为什么很少人开宾利
导读：在技术上，宾利早就被对手超越，由于其发动机是公认的“喝油冠军”，在提倡节能和环保的时代，显得格格不入宾利在中国销量暂时不及美国，并非中国土豪比美国少，而是宾利在中美的巨大价格差异所致单纯从销售数量上看，中美。因为宾利是豪华汽车品牌，价格偏贵

在技术上，宾利早就被对手超越，由于其发动机是公认的“喝油冠军”，在提倡节能和环保的时代，显得格格不入宾利在中国销量暂时不及美国，并非中国土豪比美国少，而是宾利在中美的巨大价格差异所致单纯从销售数量上看，中美。

因为宾利是豪华汽车品牌，价格偏贵宾利BentleyMotors Limited，英国豪华汽车品牌，总部位于英国克鲁1919年，WO宾利先生创办了宾利汽车公司宾利车标设计运用简洁圆滑的线条，晕染勾勒形成一对飞翔的翅膀，整体恰似一只。

而劳斯莱斯被宝马收购，宾利则被大众收购。

价格贵宾利BentleyMotors Limited，英国豪华汽车品牌，总部位于英国克鲁1919年，WO宾利先生创办了宾利汽车公司“To build a fast car， a good car， the best in its class”要造一台快的车，好的车。

车主都会有这样的想法，比起在市区里开车，在高速路上反而会更加舒服，因为在高速公路上，汽车的速度可以达到100多码，整个人都沉浸在自由的氛围里面而一些名牌车，比如劳斯莱斯宾利迈巴赫等，之所以价值不菲并不只是因为。

另外就是宾利和劳斯莱斯这两个品牌的汽车本身并不是特别适合在高速路上进行驾驶，在高速路上宾利和劳斯莱斯的整体驾驶体验并不是特别好，所以很少有人选择在高速路上开这样的车随着人们生活质量的不断提高，现在越来越多的。

价格贵宾利飞驰V8车前脸采用与欧陆GT相同的设计风格，配备可升降式双飞翼“B”字车标，矩形进气格栅面积进一步增大，两侧依然为标志性的双圆形矩阵LED大灯车侧两条锋利的腰线与车身巧妙的融为一体，提供2122英寸两种尺寸。

南京开宾利的人不多，因为宾利车是豪车中的豪车，少则几百万，多则过千万，不用说普通老百姓，即便是有一定资产的富豪在买车的时候也不会轻易的购买宾利汽车，购买汽车是一次性的费用，仅从这点出发，南京能购买的人确实。

在我国北京的一个大院子里，有一位网友就发现了很多辆豪华汽车，这个大院中的豪华汽车数量还是比较多的，就连一些宾利路虎劳斯莱斯等车型都是经常可以看到的车身布满灰尘让人感到意外的那就是这些豪车被随意地停在大。

售价最高的是慕尚，接近800万买得起宾利的人身价自然也不会太低，如果没有丰厚家底的话，就算送一辆给你，你也养不起所以能开宾利的一般是那些有既有丰厚家底又有稳定收入的人如果具体问到“年收入多少才能开宾利。

从事生意的人，大多数会赚钱，少数可能赚不到太多钱，因而，从事生意的人中，能开得起宾利的人也并不多我不认为能开得起宾利和个人成功具有太密切的联系开得起宾利，只是经济条件好的主要表现很多人，也许都是普通的。

不是，只有富豪才开宾利，欧洲的平民百姓并不会开便宾利车。

首先，不是“开”宾利，而是“坐”宾利都买得起宾利了还不请专业司机，哪用得着自己开车要知道，开车可是一件很累人的事，即便你开的是一辆几百万的宾利那么社会当中究竟是什么样的群体在购买宾利呢宾利汽车。

买劳斯莱斯宾利的，一般身价过亿上海陆家嘴的劳斯莱斯精品店也讲劳斯莱斯的车主，身价一般都是车价的100倍以售价最低的宾利添越为例，269万元的裸车价，最终的落地价格也要320万元左右，加上每年大概15万元的保养保险。

因为中国人喜欢低调，奔驰的价位比较广，有不过百万的也有上千万的，但是兰博基尼这样的一定就是极品的，在中国买基本上很贵，容易扎眼兰博基尼早期由于经营不善，于1980年破产数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众。

跟大家开个小小的玩笑~首先题主问的不是奥迪或者奔驰，而是更为高级的法拉利和宾利，说明题主的关键不是在问开这车的学生家里为什么这么有钱，而是在问他们的父母为什么这么舍得给孩子开这么贵的车可能在很多人的眼里，在。

问这个问题前要先搞清楚宾利在 汽车 领域的定位这跟买手表不一样，手表可以作为收藏品入手， 汽车 在中国大部分都只是消耗品如果实打实年收入300万，我说的是税后，肯定可以买宾利一般到这个收入，平时的消费占收入。

售价最高的是慕尚，接近800万买得起宾利的人身价自然也不会太低，如果没有丰厚家底的话，就算送一辆给你，你也养不起所以能开宾利的一般是那些有既有丰厚家底又有稳定收入的人如果具体问到“年收入多少才能开宾利。

我想问一下宾利汽车有没有对南方市场的消费者有更新的举措或者说车型和颜色上的定制服务Kim宾利汽车的造车理念不是我们会为某一个区域来打造一款车，而是每一辆车都是为车主定制的您要是买一辆宾利的话，您可以看。

8300万以上的车，家庭至少有5000万以上的级别 宾利的入门车不太贵，300万出头，家庭势力至少乘以10，也就是3000万起步 劳斯莱斯属于身份用车，价格已经不重要，重要的是身份，并不能用钱来衡量，一定得是个企业家级别。

宾利高昂的价格使得它通常都是名人或者富豪的座驾，单从身价来说5000万确实可以很轻松就买得了宾利2020款宾利飞驰完美对称的腰梁仪表板所采用的饰面风格统一的中控台眼镜盒以及前排座椅背部的小餐桌全部通过手工精心装配。

宾利的设计，代表的不是时尚，

而是一种永恒的情感。车主购买、

设计一台专属的宾利，

不仅仅是因为需要一辆车代步，

而是对自己成功的褒奖与认可。

如果汽车设计师邀请您参与车辆设计，您大可不必惊讶，这就是宾利Mulliner定制服务的内容。当客户来到克鲁工场要求定制一辆Mulliner宾利时，客户会被邀请到私密的Mulliner工作室。在这里可以向客户展示设计模型和渲染图，还可以向设计团队提出自己的需求。

英女王伊丽莎白二世登基50周年大典及威廉王子的婚庆大典上，曾出现了专门为女王打造的State Limousine，这基于宾利雅致R型而来的女王专属座驾全世界只有两辆，均属英女王所有。据说英女王、丈夫菲利普亲王以及女王首席司机均参与了该车的设计过程。

英国球星贝克汉姆在他送给爱妻的礼物宾利欧陆GT中，专门设计了一个写着维多利亚名字的化妆箱。中国的一位客户还曾定制一辆Hello-Kitty主题的宾利欧陆GT轿车送给自己的妻子。当然，这些杰作均出自宾利Mulliner部门之手。

Mulliner家族历史最早可追溯到16世纪，那时候他们就开始制造四轮马车。汽车发明以后，Mulliner又开始投身到汽车车身制造领域，精湛的手工工艺让他们名声显赫。家族于19世纪开始手工打造新式“无马马车”，并在一战爆发前转型为汽车车身制造商。

宾利汽车公司创立之初，创始人 WO宾利先生亲自委托 Mulliner 为赫赫有名的 EXP1 定做车身。此后，Mulliner 与宾利汽车的作关系越发地密切和牢固。1952 年，Mulliner 为划时代的宾利R-Type Continental 打造了流线型车身。1959年，Mulliner正式并入宾利。Mulliner 如今已更名为宾利 Mulliner，作为宾利汽车公司个人定制业务部门，它已成为宾利汽车的重要组成部分。

全新欧陆GT敞篷版马术特别款，是该部门旗下Mulliner车型团队的首款新作。四个座椅均选用了符合可持续发展理念的材质，采用马鞍棕配色，并精心饰以专属马术徽标。座舱内的墨绿配色设计，进一步提升定制之美。拥有奢华金色设计细节的直纹胡桃木单色木饰面板，搭配了黄杨木嵌件，并点缀以座椅相同格调的马术徽标，与下方“MULLINER”字样相互映衬。大量标志性菱形绗缝刺绣工艺装饰，与精致优雅的粗花呢材质实现有机结合，搭配对比鲜明的亮蓝色缝线，营造独树一帜的现代座舱氛围。特别的云杉绿车身漆色，与黑色套件交相辉映。

宾利Mulliner为定制车辆准备了400多种车身颜色，用户可随意选取最符合自己心意的一种或多种，如果依旧不满意，那么Mulliner还可创建专属于客户自己的车身色彩，甚至创作出和车主指甲油相同的颜色。

以宾利慕尚车型为例，为了让车身看起来毫无拼接痕迹，打造一台慕尚车型需要花费400个小时。宾利使用硅铜技术进行车体焊接，以使该车拥有浑然一体的坚固车身，之后工匠们还需要80到90个小时，用砂纸进行手工打磨，进一步雕琢慕尚的外观。

内饰中最重要的两个部分就是饰板和皮质部分的打造。来自非洲、北美洲、和亚洲的顶级木料来到工坊后，被切割成06毫米的木板，之后工匠们就需要用手工将木板打磨的如镜子一样光滑。每打磨到一定程度，木饰技师就会抬起木板并用眼睛上下丈量木板的光滑度，同时还要保证相同图案的木板可以拼接出花纹对称的图案。

木饰定制部门的员工需要花费四年时间，才能完全掌握17道不同的工序。造就一台宾利飞驰需要花费的时间为159小时，这其中，单单是一套定制座椅，从剪裁、缝制再到修边，就需要30小时的精细手工作业才能最终成形。这套定制的真皮座椅，由12位缝纫女技师在皮革定制部门协同完成，她们加起来的手工从业经验超过360年。

所有精选的内饰牛皮会在意大利米兰被涂上28种不同颜色，有经验的技师还会在一整张牛皮上用橘色标明皮革损坏之处、用白色标明皱褶的地方，这些数据都会被录入电脑从而指挥切割机进行皮质切割。在如此苛刻的标准之下，一辆欧陆GT车厢内需要10到12张牛皮，而一辆欧陆飞驰则需要12到14张牛皮，慕尚则需要17张。

限量打造12台的宾利Mulliner Bacalar车型就是有关宾利车身定制的最新代表作，得名自墨西哥尤卡坦半岛上的Laguna Bacalar湖。该车的设计理念源自造型优雅，并屡获殊荣的宾利EXP 100 GT概念车。设计师以富有雕塑感的线条实现了动感车身造型，稻壳灰合成的车身漆面，实现了金属般的丰富质感。车尾采用渐收式的设计线条，与经典的Barchetta跑车设计一脉相承。

环抱式驾驶舱蕴藏硬朗线条与精致饰面，全新中控台倾斜度增加，与仪表板和车门面板一同呈现出连贯的视觉感受。行李空间位于两座椅后方，其与前排设计形成一个整体。天然英国羊毛，以及来自东安格利亚沼泽地，在河流中沉睡了5,000余年的天然枯树也别出心裁的运用到了这辆车上。

除了对现款车型的改造，修复经典车也是Mulliner部门的一项新业务。宾利Corniche车型项目就展示了其精湛的车身定制和修复技艺。与20世纪30年代的经典宾利车型相比，宾利Corniche在外观设计上引入流线型设计，从而有效提升其时速和性能表现，并且对欧陆R型车与现代欧陆GT车型具有深远的影响。不幸的是，在第二次世界大战中，仅存的这部Corniche车型遭到了严重损坏。

Mulliner的技师们凭藉原始技术图纸，投入了大量的时间和精力，终于在英国克鲁的工作室修复完成。该车采用宾利Corniche和宾利Mark V原车的机械部件，与全新打造的车身精心组装，每一个细节都力求与原车别无二致。

车漆研制部门仅依据有限的原设计素材打造帝王褐红作为车身主色，并搭配惊艳夺目的石南花灰色车身侧漆。内饰设计负责人Darren Day与他的团队对历史资料进行了详尽研究，得出座椅与车门的内饰设计方案；Mulliner部门的工匠为了重现车身制造商Vanvooren的专属经典设计风格，还采用Connolly品牌Vaumol皮革、甄选来自英格兰西部的布料，以及在现场发现的尘封多年的地毯。设计师用CAD设计系统用以分析与计算气流，精准地设计出每一道格栅板条的位置，再由技艺娴熟的金属工匠历时三个月手工成型。

对于个性化需求颇多的客户来说，宾利Mulliner部门也可以实现他们的梦想和创意。不论是想在车中安装家庭影院、雪茄湿度控制器，还是一个弹出式的迷你酒吧，甚至最先进的视讯会议系统，没有一样是Mulliner办不到的，唯一被限制的可能是你的想象力。

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