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导读：如果要问国内汽车市场，哪款纯电车型最受消费者欢迎？那一定是五菱宏光MINI EV。即便在你我看来，这台车续航短、安全配置低，驾驶感受极差……但架不住它便宜啊！低配三万多块就能上路，还要什么自行车？销量数据也说明了一切。自2020年7月上市，
如果要问国内汽车市场，哪款纯电车型最受消费者欢迎？那一定是五菱宏光MINI EV。
即便在你我看来，这台车续航短、安全配置低，驾驶感受极差……但架不住它便宜啊！低配三万多块就能上路，还要什么自行车？
销量数据也说明了一切。自2020年7月上市，到23年1月底，五菱宏光MINI EV已经累计销售超过111万辆，连续28个月蝉联中国品牌纯电汽车销量第一，7度登顶全球新能源单一车型销量冠军。它就是纯电领域当之无愧的“国民车”。
不过正如我上面所说，这台车的续航实在太短了，前期款即便是高配，170km续航打完折也顶多跑个100km出头，还不支持快充，日常使用起来受限制很多；安全配置几乎没有，高配也才给了个主驾气囊；至于驾驶感受就更别说了，开起来不比儿童车好多少……
只要对用车品质稍有追求，相信你都不会选择它。
五菱自然也是察觉到了这一点，所以也在不断地做出改变。比如宏光MINI EV后期款就推出了搭载三元锂电池的GAME BOY版本，续航最高增加到了300km；包括去年底上市的Air EV晴空，同样有300km的续航，安全配置也都进行了升级。但这些车说到底还是代步、玩乐属性偏多一些，三门设计、偏小的轴距与捉襟见肘的空间表现，家用属性并不是很明显。
而刚刚上市的五菱缤果，就不一样了，这是一台更加迎合主流家用市场的全新车型。
598万起售 设计依然在线
3月29日，上汽通用五菱宣布旗下全新小型电动车五菱缤果正式上市。新车此次共推出5款车型，售价区间598-838万元，用户在5月31日前通过官方渠道支付99元下定，还可享受三重缤纷礼，包含2000元置换或金融补贴、赠送全车3M太阳膜以及赠送35kW充电桩（具备安装条件）。同时，购买333km悦享款，还将额外赠送1025英寸中控大屏。
细数五菱推出的几款小微型电动车，Q萌是设计主旋律，五菱缤果也不例外。萌萌的“大眼”、圆润的车身，这些流行元素在五菱缤果上你都能看到，不过细节之处，五菱缤果还是彰显了自己的小心思。比如前大灯内部，可以看到X形的水影LED大灯，点亮后具有比较高的辨识度，包括后尾灯也是如此，前后呼应，具有较强的设计感。
五菱缤果提供了四种车身颜色可选，包含奶咖白、耀夜黑、极光绿与冰莓粉，其中除了耀夜黑以外，其它车身颜色都采用了双色设计，时尚、个性，预计会受到很多年轻消费者的喜欢。
内饰同样精致 空间进步明显
进入到车内，五菱缤果设计依然讨巧，中控台采用了钢琴烤漆面板包覆，有着不错的质感，而在宣传图中，一款大尺寸的双联屏镶嵌于其上，甚至营造出一定的科技氛围。
可惜的是，上市的五款车型中，只有顶配车型333km 灵犀互联款搭载了1025英寸双联屏，内置了好用的Ling OS灵犀系统，而其它车型仅仅配备了7英寸的仪表屏，有些不够意思（但5月31日前购买333km悦享款可免费获赠1025英寸中控大屏）。
定位于小型纯电动车，五菱缤果的长宽高分别为395017081580mm，但轴距却达到了2560mm，所以车内空间肉眼可见的宽敞（相对同级而言）。前排座椅采用了一体式的头枕，比较具有设计感，后排座椅则采用双座布局，五门设计也方便了后排乘客的进出，相较于宏光MINI EV或者是Air EV晴空的三门设计，明显更加实用了。
值得一提的是后备箱，得益于纯电车型的优势，五菱缤果的后备箱采用了下沉式布局，可以实现分区收纳，在50:50比例后排座椅以后，后备箱空间官方给出了790L这样一个数值，相当可观。
而在车内，五菱缤果也设计有15处储物空间，日常行车过程中一些水杯、纸袋都能很好地收纳，可见，为了更贴近家用市场，五菱还是花了不少精力的。
动力“强劲” 长续航快充更方便
此次上市的五菱缤果共推出两种动力版本对应两种续航。低配车型搭载30kW前置电机，峰值扭矩110N·m，这已经是宏光MINI EV高配车型的水平，173kWh的电池组也为这个版本带来了203km的CLTC工况续航，满足几天上下班通勤是没什么问题的。
而高配车型还将搭载50kW前置电机，峰值扭矩来到了150N·m，由于电机扭矩瞬间输出的特性，城市中推动这台整备质量刚刚过1吨的小车，也是够够的。在319kWh电池组的加持下，这台车的CLTC工况续航也来到了333km，中短途出游都不再是奢望。更重要的是，这个版本还加入了直流快充功能，日常用车无疑会更加方便。
而此前五菱小微型电动车饱受诟病的配置方面，缤果也进行了升级。比如目前新车全系标配主驾安全气囊、高配车型增加了副安全气囊，虽然不是什么值得炫耀的事，但最起码安全更加有保障。同时定速巡航、无钥匙进入/启动、外后视镜加热、倒车影像、主驾座椅电动调节等配置在新车上也系数出现，不是全系标配，但起码给了用户选择的机会。
不过新车依然没有配备牵引力控制和车身稳定控制，考虑到五菱缤果的最高车速也才100km，主要用车场景还是城市道路，倒也能理解。
AceDriver点评：
如果拿十几二十万车型的标准去衡量五菱缤果，那它显然是不合格的。但正所谓多少钱办多大事，最低不到6万块钱，就可以买到一台颜值在线、空间实用同时有一定续航能力的小型纯电动车，日常上下班代代步、接接孩子，甚至周末还能偶尔周边城市郊游，这就够了。
五菱缤果目前市面上的竞争对手并不多，零跑T03算一个，与其相比，五菱品牌占优，设计也会更讨巧，而零跑T03在配置以及动力方面更具竞争力；同时比亚迪即将上市的海鸥，也会是五菱缤果最直接的竞争对手。
如果你手握差不多的预算，你会倾向于选择谁呢？
本文来自易车号作者王意柳59，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
对于一款全新车型而言，上市前三个月是至关重要的阶段：若能实现畅销，未来的发展之路大概率将一帆风顺；但若平平无奇，则很容易被淹没在快速迭代升级的茫茫车海之中。话虽如此，新车上市初期，既需要拥有充足的产品吸引力，又需要赋予用户较强的消费信心，同时还要面对产能爬坡的问题，想要通通兼顾并非易事。
就市场表现来看，五菱缤果是为数不多“上市即成爆款”的车型，仅用了短短两个多月的时间，便包揽了超4万销量。如果说宏光MINIEV的爆红是凭借着“简单粗暴”的性价比，那五菱缤果将入手门槛提升至5万级市场，为何仍能俘获大批用户的青睐呢？带着这个疑问，笔者在近日的一次试驾体验过程中找到了答案。
时至今日，颜值实力早已成为新车不可忽视的核心卖点之一，而相较于大尺寸车型仅靠简单的线条，便能营造出强大气场，微型/小型车更需要突出整体的设计感与精致感。毫无疑问，五菱缤果的造型设计是较为成功的，圆润的车身曲线、椭圆形大灯，令现代时尚与复古潮流相得益彰。花瓣状半封闭式轮毂，奶咖白、冰莓粉等车身配色，则强化了“时尚单品”的元素，无论是周末逛商场，还是日常接送孩子上学，都会成为瞩目的存在。
当然，单纯从视觉角度来看，五菱缤果并不算“大”。好处在于能够缩短转弯半径，狭窄路况掉头能够“一把过”；或是面对拥挤的车位，在停稳之后优雅下车。不过，就实际体验来说，五菱缤果的空间比想象中的要大，落座后排，腿部与前排座椅间留有一定距离，头部也并不会显得过于拘束；配合着柔软厚实的坐垫，舒适性得到很大程度满足。
与此同时，五菱缤果的后备箱采用了“下沉式”设计，既拓展了装载容积，又能令大件物品放置得更加稳妥。此外，后排座椅支持5:5比例放倒，能够进一步提升空间的拓展性与实用性。除非是装载杆状物品，五菱缤果后排放倒后的用车场景，要比尺寸更大的三厢紧凑家轿更加丰富。
坐进车内，五菱缤果也能给人眼前一亮的感觉。此次试驾车型为顶配车型，提供了双1025英寸悬浮式大屏，灵动的UI界面、流畅的操控手感，为整车的科技感加分；两幅式方向盘、精致的镀铬饰件，以及黑棕拼色内饰，令档次感也得到了提升。另外，旋钮式的换挡机构，带来更大的空间利用率，贯通式的前排设计，也能方便特定情境下的驾驶者从副驾位置下车。
作为此次驾驶体验的重点，五菱缤果的动态表现也是一大亮点。单纯就数据而言，五菱缤果共推出五款车型配置，续航203km的轻享款和舒享款，以及续航333km的快享款、悦享款、灵犀互联款，售价区间为598万元-848万元。全系标配标准/经济/运动三种驾驶模式，以及能量回收系统，能够满足不同场景下的用车需求；平顺的动力输出、较为充足的动力储备，非常适合在城区行驶。再加上快充功能，可以提升日常用车的便利性。
除了以上产品力以外，五菱缤果的优势，还在于上汽通用五菱的标准化生产体系，以及遍布全国大小城市的服务终端，既是其品质与安全的有力背书，又能缩短消费者购车、售后的服务半径，这是很多造车新势力很难企及的优势。也正因如此，五菱缤果才能在上市之后便快速跻身细分市场的头部位置。
结语：为何宏光MINIEV能够持续畅销？就深层次原因来看，其出众的产品实力和销量表现，形成了“消费惯性”，令用户一想到微型纯电动车便绕不开买它。同理，如今的五菱缤果也形成了这样的发展趋势，从听说、到体验、再到入手的一套流程过后，便能令年轻人心甘情愿地买账。如此来看，五菱缤果的畅销，自然也在意料之内了。
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随着各大汽车细分市场竞争的激烈化，新车即便是拥有大品牌背书，要想成功脱颖而出并成为爆款，也不是一件容易的事，不过，宣称“人民需要什么，五菱就造什么”的五菱，却能频出爆款车型。这不，今年3月底刚上市的五菱缤果，上市累计销量已经破4万辆了，首款五门精品小车就取得如此优异成绩，五菱这次无疑是做足了准备。
缤果的造型设计可以说是五菱设计师下足了功夫的杰作。不同于同级很多一味追求运动氛围的小车，缤果走得是复古路线，圆润的线条设计、双拼色的车身配色、修长的鹅蛋式大灯、略带弧度的小鸭尾……种种复古设计元素搭配，让缤果简约的外观不仅颇具高级感，还非常耐看，开在路上的回头率相当高。
车内部分，缤果同样遵循复古设计，陶瓷烤漆材质以及镀铬饰条，搭配双拼色的软包座椅和中控台，质感相当不错。此外，缤果还配备了双1025英寸的中控大屏，内置LING OS智能车机系统，复古的同时也不失科技感与实用性。
除了内外设计，五菱缤果的空间实用性也非常出色。超过3米9的车长、接近2米6的轴距，缤果的尺寸在同级基本能称得上“巨无霸”的水平，所以车内空间比大部分三门小车要宽裕不少，乘坐更舒适。另外，五菱缤果下沉式后备箱设计带来超强的储物能力，7个20多寸的行李箱也能轻松收纳，接送朋友也挺方便，并且若是后排座椅不使用时，五菱缤果还能将座椅5/5分按比例放倒，进一步加强装载能力。
续航方面，五菱缤果分别配备了总功率为30kW和50kW的驱动电机，对于以市区代步出行为主要用车目的的群体来说，前者就已经可以满足日常用车对动力的要求，而且缤果续航最高达到了333km，平时用车的时候，一天开30km，十来天充一次电就足够。不仅如此，根据老用户的反馈，缤果的实际续航和官称续航差距不大，所以，并不会担心续航虚标的问题，能够做到心中有数。
重要的被动安全，五菱缤果也没有忽视。很多人都觉得小车能把售价压到这么低，肯定是在钢材上偷工减料了，但是缤果表示不存在的。缤果采用环状笼式车身结构设计，高强度钢材占比高达74%，且在电池舱、车门横梁等关键部分钢材强度甚至超过了1500MPa，比不少售价更贵的车的用料都要好。
此外，ESC车身稳定系统也出现在了配置表中。虽然像缤果这类主打城市代步的小车，触发ESC的情况少之又少，不过对于一些新手来说，比如暴雨天气路面湿滑，ESC能有效保证车辆行驶的稳定性，给予驾驶者更强的自信心。
总的来说，五菱缤果在颜值、空间、配置、续航等各方面产品力，都表现不俗，甚至在外观、空间的表现上堪称惊艳，换句话说即缤果的综合产品力不错，在面对同价位竞品总能找到自身独到的优势区间。如果只靠单方面的绝对优势，估计很难像缤果一样，做到上市即爆款，且月销越来越好。
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目前五菱汽车已经卖出超过100万辆新能源车，五菱也希望能在新能源汽车市场中取得更多成绩，于是带来了一款新车——五菱缤果。目前这款车已经可以预订了，3月31日前下订还赠送全车贴膜等好礼。那为什么我会说五菱缤果离爆款就只差一个“上市”呢？
想要回答这个问题，最好的办法自然是亲自体验一下新车，而现在全国有100个城市都有五菱缤果实车到店，可供体验了，小编也第一时间去给大家打探了一番。
虽然这是我第一次看到五菱缤果的实车，但之前网上关于五菱缤果的外观、内饰介绍太多了，所以整体设计风格就不再浪费大家时间。硬要说实车和的区别的话，那就是实车能让人更直观地感受“精致”二字，比如车漆看起来就是质感满满的，车内采用大量的皮质材料，座椅和方向盘都是皮革包裹，光看是感受不到实际的质感的。
说起来我对五菱缤果最感兴趣的，莫过于空间表现了，毕竟这款车的定位是“大空间五门纯电车”，空间自然是重点。
一开始我对这款车的空间期望不大，我觉得这种小车肯定不适合我，毕竟我身高178cm，也算高个子了。实际体验后才发现，在将前排座椅调至合适驾驶的位置后再坐进后排，完全不会觉得局促，头部和腿部都有余量，丝毫不输本田飞度这样以空间利用率高而闻名的小型车。
五菱缤果的空间亮点还体现在后备箱方面，当时网上公布的信息就说后备箱容积最大790L，可放下7个20寸后备箱。虽然我没有拿那么多行李箱来实际测试，但我试着躺了进去，发现后备箱这空间完全可以躺下两个成年人。假如遇到要搬家了，有五菱缤果你就不用破费了；周末想出去烧烤、野餐，也可以装下帐篷、烧烤架等大件物品。
五菱缤果的后备箱还有个“小心机”，那就是后备箱还有一个凹陷的空间设计，形成下沉式后备箱，我整个人坐在里面也不会顶头。如果你是个奶爸奶妈，以后带孩子出门不一定非得开个大车了，五菱缤果就可以把婴儿车放进车内，而且不用折叠；如果你是个铲屎官，想要给家里添置猫爬架等比较高的物品时，也可以直接把猫爬架放到这个下沉式的后备箱里。缤果的后备箱可谓自带魔术空间，而且这种设计在汽车市场中并不多见，看来五菱还是更懂用户的实际需求啊。
当然，除了空间，在体验过程中，很多其他的细节和配置都让我觉得缤果是一款极具爆款潜质的小车。
比如说它的无感进入、无钥匙启动。在你携带钥匙靠近车辆时，车辆会自动解锁车门，打开车门后车辆就自动上电了，坐上车就能出发。这种设计在同级别车型里还是比较少见的，特别是传统燃油车都有一个发动车辆的步骤，五菱缤果相当于把按键启动的步骤省略了，提升了大家都用车体验。
此外，既然是电动车，大家自然会比较关心续航和能耗了。
五菱缤果的CLTC最大续航为333km，在同级别电动车中算主流水准。拿来日常代步的话，这样的续航已经足够了，毕竟大多数人每天的通勤里程也就30km左右，一周六个工作日加起来出行里程也就200km上下，算上开空调或其他外在因素的影响，五菱缤果的续航里程满足一周的通勤需求绰绰有余。而且五菱缤果还有快充的加持，35分钟就能快速补能，大幅提升了开着缤果出门的出行半径，回程时不用担心没电。
至于能耗，据了解一度电能让五菱缤果跑10km以上，只要简单计算就能得出五菱缤果的用车成本，差不多是5元可以跑100km。按照一周上下班通勤200km、周末出门自驾100km来计算，一周的出行成本也就十几块钱。有网友开玩笑地表示，有了五菱缤果之后，开一年随便省出个品牌包包不是问题。
总之，在体验过五菱缤果之后，我感受到了这款车确实有着它的显著优势，出色的外观内饰设计、灵活的空间、不错的续航和补能能力，以及像主副驾安全气囊、倒车影像、定速巡航等丰富的配置，所以说这款车离爆款就差上市了也不算夸张。之前品鉴会上，五菱官方就表示缤果的上市时间预计在3月底，还提出力保用户上市即可提车，敢这样说，自然是来自一线大厂的实力，这点毋庸置疑。
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3年前，五菱凭借宏光MINIEV迅速打开了国内纯电动微型车市场，至今累计销售已经突破111万辆。并且在2022年8月，五菱新能源就完成了第100万台产品交付，成为全球新能源车销量最快突破100万的汽车企业。
为更好的服务消费者，秉承“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，五菱又给市场带来了一款大空间五门纯电车——五菱缤果。
3月2日，五菱缤果正式首发亮相，并同步开启预定，新车共推出五款车型配置，分别是续航203km的轻享款和舒享款，以及续航333km的快享款、悦享款和灵犀互联款。即日起至3月31日前支付99元订金，还可享受2000元置换补贴，赠送全车3M太阳膜以及35kW充电桩等权益。
复古美学吸睛无数
从外观方面来看，五菱缤果相比品牌此前推出的五菱NanoEV等车型可以说在设计上做到了让人耳目一新。新车采用了全新复古美学设计理念，通过灵动优雅的线条让整车看上去更为简约时尚，与以往车型棱角分明的线条相比有着显著区别。
五菱缤果前脸采用了新能源车特有的封闭式格栅，结合上复古圆润的线条让前脸看上去非常灵动。所配备的前大灯造型也是颇具特点，圆润的轮廓造型搭配上内部的“X”字形的LED日间行车灯带，看上去非常精致。
车身侧面，车身比例非常协调，车门区域拥有的形面设计结合上花瓣样式的轮圈与“双眼皮”轮眉，营造出了不错的时尚感。另外，在配色上五菱缤果推出了耀夜黑、奶咖白、极光绿和冰晶粉四种配色，丰富了消费者选择。
车尾设计上，五菱缤果的整体设计也是较为圆润，尾灯与前大灯相呼应，搭配上车顶小尺寸扰流板与微微上翘的“鸭尾”造型，使车尾多了几分俏皮的视觉感。
内饰精致且空间出彩
进入车内，五菱缤果同样是质感满满。多功能方向盘采用了双辐式设计，结合上联屏设计的液晶仪表和中控屏，以及旋钮式换挡，对于科技感的营造非常到位。
还能够看出，空调出风口采用了圆形设计，中控屏下方也保留了部分旋钮功能键，再者结合上车内多处采用的镀铬材质装饰与大面积软性材质包裹，营造出了不错的精致感与时尚氛围。
相比在设计上功力，五菱缤果在车内空间上也是亮点多多。
首先在尺寸上，五菱缤果轴距为2560mm，领先同级。另外，五菱缤果采用了前置前驱布局，因此也拓展出了车辆更多的内部空间，五菱缤果拥有15处小型储物格，其后排座椅支持5/5分独立放倒，整体放倒后，车尾空间高达790L，可容纳7个20寸登机箱。
不止如此，五菱缤果的后备厢还采用了下沉式设计，进一步满足了用户的多场景使用需求。
拥有三种充电模式
最后在动力部分，五菱缤果将搭载一台最大功率50kW，峰值扭矩150Nm的驱动电机，续航方面提供203km和333km（CLTC工况）两种版本。
充电部分，五菱缤果支持直流充电桩、交流充电桩、家用插座三种充电模式，直流快充下电量从30%充至80%仅需35分钟。显然，在拥有低用车成本的同时。更加灵活的充电模式也为户用车提供了便捷。
总的来说，五菱缤果的到来无疑为广大消费者提供了一个全新选择。复古优雅的颜值，大五门四座布局，以及低用车成本且灵活的充电模式等，无疑让五菱缤果更好服务消费者。
据官方消息，五菱缤果将于3月底正式上市，最终价格如何，让我们拭目以待吧。
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昨日，五门纯电车五菱缤果在正式上市！新车共推出五款车型配置，分别是续航203km的轻享款和舒享款，以及续航333km的快享款、悦享款和灵犀互联款，售价区间为598万元-838万元。
上市之际，五菱官方为用户诚意准备三重“缤纷礼”，包括缤纷购车礼：享2000元置换补贴或金融补贴；缤纷贴心礼：赠送全车3M太阳膜；缤纷电感礼：赠送35kW充电桩（具备安装条件）；购买333km悦享款，额外赠送1025英寸智能中控大屏。
凝聚百万用户热爱，五菱深刻洞察用户对大尺寸、大空间新能源家用车出行场景需求，全新打造集“空间大”、“造型美”、“驾乘好”、“能耗省”、“安全高”、“服务优”于一身的五菱缤果，带来更多出行美好可能。
新车采用复古流动美学设计理念，赋予内外饰精致优雅的小资情调。在空间表现上，五菱缤果采用前驱布局，以2560mm超长轴距领先同级，结合前排贯穿式主副驾设计及对门板、仪表台的挖切，形成了手机槽、杯托、手套箱等15处储物空间，将空间的实用性发挥到极致。更让人惊喜的是，五菱缤果开发的独有的下沉式后备箱，搭配独家设计的储物盒，形成“上下层”大空间布局，容量最大可扩展至790L，满足用户多场景用车需求。
在安全方面，新车配备主副驾安全气囊，全车25处关键防护部位使用了超1500MPa的超高强钢，有效保障用户生命安全；电池包历经多维度严苛的高安全测试，达到电动汽车零部件最高防尘防水等级IP68级。
五菱缤果采用了最高50kW的高铁同源电驱系统，续航达333km，在直流快充下，电量从30%-80%仅需35分钟，百公里使用成本仅5元，经济轻松无压力。
此外，五菱缤果还为用户提供18处场景功能设计。车内双1025英寸悬浮高清大联屏搭载由五菱自研的Ling OS灵犀系统，通过萌趣IP形象“小五小菱”、顶级语音交互功能，让用户享受智能出行新体验；日常通勤或出游可通过手机远程车控，实时掌控车辆信息；用户靠近车身时，无需拿出钥匙即可自动解锁，开门后车辆自动上电，真正实现无感进入、无钥匙启动，让出行更高效便捷。
新车还为用户提供主驾电动6向调节打孔皮质座椅、高低可调多功能方向盘、外后视镜电动调节及加热、后排儿童安全座椅接口等贴心配置，用户可结合出行场景所需，灵活应用电子手刹、倒车影像，以及定速巡航、蠕行功能等，获得更加稳健、安全的驾乘体验。
除了硬核的产品实力以外，对于核心三电零部件，五菱还为用户提供8年或12万公里质保。五菱服务体系在全国拥有的2800家门店售后网点，实现了98%地级市覆盖。为了不断提升用户使用新能源车的体验，五菱还培养超10000名专业技师，提供“一站式”充电安装服务，为用户提供可靠的人车生活保障。
基于云端24小时关键数据监护，五菱还打造主动预警服务电呼团队，主动向用户发出温馨提示并告知潜在风险，实现724小时在线守护，道路救援3分钟响应用户需求，10分钟出车。2022年，该团队累计呼出203万次，主动服务次数占比90%以上，为用户出行保驾护航。
伴随新车上市，大空间五门纯电车五菱缤果领势而上，带着诚意交付给用户最值得信赖的产品，期待其下一个五菱新能源的新征程！
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昨天，作为汽车圈小小媒体人，有机会参加了五菱在上海为缤果举办的静态品鉴会，这是我第一次看到这款新车的实际面貌，同时也了解到了关于该车更多的产品信息，比如，新车具体的车型配置、实际乘坐空间体验、车辆的安全实力，还有新车未来的交付信息等等，那么，接下来就给大家分享我的感受。
此次的五菱缤果品鉴会也是该车的首次亮相，当天还开启了预订，提前预订的车主是可以免费得到一个35KW的充电桩以及其他福利大礼。不仅如此，五菱还表示缤果的首批量产车已经下线，并分别送达100城，也就是说，从3月5日开始，可以去到车的100城中的4S店进行实车体验。
另外，五菱缤果还将在3月底正式上市，旗下续航为203km的轻享款和舒享款，还有续航为333km的快享款、悦享款和灵犀互联款的这5款车型，都会一一公布售价。而且，五菱还表示，会力保上市即提车。
说实话，尽管之前看到过五菱缤果内外设计的，但看到实车时，还是会眼前一亮。比如，它的外观设计遵循了复古、流动美学的设计理念，全车并没有看到很多线条，可依旧呈现出比较明显的流动美，结合造型复古的大灯，设计还是比较漂亮的。车内的复古小资腔调也比较明显，很多地方还采用高亮镀铬、高亮烤漆和软质皮革装饰，摸上去时，我能体验到丝滑的手感。
在五菱缤果的车内，我还看到了双1025英寸悬浮联屏，它也内置了五菱自研的Ling OS灵犀系统，界面打开时，就能看到语音助手——“小菱&小五”的动画形象，我还和它喊话聊了会天，期间，“小菱&小五”的反应还是比较灵敏，而且，回复也不呆板。
空间方面，五菱缤果的三围为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，空间比本田飞度大，还提供了5门开启，当前排有其他朋友体验时，我也可以开后门自己去后排体验空间，完全不需要前排驾乘人员先下车，这在日常生活中，我觉得也是比较方便的，尤其是送朋友中途下车时，他可以直接从后面自己开门。
五菱缤果的后备箱也比较有意思，当后排座椅分比例放倒时，它的容积有790L，虽然我不能直接躺进去睡觉，但身高1米7左右的人是可以躺在上面睡觉的，而且，还能存放7个20寸登机箱。即便是后排座椅不放倒，也是可以摆放4个20寸登机箱。
不仅如此，除了上面可以存放大件物品，五菱缤果还提供了下沉式后备箱，像笔记本电脑、玩具、摄像机镜头等小件或常用的物品，就能分区域摆放在此处，比如我自己就有孩子，要是开这车出门，都不用带母婴包，要啥在后备箱下层取。
另外，五菱缤果车内还提供了15处储物空间，小零食、奶瓶、水杯、手机、奶茶等等，都能随手放置，还是比较方便的。
至于安全方面，从现场资料中可以得知，五菱缤果整车25处1500MPa的超高强度钢，4个车门都有超高强钢防撞梁，而且，发生碰撞后会自动切断高压电，全方面守护车内驾乘人员的安全。
之所以能够在发生碰撞后自动切断高压电，也是因为五菱对该车提供了24小时关键数据监护功能，每10秒上传一次关于电压、温度、通讯、采集、绝缘、电流、电量估算、充放电过程等关键数据的信息，做到实时防护。
当然，五菱也直接从根源处提高电池包的稳定性，比如，采用五重芯电保护圈，针对多重充电安全、碰撞后电池安全等方面，提高五菱缤果的安全性。或也正因如此，五菱缤果提供了直流充电桩、交流充电桩、家用插座三种充电模式，哪种方便就用哪种。而且，在直流快充时，35分钟就能恢复50%的电量，也就是喝个下午茶的时间。
不得不说，五菱缤果不愧是大空间五门纯电车，空间大、安全性高、使用成本低，再加上出众的外观，别说是同级的其他竞争对手，估计像飞度这样的传统小型燃油车，都会感受到不小压力了 。
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自从凭借宏光MINIEV开创了“代步车”细分市场以来，五菱也洞察到用户对于A00级新能源汽车在空间方面的局限性。因此，打造一辆符合审美的、大尺寸、大空间、适合多场景出行的新能源家庭出行代步车，就被五菱提上了日程。
3月29日，定位为“大空间五门纯电车”的五菱缤果正式上市。新车推出续航里程203km和333km的共计五款车型，售价区间为598万元至838万元。同时，五菱官方还为用户准备了包括2000元置换补贴或金融补贴；赠送全车3M太阳膜；赠送35kW充电桩（具备安装条件）；购买333km悦享款，额外赠送1025英寸智能中控大屏在内的多种购车礼遇。
复古流动美学打造高颜值
在外观方面，五菱缤果采用复古流动美学设计理念，整体造型圆润饱满，X型水影LED大灯外轮廓柔和上扬，与菱形水波纹格栅组合，更加强调了车头的精致感和中古感。
车身侧面，五菱缤果的套色车顶及水切高亮饰条，增加了车身视觉效果层次，跃动水花型轮毂盖与整车造型也兼具了时尚美感。车尾的X涟漪LED尾灯造型非常饱满，与前大灯遥相呼应。流线型鸭尾搭配顶部的扰流板，也进一步拉伸了侧身及尾部的视觉宽度。
同时，五菱缤果还提供了奶咖白、耀夜黑、极光绿和冰莓粉等四种车身颜色，进一步满足了年轻用户的审美需求。
进入车内，五菱缤果在呼应外观复古风格的同时，也透露出了巧妙的设计细节。例如内饰的两种拼色，就利用黑、白、棕等经典色呈现出复古小资腔调。此外，座舱整体材质使用了大面积的皮质包覆，更显高级。
18处场景功能让体验升级
既然为家庭出行服务，五菱缤果自然也在满足多场景的前提下，做足了“功课”，通过18处场景功能设计来满足用户需求。
例如车内双1025英寸悬浮高清大联屏搭载Ling OS灵犀系统，就能通过萌趣IP形象“小五小菱”、顶级语音交互功能，让用户享受智能出行的新体验。而在日常通勤或出游还可通过手机远程车控，实时掌控车辆信息。
此外，包括可电动6向调节的人体工学打孔皮质座椅、定速巡航、无感进入及无感启动、电池加热及智能保温、全场景 OTA等多项配置的加入，也让五菱缤果拥有了更加舒适智能的用车体验。
更大空间带来越级表现
值得一提的是，五菱缤果还拥有着相比同级竞品更大的“身材”，来营造出宽敞舒适的乘坐环境。
例如五菱缤果的车身尺寸为3950mm×1708mm×1580mm，轴距为2560mm，仅在高度方面略逊于与同级别销量较高的零跑T03，而与同级别燃油车飞度和MINI相比，2560mm的轴距则实现了完全超越。
同时，得益于前置前驱的布局，五菱缤果还拥有着同级领先空间利用率，其前排贯穿式主副驾驶设计，让驾驶室中央通道更为通达宽敞，兼顾便利性和舒适性。并且，通过对门板、仪表台的多功能利用，形成了手机槽、杯托、手套箱等15处储物空间，将空间的实用性发挥到极致。
与常见设计不同，五菱缤果还取消了储物能力有限的前备箱设计，而独有的下沉式后备厢，则形成“上下层”大空间布局，针对多储物的出行需求，下沉式后备箱可以通过上下层精细分区储物，实现更高的装载能力。
最后在动力方面，新车将根据车型配置不同搭载最大功率为30千瓦和50千瓦驱动电机，并支持直流充电桩、交流充电桩、家用插座等三种充电模式组合。
采用直流快充时，电量从 30%-80%仅需35分钟，在交流慢充环境下，充电时长也可缩短至55小时。同时，新车还配套了随车充电枪，带来更贴心的充电体验。
在当前新能源车型渗透率快速扩大的背景下，A0级燃油车销量逐年下降，对比新能源同级别产品两者的市场销量比为 145：59，新能源车型增长率超过125%，正在快速替代传统燃油车。由此可见，五菱缤果的推出，除了进一步丰富了五菱品牌的产品覆盖面以外，也必然会对燃油车竞品构成新的竞争压力。未来完全取代燃油车，或许只是时间的问题了。
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