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导读：易车讯 10月23日，通用汽车旗下高端进口车与生活方式平台道朗格（The Durant Guild）宣布，将携五款新车亮相11月5日至10日于上海举办的第六届中国国际进口博览会，届时还将分享在中国市场的甄选产品规划。作为CORVETTE科尔
易车讯 10月23日，通用汽车旗下高端进口车与生活方式平台道朗格（The Durant Guild）宣布，将携五款新车亮相11月5日至10日于上海举办的第六届中国国际进口博览会，届时还将分享在中国市场的甄选产品规划。
作为CORVETTE科尔维特家族首款实现电气化的产品，科尔维特E-Ray混动跑车创新地整合了两套独立驱动系统，用自然吸气V8发动机匹配电机实现了混动四驱，百公里加速仅需约25秒,是CORVETTE科尔维特70年历史中最快的量产车型。
雪佛兰SILVERADO EV索罗德全尺寸纯电皮卡是品牌旗下首款纯电动皮卡，新车基于通用汽车Ultium奥特能平台打造，采用了双层24模组电池包，并将其融入底层架构。在开启Wide Open Watts模式时，新车最大功率可达562千瓦，峰值扭矩超过1064牛·米。
此外，GMC HUMMER悍马纯电皮卡、雪佛兰Tahoe太浩、GMC YUKON育空也将重返进博会。官方表示，依托进博会的宝贵平台，道朗格还将公布产品上市规划及业务进展，同时寻求中国区域市场的潜在合作伙伴，力争拓展细分市场，精准覆盖进口车受众群体，助力通用汽车在中国市场高质量发展阶段探索全新的发展机遇。
通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历（Julian Blissett）表示：“进博会为我们提供了独一无二的平台，与潜在客户直面交流，精准把握市场脉搏。道朗格是诞生于进博会的全新业务，现在已经为引入通用汽车旗下最具标志性的甄选车型做好了充足准备。”
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据悉，科尔维特ZR1车型做了官方正式发布，该车是C6克尔维特的又一款高性能版车型， 也将成为世界上最好的性能车型。 预期该车的价格区间将为100,000美元（约合人民币736,490元）左右。ZR1车型要比Z06车型多一个机械增压器和一些空气动力套件。 通用的目的是让该车既可以作为每天日常使用的车辆，也可以与马路上行驶的最好的车辆相竞争。 与Z06的排量为7L的发动机相比，该车所搭载的发动机为一款新的LS9 V8 发动机，其排量为62L。 尽管该发动机有着较低的排量，但LS9发动机配置了Eaton机械增压器，预期其升功率将围绕在100匹马力/升左右，输出功率将围绕在620匹马力至650匹马力之间。 由于增加了增压器，其重量要比Z06车型重约100公斤，科尔维特欲将减轻其它部件的重量来缩小这一差距，几乎所有的部件都采用的碳素纤维。此外从前防护板到引擎罩，再到聚碳酸酯车窗都将让我们对发动机有了粗略的了解。 该车发动机输出的动力将通过米其林Pilot性能轮胎传输给地面， 其前轮胎的规格为285/30ZR19，后轮胎规格为335/25ZR20。此外科尔维特还改进了其悬挂，采用了比Z06车型上还有富有柔软性的弹簧，采用的是与法拉利599车型上的同样的磁流减震系统 如果制动器不能传输这些性能，那么再好的改进也都将是毫无用处的。幸运的是，通用在这一方面丝毫不吝啬，它采用了意大利著名的Brembo 公司的碳陶瓷制动系统作为标准配置。 其15英寸的后盘式制动器实际上是法拉利恩佐车型上的前盘式制动器，而ZR1车型上的前盘式制动器的规格为155英寸，并采用了6活塞制动卡钳。
通用汽车北美区总裁巴里恩格尔（Barry Engle）投诉，最新款科尔维特C8将在2020年2月正式投产，而2020年全年的销售订单已经售罄。为何科尔维特如何的火爆呢？
热爱这台车的发烧友们已经等了几十年了，通用汽车终于迎来了一款中置引擎的科尔维特C8，是一台味道更佳纯正的跑车。
全新科尔维特的线条更佳犀利，外观更具战斗性，前脸采用了夸张的蜂窝状进气格栅，从车标开始向后延伸的前备厢筋线也增强了整车的力量感。车灯采用LED造型，日行灯造型也很有力量。
车身侧面，由于采用了中置发动机，所以驾驶舱更加靠前，同时车尾也会更长，让这台车有了超级跑车的味道。侧面夸张的进气口造型也宣示着它的能力，运动感比C7高出了太多。
尾部线条同样非常的犀利，熏黑的尾灯以及非常有特点的LED灯带，配合非常夸张硬朗的线条，让整个尾部非常有力量感，最下方为方形四出排气，和硕大的扩散器，表明了它的巨大内核。
内饰采用环抱式设计，按键和大屏都非常倾向于驾驶员一侧，而大量的按键设置非常巧妙的设计在了中央扶手上，使得整体布局非常有趣，且空间利用的非常合理。方向盘采用了方形样式，并且方向盘的样式很像一个起飞的翅膀，同样也是车标的倒放。内饰整体来说战斗感和科技干并存。
动力方面，新车搭载代号LT2的62L V8发动机，最大功率502马力，最大扭矩637牛·米，传动匹配8速双离合变速箱，而这台发动机能力也毋庸置疑，获得了今年沃德十佳发动机，高改装潜力与高适配性令其魅力经久不衰。0-96km/h加速时间仅为3秒，性能毋庸置疑，此外新车还可选装Z51套件，该套件包含更运动的悬架，更强的刹车系统和更优化的冷却系统、排气和电子差速器等，一切都为了性能而准备。
这样一台V8的美系车，谁又能不爱呢，更何况这台车的其售价为59,995万刀（419万元），这个价格真的让人想哭，大排量的美系梦不知道何时才可实现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
广州车展已经正式开幕，今天就给大家介绍一款美系超跑，它就是 科尔维特C8，说起科尔维特，我想大家第一时间会想到五菱宏光，毕竟它们的车标有些神似，不过跟五菱宏光这样的面包车不同，科尔维特可是美国最纯正的超跑品牌，属于美国超跑的精神图腾。而这一次科尔维特在广州车展发布了多款作品，其中包括SUV、超跑等多款车型，今天咱就来说说科尔维特C8，也是科尔维特史上首款使用中置发动机的车型，非常有纪念意义！
科尔维特C8的外观设计的非常激进，因为发动机采用了中置设计，所以整个车身的比例发生了明显变化，整体看上去更像是意大利推出的作品。车头设计的更加扁平，大灯组使用了獠牙式造型，犀利异常。
看看这个进风口，完全采用了空气动力学设计，进一步强化性能，运动感十足！
侧面最大的亮点就是加入了硬顶敞篷设计，动感时尚当中还不缺乏运动气息。而两侧区域还加入了导风槽设计，宛如一头蓄势待发的猛兽，充满了攻击性。
这个敞篷可以在48km/h以内完成开合关闭，整个用时只需16秒即可完成。
环抱设计的驾驶舱并不是重点，重点是这个双拼对折仪表盘，充满了科技气息。
按键式电子档杆机构，让您全心全意投入到极速模式，让您畅享速度与激情！
动力方面使用了一台62L V8发动机，最大功率达到了502马力，与之匹配的是一台8速双离合变速箱，加入Z51高性能套件后，破百只需3秒，继兰博基尼、保时捷、法拉利等超跑车型后，这台车又是3秒俱乐部的新成员！
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雪佛兰科尔维特（Corvette）诞生于67年前，首次亮相于美国纽约Autorama车展，从那时候开始一步一步慢慢的发展成为美国有史以来最著名的汽车之一。
它也被称为“国宝级跑车”，随着第八代车型的发布，如今它也已经正式进入了超级跑车领域。现在是时候让我们回顾过去，了解下几十年来那些经典的克尔维特（Corvette）车型了。
第一次世界大战后，踏入50年代，是通用汽车公司最辉煌的年代，作为当时全球规模最大的企业，公司的领导突然发现自己的品牌下竟没有一款出色的跑车，当时的顾客们购买意大利或德国生产的跑车无话可说，诞生美国人去买捷豹或名爵等英国品牌的跑车，他就完全不能接受。
克尔维特（Corvette）在汽车行业是家喻户晓的名字，它的名字是沿用17世纪英国一种炮舰的名字，通用公司的本意是向当时风靡全球的英国跑车挑战。
1955年，克尔维特V8
从外表看，1953年的克尔维特（Corvette）看上去像是一辆纯正的跑车，但是由于第一代C1车型缺乏真正跑车的血统，而且性能方面也未能达到很高的水平，不过在后期版本上因为改进了动力使得该车型在美国市场取得了很大的成功。
动力上克尔维特（Corvette）使用了39升直列六缸发动机，配备了两速Powerglide自动变速箱（因为通用库房中当时没有手动变速箱可以应付150马力以上的功率），克尔维特（Corvette）是温和的。不过有时候也有会一些小毛病，比如有时车门在行驶中会自己打开。
直到1955年，克尔维特（Corvette）才推出43升V8发动机，从而满足了客户对速度的需求。最重要的是，55 Corvette车型还首次配备了手动变速箱。V8发动机与三速手动变速箱的组合，让驾驶变得更有趣，0-60英里/小时的加速时间从115秒降至85秒。到了1957年，DualQuad'Vette车型0-60英里/小时的加速时间又快了将近两秒钟。
1963年，克尔维特 GRAND SPORT
比利时裔美国人佐拉·阿库斯·邓托夫（Zora Arkus Duntov）亲切地被后人称为“克尔维特之父”，他是一位职业赛车手，可以说，如果他不痴迷于赛车运动，克尔维特（Corvette）的现在将是完全不同的样子。
当时通用汽车的设计师哈利·厄尔（Harley Earl）生产一台类似于捷豹 D型车的流线型概念车，这台车是C2设计灵感的来源。在当时要确立克尔维特（Corvette）的形象并增加销量，一项最有成效的策略就是赛车计划。
这项工作交予佐拉·阿库斯·邓托夫（Zora Arkus Duntov）领导的工程师团队完成。精选轻质的镁合金体，管状框架，独立前悬架，四个连杆后悬架和四速变速器。在1957年克尔维特SS配备有283立方英寸的燃料喷射V8这是额定功率为307马力。这台车最早参加了1957年3月23日举办的赛百灵12小时耐力赛。
据报道，Corvette SS的量产版本后期被更名为Sting Ray，并发展成为第二代C2 Corvette Sting Ray。
1963年，STING RAY“SPLIT-WINDOW”
尽管基于C2研发而来的GrandSport不能阻止福特资助Shelb(谢尔比)眼镜蛇，但可以肯定的是克尔维特（Corvette）的历史中有两个重要的转折时刻。第二个可能是令人哀叹的新C8变成了中置引擎布局，但第一个同样重要。就是从第一代克尔维特到第二代克尔维特的转变。这代车型具有标志性的“分割窗口”设计，1963年的STING RAY“SPLIT-WINDOW”车型可以说是克尔维特（Corvette）史上最传奇的车型。
我们说C2的推出是具有里程碑意义的时刻，因为C2是一辆全新的汽车，从上到下：它是由一个全新的底盘，该底盘具有完全独立的悬架和横向钢板弹簧，并且可以与各种快车一起使用诸如Muncie四速手动变速箱，更硬的弹簧和更大的制动器之类的零件。
1963克尔维特（Corvette）使用了535升L84 V-8发动机可产生360马力的强劲性能，而化油器版本则是自1957年以来就在科维特（Corvettes）上提供的。
1963款最著名的地方在于车身后档风由两部分玻璃装饰，即著名的“分割窗口”。不过，这种超前的风格在车型生产的第二年消失了，取而代之的是普通的后档风玻璃，这更易于建造。当年仅售出了21,000多辆，随着时间的流逝，这些东西变得越来越昂贵，成为拍卖市场的抢手货。
1967-1969年，克尔维特L88
许多人认为，1967-1969年是克尔维特（Corvette）最好的时期。正是在这段时间里，克尔维特（Corvette）赢得了令人印象深刻的国家冠军和头衔，以及国际胜利。
当雪佛兰的跑车在中断了五年后返回勒芒时，达纳· 雪佛兰（Dana Chevrolet）驾驶的C2 Coupe 上面装备了最新的L88发动机。
福特在推出1966款L36 V8两年后，雪佛兰克尔维特（Corvette）就开始变得炙手可热。L68和L72的输出功率为390马力，随后提高了425马力。然后是435马力的L71和L89 70升，但还有第三台70升发动机，能够提供435马力的动力，直到1969年，尽管只有216人购买了它。
L88制造数量非常有限（216台）并用于赛道，它拥有一台70升发动机，声称其功率为435马力，但实际上它的功率更高，达到540-580马力之间。它可以在11秒内跑完四分之一英里，现在它是有史以来最令人向往的克尔维特（Corvette）车型之一。
1969年，克尔维特ZL1
在克尔维特C3面世的第二年，雪佛兰认为合适可以让客户订购性能更强劲的ZL1 V8，该发动机甚至超过了强大的L88。简而言之，ZL1是一台L88发动机，带有铝块，伸缩连杆和敞开式机头。
在重量方面，与L46相当，据说可达到435马力。但事实并非如此。哦，不，它绝对不是。虽然目前尚不清楚它的功率，但它比L88更强大，有人称585马力的数字是准确的。
拥有如此强大的动力，很自然地会认为这种汽车没有合法上路的权益，实际上，通过通用汽车的经销网络仅售出了两辆 Corvette ZL1。
1969年的价格超过10,000美元（今天已超过72,000美元），是标准Corvette Coupe的两倍以上，即使考虑到稀有的产量，它可能也不是最好的克尔维特（Corvette）车型。富裕的赛车手们愿意为ZL1套件支付$ 5,26715的价格，因此，共制造了94台ZL1发动机，但具体我们不知道有多少人把它们带上了赛道。
1988年，克尔维特 CALLAWAY SLEDGEHAMMER
你是否知道，在过去的二十多年中，克尔维特（Corvette）赢得了世界上最快的公路合法汽车的荣誉？记住，这不是标准的克尔维特，但是，就像里夫斯·卡拉威（Reeves Callaway）公司制造的其他任何改装过的“维特”一样，它也可以通过雪佛兰经销商购买并提供售后服务。这辆车的名字恰当地叫做“CALLAWAY SLEDGEHAMMER”，碾压了法拉利的F40，即以前的速度之王。
正式而言，F40配备473马力的双涡轮增压V8，毫不费力地能够达到201 mph的时速，使其成为首款突破200 mph障碍的量产车。
同年，保时捷改装厂Ruf推出了CTR，这是一款经过改装的保时捷911，据说它在短短的365秒内从零加速到60英里/小时，比F40快得多。在前面空着德国高速公路的情况下，CTR的时速据称比保时捷918 Spyder还要快。
Ruf在道路上是合法的，Road＆Track 1987年的测试证明其时速可超过210 mph。但是SLEDGEHAMMER也可以碾压Ruf。1988年10月，SLEDGEHAMMER的时速为2547 mph。
借助定制的Callaway Aerobody套件，增加了下压力，改进的悬架，更大的轮辋和超硬的固特异橡胶，SLEDGEHAMMER配备了双涡轮增压器可以产生898马力和772牛米的扭矩。
1990-1995年，克尔维特ZR-1
1970年，雪佛兰首次推出了CorvetteLT-1，这是所有C3车型中最强大的。凭借约400匹的马力，它可以在短短的142秒内完成四分之一英里的行驶，考虑到更严格的排放定律，这令人印象深刻。经过20年的发展，Corvette C4终于做到了。
铝制32气门四顶置凸轮轴发动机最初输出375马力，但到93年，该数字增加了30马力，扭矩为385磅-英尺。ZR1在短短的44秒内从零加速到60英里/小时，最高时速达到180英里/小时，与法拉利 Testarossa的差距仅为5英里/小时，与911 Turbo一样快。
一系列长距离速度记录也证明了它的速度也可以持续很长时间-在封闭的道路上连续24小时连续多个小时平均行驶1758 mph。
如果您正在寻找二手的Corvette C4，那它应该是你的首选版本，尽管它并不是最好的克尔维特（Corvette），目前在美国花费大约30,000美元就可以购买一辆相当不错的克尔维特（Corvette）ZR-1。
2000-2004年克尔维特Z06
第五代克尔维特（Corvette）进行了比较大的升级，同时保持了自60年代中期以来的克尔维特（Corvette）配方。这是第一款配备铝制底盘和变速驱动桥以减轻重量的Corvette，同时也是第一款采用现今无处不在的LS发动机（即345马力的铝制LS1 V8）提供动力的Corvette。这是通用汽车40多年来首款新型发动机。
2000年，推出了更快的Z06版本，结合了雪佛兰在勒芒和美国勒芒系列赛上驾驶C5赛车所积累的一些经验。LS6拥有385马力，是一辆快车，这种说法直到2002年才更明显，当时从LS6发动机中提取了20匹以上的马力。扭矩为400磅-英尺。
尽管许多人发现其机舱和座椅位置存在缺陷，而且它只是硬顶双门轿跑车，但Z06无疑是性价比最高的克尔维特（Corvette）。如果你找到一辆在赛道上没有受到损坏的赛车，那你肯定会以最优惠的价格购买到最好的Corvette Z06。这个价格大约为25,000美元，但是如果你准备好时间精力自己维修，那么只需要花费11,000美元就可以了。
2009-2013年克尔维特ZR1
在Corvette C6推出四年后的2009年，Corvette ZR1已经中断了14年。克尔维特车迷们对90年代C4 ZR1过去的速度非常怀念，他们对雪佛兰决定在C5车型上不提供ZR1版本感到失望，汽车制造商最终满足了这些渴望性能的客户群。
C6是第一款取消弹出式大灯的克尔维特汽车， ZR1拥有638匹马力，比Z06强大133匹马力，它的数据足以让对手“震撼与敬畏”，在它的细节上做的也非常出色，例如引擎盖上的小窗户让你可以窥视62升LS9 V8增压发动机。
它以34秒的速度（0-60英里/小时）和205英里/小时的最高速度，是有史以来最快的克尔维特（Corvette），它在“绿色地狱”中的行驶性能比在其他同类产品（包括类似GT- R R35）考虑到Corvette C8的建议零售价为60,000美元，这可能不是最好的克尔维特（Corvette），但还是令人振奋的。
2019克尔维特ZR1
克尔维特C7标志着一个时代的终结，即前置引擎克尔维特斯的终结，因此可以公平地说，2019年克尔维特C7 ZR1是最好的克尔维特，至少是在赛道上经过磨练和磨合的最佳车型不断改善。
它的空气动力学组件是迄今为止最激进的，其后部还带有巨大的尾翼，超低分流器可提供更好的气流和更大的下压力。
在这次迭代中，增压的62升V-8发动机的功率高达755马力，扭矩达715磅-英尺。从角度看，2019年的保时捷 911Turbo S只需要641马力，而法拉利的488 Pista仅710马力。
有了这些强大的功能，C7 ZR1可以轻松地在105秒内爆炸四分之一英里，而经过某些改装之后可能不到10秒的时间。时速0-60英里/小时（31秒）也要低于保时捷。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在车展上出现的是一款采用蓝色车身的科尔维特C8，车身造型轮廓在设计的时候尽量满足空气动力学原理，在行驶过程中可以有效降低车身风阻，优化行驶状态前脸向下低趴，引擎盖凹凸不平，表面添加了几根向上凸起的筋线，为前脸增添。
克尔维特c8马力多大 克尔维特c8拥有495马力，这款车搭载了一台62升v8自然吸气发动机，与这款发动机匹配的是8速双离合变速箱克尔维特c8是克尔维特旗下的第一款中置发动机的车型，克尔维特之前的超跑都是前置发动机的中置。
如果你是美系车粉丝，你不可能不认识科尔维特，雪佛兰发布了大幅度改头换面的新一代科尔维特，最大区别之处是原本前置后驱的驱动方式改变为中置后驱，虽然早在2018年，官方已经公布下一代科尔维特会采用中置后驱的布局方式。
2019年7月18日，第八代克尔维特将在全球首发克尔维特C8采用了全新的黑色LOGO，并首次采用了中置发动机设计动力方面， 科尔维特 C8搭载了代号为LT2的62升V8发动机，匹配的是8速双离合变速器，最大马力502Ps，最大扭矩。
有报道称，此次科尔维特 C8 Stingray将在美国本土的肯塔基州博林格林工厂投入生产对成本的控制向来是雪佛兰的强项，因此也会带来一个不错的售价，C8 Stingray的起售价也许会低于6万美元本文来源于汽车之家车家号作者，不。
美元，据悉这款美式大排量跑车销量太火爆。
同样，这款双离合变速器也是首次搭载在了C8 Stingray车型上驾驶模式选择上，除原有的天气旅游运动以及赛道模式以外，还增加了MyMode和Z模式，很是玩趣十足有报道称，此次科尔维特 C8 Stingray将在美国本土的肯塔基州。
日前，全新一代科尔维特C8第八代正式发布， 新车为了进一步提升操控性能，采用常在超级跑车上见到的中置发动机布局 ，同时外观也更加激进动力部分搭载62L V8发动机，096kmh加速时间为3秒新车采用线条锋利的前保险。
