.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
导读：首先，我是一名4S的接车员，我的回答绝对是很中肯的，合正的电脑电脑知名度是比较高，但是返修率更高，很多客户过来保养的时候必须做的一件事就是让合正的驻点人员检查，不是摄像头用不了，就是蓝屏，有时候他们驻点人员不在，把我们的精品安装师傅的头都搞
首先，我是一名4S的接车员，我的回答绝对是很中肯的，合正的电脑电脑知名度是比较高，但是返修率更高，很多客户过来保养的时候必须做的一件事就是让合正的驻点人员检查，不是摄像头用不了，就是蓝屏，有时候他们驻点人员不在，把我们的精品安装师傅的头都搞大了，他们说返修率超过50％。反正就一句话，徒有虚名，垃圾东西。另外店里有另一家做电脑的，好像是什么开拓，这个牌子好像是刚开始做的，跟合正不同，屏幕是10寸多的，清晰度跟合正比起来有天壤之别（不知道是不是为了抢市场下了血本）。但是有个缺点就是没有不能放碟，只能通过USB借口。不过因为是电脑嘛，这个不能读碟倒不是很要紧，安装师傅说开拓的材料跟做工跟合正是2个档次的。所以我建议楼主用开拓或许其他品牌的，合正真的很垃圾，价格又贵，就牌子响一点而已
本人提车比较简单粗暴，之前订的是新朗逸，在等车那段时间，自己总是与凯美瑞，一次次的相遇，我想这是不是一种暗示，最后我还是经不住网上车友们的精彩分享，加钱选择了：凯美瑞。[坏笑][坏笑][坏笑] 说凯美瑞是丰田系列里的明星车型应该不过分吧，丰田一直以来在我的认知里还算挺不错的。加上这个级别里其它的车型来说，凯美瑞的价格更合适，外观年轻漂亮大方，即沉稳又运动；真的是家用商用两不误那种，没有什么理由不盘它。
关于外观，只能说丰田对越来越年轻化的市场做出了极大的妥协，相对比以前更加的吸引人了。线条流畅，贯穿车身前后的线条比较有力量感。
这车膜贴的不错，整体不是很黑的那种，外面看里面隐私效果好，里面看外面清晰明亮，搭配协调心情也格外美丽。
车尾设计我很喜欢，车头和车尾有接缝的地方都特别的细致，而且均匀，让人挑不出来一点毛病
整个车前脸的设计很炫酷霸气，走在路上辨识度也很高，夜间大灯打开的时候，也感觉特别的炫酷。
这个角度看有种跑车的味道，我在考虑要不要去贴个悬浮顶，有没有同款颜色贴过的，路过留下参考参考
来个正脸，这眼神有种死死把你盯信的犀利感，一个字：真TMD帅
咱们这个车型在同级别里，是绝对的有优势的；要舒适有舒适，要空间有空间，内部空间很宽松，坐在车里面就能感觉到会很放松，而且在前排座椅前后移动的情况下，不会太多的占用到后排的空间，让坐在后排的人也能感觉到空间的充足。
这做工还有这镀铬条与中控台皮质的组合，看着就好舒服
我觉得这个车的操控配置真的很对得起它的价格，各种辅助操控配置设计的都有，这样的配置真的很招人喜欢，就算是开车小白也不会觉得有太多的难题，我虽然开车有很多年，对车的掌控比较的随意，但是家里面有女司机，还是会担心她的安全，有了这么多配置，感觉能让我更放心一些吧。
内饰材质的使用很用心，整体有设计感，中控条理清晰，再就是车内整体的材质还是可以的
动力对于我这样的上班族来说是完全够用的了，而且还是非常的合适，既不会太肉,又不会浪费。而且中段的提速效果也是非常不错的，超车也是丝毫的不含糊，说超你就超你，没有什么压力的。
提车到现在大半年了，唯一觉得最大的手术就是给车子贴膜了。朋友也说要贴就贴好的，不然不如不贴，当初提车的时候没有听朋友的意见，贴了4S店赠送的垃圾膜，这才小半年时候就不行了,效果不好那就撕了重来吧！
后档风玻璃上有加热丝，撕旧膜的时候，我才真正明白，当初朋友跟我说的，为什么一开始就要贴好一点的原因了！扯下旧膜的时候加热丝有断裂了！悔不当初啊！
看似简单，实则并不容易，这跟手机贴膜可不一样
之前贴4S赠送的那套没见过施工流程，这次全程观看，也是不亦乐乎
师傅给力，工具齐全，又是撕膜除旧，又是加热定型，又是刀不留痕的一翻，行云流水的操作，看似简单，全部贴好也用了不少时间啊。
记录到此也差不多了，拿出美容店的测试仪器做个测试，看一下产品效果，说实话感觉却实比赠送的好太多。
朋友也有推荐一些传统品牌，最后还是根据自己的预算还有综合性能，选了一款美基车膜[鼓掌][鼓掌]， 口碑上都挺不错的，贴完膜自己也舒心了许多[得意]
就是这种墨镜感，在阳光的照射下不仅漂亮，还很酷
作为一个有家室的男人，一定要保护好身边人，儿童锁真的很重要很关键，太多的新闻例子在警醒着我们
油耗不用说太多，开过的朋友都知道，这个油耗我认为是相当的节省了，尤其是我这类天天开车上下班，这一年下来，也是能够省下不小的一笔钱呢，很经济的油耗了。
性价比是决定我选择凯美瑞双擎25HQ的最重要的-一个因素了，当然了也是真正的喜欢这款车。
在同价位的车子中做对比的话，凯美瑞的性价比可以说是最高的了，无论是哪个方面来讲都很令人满意的。
空间满足一家人出行丝毫问题没有的，动力日常上下班也是很轻松，油耗更是非常的经济节 省，更不用说我最喜欢的外观了。我心中最完美的家用车了，没有之一。
最后总结一下，选择凯美瑞双擎旗舰版的理由，大致有三点： 首先凯美瑞作为一款混合动力车型，对我来说，驾驶体验是非常好的，上下班开这车感觉是非常的轻松。其次凯美瑞的外观是深得我喜爱的，流线型的轫，霸气的前脸，真的只看外观的话，凯美瑞是丝毫问题没有的。最后就是经济节省的问题，凯美瑞的油耗我现在能够维持在65左右，这个油耗是非常的节省了，一年的积累也不是小的数目的。
#选车理由 最近女朋友换工作，上下班都比以前要远了很多，为了接送她方便，所以决定买车，开着新车出去接她也很有面子。
#最满意 最满意的地方就是它这个车的线条感很流畅，具有一定的腰身，看上去很显年轻，显潮流，空间也足够，挺大的，
#最不满意 没有哪一样东西是十全十美的，车也一样，20自然吸没有涡轮增压快，但是价钱在这里，也还算可以的。
#空间 大空间，带来了超强的舒适感，座椅很宽，躺下来睡觉完全可以
#外观 这台车外观是典雅白色，喷漆做得很亮，像镜子一样可以照到人，整个车子透着时尚感，女朋友很喜欢
#内饰 里面的设备基本上算比较齐全的，
也没有太大的塑料味。
中控屏目也很大，
#动力 20的动力对于家用车是很够用了，如果要跑长途的话，那干脆还是选25的动力好了
#操控 方向盘的操控能指哪儿打到哪儿，比较准确，整体操作起来也很轻松。
#舒适性 这个车窗玻璃有一定的厚度，隔音的效果比较好。空间也够宽够大
#油耗 油耗的话，也不会太大，平时上下班显示在67这样子，还是属于很省油的。
如今随着购车消费人群的逐渐年轻化，越来越多的家用车都开始走起了时尚运动路线，这其中就包括了日系三大中型车丰田凯美瑞、本田雅阁和日产天籁。三台车中，凯美瑞是最早换代的，与老款相比，八代凯美瑞在外观方面一改以往丰田的中庸风格，变得激进、犀利了很多，但骨子里却还是一台非常舒适的家用B级车。去年12月份，我身边的一位朋友就提了一台20L的凯美瑞，一起来看看他对这台车是如何评价的吧！
朋友买这台车主要是为了平时上下班和接送孩子，比较看重空间和舒适性，同价位里天籁的舒适性也很不错，但是他觉得大沙发座椅太软了，一坐进去整个人都陷在了里面，大众帕萨特和迈腾空间是够大，但对7速双离合变速箱不是很满意，雅阁运动的有些过了头，适合年轻人，他这种大叔开还是有点违和感，所以最后选择了凯美瑞。本来也想咬咬牙直接上亚洲龙的，但亚洲龙的交车时间要等好久，而且有些超预算，考虑再三还是放弃了。
先来说说大家比较关心的价格问题吧，朋友提的这台凯美瑞2019款 20G 豪华版，属于20L动力的中配版本，官方指导价199800元，凯美瑞的价格还是比较坚挺的，他走了好几个地方都没有优惠，最后选择了一家规模较大的汽贸店，以193800元的裸车价格成交，算上购置税、保险、上牌等费用，全部落地总共花费了不到22w。对于这个价格，朋友觉得还是能接受的，如果买天籁的话能更便宜点，但谁让自己就看上凯美瑞了呢？
朋友说，关于这台车他最满意的有三点，首先是油耗非常经济，刚买来在磨合期的时候，油耗接近9L，出了磨合期以后就蹭蹭往下掉，目前开了将近5000km，表显的综合油耗只有75L，差不多一半市区一半国道，当然这也和他的驾驶习惯有关，平时开车属于比较佛系的一类。如今油价又降了，加92号油一公里也就4毛钱多一点，对于一台中型车来说，算是相当省油了吧。
二是对于这代凯美瑞的舒适性，朋友也相当满意，在TNGA架构下，车子的底盘调教非常平稳，在郊区的时候坑洼路面也没有明显的颠簸感，座椅的软硬适中包裹性也很好，跑长途的时候不容易腰酸背痛，不夸张的说，凯美瑞的舒适性和A6L这个级别的豪华车比也没有差太多。不过在隔音方面有些拖后腿，跑高速的时候车内噪音偏大，特别是胎噪很明显，如果能把NVH控制的再好一些，这辆车的舒适度就可以给满分了。
三是车内空间表现很理想，虽然看着不是很大，但实际坐起来相当宽敞，朋友身高1米75，前排驾驶位头部到车顶还有将近1拳的距离，后排翘个二郎腿也没什么压力。另外凯美瑞的储物能力一流，后备箱不仅深而且开口很大，自驾游的时候轻松放下一家人的行李。再有就是前排的储物格设计的也很合理，手机、茶杯等随身物品都有合适的位置，扶手箱、门板的储物槽也够深，放一些杂物足够用。
关于外观和内饰，其实没有太多可说的，毕竟每个人的审美不同，这代凯美瑞的外形设计很有气势，侧面和尾部的线条也很流畅，整体风格年轻运动了不少，但缺少了一些商务感。内饰的风格朋友比较喜欢，不对称的中控台布局类似Y字形，看上去很有设计感，用料以软性材料为主，皮质座椅手感细腻，中央通道区域的面板使用了类似木纹的装饰，看着比较高级，中控屏幕虽然不大，但色彩和清晰度都非常好。
关于动力，这台车搭载的是20L自然吸气发动机，最大马力178匹，搭配CVT无级变速箱，动力偏家用，想要驾驶乐趣的话基本没有，但日常使用是足够的，一脚油门下去没有涡轮的爆发力，提速很线性，平顺性如丝般顺滑，对于朋友这种开车佛系的人来说刚刚好，高速超过100km/h以后会有些无力感，如果是对动力在意的话，那还是选择25L的版本，再不就考虑雅阁或者20T的天籁吧。
最后来说几点不太满意的地方，一是起步有点肉，可能是由于调教的关系，比同事的15L威驰还慢，二是车漆偏薄，这可能是日系车的通病了，三是新车味道有点大，放了很久还是有味，估计过完这个夏天能改善一些，但总的来说还是非常满意的，不知道您对这代凯美瑞有什么看法呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
车无完车，正如人无完人。每辆车都有自己独特的优势，吸引着一波又一波的粉丝们前赴后继。凯美瑞在全球算的上是一辆神级的B级轿车，以它超强的综合性能赢得了全球消费者的青睐，总销售量超过了2,000万辆，它凭借的并不是充沛的动力，而是整体性能的稳定性和出色的保值率。如果你是年轻人，一味要追求车辆的动力性能，要强调百公里加速达到几秒以内的话，我奉劝你凯美瑞不是你的菜，凯美瑞动力差是公认的最大短板，百公里加速要超过10秒，给不了肾上腺素飙升的超强动力体验。
在当今各大车企都在主打涡轮增压发动机的时候，丰田凯美瑞仍然采用的是20升和25升自然吸气的发动机。在加速超速上肯定不能跟同级别的大众帕萨特、迈腾、本田雅阁以及日产天籁相提并论。它的操控性能也是短板，被25L自然吸气的马自达阿特兹吊打。丰田凯美瑞可以说把技术保守做到了极致，可谓是不忘初心。这种情况下，凯美瑞居然仍能稳居B级车销量榜前三名，可谓是一个奇迹了。丰田凯美瑞也在进步，新款的凯美瑞采取最新的TNGA架构打造，使其在底盘稳定性、舒适度、操控灵敏度方面有了进一步的提升。
凯美瑞的外观也有了很大的变化，现在我们可以看到它那张非常有冲击力的X前脸，年轻时尚又不失动感，吸引了一大批次专门看脸的女性年轻消费者。凯美瑞在舒适度方面要远超大众的帕萨特、迈腾一截儿。如果你不在乎它的动力太肉，只想把它当做一款家庭常用车，最主要的功能是接送孩子、买菜的话，这款车定是你的首选，皮实耐用是丰田车的主打性能，凯美瑞将其做到了极致。
凯美瑞虽然在动力方面不行，但事情都有两面性，它却很省油，大部分车主反映它的平均油耗应该是在75个左右。这个油耗水平在B级车当中可以说是顶级的了。凯美瑞25升自吸发动机暴露出了机油增多问题，20升自吸发动机的车型这个问题还不是太严重。新款凯美瑞在风噪胎噪方面的控制上也是远超同级别的其他车型。新款凯美瑞让消费者们津津乐道的便是这款车在地盘调教上做足了功夫，在走到坑洼路段的时候尤其能体会到这一点，车内乘客几乎体会不到颠簸的感觉，这款车基本上可以过滤掉一些小一些的震动不适。凯美瑞就是这么豪横，最低配的车型居然比中配同级别B级车要偏贵一些，谁叫人家素有开不坏的名头呢？这款车后期故障率和保养花费上确实能吊打大众帕萨特和迈腾。
