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导读：德国人天生对复杂的机械有一种酷爱，这一点在剧烈的战争中也表现的原形毕露，德国人在二战中发明了大量复杂而共同的军用配备，同时也不得不供认德军的配备普遍性能比拟好，比方德军在二战中运用的SdKfz2半履带军用摩托。SdKfz2半履带军用摩托德国
德国人天生对复杂的机械有一种酷爱，这一点在剧烈的战争中也表现的原形毕露，德国人在二战中发明了大量复杂而共同的军用配备，同时也不得不供认德军的配备普遍性能比拟好，比方德军在二战中运用的SdKfz2半履带军用摩托。
SdKfz2半履带军用摩托
德国军方从上世纪20年代就开端研讨军用的半履带车辆，所以二战时德军是最先大量应用半履带战车的。二战开端前，德国军方想为本人强大的空降兵研制一种小型的空降车辆，能够从飞机上投掷下去，进步空降兵的机动作战才能。但是当时的军用运输机可不像今天的运输机那样强大到能够运输坦克战车，当时的德军运输机运输才能相当有限，所以德军想来想去，最后决议研制一种半履带的摩托车。
一名伞兵在SdKfz2半履带军用摩托上
研制工作从1939年开端，到1940年初就顺利完毕了!研制的成果便是SdKfz2半履带摩托车，首先说这是一种超小型车辆，但是复杂水平让盟军都张口结舌，这么个小不点居然还运用了两侧穿插的带橡胶圈的负重轮，每边四个，配备两条长达820毫米带调理安装的履带。采用一款35马力的汽油发起机，最高速度70前千米每小时。它的越野才能比普通的摩托车强多了，稳定性也比拟好。
这种半履带车的性能那是无需多言，它并没有像设计初衷那样提供应空降兵运用，而是都提供应了陆军。德军对它的运用范围十分普遍，最多的是作为军用行政摩托运用，作战机动时也是一把好手，能够搭载3名兵士。他的拉拽才能堪比火炮牵引车，所以德军也用它牵引轻型火炮。德军的飞机场也有应用它来牵引飞机。
德军在战争中一共配备了7000多辆，被德军各部门争相运用，由于真的是好用啊!苏军俘获后也称誉不已，曾打算仿制，但是研讨后就立即放弃啦!由于这复杂水平真实是让苏联人失望!
简单回答：电动车好。如果是中、小学生，”电动自行车“更好。
详述：
一、动力情况：
1、“燃油助力车”在当前，基本上就是拼装、山寨摩托车的代名词，除了没有得到国家的认可，不能在交管部门挂牌外，结构与摩托车没有根本区别，多数人口中的“燃油助力车”指的是踏板那一类的拼装摩托。排量为125CC的，最大速度可以达到80KM/小时以上，小排量的50CC以下的，最高速度也在40KM/小时左右。
2、“电动车”在当前，基本上指的是电动摩托车，这类车一般长得像踏板摩托，实际马力一般比踏板摩托要小一些，稍慢一些，速度快的可以达到40KM/小时以上，但很少有最大速度超过50KM/小时以上的。
3、”电动自行车“，是我们口头上对严格意义上的”助力车“的叫法，它可以不挂牌，不领证上路。这种车长得象人力自行车，加上了电力驱动的动力装置。
4、小排量的燃油助力车的动力有的甚至不如电动摩托车，比如排量为48CC的，最大车速在40公里/小时左右，可能骑起来还没有大功率的电动摩托车（口头上的电动车）快。但这类车油耗一般控得比较好，百公里耗油在3升以内（也要看具体的车与质量、以及具体的骑法，负重情况）。
二、交管情况：
3、无论是我们口头上的“燃油助力车”还是“电动车”，按规定，只要车重超过40KM，最大车速超过20KM/小时的机械动力车辆都为“机动车”，按规定，只要是机动车，都要先去交管部门挂牌、领证后才能上路。但在当前，我国很多中、小城市、县、乡交管都睁只眼闭只眼，管得不是很严，也有法不责众的意思在里面。
三、日常花费：
4、电动车平均2年左右换一次电瓶，一组电瓶5百到1千元不等。电动车的结构简单，日常维修和维护也少。每年日常消耗在6百元以内。
5、燃油助力每百公里20元钱左右（视排量和油价），一个月下来60元钱左右（假设一月300公里），二年下来油钱要1500左右，加上日常的换机油、小维修什么的，一般年日常消耗要1千元左右。
四、方便度：
6、电动车每到没电了就得充电，一般要充满都要5个小时以上，多数车需要10小时才能充满。多数车可以随充随走，但即便充个能走20公里的电，也需要1小时以上。所以，“电动车没电了“是让人极为烦心的事。
7、燃油车只要附近有加油站，只要你看到油表接近耗完就可以去加油，只要留着半升油左右就够你跑个10公里左右去加油，基本上不担心车没法骑的问题。
五、环保度：
这个基本就不用说了吧，电动车绿色出行，燃油车损害环境。
电动自行车相对来说更省钱，但是动力不太够，车速慢，上坡、带人难。
接送孩子电动车推荐有：
1、爱玛
爱玛创立于1999年，国内大型电动两轮交通工具制造商。公司拥有6大生产基地，旗下电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、电动四轮车等产品，全球销量累计突破4100万辆，在行业中处于领先地位。目前已畅销全球数十个国家，并在瑞士开设了首家海外旗舰店。
2、新日
新日成立于1999年，主要从事高端、智能电动自行车的研发、生产与销售的大型民营股份制上市公司，江苏省高新技术企业，致力于为用户提供优质的超高端智能锂电车。目前已拥有无锡、天津、湖北、广东、浙江等多个生产基地，产品远销欧美和东南亚市场，出口全球近100个国家和地区。
3、台铃
成立于2004年，现已成为集电动自行车、电动摩托车与电动轻便摩托车研发、生产、销售与服务为一体的集团化公司，拥有九大核心研发生产基地，600多项各类专利，年产能逾1000万辆，产品远销欧美等全球90多个国家和地区。荣获深圳市高新技术企业、国家级高新技术企业等荣誉称号。
买有档有离合的跨骑或弯梁摩托,省油,耐用踏板的费油,容易坏,接送孩子上学,应该是跑短途,那就别考虑踏板摩托了,踏板短途更费油,万一半路抛锚了,耽误孩子上学怎么办!或者买踏板电动车,经济实惠,而且易操作,速度稳,送孩子当然是安全第一,电瓶车是不错的选择! 走山路,跨骑125!你想想看,踏板摩托底盘那么底,怎么走山路爬坡的话,跨骑也比踏板厉害!就买跨骑的吧! 顺便给你推荐一款性价比高的,综合性能好的摩托--豪爵银豹!全国统一最底售价5100!怎么样,给分吧!
相当不合适。
三轮车不让接娃，日常接娃会变得很不方便，让人们用什么交通工具接娃？说白了，是人民的较低的交通工具满足不了某些人的较高的治理水平
普通的电动三轮车，车身轻，不安全，这些老百姓不是不知道，关键是老百姓穷，手里没有多少钱，如果钱多的话，大家都知道奔驰、宝马接送孩子上学最安全。但是如果都用小轿车接送孩子上下学，道路会更加拥挤，造成堵塞更严重。
另外，三轮电动车还有一个优点----孩子在车内，不必像两轮电动车一样淋雨挨冻！
禁止三轮车接送孩子，理由看去似乎很充分，实际上是权力在耍威风。现在农村的留守儿童都是爷爷奶奶辈的老人在接送，电动三轮车是他们最佳的选择，他们没考驾照开不了车。事实上，三轮电动车是目前县城家长送孩子上学的最佳选择。河南某县的禁行做法，严重背离了实事求是原则！
儿童电动摩托车实用性强的。儿童电动车还可以提高孩子的脑感知能力的同时又可以让孩子不失去乐趣。
像这种儿童电动摩托车都是三岁以上再玩比较好哦，孩智乐的电动摩托车是三个轮子，稳定性很高，另外还配有遥控器，在脚踏和遥控状态下，遥控可以优先控制，帮助大人更好的控制车辆，而且底部还进行了加固设计，防止宝宝出现意外。
现在不少的儿童摩托车不仅外形做的特别逼真，车子内部的功能也是一应俱全。而不少可遥控的儿童电摩托车内部也会增加早教功能，教孩子唱儿歌、学习传统文化，真正做到寓教于乐，让孩子在无形之中学习了知识，启蒙孩子的早期教育。
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