.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
导读：中等档次。丰田在众多汽车品牌中应该算是中等档次的，首先作为合资车型，丰田的品牌影响力比大部分国产品牌更高，车型的售价也相对比较贵，所以档次感会比国产品牌高，其次作为主打家用车市场的品牌，丰田大部分车型的价位又比豪华品牌车型更便宜，所以档次感
中等档次。丰田在众多汽车品牌中应该算是中等档次的，首先作为合资车型，丰田的品牌影响力比大部分国产品牌更高，车型的售价也相对比较贵，所以档次感会比国产品牌高，其次作为主打家用车市场的品牌，丰田大部分车型的价位又比豪华品牌车型更便宜，所以档次感不如豪华品牌。
1、丰田奕泽的后排空间，因为尾部独特的溜背造型，就不得不牺牲掉后排的一些空间虽然小型SUV车型的后排表现都不怎么样，但奕泽的后排用压抑来形容一点也不为过，为了营造出帅气的外观，奕泽放弃了太多的实用性丰田奕泽的外。
2、为什么都不建议买奕泽他们大都是因为奕泽后排空间不好而这么说的像奕泽这样的后排空间，就不要想着能够安安稳稳地带上自己的老父亲老母亲一起出行了，只适合带上女朋友两个人出去嗨而且奕泽还挺适合在车上嗨的，后门。
3、不建议购买，因为销量不好所以停产一汽丰田奕泽停产了根据查询相关公开信息显示丰田奕泽已经退出市场，原车也已经停产后期售后和配件都不好买。
4、2CHR更加符合用户需求 丰田CHR和奕泽区别更多体现在配置上，奕泽的配置特点是全系各个车型配置差距小，换言之买中低配车型会更划算而CHR则是低配乞丐高配国王，要买一定要上高配 两款车对应的用户群体。
5、主要原因如下1售价太高，性价比低，丰田奕泽作为一款小型SUV，起售价就已经高达15万，顶配车型的裸车价接近18万，已经是直追中型SUV的售价了，同时丰田奕泽的低配车型，很多配置缺失2后排空间过于压抑，丰田奕泽尾部。
6、为何也不推荐买奕泽她们大都是由于奕泽后排座室内空间不太好而那么说的像奕泽那样的后座室内空间，就不要再觉得可以踏踏实实地区上自身的父亲母亲一起交通出行了，只合适携带女友两人出来 嗨并且奕泽还挺合适在车上嗨。
7、首先CHR的起步价就比奕泽便宜5000元左右拿丐版来对比，奕泽比chr多了定速巡航自适应巡航自适应远近光灯主动刹车车道偏离预警以及中控大屏，看来这几千块还是满值的从2019年销量上来看，虽然丰田CHR车型在2。
8、丰田奕泽定位新生代炫酷SUV，是一汽丰田首款TNGA蜂巢概念SUV是一款很不错的车，值得入手，详细介绍如下一动力方面奕泽IZOA搭载首款TNGA20L喷气流控发动机20LDynamicForceEngine，发动机最大热效率达到世界顶级。
9、丰田奕泽定位新生代炫酷SUV，是一汽丰田首款TNGA蜂巢概念SUV是一款很不错的车，值得入手一汽丰田新款SUV命名为奕泽，定位新生代炫酷SUV，奕泽全系表配置ToyotaSafetySense智行安全，全系采用20L Dynamic Force。
10、这一点还是挺有乐趣的空间评价后排较为紧促 特别是二胎政策后，很多车主都更加倾向购买空间加大的车型，2018款奕泽的表现还是一般般，只能说中规中矩，没有太多惊喜的地方特别是后排空间相对不足，如果升高180cm左右。
11、在奕泽IZOA到来之前，一汽丰田在15万级别，一直缺乏一款符合年轻人城市代步的小型SUV于是超过20万的价格，劝退了不少想买丰田SUV但预算有限的消费者奕泽IZOA的上市，算是填补了一汽丰田在中低端SUV的市场空白奕泽IZOA。
12、20L+CVT的匹配成熟度也非常高，动力输出线性并且动力响应积极，变速箱平顺的同时换挡速度也快，好开易上手再加上舒适且不乏支撑性的底盘质感，可以说奕泽是同级驾乘品质最好的车型之一二是安全性领先一方面，奕泽全。
13、比较好，值得购买一汽丰田新款SUV命名为奕泽，定位新生代炫酷SUV，奕泽全系表配置ToyotaSafetySense智行安全，全系采用20L Dynamic Force Engine发动机，是一汽丰田首款TNGA蜂巢概念SUV动力方面，奕泽IZOA搭载首款TNGA。
14、#最满意 外观比较与众不同，看起来跟传统的SUV有比较大的区别，奕泽在我看来更像是一台跨界车比较潮流时尚吧，所以我最满意的就是外观#最不满意 目前开着感觉各方面都还挺不错的，那如果说不满意的话就是卤素的。
15、20L+CVT的匹配成熟度也非常高，动力输出线性并且动力响应积极，变速箱平顺的同时换挡速度也快，好开易上手再加上舒适且不乏支撑性的底盘质感，可以说奕泽是同级驾乘品质最好的车型之一二安全性领先 一方面，奕泽全。
16、因为丰田奕泽2022款是20L双擎混动，一箱油能跑1000公里并且还是撩妹神器，城市小钢炮油电混合，还有主动刹车预警，所以值得买奕泽一汽丰田新款SUV命名为奕泽，定位新生代炫酷SUV，奕泽全系表配置ToyotaSafetySense。
几天前元旦和往年一样去了拜访了女朋友的家长， 算起来，这是去的第3个元旦了，其实去年就到了谈婚论嫁的地步，但是她父母始终没松口，没关系，屡败屡战嘛！
店里iA5虽说不是C位，但是凭借着独特的外观还是挺吸睛的
这前脸的设计太独特了，很有辨识度
这不，今年的态度就好了很多，甚至当我提出想在国庆假期举行婚礼时，她父母也没太过于惊讶，想来是她从中做了不少功课，但她父母提出的条件是:“知道你们年轻人房子压力大，房子的问题我会和你父母商量，但是车子一定要你们自己买，让亲戚朋友们看到你们上进的一面。”
侧面线条呈流线型，蛮运动的
听了这番话给我感动得热泪盈眶，回家后便开始了我们的购车计划！
首先要因地而异，因为地处广州，不同于其他城市，有的城市车子说买就买，甚至上牌之类的手续一天之内给你搞定，开着心爱的车子就可以回家了！但广州不行！你要面临摇号，面临限行！
车漆颜色在灯光的照射下真的很好看
摇号的话时间紧任务重，听天由命的感觉很难受，因为自己需求上毕竟是家用车，我觉得一辆能上绿牌的纯电车可能会更适合我们，便约上女朋友周末去了一趟4S店！
说到纯电车，都知道特斯拉好，但是高昂的价格让现在的我们望而却步，只好走进了以口碑质量和双擎闻名于世的丰田4S店，毕竟双擎做的好的品牌，纯电也应该数一数二吧！
销售介绍的车型正是iA5，说真的，这外形还是很拉风的，前脸没有进气格栅，配合上蓝色的车标一眼就能看出它的不凡，车身腰线感觉有些神似凯美瑞，还是挺漂亮的，17寸的轮毂大小搭配得恰到好处，最符合我个人审美的就是车屁股了银色的镀铬条连接这两侧的LED尾灯，这就很能GET到我的点，女朋友倒是对外观没什么感觉，只是说尾部看起来还是有点运动的！
这是我最喜欢的角度
尾部帅气
但当我们坐进车内，我就能感觉到女朋友的眼神当时就变了，貌似很感兴趣，黑金色的内饰氛围蛮高贵的，最吸引人眼球的便是中控123英寸的大屏中控和双幅式方向盘，扶手箱还是两侧打开的，这价位能达到奔驰的设计效果真的良心啊！
内饰设计是灵魂所在了
双幅式多功能方向盘很好看！
侧开的储物格
来到后座惊喜的发现了后排出风口和2个USB接口，十分贴心，后排脚下中间处的凸起也不是很高，特别是后排的坐垫十分厚实，乘坐起来还挺舒服的！
后排空间还不错
最让我惊讶的是作为纯电车它的续航理论上能达到510km,销售说他的客户虽然跑不了这么多，但是450-460多点还是很轻松的，听得我很是心动。
最后我才发现我们看的是领先版，补贴后16万多点，在了解到豪华版有双123寸大屏和全景天窗等配置增加时，我和女朋友很明显更倾向于豪华版多一些，可惜的是店里没有现车可以参考，只好给销售留了电话，日后车子到了再来对比吧！
教女朋友认豪车
品牌介绍
日本丰田旗下全球著名豪华汽雷克萨斯 (Lexus)，车品牌，创建于1983年。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马，并且连续11年雄霸美国豪华汽车销量第一的宝座。
雷克萨斯是丰田汽车代表着当时日本汽车工业对抗欧洲汽车工业的产物。Lexus最先是在北美推出，因为“雷克萨斯” (Lexus)的读音英文“豪华” (Luxury)一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。
借助日本当时享誉全球的工匠精神口碑，以及四年五万公里的免费保修及免费保养服务，让雷克萨斯迅速占领美国豪车市场，成为享誉全球的豪车品牌。于1994年正式进入中国市场。
雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围(圆环并没有连接起来)的图案。图形标志看似简单却包含数学公式精确设计，花了半年多的时间才完成，看起来像海鸥翅膀的L。圆代表着地球，寓意雷克萨斯轿车遍布全世界。
雷克萨斯中国
最早进入中国时，第一批粤港澳地区的经销商根据“LEXUS”的粤语发音，将它取名为凌志，后来这个名字就传开了，凌志并非丰田公司取名。直到2001年,丰田公司才将LEXUS品牌正式引入中国市场，“凌志”更名为“雷克萨斯”。
雷克萨斯属于日系豪华品牌里的带头大哥，本田旗下的讴歌，日产旗下的英菲尼迪都不如雷克萨斯。雷克萨斯品牌的战略意义就是对抗BBA但其进入中国市场时间较晚，以及品牌历史皆不如BBA，汽车风格与奔驰相似，在国内一直处于豪华品牌二线。所以国人戏称雷克萨斯为“廉价的奔驰”。
雷克萨斯以其2005年率先在华推出的四年十万公里的免费保修及免费保养服务，优质的汽车做工，在我国收获了不少的忠实客户。大部分的汽车修理厂都很认可雷克萨斯因其产品质量的确稳定。
雷克萨斯车主大多气质儒雅，素养较高，且精致又会过日子 ，属于会生活的一类。
看看雷克萨斯价钱几何(价格为指导价，不包含因热卖而加价等其他费用车型号后面带h字母，为混合动力版，带L为加长版价格同型更贵)。
雷克萨斯ES:28-66万
数字越大越贵，带h更贵车尾型号从ES200起步目前路面很常见。
雷克萨斯LS:80-239万
雷克萨斯旗舰车型，常见，车尾型号从LS350起步，数字越大越贵，带h或者L更贵，LS600，200个W以上，少见。
雷克萨斯CT:21-45万
已停售，两厢车型，常见。车尾型号CT200开头。
雷克萨斯IS:30-68万
已停售，车尾型号从IS200起步，数字越大越贵。
雷克萨斯GS:42-104万
已停售，车尾型号从GS200起步，数字越大越贵。廉价的奔驰说法源于这个系列。
雷克萨斯SUV系列：
雷克萨斯UX:25-39万
车尾型号从UX200起步，数字越大越贵，电动车版本37万右。
雷克萨斯NX:30-60万
车尾型号从NX200起步数字越大越贵，电动车版本42-51万。
雷克萨斯RX:39-97万
车尾型号从RX270起步，数字越大越贵。
雷克萨斯功臣，好口碑内来源此系列，好开问题少，修理厂稀客。经典版偏贵于2015年停售；路面常见车型。
雷克萨斯GX:81-116万
车尾型号从GX400起步，数字越大越贵，已停售。
雷克萨斯LX:96-174万
车尾型号从LX470起步，数字越大越贵，已停售。
雷克萨斯MPV车型:
雷克萨斯LM:116-147万
再次强调这不是面包车，是商务车，车尾型号LM300h。起源于丰田埃尔法在中国卖爆一车难求 ，尝到甜头雷克萨斯随之加入。实在买不到丰田埃尔法的可以买这个，个人觉得差别不算太大。
雷克萨斯跑车型:
雷克萨斯LC:115-130万
车尾型号LC500h，属于帅得很犀利。
雷克萨斯RC:44-59万
车尾型号从RC200起步数字越大越贵，已停售。
雷克萨斯SC:92-132万
车尾型号SC430，已停售。
雷克萨斯F：
雷克萨斯F，是雷克萨斯旗下独立的高性能品牌。“F”的命名源自Fuji Speedway(日本富士赛道)，专注于研发与奔驰AMG，宝马M，奥迪RS等高性能产品比肩的车型，创始人为外号“性能狂人”的工程师矢口幸彦。雷克萨斯F高性能品牌以声浪、响应和动力，作为品牌核心价值。
雷克萨斯RCF:110-129万
车尾有RCF标志，已停售。
雷克萨斯LFA:600万左右
车尾有LFA标志，车尾排气管3个成等边三角形居中，已停售；赛道玩具。
既然经济没什么问题 那楼主烦恼不是车 而是觉得女朋友不太懂事 不会体谅自己吧
其实你们交往这么长了应该了解你女朋友 如果她就这性格 喜欢的东西一定要得到的话 那也是当初你决定的了
如果平时不这样 只是在买车上出现的话 那我觉得没压力的话也无所谓 就买给她呗 不然她生气 你也不好受
丰田作为日系车企的代表，多年来在世界上的品牌形象就是以可靠耐用著称，丰田发动机的耐用性自然是无需置疑，而消费者买丰田，最大的原因是可靠性、耐用性、均衡性、保值率、安全性这几方面。
从可靠性、耐用度角度来看
丰田作为日系车，无论是越野车型比如 兰德酷路泽、普拉多或者是普通的家用车比如凯美瑞、卡罗拉这些车，使用多年以后，发动机、变速箱、底盘等三大件基本上几十万公里也用大修，很多车外观虽然非常老旧，内饰虽然磨损比较严重，但是发动机连一个螺丝都没有动过，更没有德系车所经常出现的渗漏情况。
从均衡角度来看丰田的车型可能各方面都不是最出色、最有特色的，但均衡实力却并不差，外观方面并不是最好看的，但是也属于耐看的一种。油耗不是最好的，但是肯定是优秀的，性能是一般的，但肯定也不是同级别最慢的，总之就是各方面都是中规中矩，各方面都马马虎虎，但是总体上看都很均衡。
从保值率角度来看
丰田的很多车特别是高端品牌在购买时不仅需要加价，而且过几年以后甚至还能原价卖出，就只是损失了一个购置税而已。比如高端的酷路泽，家用的汉兰达、卡罗拉等的保值率出奇的高。
从安全性角度来看
一提起安全性，大家就对日系车嗤之以鼻，可是实际上，日系车在碰撞测试的表现一向是非常优秀，丰田卡罗采用标准的8个安全气囊，丰田凯美瑞采用标准的10个安全气囊，当然，丰田也有其他日系普遍有的碰撞自身损耗大的问题。
作为消费者来说，早已经过了买车炫耀的年代，买车更主要的目的就是代步、买菜、接送孩子，而这些日常的驾驶工况，丰田相对来说还是比较能够胜任的。
不过最后说一句，丰田的车，真的好丑！！！！外观设计师该换换了！
年少读不懂丰田，读懂已是而立年。
当我十几岁的时候，我对于丰田这个品牌是嗤之以鼻的，我觉得买车就得买法拉利、保时捷，再不济也得蓝天白云的宝马，丰田动力那么弱，买它是脑子抽抽了。
当我二十几岁的时候，初到 社会 ，才知道生活的艰辛，年少时候法拉利保时捷的梦想只能埋在心底，宝马也是可望不可即，但是我仍然对丰田不屑一顾，别克舒适静音动力强、雪佛兰操控出色价格低、大众空间大优惠高，为什么要买配置低价格贵动力弱的丰田？
当我有了一点积蓄，准备买车的时候，我看了一大圈，突然读懂了为什么那么多人会选择丰田了，此时的我上有老下有小，收入不高还有房贷要还，在二线城市勉强谋生，我开始思考，我到底需要一台什么样的车？
我需要一台动力强的车吗？二线城市早晚高峰堵的水泄不通，家人在车上我开车也比较佛系，相比绝对动力，我对动力的响应性更加关注，而试驾了大众的涡轮增压加双离合的车型，绝对动力是很强，但是轻踩不走重踩窜和低速的顿挫感，让我选择了放弃。
我需要一台有面子的车吗？以我的预算，22万左右，也只能买到一款普通的中级车，根本谈不上什么面子，这个价位是可以买到宝马1系、奔驰A级，但是除了车标以外，我不觉得这些车物有所值。
想来想去，我的需求就是，能够让我和我的家人乘坐舒适，不至于太颠簸。故障率不高，维修保养便宜，养车的成本不能太高。配置不需要太高，很多花里胡哨的配置我都用不上。动力要平顺，在堵车的时候体感不能太差。要省油，每天上下班通勤30公里，油耗也是一笔不小的开支。看来看去，我选择了丰田凯美瑞，我也开始明白，为什么那么多人会选择丰田，我终于成为了那个我最讨厌的丰田车主，但是我却已经到了而立之年。
丰田凯美瑞的售价不便宜，实际上目前的丰田车型，售价是同级别最高的，而且没什么终端优惠，相比动辄优惠3-4万元的大众、日产、别克，丰田在价格上并没有优势，大众帕萨特、别克君威都比它的起售价更低。它的配置也没有帕萨特合理，全车标配8气囊，次低配就有主动刹车，低配却是塑料方向盘、织物座椅、没有倒车影像和倒车雷达。后排空间表现也没有迈腾和雅阁宽敞。
但是它的优点也十分突出，主被动安全配置比较齐全，再加上出众的钢材强度数据，在安全性上我认为它至少是过关的。动力虽然谈不上强，但是动力平顺开起来不会很难受，10秒出头的零百加速，在国内的交通环境下完全够用了，响应性也比较好，在城市路况能够应付被加塞的情况。自吸发动机加CVT变速箱的组合，故障率不高，质量口碑比较好。一万公里保养一次，小保养一次751元，保养成本不高。它的乘坐舒适性不错，我的家人坐在后排不会抱怨。丰田凯美瑞可以说几乎完全覆盖了我的用车需求，20岁的我可能永远不会选择它，但是对于30岁的我来说，它就是最适合我的车型。
说到底，每个 汽车 品牌，每个车型，都有它各自的特点和取向，没有十全十美的车型，只有最适合自己的车型，在选择车型之前，不如先问问自己，到底我需要一台什么样的车，然后去亲自试驾它去比较，这可能比你在网上看一百条评测，听一万个意见都要更有用。
你捡一台开了10年的二手卡罗拉，凯美瑞，重新喷一下漆，线路底盘小整一下，再开个10年一点问题都没有，不用大整，丰田本田维修费用确实是少。其他的车，美系车法系车10年后不修死你才有鬼，德系车开过十年后也不行了，维修费用太高，十几年的百万大奔几万块没人敢要，只有大众波罗，帕萨特还行，能开十几年，但是耐用度也达不到丰田本田水平。至于说安全的问题，发生大交通事故，什么车都不安全，是不是开车自已小心，生死认命。
一日丰田终身丰田。尼马有毒，我就买了一台卡罗拉，开了11年二十多万公里，就是没毛病。决定换车了，心中考虑的又是丰田的哪一款。有毒、上瘾。
没有吧，现在也不是有很多人都买丰田，至少在国内是这样。
比如在刚刚过去的2019年9月份，光大众朗逸和大众宝来的销量加起来，就已经超过了83万辆，几乎可以跟丰田全系的销量相当，而且大众的迈腾、速腾、帕萨特的销量也很不错哦！有图有真相：
当然，你可以不买大众，但不要跟大众比销量，是吧？好的，那我们就跟本田比！就算是地球梦15t涡轮增压车型冬天时机油增多，雨天时自动失去动力，思域和雅阁的销量还是比雷凌和凯美瑞多，如上图，当然，再加上卡罗拉，那本田就不占上风了！
本田吃亏的地方在于，广本不生产与思域相对应的车型，就像丰田的南雷凌、北卡罗拉那样，而且本田小飞度由于达不到国六排放标准也彻底停产了，不然，两田（丰田和本田）相争，鹿死谁手真的说不定。
当然，跟豪华品牌雷凯马相比，选择丰田车的人是比较多的。但毕竟雷凯马属于是豪华品牌，雷就是雷克萨斯，凯是指凯迪拉克，马就是马自达。跟雷凯马相比，丰田属于是平民车型，所以自然在销量上存在优势。
其实不单单是丰田，在中国人的购车观念中，日系车型是对于车主在后期的使用过程中，能够更加节省使用成本的品牌车系。以丰田为首的日系车，在车辆的稳定性和耐用性方面有比较出色的表现，并且在油耗方面与同等级的品牌相比有较大的优势。而正是这些品牌身上所具备的这些特点，恰好符合绝大多数人对于车辆的关注重点，这会让很多人将自己的购车重心和选项，重点放在这些品牌上。在这些品牌里，丰田恰好是处于比较靠前的品牌。
丰田品牌的发展 历史 算不上非常久，但是他在车辆品控方面却始终坚持以更加稳定耐用的形象出现，第2次世界大战以后，日本的造车工业开始进入加速的过程，涌现出了多个全球知名的 汽车 厂商，在相互竞争的压力下，不断的推陈出新，来保证自己品牌的竞争力而丰田正是在这样的重压下，一步步成长起来，最终变成全球范围内口碑非常靠前的 汽车 企业。
很大原因是在于丰田在自己品牌的发展定位上有着高度的一致性，无论丰田研发出什么样先进的技术，他都会等待相当长的市场沉淀周期，等到普遍都认可这样的技术，且能够确定技术存在具备较高的稳定性，这种技术才会广泛地投入到丰田旗下的各大车型上，这就在最大限度上保证了丰田车型在实用的稳定性和耐用性方面，具备非常强的优势车主能够在后期的用车过程中，保证自己的用车成本尽可能的降低，无需花费更多的金钱在自己的车辆上。
而消费者自然希望能够买到一台让自己省心省力的车型，谁都不希望自己买完车之后，车辆给自己频频带来麻烦，相信遇到这种车型，谁都会狠狠吐槽吧。丰田就在极力避免这种问题的发生，举个例子，丰田虽然现在开始普及小排量涡轮增压发动机，但是在此之前，使用更广泛的还是自然吸气发动机，因为这种发动机形势的发展周期已经非常的久，有着充分的市场验证。
发动机的性能和动力表现完全经受住了消费者和时间的考验，只不过在性能表现方面稍微有所欠缺，但是这对于丰田来讲不是考虑重点，他希望他的产品能够给消费者带来更好的用户体验，但是这种用户体验是建立在产技术产品更加稳定耐用的基础上。只要这款发动机能够带来更稳定的使用周期，在整个使用周期内不容易出现质量和技术层面的问题，那么它就是成功的，这就是丰田想要追寻的产品品质。
所以当丰田抓住了市场发展的脉络，弄明白了自己品牌要发展的方向，并且在这个方向上始终坚持不断的输出自己的认知，以自己品牌应该有的表现，来树立车型榜样，进而获得全球消费者的认可，那么对于绝大多数消费者呢而言，他就更愿意购买丰田的车辆。
汽车 最基本的功能就是交通工具，能够更好的方便生活，其次才是提升生活质量和出行质量，所以大部分人注重的都是 汽车 的可靠性，稳定性，耐用性，故障率，保值率，后期用车费用，后期用车便利性，目前丰田车型基本满足这些条件，并且都处于上游水平，完全与大部分消费者的选车标准一致，所以无论 汽车 市场竞争多激烈，丰田车型销量都保持的不错，并且认可度越来越高，丰田主要发展方向就是居家实用领域，而这部分消费者占了大部分
丰田车型
雷克萨斯是丰田的子豪华品牌，ES是旗下的中大型豪华轿车，车型价格水平非常坚挺，并且热度稳步提升，雷克萨斯ES驾驶感和动力水平中规中矩，但是综合实力均衡，没有明显的短板，各方面表现都符合消费者的预期，所以雷克萨斯能够在激烈的豪华车市场有一席之地
丰田凯美瑞 是全球车型，多年来口碑和销量一直保持的不错，深受消费者青睐，认可度非常高，在同级别车型中竞争力非常足，凯美瑞可靠性和稳定性非常高，综合实力很突出，大部分消费者看重的是其皮实耐用的特性，也很看重车型的保值率
丰田卡罗拉和雷凌 在紧凑型家轿市场的表现很突出，卡罗拉目前销量接近4万辆，这样的成绩很有竞争力，因为在紧凑型家轿领域，消费者并不以驾驶感和动力水平为主，还是以实用性和可靠性为主，卡罗拉和雷凌整体的表现完全符合级别标准
总结： 汽车 作为出行的主要交通工具，大部分人选车时以实用性和可靠性为基础，丰田车型综合实力很突出，符合消费者的选车标准，还是很值得选择的
大家好，题主好！其实这个问题提问的有些不恰当，并不是很多人买车都买丰田的，或许这只是题主周围的一些人。我们日常生活中经常会听到一些买车人或者即将购车的人都说日系的丰田和本田比较不错，都认为这两个品牌的车发动机好，其实这也是相对而言，要说过去几年这两个品牌的发动机性能确实很优异，但是如今不一定了。
同样，现在很多人买车也不一定选择日系品牌了，很多人还是认为德系车要比日系车好的多，甚至有些人认为美系车也很好，当然还有一部分人认为国产品牌的车也比较不错。这些都是相对而言的。
买车一定要买适合自己的车，买自己热衷的品牌，别人云亦云。正所谓人无完人，车也是这样，每台车都有不同的特点和优势，当然也不排除相关的劣势和不足，只要整体满意，性价比高就可以入手了。
一直以来，很多人都以日系车发动机好，安全系数高做宣传卖点，其实再怎么说车就是消耗品，不同的人开也会出现不同的问题，同样日系宣传的安全大都是一些电子配置丰富而已，要说真正的安全那也不一定，毕竟日系车本身车重在那，自然钢板的采用一般都是轻量级的，所以就会有后来的省油一说。更何况电子配置并不一定安全耐用，万一出现失效的情况也说不定。所以买车还是要看自己的喜好，自己觉得好的就可以买，觉得不好就可以不买！你说呢？欢迎关注咕咚一起探讨和交流，买车那些事儿！
整天听到周边人叫嚣着，不买日系车，抵制日货，但我们还是眼瞅着一个又一个车主走进了日系车4S店，日系车广受中国车主欢迎，其中以丰田最为畅销，为什么大多数车主喜欢购买丰田 汽车 呢？
很多人都说，购买丰田 汽车 ，主要是基于丰田 汽车 耐久性好、稳定性强，既然大家都知道的事情，“ 汽车 概况”再进一步讲解，未免有些画蛇添足，本文从另一痛点讲解一下，为什么丰田车辆如此受中国车主欢迎——口碑。
丰田口碑口碑这个词的意思就是，人与人之间口耳相传，久而久之，便形成了良好的印记，让所有的车主所铭记。“车到山前必有路，有路必有丰田车”，这句话说明了丰田车辆在全世界普及，只要是有路的地方，就有丰田 汽车 的存在；“修不好的大众，开不坏的丰田”，这句话说明了丰田 汽车 皮实耐操，买了一款丰田车，车主就别想着开坏了换新的，因为你压根开不坏，另一方面，也从大众 汽车 的不堪质量，映射了丰田 汽车 的优秀；“世界No1”，丰田在中国的口碑一直是世界一哥的存在，这也是其他企业望其项背的。
丰田 汽车 入驻中国不过20多年，丰田在中国的 历史 发展背景远远落后于德系车，为何丰田在大家心中的口碑如此之好呢？
这也要得益于日系车的精明之处，日本人深深知道“市场”这个概念，如果想要车卖得好，广告必须打得好，既然要立足于中国，必然要想方设法给自己的车辆树立一个良好的口碑，丰田就是在这种情况下存在的。丰田由于本身底子厚实，在世界上地位较高，所以，在中国，丰田也充分利用了消费者周边的广告，让大家对丰田形成记忆性印象。在这种广告的驱使下，大部分人开始选购丰田 汽车 ，加上丰田本身产品质量较硬，耐久性好、稳定性优秀、油耗较低、车辆驾驶感较好等等，赢得中国消费者青睐也就理所应当。
对于普通消费者而言，几乎所有的合资车都可以满足要求，毕竟家用车，大部分车主驾驶十几万公里就会选择换车，换车的频率是非常快的，而这些情况，现代、通用、福特、标志雪铁龙等均可以满足要求，但是大家偏偏喜欢丰田。
因此，“ 汽车 概况”认为，车辆质量固然重要，但是车辆本身的口碑则起到至关重要的作用。
丰田 汽车 他虽然给大家的印象就是一个普通的品牌，但是千万不要小瞧这个品牌，丰田可是全球最具有品牌价值的企业，也是全球利润最高的企业，同样它也是全球销量最好的车企之一。为一个普通品牌，丰田是如何做到这么多全球第一的呢？
丰田的品控确实是非常的出色
丰田 汽车 的口碑是非常好的，它具有非常稳定可靠的质量，耐久性相当出色。在大马路上我们经常会看到一些非常老旧的丰田花冠，丰田凯美瑞，还有丰田的普拉多。车铃非常大了，但是依旧可以吃策，依旧是非常的省心，而对咱们普通老百姓来说，买车自然还是需要省新的省心，意味着我们的用车成本是更低的。
丰田的混动燃油经济性非常出色
大家买车的话还是非常注重用车成本的，用车成本越低，意味着我们在用车方面的支出是更低的。丰田混动 汽车 它具有非常出色的燃油经济性，并且它不需要插电，用起来是非常便利的。天早在30年前就着手研究混动 汽车 了，如今成绩优异可以看出丰田的前瞻性是非常强大的。
丰田 汽车 具有非常高的保值率
丰田 汽车 具有非常高的保值率，这与自身的品质是有直接关系的，上面我们已经讲到丰田 汽车 的质量非常好，丰田 汽车 非常的省油省心，所以它的保值率是非常高的，对于消费者来说，后期换车的话，卖掉原有的丰田 汽车 不会给自己带来太多的损失。
丰田安全性也是非常不错的
到日系车很多朋友可能会联想到不安全，但是现在来看日系车的安全性表现是不差的，尤其是丰田 汽车 ，采用全新tnga构架旗下的丰田 汽车 表现相当好，中保研测试成绩相当优秀。
安全性不差，质量非常好，非常省油省心，又很保值，怎么可能没有人买呢？
