三十而已中曼妮开的车多钱？

2023-12-07 17:49:50 爸爸 0 60

三十而已中曼妮开的车多钱？,第1张

三十而已中曼妮开的车多钱？
导读：《三十而已》王漫妮开的车是凯迪拉克，价格在四五十万元。凯迪拉克也是以价换量的好手，即便如今先在定价方面做出了让步，后期还是会有巨额的优惠幅度，比如去年年底才上市的CT5顶配现在都只需30万左右，这跳水速度无人能及，而如果你的三十岁还有一颗躁

《三十而已》王漫妮开的车是凯迪拉克，价格在四五十万元。

凯迪拉克也是以价换量的好手，即便如今先在定价方面做出了让步，后期还是会有巨额的优惠幅度，比如去年年底才上市的CT5顶配现在都只需30万左右，这跳水速度无人能及，而如果你的三十岁还有一颗躁动的心，那CT5绝对适合你。

设计和性能没的说，星空蓝的配色开在路上也赚足了回头率，就是整车的定位偏向运动中型车，所以舒适度上有些许欠缺，包括座椅偏硬、后排地台凸起过高等等，不过空间表现还凑活，整车的做工用料也符合豪华品牌的定位，综合来看性价比还是很高的，毕竟这是一款二十多万就能买到的豪华后驱车，20T+10AT变速箱的动力组合无论数据还是实际表现都要好过同级产品。

在《三十而已》，王漫妮是三个闺蜜里最自卑的一个，她没钱没地位还没有依靠：

钟晓芹在上海有家有父母，离婚前一直被别人照顾，从来没有一个人生活过。顾佳在上海有爸爸，有老公有儿子，在林有有出现前的十年，都是美满幸福的。而王漫妮在诺大的上海，始终是一个人漂着的。她被同事陷害，差点丢掉工作。她生病晕倒在家，差点丢了性命。她租的房子离市区越来越远，最后事业爱情双双遭遇滑铁卢，狼狈不堪地逃回了老家，准备随便找个人结婚终此一生

最近在看车，一是因为家中那台车已经伺候了俺7年，二是因为闺女坐上安全座椅后脚已经不能伸直了，逼得我在驾驶位很不舒适，而且带娃出游，后备箱放个小号的儿童自行车都吃紧。

我现在锁定的要么是大中型SUV，要么是wagon旅行车，凯迪拉克XT6是我的备选车型之一。

巧了，昨天凯迪拉克XT6的试驾邀请来了，为了更真实，献上实拍图，而且绝不修图。

动态：动力足够操控不错

上手非常快。坐姿高，视野好，方向盘力度适中，油门和制动没有特别敏感也不会有太多的缓冲。上车仅1分钟，觉得这个大家伙已经在掌控之中。

我是真没想到20T拉这个自重超两吨的家伙还不怎么费力。

起步稍微肉了一丢丢，中段加速非常有力，而且得力于通用变速箱的精进，并没有涡轮的迟滞和突兀感，线性且急速的加速爬升显得很有质感。

底盘和悬架的调教更倾向于舒适，再加上车身超过5米、车宽接近2米的原因，时隔多年后我再次体会到了这种坐船的舒适感——身体放松跟着柔软的减震一起共振，真是舒服得想睡觉，但同时在过一些小坑洼或者碎石路的时候，减震又带着些韧性。

要是放以前，我对于这种感觉是不怎么感冒的，我要的是刚和硬，要的是切弯，要的是运动，7年前要是有如今的低配版AMG，俺借钱都要把它拿下。然而，岁月是把杀猪刀，时光已经把我磨得一心只为我的闺女考虑了——这种舒适的“船感”更适合闺女撒欢之后上车就睡觉。

静态：空间惊喜配置人性化

相对动态，其实凯迪拉克XT6最让我心动的是空间和配置，且比我心中其他几个备选车型要优秀不少。

目前我考虑的其他车仅一款7座，第三排简直惨不忍睹。另外几款SUV和旅行车，也是五座，有儿童安全座椅的爸爸妈妈都知道，第二排放了安全座椅后，边上就仅能坐一人，也就是说5座秒变4座。

再看凯迪拉克XT6。六座，每个座椅都独立存在，也就是说车上每个人的空间几乎是差不多的。至于第三排，也就是腿部空间窄了点儿，但第二排可前后滑动，所以第三排也足够应对17米左右的人员。还有一点，第三排座椅可电动翻折，仪式感满满。

在配置上，我就简单罗列我非常中意的，至于详细功能就不赘述了，问问度娘就能有答案。

BOSE音响：

友情提示这音响是全系标配，同样标配的还有Bose的ANC主动降噪静音系统。我虽然不算发烧友，但试驾我必须拿上带有Hi-Res小金标的SONY播放器，本次试驾的铂金运动版的14个扬声器简直绝了。

360°全模式智能自动泊车系统：

精度很高，用起来很顺手。

后方交通预警：

对于我这种奶爸来说，安全又实用。

其他的，比如包含了十多二十项功能的ESS智能守护安全系统有多么智能和好用就不需我在这儿再码1000字了，问了度娘之后您再亲自去试驾，比我在这里啰嗦更有说服力。

结语：

不是因为试驾之后就必须把XT6夸上天。熟悉我的几个哥们都知道，我最近为了换车看车、试车、询价挺多的，也有人问，“您都阅车无数了，还对比那么多干嘛，心里有数直接提车不就得了。”

我答：兄嘚，我的确阅车无数，但我的钱包有数啊，我得看看市场上这些车型的价格走势啊，还得让媳妇也试驾啊，她开的时间也不少的嘞。

所以看了BBA，也看了主流品牌的几款车，目前锁定了三款，凯迪拉克XT6是其中之一，我还得空闲一点之后带着闺女陪家人再去试一试，砍一砍，问一问金融政策什么的。

最后自嘲一句：凯迪拉克XT6能入我的法眼还真是挺不错。

PS：前文说了“为了更真实，献上实拍图，而且绝不修图”，实拍照片如若不美还请见谅，最后献上三张官图让您饱饱眼福。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

男性40岁的时候已经算是步入中年了，已经过了年轻的打拼岁月，有了自己的事业基础和经济条件，所以他们选车的要求，将更加注重汽车的品质；同时，由于家庭的原因，他们也会对汽车的安全性和舒适性有更高的期望，但40岁的男性，激情依然存在，很多消费者趋于豪华SUV车型作为自己的选择目标，那么40岁的男人究竟适合开什么SUV呢？让我们一起来看一下。

1：奔驰GLC

指导价：3960-5790万

GLC的外观，是在同等级SUV中较为漂亮的，设计线条看起来也并不过时，精致的内饰，在做工方面也很细致，使整个车能够体现出应有的档次。作为运动型多功能车，车辆操纵性能也十分不错，方向盘指向非常精确，四轮独立悬架设计，车辆在高速转弯时倾斜姿势不明显，使车内乘客感到舒适。奔驰GLC的整体真的是让人印象深刻。

2：丰田普拉多

指导价：4648 – 6368万

霸道是款经典的硬派SUV，很多40岁的男性心中，对它还是十分有感情的。从前几代车型发展到现在最新的外观，外观时尚性方面提升了好几个层次。作为一款专业的SUV车型，丰田普拉多对路面的适应能力非常好，无论是在城市道路或乡村道路，通过性都很高，如果你需要长途旅行，可以去试试青藏线，其性能肯定不会让你失望的。丰田普拉多质量过硬，保值率也很高，这也是许多人心目中完美的硬派SUV。

3：奥迪Q5

指导价：3996-5192万

奥迪Q5的外形较为圆润，有些人特别喜欢这种样子的车型，在城市驾驶这种车显得较为有亲和力。Q5的前后日行灯十分有特点，具有很高的辨识度。在动力上，Q5加速很快，行驶也很平稳，舒适度较高。奥迪Q5的操控性能优异，在S档上可以找到自由飞翔的感觉，底盘整体性好，运行速度高不飘，给人一个踏实的感觉。

4：英菲尼迪QX50

指导价：3498 -4498万

英菲尼迪QX50代表了日本豪华车的品质，从外观上讲，QX50造型的优雅，车身采用交叉型设计，还具有一定的运动感，十分的低调奢华有内涵，十分符合商务型中年男士的风格。英菲尼迪QX50采用经典的V6发动机，配备七速自动变速箱，可靠耐用。在舒适性方面，日产在日系三大品牌中是处在领先地位的。英菲尼迪QX50始终坚持自然吸气的风格，其豪华的特点实在是让人欲罢不能。

5：沃尔沃XC60

指导价：3589-4799万

XC60的设计具有典型的北欧风格，外观简洁时尚，雷神的大灯设计也引人注目。整体内饰很精致，据说是十分环保的，所以新车内没有异味，这对追求健康的买家是个好处。沃尔沃XC60的卖点是在其安全性方面，最低配的车型也配备了城市安全系统，它的安全性也使消费者们更加青睐。

你爸40，你多大，认干爹的不算，你能给你爸买车，你本事很大啊，这么大本事不用问买什么车了，二B标题党太多了，整得新鲜的，擦。

你也没说你的预算是多少，所以只能给你说一些适合你爸爸这个年龄开的车型吧。具体还得看你经济条件来买了。

别克昂科威

昂科威算是30万以内最舒适的SUV车型，它的舒适度和内饰豪华度更胜竞争对手大众探岳和途观L，当然探岳和途观L也是非常不错的，不过相对四十岁的年龄来说，昂科威更加符合这个年龄段的消费者。

昂科威的安全性能也算是不错，车身皮实耐操，主动安全配置在中高配车型中做得还是比较到位的，所以如果想购买昂科威的话推荐购买高配车型。

沃尔沃XC60

沃尔沃毋庸置疑是所有汽车品牌中安全性能最强的品牌，主打的就是安全性能，同时沃尔沃XC60座椅采用了人体工学设计，在舒适度方面做得是非常到位，安全性外加舒适性沃尔沃的XC60完美符合了你的所有要求标准。

最关键的是沃尔沃属于二线豪华品牌车型，属于低调的豪华品牌车型，也正适合四十多岁年龄段的男人驾驶，所以买沃尔沃XC60非常符合你的条件和要求。

奔驰GLC

GLC身上完美体现了奔驰的豪华和舒适，以安全性能来说BBA三大品牌中也以奔驰的安全性能最佳，所以GLC也非常符合你的要求。

本人比你父亲的年龄稍微小点，算是同龄人，个人比较喜欢GLC，也打算年后入手一台，以年龄来说这款车还是比较符合这个年龄段的男人，也更让他们动心。

总结

二十万以内的SUV车型就不给你推荐了，没有符合你的要求，既要舒适还要安全，而且二十万以内的预算也不推荐购买SUV车型，性价比不高。

主要给你说了二十万到四十万之间符合你要求的三款SUV车型，当然买车主要看预算来的，如果经济条件非常好的话，预算非常充足，完全可以上更好的车型，比如奥迪Q7和沃尔沃XC90以及奔驰GLE这几款高端SUV车型也是非常符合你的要求。

所以主要还是看经济预算了，预算比较充足就买更高端的车型，预算有限的话这三款车型不失为最佳选择。

你没有说价位啊兄弟

如果15万以下就还是哈佛H6吧皮实耐用销量大没毛病

20万—30万红旗HS5 汉兰达

30-40 这个可老激烈了奥迪Q5L 沃尔沃XC60 凯迪拉克XT5 红旗HS7（考虑到是40岁男人所以两款红旗都推荐了还是不错的）

在往上的价格就不用推荐了就那么几款喜欢哪个买哪个就行

大G、库里南都可以。不要听别人什么X5、GLEQ7啥的，车要根据年龄走。他们说的都是36-39岁的车，不适合你父亲。我推荐的车足够你父亲开三年。这两款车48岁以上就不适合了。市面也没有啥48岁以上SUV，这是现实。48后可以换劳斯莱斯幻影、迈巴赫62。宾利不建议，不符合中国审美。不过你要差点当月奖金也可以考虑宾利，毕竟这个年龄告别了跑车，SUV。可选择余地本身就不大。

回答你的问题！首先我想笑真不是我挑刺，我今年40我儿子今年11周岁我丫头3周岁。你父亲多少岁生你啊！17 18岁。你今年又有多大20出头罢了。我估计你家大概你父亲也是农民出身“我也是”通过自己努力应该有所成就你想买辆车表表孝心，你大概应该读书不多“不然二十多岁不是在读书就是刚毕业不久没有经济能力啊”老早进入社会大概是子承父业或者做的生意要仰仗你父亲，这些都无可厚非。我有个大哥“生意上的”儿子也20多岁和我说你上面估猜情况差不多，他就是希望孩子健康自信努力而已，孩子平时送点礼物当然高兴只要用心了就可以了，至于你二十多岁的孩子送汽车 “说真的有些显摆了让亲戚朋友说你好说你孝心我只能呵呵我想你父亲也不会高兴，踏踏实实干事你做好了亲戚朋友家人自然敬重你佩服你”苦口婆心说了这样多望你能听进心里，你父亲想买车或者换车我给点建议：汉兰达—30万左右面子也过的去维修保养便宜，普拉多—来一趟畅游祖国山水不会半路把你抛弃，奥迪Q7大气稳重高速行驶那叫一个舒服。轿车本田雅阁丰田亚洲龙奥迪A6宝马5系奔驰最好上S级。

你老爸四十岁、你才几岁？想买车送你四十岁的老爸？四十岁的男人就依靠儿子养着了？看来你够有能耐的！我感觉这个题目不太靠谱！

给老爷子买车就别寻着自己口味了，不过题主的问题太宽泛了，你要考虑什么价位的啊，十几万的精品SUV也有，几十万上百万的都有，具体不还得看你个人预算吗，个人推荐别克昂科威，沃尔沃XC60,奥迪Q5，20万档以下建议买购买虎8或者或者长城魏派的VV6，以及广汽传祺GS6，都是颇具竞争实力的自主品牌

从普通车型到豪华品牌，总共六款车型推荐，具体买哪款看你自己了，15万左右的国产品牌在外观内饰设计以及制造水准上已经不输合资车，一定会给你意想不到的意外惊喜，也能最大程度的满足安全舒适的用车需求

30万档价位，选择XC60跟Q5的理由很简单，豪华品牌，行车品质感，XC60整体要比Q5性价比更好，还有更好的全时四驱系统，轻度烂路表现良好，外观要比Q5更为年轻一些，发动机采用20T涡轮发动机，匹配8档AT变速箱，尺寸为4688，1902，1658，轴距达到2865，但后排表现比较一般，只能说够用，另外，厂商提供的3年不限公里超长质保也很厚道

再说下Q5，作为30万档最具性价比的德系三马车之一，奥迪近两年的降价力度可以用疯狂来形容，Q5低配有的地方裸车还不到30万，外观设计沉稳，内饰也没有太多花里胡哨的设计，动力采用20T涡轮配7档湿式双离合变速箱，最大功率185，峰值扭矩350，尺寸为4765，1893，1659，轴距达到2908，后排空间宽裕，整车行驶质感也很出色

除了上述两款，不得不推荐一下昂科威，美系车宽大舒适的座椅很得我心，终端降价力度很大，外观内饰得设计在一众合资车中也算的是靠前了，此车也即将迎来中期改款，相信不会让你失望，动力采用20T配9AT组合，最大功率191，峰值扭矩400，是几款车中动力储备最强的，但调教风格偏柔和，更易于日常驾驶，尺寸为4686，1839，1691，轴距达到2750，基础配置丰富，乘坐舒适度，整车NVH做的也尚可，目前价格也已经跌到了冰点，保值率问题不存在啦

后面这三款国产车就不多说了，不止一次写过单独评价，在我的主页里也可以找到，VV6算得上魏派车系里最能打的选手了，配置也极其丰富，比很多国产车都还要好，采用20T配7档湿式双离合搭配，最大功率167，峰值扭矩387，尺寸为4625，1860，1720，轴距达到2680，裸车才13万多，再说一遍，油耗真的不高，车主自己才知道，何况买SUV在乎油耗不如买电车喽

传祺GS4是我目前在传祺SUV家族中，看到的外观内饰做的最协调的一款，尤其是内饰，时下流行的连体大屏科技感十足，整体设计优雅大气，动力采用15T发动机配6AT变速箱，尺寸为4545，1856，1700，轴距达到2680，图下的虎8更是10万档唯一的中型尺寸SUV，空间表现越级，还有6-7座版本可选，动力采用16T配7档双离合，尺寸为4700，1860，1746，轴距达到2710，家里人员如果比较多的话可以考虑入手，性价比很高

除了以上车型，其实可以选的车有很多，像欧蓝德，皓影，CRV等等都不错，多的我就不说了，个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助

15万左右雪铁龙天逸不错，安静舒适空间大，动力充沛！环保

安全！

大众途昂，稳重、大气、品牌识别度也不错，适合40岁左右的成熟男人。

最近要属车圈里最火的豪华车型，那就当属二线豪华品牌的凯迪拉克ATS-L了，但是它火起来的原因不是什么本身产品力或者营销事件，而是因为它的 大！降！价！ 刚开始网上只是说原价2738万原价的28T技术型跌至20万，到后面越来越离谱，居然传出来什么裸车15万，包牌16万等等的消息，网友甚至把这个当成了梗来调侃……

还有这样不知道是真是假的朋友圈……真想联系他给我发一板车。

直到今天早上我例行打开一个汽车网站浏览新闻弹出来一个广告，原来一切都不是捕风捉影啊，官方出来大降价！论降价这一块儿凯迪拉克要说自己第二没人敢说第一了吧？

直线优惠839万，相当于69折啊！我滴妈……这还是官方的降价，这要到4S店里去真的能优惠到15万吗？好奇心促使我给当地的4S店打了个电话，对话如下：

然后电话就被挂断了，看来这件事对销售有很大困（huo）扰（qi）啊，不过后来我又打过去跟这位销售有了比较认真严肃的沟通，他告知我现在官方就降价到1899万，到店以后还能谈，至于具体幅度电话中透露在1万左右。

凯迪拉克ATS-L在2014年8月正式上市，美系运动车型的代表，目标竞品是传统德系三强宝马3系、C级、A4L，作为凯迪拉克运动型轿车有着不错的三围473018241426，轴距2860；20T发动机能够输出279匹马力，400扭米，没有高低功率一说，动力碾压BBA三雄3系、C级、A4L，这也是它最吸引人的地方了，外观设计很美式，如金刚狼般硬朗，大切面，大线条，内饰有点LOW没什么亮眼的设计，中控屏的分辨率也一般。缺点也很明显，这么好的三围但内部空间尤其跟标轴3系差不多，真是建筑面积大实用面积小啊……另外，最亮眼的279匹马力因为那款通用的变速箱拖了后腿，传动效率一般，到轮上马力损失较多，还有就是感觉时时在掉价，你让准备买你的人情何以堪……

◆短期内：

1，短期内无疑给这款车增加了无数的曝光度，让这款二线品牌的豪华车迅速走入大众的视野。 就如我一位朋友本打算买迈腾，都准备交定金了昨晚还给我打电话问我凯迪拉克ATS-L是个什么车？这波吸粉能力让它积累了不少潜在客户，而且这些客户之前都是非本品的潜客，是靠这波降价风波硬生生从其他品牌抢来的，这可是市场营销策略中的大胜啊！

2，促进店内其他车型的转化 ；有了潜客就有了到店，有了到店就有了转化。而且，只要跟客户有了接触，销售顾问就有机会向客户推荐凯迪拉克其他的产品，这对于一个二线豪华品牌来说是求之不得的，因为保有量少，知名度又不如BBA，有很多客户都像我那位朋友一样根本不知道凯迪拉克有什么车，卖多少钱， 这叫做信息偏差 ；很多人脑海里只知道二十多万有大众迈腾帕萨特，丰田凯美瑞，本田雅阁，却不知道有ATS-L。很多人只知道宝马X1，奥迪Q3，却不知道XT4。所以说，有了这个积累大量潜客的完美契机，完全可以邀约到店这些客户以后再做车型转化，去介绍XTS，XT4等车型。细心的朋友也会发现在官降广告中ATS-L上面就有XTS的促销广告，自己蹭自己的热度啊~

3，最直接的当然是提升销量 ；就如我致电经销商咨询到的情况一样，这款车已经被卖！断！货！这款车相比去年同期销量一直处在下滑的情况，根据中国乘用车联席会获得了最新公布的销量数据可以看到从去年的12月份开始销量一直是同比下降的情况，拉动销量最简单粗暴的方式就是降价，可以看到从4月份开始价格松动以后，销量攀升速度比较快。

◆长期来看：

2，为全新定位的CT4上市做准备 ；虽然ATS-L也是中国特有的L辈的，但是它跟同辈的3系L，C级L，A4L对比空间不占任何优势，所以说凯迪拉克战略是将XTS拉下来去打这BBA的传统三强，然后全新开发CT4去竞争这两年火爆起来的入门级紧凑豪华车市场，去打奔驰A级，奥迪A3和宝马1系。目前得到的消息是这款紧凑级轿车将采用RWD平台打造，同时也将会提供后驱、全驱的选择，预计上市时间在2019年年底。

这样来看这波降价来的恰到好处，清库一般需要3~4个月，新车上市前的造势需要1~2个月，前期客户积累也需要时间，这么一算真是跟CT4的上市时间完美衔接啊。

1， 已有车主满意度降低甚至客诉 ；这么大幅度的降价你让那些降价之前买了车的客户情何以堪？扎不扎心？虽然价格波动是正常的市场经济行为，但是这事搁谁心里谁也不会舒服，你新车就这么降价，还直接影响到二手车的残值率，本来二线豪华品牌车的残值率就不高，这倒好，火上浇油。新粉丝是收了不少，但是之前的“爸爸们”会很伤心啊~

有办补救么？当然有：比如来个ATS-L老车主专属置换补贴，以置换补贴的形式既能弥补损失又能促进本品转化；再比如ATS-L老车主专属回馈礼包之类。总之，直接退钱不可能，但不作为也会流失客户。

2， 客户期望值过大，容易造成其他车型的持币待购局面 ；这么大幅度的优惠很容易调高客户的期望值，总觉得还能低一点还能低一点，尤其是针对同品牌中的其他车型XT4，CT6等等，客户总会觉得这些车也会降价，持币待购观望；ATS-L是卖出去了，但其他的呢？会不会出现杀敌一千自损八百？无形中增加了其他车型的销售难度。

3， 会不会“拭降成瘾”？ 正如前几年席卷所有4S店的周周都要搞的团购会一样，会不会因为这样的短期成绩而出现第二次，第三次大幅“官降”？这种大幅度的降价其实对于品牌价值的损害是极大的，大家有没有发现一个消费心理，越是加价的车买的人还越多？大家都还趋之若鹜；作为豪华品牌的凯迪拉克在这方面还真得跟奔驰和保时捷好好学学，这个级别消费群体更看重的是价值和购买体验，对于价格的敏感度有但不是绝对。

4， 给自己品牌贴上廉价的标签 ；你希望自己的车主开出去ATS-L这款车被别人说：“呦，这不是15万的那个豪华车么？”那别人看见你的CT6，XT5会不会也是这个反应：“这车十几万啊？”打的是你自己品牌的脸，而且这一巴掌扇出去可是全员受水啊。

车是不是股市，不要动不动就玩一手高开低走，合理的产品定位，过硬的产品力，符合消费者的需求，良好的营销策略才是产品赖以生存的根本，但凡现在车市的销量担当哪个不符合上面这四个标准？所以说让我们这么偶尔惊喜一次就足以，千万别一而再再而三，让惊喜变成惊吓。

篇一：给自行车打气周记

　今天中午，骄阳似火，妈妈突然对我说：“我们俩下午牵你那辆自行车去打气，以后你就可以自己骑着它去跳舞了，我高兴地说：“太好了。”

　中午，吃完午饭后，我们美美地睡了一觉，因为有了精神才有力量牵车。醒来后，刚好是五点整，虽然太阳还没有下山，但已经是残阳余辉了，我牵着自行车和妈妈高高兴兴地出发了，平时，做电动车到自行车店也只要五分多钟，可现在牵着自行车却觉得好远，这应该就是所谓的“相对论”的道理吧！牵了一会儿的自行车，我就觉得手很酸，就和妈妈轮流牵，过了大约半小时，我和妈妈终于来到了自行车店，修车的师傅给自行车打了气，我们就兴高采烈地回家了，一路上，我骑着自行车走在前面，心高兴得快要飞起来了，妈妈在后面边走边跑，以便追上我。

　我心里暗暗地想：以后终于可以自己骑着自行车去做各种事情了。

篇二：给自行车打气周记

　你不要小瞧给自行车打气，其实，给自行车打气也是一门学问。

　今天，我发现了自行车没气了，于是我就到爷爷房间里拿出打气筒来打气，我想：“这有什么难的，不就是把夹子对准气口那，然后再夹起来，就可以打了，这么简单。”

　当我要夹住的时候，可是那夹子好像要和我作对，让我怎么也夹不住。我就往那夹住，可是没对准，再打气，可是又由于我拉上来时用力过大，那打气筒里面的铁管被我拉上来了。我想把他装上去，可我压进去这边，那边就上来了，我怎么也安不上去，最后还是奶奶帮我安上去的，

　可是，现在就是有奶奶帮忙，气也还是打不进去。然后我又把妈妈叫过来帮忙了。妈妈记得爸爸他们给我的自行车打气都是把上面的东西拆下来，于是妈妈也学着爸爸。可是还是边打边漏气，气不但没有打进去，还把里面的气放了一点。

　我们打不进去，便打电话给爸爸，问他怎么打进去的，爸爸说：“把那上面的东西拆掉再打。”

　我回答道：“我们都是那样打的，可是打不进去。”

　爸爸想了一会儿，说：“你们要用力按住，不然打不进去。”

　我跟爸爸说再见后就挂了电话，我把爸爸说的话给妈妈说了，妈妈说：“难道是我没用力吗。”妈妈这一次很用力地按住，这一次没有气跑出来的声音了，我们打完后，去按一按，气全部都放跑了。

　我们打了这么多次，都没成功，于是决定等吃饭后去叫叔叔帮忙。叔叔和我们的做法差不多，就是上面的一个小圆片没拆下来，不一会儿，气就打好了。

　我问叔叔：“为什么那个小圆片要装上去才能把气打得进去啊？”