后置后驱布局的不变的基础上，还要求变，其实是最难的。我觉得保时捷的设计师，也是世上最了不起的汽车设计师之一。

Q、如何评价目前这代保时捷911（992）的优缺点？

翟先生：让我来评价的话，很多优缺点是共生的。最新的一代的车型，依然保留了经典的车身造形，车更宽、更大、更好看了。但也更不像911最初的设计初衷了，所以很多国内资深玩家都说993之后就没有911了。更好开方便了新一代车主，后轮转向提升安全，后置后驱的可玩性也就下降了。更多的电子设备加持让这代车型更聪明了，但也更没有老车的极限操控感了。所以是"有得必有失。槽点的话，我个人觉得最大的设计缺点就是档把和拨片，非常不喜欢！

Q：拥有了这三辆保时捷911后，生活有什么改变？

翟先生：最大的改变首先所谓的幸福感和满足感提升了，就像孩子得到了喜欢的玩具一样，开心变得非常纯粹！其次就是成立了《中国911车主俱乐部》，关于名利方面我没有想那么多，我和俱乐部的成员其实都不想当"网红"大家的话题和行动都是围绕车展开。除了我们俱乐部成员，基本上没什么人知道我们的这些车，保时捷官方可能都不知道。我就是想做一个纯粹的俱乐部，有情怀的，甚至可以让孩子们日后成为会员的911俱乐部。我们的两个孩子已经预订好我的911了，女儿喜欢993，儿子喜欢996。

Q：为什么要成立911俱乐部，与其它跑车俱乐部有何不同？车主有什么特点？

翟先生：汽车俱乐部这东西其实并不新鲜，最早起源于汽车工业发展较早的国外，随着国内汽车保有量的增长，各种形式、不同规模的汽车俱乐部迅速崛起，但总体来看形式还是有些雷同。而我们的俱乐部还是有些不同的。

我与几个同样是911的车友朋友，最早在2014年大家就在一起玩车了，玩了一年多，然后我、政委发、miiiky、hunt、Vito五个人于2015年12月份联合发起成立了《中国911车主俱乐部》。说说不同，我们是一个单一型的超跑俱乐部，这是我们有别于其他超跑俱乐部的一个点，但也是其他超跑俱乐部会员的一个共同点，那就是：开超跑的车主一生绕不过一辆911！我们的会员都是拥有多辆顶级车的车主，其中一部分车主更是拥有多辆超跑，也会是其他超跑俱乐部的会员，但大家都会一个共同点，就是都拥有着不同年款的保时捷911！

Q：准备拥有第四辆保时捷911吗？如果是，将会是哪款车型？

翟先生：可能会有第四辆的！因为上瘾！第四辆车型首先会考虑一辆更老的车型，那就是第三代911（964）是下一个目标，也是比较有情怀的一个想法。不过在国内，这样的老车确实是太少了，可遇不可求。如果没有缘分，最新的一代车型第八代911（992）也不排斥，比较关注992的traga或trubo s，至于这代车型我不喜欢的档把和拨片，那只能忍了！

Q：在国内买一辆经典老车有多难？能否给大家点"实战经验"。

翟先生：因为中国汽车文化的断层，确实很难，很多经典老车国内的保有量也就是十位数，还能合法上路的有些只有个位数。比光棍找女朋友都难。因为量太少了，而且基本不可能在马路上遇见，一切只能靠缘分。还有就是一个等字，等到了是否能达到心理预期也不好说，所以心态很很重要！

Q：会经常开着其中的一款去哪里消费？有什么可以推荐的与众不同好地方吗？

翟先生：我比较忙，一般不消费的（这里需要一个捂脸的表情），消费交给太太。目前我这三辆911中，第七代911（991）使用率最高，因为是上海本地车牌可以上高架，不限行。另外两款993和996都比较少开，一个月一次开出去周边"溜溜车"，让车保持一个比较好的状态。

Q：除了收藏保时捷911，您还有其它什么爱好？

翟先生：爱好带孩子算吗（此处应该有掌声）？我属于比较顾家的男人，喜欢和家人在一起的时光，带家人一起旅行，一起去看世界，只是今年疫情哪儿都去不了。希望明年疫情能好起来，就可以全家出游了。

Q：可否谈谈您的事业轨迹？

翟先生：我对轨迹的理解那就是：不断摔倒，失败了再爬起来继续寻找新的值得投资的项目，继续跟一群新的创业者一起打拼，不安于现状，最终总会有回报的！

Q：给同在您的行业中准备创业或奋斗中的小伙伴点建议吧。

翟先生：万语千言归结为一句话：别轻易放弃！再坚持一下！要有胜不骄败不馁的心态，你才有机会成功！

Q：除了911之外，您还有什么座驾？选择的理由是什么？可否分享下优缺点？

翟先生：原来喜欢小车，现在也有所改变，我除了三辆911之外，还有2辆7座的大车，林肯领航员和别克GL8。这两辆7座车是我从众多7座车型里面经过一年时间甄选出来的，选择的理由就是空间大，全家出行方便，而这两款车型很好开，舒适性很好，能给家人不错的体验！

Q：是否会考虑购买911之外的保时捷品牌其它车型？

翟先生：如果我说除了911其他都不是保时捷会被人打的吧？真实情况是都喜欢但没有钱买，如果有人送的话我都要（开心的笑容）。

Q：人生的下一个"小目标"是什么？

翟先生：希望能早点退休，开着我这几辆宝贝911去看世界，尝美食！

结 语：老了，我还开着心爱的911……

一个老男孩与他3辆911的故事其实远不止以上这么多内容，从相遇到喜欢到拥有，然后不断的拥有，选择和拥有的过程其实是最美好的经历。对于保时捷991这款车来说，历经几十年的发展，历经八代演变，至今还是保持了最初的造形风格，也是目前跑车界唯一一款一直坚持最初样子的车型。这就是所谓的"初心不改吧"。你没怎么变，越来越帅了！翟先生最后说，我已经想过这样的画面了：头发花白，我还开着911！然后他的两个孩子一人也开着一辆911，多么美好且令人羡慕的画面……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“911”是保时捷知名品牌公司旗下的一款超级跑车，大家常常能在电视剧中见到男、女一号们开了这款车纵横驰骋在街边，殊不知现实生活中保时捷911的背影却并不普遍，这就在所难免令人好奇心到底买911的都有哪些人？

1、经济实力较强的人

最先从保时捷911现阶段正在销售的车型能够见到，这款车的初学版车型起步费在12780万余元，这一裸车价早已是绝大多数一般顾客担负不了的，更何况依照保时捷“不选装不卖新车”的传统式，一辆911在选装后落地价最少必须200万余元，而这还仅仅最初学的Carrera30T车型。

此外从车型看来，保时捷911的低盘和重心点十分偏矮，因而这款车并不适宜做为主力军车来应用，不然不但根据能力差非常容易挂汽车底盘，并且较低的重心点驾驶人员非常容易疲倦，长期安全驾驶超级跑车交通出行得话对腹部是个巨大的磨练。

2、追求完美个性化的人

在一百万之上的价格中我觉得有十分多的挑选，像奔驰S级、宝马五系7系、保时捷路虎揽胜等车型都具有较高的吸引力。而911买车人往往不挑选以上这种车型，非常大一部分缘故便是这种车外型都不足酷帅，没法满足大家针对人性化的追求完美。

3、较为有热情的人

保时捷911的能源特性十分强劲，尽管30T的汽车发动机最大马力仅有385匹，但在8速双离合器变速器（PDK）的扶持及其优秀的调试下，911零百加快只需用时42秒，强劲的后置后驱也取得成功揽获“扭北之首”的美誉。

总的来说，选购保时捷911的人是一个不仅有钱，又具有个性化，与此同时在日常日常生活还充斥着热情的人，自然这就是依据车型特点所开展的基本推断，针对不太熟悉机动车的客户而言买911很有可能便是奔着外型和知名品牌去的。

养一台保时捷911一年要多少钱？

1、保费

尽管说不一样买车人购到保险险种不一样，可是针对保时捷911这类上百万级超级跑车而言一年的保费肯定不划算。在其中新手入门版车型选购全险得话必须花费4-5万余元，即便去除一些不太关键的保险险种一年也必须花费30000元上下。

2、维护保养花费

保时捷911的常用维护保养是换油、机油滤芯及其空气滤芯，尽管这种零部件的费用并不高，可是保时捷的人工费较为贵，一般来说维护保养一次必须花费2000元上下，假如依照1万多公里或大半年维护保养一次得话，那_一年仅是给车做维护保养就必须用掉4000元钱。

3、汽柴油花费

保时捷911新手入门版配用一台30T的6缸汽车发动机，车子可以展现出385匹的最大马力，在那样强大的驱动力下车子具体应用油耗大约在17L上下，假定这款车一年行车2万多公里，而现阶段广东省98号车辆价格为867元/L，那_一年出来车子所需油钱为29478元。

4、停车收费/洗车钱

买起上百万等级超级跑车的人家中应当都是有固定不动停车位了，可是企业停车场的花费或是出门逛街购物去玩的停车收费加起_也是一笔很多的开支，并且豪华车要想维持颜值爆表还务必勤洗车店，那_一年出来停车收费和洗车钱大约必须花费2000元。

保时捷911一年用车成本累计：

大家将以上的保费、维护保养花费、汽柴油花费、停车收费使用含有一起_，一年就必须花费65478元。自然这都仅仅在理想化标准下所必须花费的钱，现实生活中很有可能还需要担负汽车美容装饰、违章罚款、磕磕碰碰维修、下跑道耗损等各领域的费用开支，一年出来最少必须有10万余元的估算用于汽车保养。

因此买起保时捷911的人不一定能安神得起，养得起这款车的人又不一定玩得起，而真实有整体实力玩车的人必定拥有丰富的家产做为支撑点，正所谓理想化很丰腴但生活的无奈，大家身为一般顾客要想完成911梦得话还必须继续努力赚钱才行。

百万购车补贴

举重摸高奖励保时捷911是假的。

举重摸高奖励保时捷911这是一种新骗局，请不要相信，擦亮眼睛。因此，举重摸高奖励保时捷911是假的。

保时捷911是著名跑车制造商保时捷公司所生产的一款经典跑车。保时捷911系列是整个保时捷乃至整个德国整个世界最传奇的车型之一。