.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
导读：阿斯顿•马丁大中华区总裁 王芳女士“今天，大中华区已成为阿斯顿·马丁品牌最重要的市场。相比于全球，中国的用户更年轻，他们富有品位，热爱艺术，忠于自我。”在不久前的阿斯顿·马丁DB12试驾会上，阿斯顿·马丁大中华区总裁王芳（Freda Wan
阿斯顿•马丁大中华区总裁 王芳女士
“今天，大中华区已成为阿斯顿·马丁品牌最重要的市场。相比于全球，中国的用户更年轻，他们富有品位，热爱艺术，忠于自我。”在不久前的阿斯顿·马丁DB12试驾会上，阿斯顿·马丁大中华区总裁王芳（Freda Wang）如是表示，“DB12将提供客户所期望的阿斯顿·马丁手工打造的奢华，以及细分市场的领先动力和独特的动态特性。我们相信DB12会受到中国用户的认可和喜爱。”
阿斯顿·马丁作为最悠久，最专注的GT跑车世家，它的DB系列是跑车史上最富传奇色彩的系列之一。2011年，阿斯顿·马丁正式进入中国市场以来，DB系列已经在中国拥有数以千计的用户。
如今，延续标志性“DB”血统的DB12进行了全方位的升级，带来更加令人振奋的性能、更加纯粹的动态体验、更加精湛的手工内饰升级以及全新的科技配置，为高性能和超豪华树立了标杆，定义了新一代SUPER GT跑车，确保成为这一细分市场的领导者地位。
去年，阿斯顿·马丁发布的全新品牌标识以及全新Slogan——“Intensity Driven”，是自2003年以来品牌徽标的首次重大更新，也是阿斯顿·马丁110年历史上第8次品牌徽标调整，从而与“大胆的新创意品牌战略和全球营销活动”相吻合。
在“Intensity Driven”的品牌新主张下，阿斯顿·马丁D12期待让更多消费者感受：此刻即动容。
DB血统升级，更具迷人色彩
无论是DB系列还是Vantage系列，阿斯顿•马丁的优雅都刻在了车迷心中。
在无数**中，阿斯顿·马丁DB系列都展现了最迷人的风采，DB这两个字母是DAVID BROWN爵士的缩写，同时，它也是阿斯顿·马丁家族中历史最为悠久的产品，它是“永恒、优雅”的代表，堪称跑车世界中的美学传奇。
1964年DB5在**《007：金手指》中的首次登场，也预示着DB系列将成为詹姆斯邦德最重要的座驾。之后DB系列陆续在《雷霆万钧》、《黄金眼》、《明日帝国》、《皇家赌场》、《大破天幕杀机》、《无暇赴死》等剧集中亮相，这也让阿斯顿·马丁成为007系列**中不可替代的符号，并随着影片的大火走向全球。如今，DB系列一直坚持着V8甚至V12的大排量发动机。
而对于DB12，在对标志性“DB”血统升级之后，让这款车更有迷人色彩。
驾驶、转向和操控一直是DB12的重点。消除隔离层和增加车身刚度提供了更强的反馈和控制，这也带来了更高的精确度，同时新的减震系统保持了驾驶品质和控制。引入后电子差速器Ediff智能管理整个后轴的扭矩，以确保稳定性和控制力。同级别领先的40升双涡轮V8发动机也是这套动态系统的关键，可产生680PS的动力，使DB12在每个弯道中脱颖而出。
设计宗旨上，DB12依旧传承75年的DB血统。全新DB12外观设计大胆而自信，融合了DB系列黄金分割视觉比例，完美演绎力量和美的结合。整个座舱内饰设计理念更符合人体工程学，最先进的信息娱乐系统强化各种感官享受，并将尖端触屏技术和直观模拟控制功能相融合；手工缝制工艺遍布每个角落，尽显极致奢华，将“驾驶者为中心”的理念做到了极致。
除了高性能、超豪华的特质之外，不断引进新技术以适应市场需求。全新DB12在向智能化座舱方向不断演进，包括自主开发的信息娱乐系统；全新的人机交互系统，融合语音控制功能；全新的阿斯顿·马丁智慧互联与手机应用等。
今天，大中华区已成为阿斯顿·马丁品牌最重要的市场。相比于全球，中国的用户更年轻，他们富有品位，热爱艺术，忠于自我。“DB12将提供客户所期望的阿斯顿·马丁手工打造的奢华，以及细分市场的领先动力和独特的动态特性。我们相信DB12会受到中国用户的认可和喜爱。”王芳如是说。
在最年轻的市场上蓬勃发展伴随着在中国市场的飞速发展，阿斯顿·马丁已经成为了中国市场上表现最强劲的豪华品牌。
在中国，阿斯顿·马丁拥有全世界最年轻的豪华车用户群体——平均年龄只有35岁。不仅如此，在持续推出全新产品的背景之下，阿斯顿·马丁的客户群体也更加丰富。
“很多人一开始认为阿斯顿·马丁是小众品牌，客户群体很窄，以前从产品布局上只是专注在GT超跑。但我们与其它超跑品牌不一样——阿斯顿·马丁更注重设计与美，以及长距离驾乘的舒适感。”此前，王芳曾如是讲到产品的不同之处，而如今，在中国市场上被越来越多消费者喜爱的阿斯顿·马丁走上了快车道。
阿斯顿·马丁在品牌及团队建设上持续投入，强化区域领导团队并扩大销售网络。王芳表示：“相对于盲目扩张，我们更加倾向于渠道的优化，提高管理效率和客户体验。例如，我们通过数字化管理工具，统一标准，有效地帮助经销商触达客户，及时高效地回应客户需求。无论是在销售还是在售后服务方面，这是我们保证品牌服务的重要一环。”
而对于阿斯顿·马丁而言，未来，它最重要的一个战役是：打造品牌。
今年是阿斯顿马丁成立110周年，为了庆祝品牌历史，也为客户带来更多元化的沉浸式体验，从今年四月开始，阿斯顿·马丁带来了一系列品牌及产品上市的活动。四月，阿斯顿·马丁在上海张园打造了“阿斯顿·马丁大道”，将F1和阿斯顿·马丁在售的全系列车型带到现场，其中包括首次对公众展示的首台量产混动超跑Valhalla，让消费者能够近距离认识和感受到马丁的魅力。现在，借由全新的DB12上市，再次打造阿斯顿·马丁剧院，让大家能够沉浸式感受品牌和产品的超凡魅力。
未来，阿斯顿·马丁会继续投入在品牌建设、渠道支持和客户体验上，让消费者充分感知品牌理念和产品价值，达成最大市场效果。
在全球“最年轻”的豪华车市场上，凭借独树一帜的产品、优秀的服务，以及极富质感的品牌主张，阿斯顿·马丁也将吸引更多的中国消费者。
本文来自易车号作者桑之未，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
车标
车标历史1923年，莱昂内尔·马丁(LionelMartin)为了纪念
自己的赛车在阿斯顿·克林顿山举行的山地汽车赛中获胜，将公
司改名为阿斯顿·马丁，车标采用了AstonMartin两个单词中
的首字母“A”和“M”组合而成，并使用圆形设计。1926年，
阿斯顿，马丁的第二款车标诞生，与之前车标在设计上已没有任
何联系，由多片羽毛组合形成“V”字形，“AstonMartin”的
大写字母在“V”字型内部，且该车表首次搭载在阿斯顿·马丁
T-type车型上。1929年，阿斯顿·马丁针对勒芒赛车研发了
International跑车，由于是民用版车型，阿斯顿·马丁还为这款
车型设计了一个全新的车标，相比老款立体感更强。1932年，阿
斯顿·马丁的车标已经与现在并无很大差距了，车标翅膀变得更抽
象化，内部羽毛直接用线条勾勒，整体更加简洁明了。1949年，
大卫·布朗(David Brown)爵士把自己的名字也融入到了阿斯顿
马丁车标中，同时将原来车标的边缘和内部线条进行了处理，使
得新的车标看上去更加厚重和结实，该标首先出现在阿斯顿·马丁
的DB2车型上。2003年，阿斯顿·马丁成立90周年，新车标线条
显得更加规整，边框及内部线条的雕琢也更细致，该车标沿用至
今。
基本信息
品牌名称中国大陆阿斯顿·马丁
中国台湾雅斯顿·马田
中国香港奥斯顿·马丁
英文名:AstonMartin
国别:英国米
总部:英国-沃里克-盖顿
品牌类型:欧洲
创建时间:1906年
创始人:莱昂内尔·马丁罗伯特·班福德
品牌简介
阿斯顿·马丁于1913年共同组建，两位创始人分别是莱昂内尔
马丁和罗伯特·班福特，并用两位创始人名字组合形成Bamford&
Martin，致力于打造豪华且性能卓越的运动跑车，在高端汽车品牌阵
营里有着较高地位。
在100多年的品牌历史中，阿斯顿·马丁几经易手，终于在1994年归
为福特汽车的全资子公司，2007年福特将阿斯顿·马丁以925亿美元
卖给英国的赛车大厂Prodrive老板大卫-查里兹。阿斯顿·马丁车型曾
在多部动作**中出现，从1964年007系列《金手指》中的DB5开
始，多款车型都曾是邦德的座驾，对于提升品牌知名度起到很大帮助。
阿斯顿马丁 （ASTONMARTIN）
阿斯顿马丁（AstonMartin）原是英国豪华轿车、跑车生产厂。建于1913年，创始人是莱昂内尔马丁和罗伯特班福德。公司设在英国新港市，汽车产量现为美国福特汽车公司子公司。
马丁是一个有钱的赛车手，班福德是一名工程师。1913年两人合作开始制造高档赛车，公司当时的名称是马丁班福德公司，1914年他们生产出自己的第一辆汽车。马丁曾驾驶自己制造的赛车在阿斯顿克林顿山举行的山地汽车赛中获胜，为了记念胜利， 1923年马丁把公司和它的产品都改名为阿斯顿马丁。胜利带来荣誉却没能带来利润，公司业绩不佳被反复转卖。（戴维布朗的名和姓的前两个字母）为公司的汽车命名，这一命名方法持续至今。到60年代阿斯顿马丁曾有过一个辉煌的时期，但好景不常，公司很快又陷入了困境， 负债累累。1972年戴维布朗不得不把占有了25年的公司出售。在这之后公司又开始频繁更换主人，1987年公司终于被美国福特公司相中，收购了75％的股份，1994年7月又收购了其余的股份，从此阿斯顿马丁成为福特汽车的品牌之一，和美洲豹、陆虎一起，成为福特的英国“豪华车三杰”之一。阿斯顿马丁跑车多采用前置式的V8或直列6缸发动机，马力强大，车型空气动力性能优越，加速性能优异，是阿斯顿马丁跑车的最大特点，从静止启动加速到时速100公里，仅需6秒。
该公司生产的赛车在国际赛车坛上名气很大，曾多次获得国际汽车大赛的冠军。据悉年产量只有800辆左右，且多手工制作，但做工精致，质量可靠。因此在英国汽车排行榜上，阿斯顿马丁历来都紧随劳斯莱斯和本特利之后，即使是最便宜的阿斯顿马丁DB7，国际市场价格也不低于13万美元，而在英国本土，价格也是高涨不下，8万-到20万不等，这高昂的价格，展示了它不凡的品味与脱俗的优雅与传统。阿斯顿马丁（AstonMartin）品牌中著名车型有：DB2、DB6、DB7、Vantage等，其中阿斯顿马丁DB7是该公司的拳头产品，具有浓郁的英国古典气质。
『 车标故事 』
奥斯顿·马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，分别注有奥斯顿、马丁英文字样。喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。阿斯顿·马丁就会让人想想到007詹姆斯·邦德的传奇故事，似乎阿斯顿·马丁的成功归功于他。
阿斯顿·马丁 Rapide 价格：3688万元
3688万元 阿斯顿马丁Rapide已登陆中国
在去年法兰克福车展上刚刚亮相的阿斯顿•马丁Rapide已经于近日正式登陆中国，1月24日，这家来自英国的跑车制造商在北京正式发布了旗下的这款豪华四门轿跑车，其基本车型在国内售价为3688万元，目前这款车型已经开始接受预订，提车周期约为8个月。
Rapide概念车早于2006年亮相于底特律车展，经过三年漫长的研发和完善，直至去年的法兰克福车展，阿斯顿•马丁Rapide量产车型才终于正式亮相。作为一款豪华四门轿跑车，奔驰CLS 63、宾利飞驰以及玛莎拉蒂总裁都是它的竞争对手，而前段时间上市的保时捷Panamera同样是阿斯顿•马丁Rapide不能忽视的对手。
动力方面，Rapide将配备60升V12发动机，发动机的峰值马力和扭矩输出为470马力和599N•m，与其相配的是一台ZF出品的中后置Touchtronic 2六速自动变速箱，当然你也可以通过方向盘换挡拨片来控制它。从静止加速到100 km/h仅需53秒，极速达到303 km/h。让你时刻别忘记Rapide依然是一款纯正的阿斯顿•马丁品牌的跑车。
阿斯顿•马丁Rapide车身尺寸为5019/2142/1359mm，轴距为2999mm，车身长度相比于DB9增加300mm，高度仅多出64毫米，轴距增长了254毫米，而其最多可搭载四名驾乘者，后备箱容积高达750L，实用性非常可观。
在内饰部分，采用了大量的名贵胡桃木和专供皇室使用的真皮，而在金属饰条都采用了镀铱金，不仅显得美观，还加强了它的耐腐蚀性。当然，作为一款顶级的轿跑车它也向消费者提供了个性化定制服务，在配置和内饰方面都可以进行选择。
作为阿斯顿•马丁第一款真正的四门量产跑车，Rapide将动力与优雅集于一身，在整体尺寸全面改观后，Rapide依然秉承帅气的外形，延续DB9整体外观，是因为设计师坚持跑车低矮宽宏的车身，巧妙的融入四门设计后，车身显得更为修长，并且更为优雅。
近些年的SUV热，引得诸如兰博基尼、劳斯莱斯这样的品牌也纷纷“入坑”，推出了Urus及库里南。这不，来自英国的全球顶级超跑品牌阿斯顿·马丁也终于带来了其在SUV领域的首款作品——DBX。阿斯顿·马丁DBX已于2019年11月在中国区正式发布并接受预定，官方建议零售价2378万元起，预计交付时间预计将在今年第三季度。
日前，听闻一台阿斯顿·马丁DBX展车到店，笔者第一时间到店一睹它的风采。
此次到店的这款DBX展车车漆颜色名唤『尚格嫣』，第一眼看上去给人一种难以用语言描述的高级感。
阿斯顿·马丁DBX在外观方面达到了一种经典与创新的统一。这款阿斯顿·马丁格栅首现于1949年DB2原型款设计，在DBX上格栅尺寸再加大，将其那份霸气展露出来。
DBX的前大灯的造型为椭圆形，较为圆润。
引擎盖上的线条颇具肌肉感，与此同时，两处散热口上犹如刀锋般的饰条，又给整车平添一丝杀气。
侧面来看，阿斯顿·马丁DBX呈现出浓重的运动感。前翼子板处的“侧腮”在为刹车系统起到散热作用的同时，对于空气动力学性能也有帮助。
22寸的大轮圈衬托出其强大的气场，而“骚”**的卡钳与其相得益彰，轮胎为倍耐力旗下最高端的P ZERO系列，有超高性能/排水能力强/低胎噪的特点。
阿斯顿·马丁DBX的四个门把手皆采用隐藏式，除了很有科技感,一定程度上也起到了降低风阻的作用。
尾部来看，翘鸭尾与贯穿式尾灯设计颇有辨识度，碳纤维排气尾喉，四周的放射状设计颇吸引眼球。
来到DBX内部，其营造出的奢华之气扑面而来，每个细节都可以细细品味。阿斯顿·马丁全球执行副总裁兼首席创意官马雷克·赖克曼曾表示：阿斯顿·马丁，饱含对纯粹的苛求与专注，以激情与热爱，呈上量身定制的专属座驾。
阿斯顿·马丁DBX为消费者提供了充足的“私人订制”的可能，大到内饰材质、颜色，小到刺绣、缝线皆可定制。
阿斯顿·马丁DBX的档位为按键式，在中控的正中央。值得一提的是，启动按钮分两种启动模式，短按启动将会发出跑车般的声浪，长按则会安静地启动。
阿斯顿·马丁作为顶级跑车品牌，其动力及操控毫无疑问是“魂”。阿斯顿·马丁DBX采用一脉相承的40L双涡轮增压的V8发动机，最大能输出550匹马力和700牛米的扭矩，百公里加速45秒。这款发动机动力输出范围广泛，并重点加强了发动机在各种转速时的瞬时响应，与之匹配的是9AT变速箱。
作为本品牌第一款SUV车型，DBX应用了阿斯顿·马丁SUV车系设计的全新平台，铝制车身采用了粘合成型技术，不仅强度和刚度极为优质，重量也轻盈非凡。
DBX针对多地形驾驶需求，设有两种“地形”模式，合理调整悬挂系统和全时四驱系统，其全时四驱系统可以智能调配输出功率，几乎可将全部动力传输给两个后轮，以获得强劲动力性能。
与此同时，DBX标配空气悬架，底盘在标准的基础上可以上升45mm和降低50mm，从而保证高通过性及高速稳定性。
总的来说，阿斯顿·马丁DBX使得性能、奢华、科技与SUV车型有机结合，着实让人震撼。
/
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
▲阿斯顿马丁日前与建筑商合作，推出“买房送车”的特别计划。
“买房送车位”，似乎已是见怪不怪的促销手法，但要是“买房送车”？而且送的还是阿斯顿马丁品牌最新SUV DBX，那可就是史上最“豪奢”的促销方案了；日前阿斯顿马丁便与美国建筑师合作，推出限量五间的独家豪宅；每间不贵，最便宜3985万美元（2600万人民币）起跳。
▲位于美国曼哈顿的阿斯顿马丁独家豪宅，光用看的就可以知道其身价非凡。
阿斯顿马丁与著名建筑师Sir David Adjaye，日前于美国纽约市曼哈顿下城的威廉大厦，联手打造了五间独家的超顶级豪宅；这五间豪宅分别位于该大厦的59楼与60楼；每间豪宅不仅内建户外阳台，同时室内更大幅援引阿斯顿马丁独特的视觉元素，以及阿斯顿马丁Home Collection专属家具；值得一提的是，每间豪宅更提供单房客制化选配的服务，业主可以选择是否要房间改造为办公室、图书馆空间、卧室、或是附赠阿斯顿马丁赛车模拟器的娱乐房，只要你荷包够深厚，想怎么装潢，阿斯顿马丁跟Sir David Adjaye都很愿意为之代劳。
▲同时入住的业主，即可直接开走特制版的阿斯顿马丁DBX 130 William Adjaye定制版。
诚如先前所述，本次砸钱入主的车主，即可免费开走一辆特制的阿斯顿马丁DBX 130 William Adjaye定制版；该定制版外观上与一般DBX并无太大不同，但在内饰可是呼应豪宅本格，运用了大理石、胡桃木、铝合金以及真皮面料，可说是十足呼应这五间豪宅的豪奢本格；不过一如前面所提到的，想要享有这“买房送车”的独家方案，恐怕得先准备好2600万现金。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
顶级跑车品牌众多，能在奢侈品中获得消费者认可的车型必然有自己独到的魅力所在。虽然大家都是奢侈品，不过在技术开放领域也要考虑相对成本问题，比如布加迪W16发动机源自大众VR型发动机，柯尼塞格所搭载的发动机则是在AMG基础上进行改装升级而来的。阿斯顿马丁也不例外，入门版车型40T V8双涡轮发动机正是来自AMG，随着排放法规逐步严苛，原本的发动机在不降低动力参数是很难达到要求的，所以研发新动力已经刻不容缓了，近日阿斯顿马丁公布了自行研发的新型发动机，挥手告别V8与AMG正式“分手”，喜迎V6新动力。
在阿斯顿马丁发动机典籍中不难发现一个问题，自1968年至今阿斯顿马丁就没有自行研发发动机了，那个时候奔驰刚刚研发出了第一代缸内直喷技术，跑车最多也就是5挡手动变速箱。历经52年后阿斯顿马丁再次拿出了自主研发的发动机，虽然是顶级跑车品牌不过这么多年只有调教经验没有研发经验势必会让人产生一些疑问。这台全新的V6发动机代号为TM01，关于这个代号还有特别的意义，为了致敬阿斯顿马丁五十年代著名工程师Tadek Marek的首字母缩写。
关于这台发动机官方并没有公开详细数据，可知的仅是TM01发动机排量为30T双涡轮增压结构，两颗涡轮增压器位于V型缸体夹角中间，并且整机重量不到200kg。为满足欧洲排放法规，该动力总成也加入了趋势化的混动技术，另外还会搭配功率更高的电机和能量密度更大的电池，有望主打插电混动形式。
除法拉利、保时捷、迈凯伦外阿斯顿马丁的这台发动机不仅引入了混动系统，同时发动机的缸径面积也有所缩减，也就是俗称的长冲程发动机。这意味着发动机冲程长度会更长，活塞做工时间将更长，扭矩输出会更好，不过最大马力输出会更早一些，最高转速将小幅度缩水。
即便因为环保问题放弃了AMG发动机，关乎性能方面却丝毫没有受牵连，TM01发动机最大马力可超过700Ps，动力参数基本和DBS Superleggera那台52L双涡轮增压V12发动机差不大，别忘了新机重量还不到200kg。众所周知，发动机鄙视链比的是缸越多越厉害就像游戏中的段位一样，随着环保法规日益严苛连F1都难逃电动化的窘境，V6发动机在未来几年中显然是性能向环保妥协最好的方式了。据了解，这台发动机将在2022年装配在阿斯顿马丁首台中后置布局的旗舰超跑Valhalla上。至于入门版车型Vantage则会继续沿用AMG 40T V8发动机，直到换代为止。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
