京东买轮毂4个送轮胎吗
导读：京东买轮毂4个不送轮胎。根据京东商城官网的商品页面和相关促销活动页面查询，目前京东商城没有针对轮毂购买的促销活动，也没有提供购买轮毂送轮胎的优惠政策。因此，京东买轮毂4个不会送轮胎。虽然目前京东商城没有购买轮毂送轮胎的优惠政策，但是在购买轮

京东买轮毂4个不送轮胎。

根据京东商城官网的商品页面和相关促销活动页面查询，目前京东商城没有针对轮毂购买的促销活动，也没有提供购买轮毂送轮胎的优惠政策。因此，京东买轮毂4个不会送轮胎。

虽然目前京东商城没有购买轮毂送轮胎的优惠政策，但是在购买轮毂时，建议注意商品的品牌、型号、尺寸等信息，以确保所购买的轮毂与自己的车辆匹配。

很多小伙伴对轮圈和 轮胎 的改装不太重视，这是非常错误的。我认为轮子是汽车的脚。每辆车只有这四个轮子与地面接触。基本上汽车所有的动力都需要通过车轮来传递，汽车的安全性也是靠这四个车轮来维持的。然后，汽车编辑会耐心简单地向小伙伴们介绍如何改装汽车的车轮轮胎。

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如果要改装(升级)轮胎，首先需要了解轮胎轮辋的型号。大部分汽车轮胎都会做标记，比如富康的轮胎是165/70R14。第一个数字165表示轮胎宽度为165毫米，第二个数字70表示轮胎断面高度与轮胎宽度之比为70%，即轮胎宽度为165毫米时，轮胎断面高度为165倍；70%=1155mm，最后一位数字R14代表14英寸轮圈的直径，富康汽车等轮圈类型为1465J，14代表14英寸轮圈的直径，65J代表65英寸的宽度，凹槽形状为J型。

因此，一旦模型已知，就可以通过计算尺寸来升级轮胎轮辋。

英文字母HK代表允许速度码，其中H代表限速，R代表轮胎类型，最后14代表14英寸轮辋直径。要注意改装大脚。在了解了轮胎的基本标签规格后，如果要选择更换轮胎，有一套相互交换的轮胎可以遵循。需要注意的是，更换轮胎时轮胎的直径高度不能超过20毫米，加大的轮胎尺寸只能在允许范围内更换。计算方法为:(轮胎高度&倍；2)+轮胎直径(mm)=轮辋直径高度，再以185/65HR14轮胎组为例(12022)+3556=596mm，因此185/65HR14车轮组的直径高度为596mm。根据上面的公式，我们知道在轮胎高度的限制下，可以使用直径高度为6092的195/。然后可以使用直径高度为615毫米的195/60R15轮胎。由于两组车轮的直径高度之差在更换后基本在20毫米的允许更换范围内，因此可以相互更换，读者可以自行转换。

首先我们需要知道原厂附送的轮胎尺寸是出于成本考虑还是代表尺寸足够。答案肯定是各占一半。所以在动力没有提升的前提下，改装应该是同尺寸方向，但是有些大马力的车输出轮比较大，原厂并没有为他们的大马力输出增加轮胎尺寸。这时可以考虑改装尺寸更大的输出轮。另外，你知道吗？原厂自己也考虑过底盘能承受的轮胎轮辋匹配。我觉得如果不是对底盘压力太大，换上同样尺寸高档次点的轮胎会有很多积极的好处。而且轮胎的定时更换位置可以通过其均衡的磨损来增加使用寿命，而更换方式可以在同一侧来回切换，切换时间和你换机油的时间差不多。你换机油了吗？去调整轮胎！

而轮辋和轮胎的更新换代是汽车改装的基础工程之一。无论是喜欢升级动力的朋友，还是喜欢提升操控性的朋友，基本上都应该对汽车的轮胎和轮圈进行升级。因为轮胎和轮圈的改装不仅是体现小伙伴个性最直接的方式，也只有提高轮圈和轮胎的规格，才能有效增加轮胎的抓地力，避免轮胎打滑失控的现象(当然喜欢玩甩尾和侧滑的朋友就另当别论了)。

除了损坏，大多数小伙伴更换轮圈最关键的目的是追求外观的多样化变化或满足特殊功能需求。如果纯粹是为了追求外观的变化，大部分人除了原有尺寸的轮圈之外，基本都会选择放大的轮圈。因为更大的轮圈在视觉上更美观，同时可以提供更好的操控稳定性，一举两得。但是在更换大轮圈时需要注意相应的换算方法。只有转换好了才能选对轮胎，否则会造成车速表显示错误。

另一种更换方式是追求轮圈的轻量化，以减轻汽车本身的悬架重量，可以有效提高汽车转向、悬架、制动部件的反应速度，大幅提升操控性。但由于轻量化轮圈本身用料严格，制造工艺水平很高，成本会比大部分轮圈高，价格也会相当昂贵。而且轻量化设计会切断轮圈多余的部分，所以外观设计会比较单调。大部分有竞争倾向的车型基本都会选择轮圈轻量化改装。

要了解轮圈，我们先来了解一下轮圈的制造工艺。目前我们能看到的轮圈可以包括铁轮圈和铝合金轮圈，因为铁轮圈已经是日薄西山的产品了，所以我们重点关注铝合金轮圈。铝合金轮辋的制造方法经常遇到，包括锻造、熔汤锻造、低压铸造、熔汤铸造、倾斜铸造和重力铸造。其中，锻造是刚性最大、最轻的。锻造是将整块铝锭通过重量超过1000吨的模具一次挤压成型(制造压力可达16倍；07 N/cm2，而铸件的密度只有22 kg/cm3)，这样会使轮辋的整体密度平均化，同时提高材料强度并减轻重量。以15寸铝合金轮圈为例。专业轮辋厂家生产的产品重量可调节至36~38 kg，比其他制造方法轻了一半以上，但制造成本却比铸件高4~5倍，价格惊人。至于低压铸造，是一种折中的方式。制造工艺是将铝等金属合金在高温下熔化成液态，然后注入模具中成型。这样既能达到高强度、轻重量的目的，又能调整制造成本。是目前大多数改装轮圈的主流制造工艺。

在选择需要更换的铝合金轮圈时，除了选择自己喜欢的款式外，还需要注意铝圈的形状与散热效率的关系。轮圈的形状决定了刹车系统的散热效率，因此选择合理的轮圈形状非常重要。在这里，我们帮助朋友分析市场上经常遇到的轮圈类型与散热的关系。

1传统的多爪式采用传统的薄带五爪或六爪式设计，是经典的观感风格，这种设计对于制动系统的散热效率很有帮助。至于13爪或4爪轮圈，虽然能更好地解决问题和散热，但由于国内支撑辐条太少，路况不佳，其抗扭和抗冲击的能力和强度令人担忧。

2径向线型采用多辐式，甚至是分支式的设计，给人的感觉非常运动，其均衡对称的雕刻空距离对散热很有帮助。

3多大面积的包覆辐条有豪华高档的感觉，但对散热功能没有影响，有些会因为形状的连接而产生聚热的效果。

换了铝圈后，一切都不太好，但你需要做好测试后才能不用担心使用。有必要开始测试轮架是否会研磨制动缸、减振或悬架系统部件。此外，增加轮辋尺寸也很重要，胎圈不应从前翼子板突出，以免行驶或转弯时轮胎与翼子板发生摩擦，可能会损坏轮胎，甚至造成爆胎等危险事故。其次，运动一段时间后，要定期检查平衡铅块和螺母是否被抬起或落下。另外，胎壁有无异常膨胀？一般这种现象是轮胎壁的钢丝断裂造成的，这里受到了猛烈的撞击。当然这个位置的轮圈圆度也会受到影响。这是检测轮辋是否变形的直接方法。如果轮辋有裂纹，即使补焊做得好，强度也会大大降低，只需要一次次碰撞，随时会一次次断裂，为了安全驾驶还是更换为好。

在谈完轮圈之后，我们需要更多地了解轮胎。和轮胎轮辋密不可分。只有全面合理的升级，才能达到理想的改装效果。轮胎升级有两个原则:

第一，周长不变。

对于轮圈来说，最重要的是先确定原轮胎的规格。换不同规格的轮胎会影响时间表的准确性，性能症状可能并不完美。每个轮胎基本上都有它的规格型号。在不考虑轮胎品牌、型号、性能的情况下，至少要先确认原轮胎的规格。轮胎周长的大小基本上和仪器的精度有关系，所以无论是保持原来的规格还是更换更宽的轮胎，基本上都要保持轮胎周长不变或者尽量少换。计算周长的方法是用圆周率乘以圆的直径。换句话说，唯一会影响轮胎周长大小的变量是轮胎直径。

轮胎的直径应该如何计算？很简单，那就是& ldquo轮辋直径+轮胎宽度x平坦度比x2 & rdquo，以国产车最常遇到的轮胎尺寸185/65R14为例:

14英寸(轮辋直径)x254+185毫米(轮胎宽度)x065(扁平率)x2 = 3556

Mm +2405 mm = 5961 mm，这是轮胎直径(14x254是将英寸转换为毫米的单位)。

如果不更换类似规格的轮胎，而是需要加宽放大轮胎，那么可以用上面的公式来计算，只要轮胎的直径误差在2%以内，基本上是可以接受的范围。

此外，还必须考虑轮胎的宽度。如果不在乎性能和视觉效果，只想省油，可以换窄胎。绝大多数消费者基本都会加宽轮胎，这样会提高视觉效果、轮胎抓地力(摩擦系数)和胎壁变形。尽管油耗和道路噪音相应增加，但相比更换后抓地力和稳定性的提升，这样的牺牲还是值得的。

二、驾驶模式和驾驶环境

当规格确定后，那么你需要考虑你的实际驾驶情况。

如果你开车只是为了日常运输，或者经常是为了长途驾驶，那么轮胎的舒适性和静音性是必须要注意的重点。以舒适为导向的轮胎是一个不错的选择。这类轮胎的扁平比不算太低(至少在055以上)，花纹相当精细(主要是对称或非单向胎面花纹)，胎壁相对较软。

如果你喜欢开快车，经常高速转弯，起步很快，突然刹车，那么轮胎性能的关键就在于此时你必须牺牲一点驾驶舒适性和轮胎耐磨性(主要是单向胎面)。当然，高性能轮胎的价格会相对较高。

如果您位于潮湿多雨的地区，轮胎的排水将尤为重要。出于安全考虑，建议您选择一组湿轮胎或湿轮胎。

如果你所在的地区常年有雪，最好选择抗雪轮胎，以增加接触面积或提高抓地力。

原厂轮毂可以改电镀的。先来看看三种不同轮毂电镀工艺的区别

轮毂电镀贴膜：大家都知道这种比较便宜，但是正所谓便宜没好货，好货不便宜，这种电镀贴膜不仅会掉色，而且用不了多久还会掉皮，很难看的。

轮毂水电镀和真空电镀都不会出现掉色的情况，因为他们两个的硬度都相对来说比较好，不会出现掉漆掉色的情况。但是水电镀的可选色不像真空电镀那么多，他只有电镀白和电镀黑，而且轮毂水电镀在加工的过程中不仅会污染环境，而且他还会腐蚀轮毂。

真空电镀是市面上现在比较常见的一种，他是通过"四喷四烤"的原厂工艺做的。且颜色可以随意定制，相对于水电镀来说，真空电镀价格比较便宜。

综上所述，只有轮毂做水电镀或者是真空电镀才不会出现掉色的现象，如果大家喜欢多彩的样式、不想自己的轮毂被水电镀腐蚀，建议大家选择真空电镀哦。

至于费用的话具体的还是要看轮毂尺寸的。给大家看看轮毂改电镀后的效果

可以便宜点卖给配件店。如果是铝合金钢圈。4个卖废品也可以卖两三百块钱。如果是铁钢圈那就没用。

轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

轮毂发展

轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。

轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。

奔奔estar国民版送轮毂盖。而且盖起来对大螺丝有防锈防水的作用，因为这样就水就不容易腐蚀螺丝。轮胎本身是软体的，轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂。 轮毂根据直径分多种，根据宽度也有好多种。

注意事项：

如果轮径过大会让码表与实际速度有误差，导致跑高速时会“不知不觉”就超速了，同时还存在刮擦轮拱和翼子板等风险。建议提高轮毂尺寸的同时，相应降低轮胎的扁平比，尽量保持与原厂一致的轮径大小。

可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。

购车后小铁皮轮被换成了铸造的跃岭D2803，从使用感受来说，D2803是很结实的一套轮毂，装车一年多还是败给了审美疲劳。

最终在闲鱼上以1100的低价卖给了一个南通GK5车友，买方哪哥们是个好人，十分善解人意，我也把轮毂洗干净再给他发。

从车友哪里借来四个原装铁轮子先顶着用几天

最初首选是同品牌的ya160，这款和Reys RE30极度相似的款式一直是我的心头好，无奈钱包不给力，只能放弃处理。

后来退一步就看上了安驰出的RPF1款，上一款是因为太贵，那这一款就因为太便宜，实际的装车图也没有达到理想中的效果，放弃！

“无限款”古铜轮毂是真心喜欢，找来找去只有一个叫“安玛速”的厂有出产，在网上也查过关于这个公司的信息。总的来说，怎么也比那些无牌无证的所谓“泰仔”要强，好歹也是个厂呢。

想来想去想了几天，跟仿制的RPF1一样，千元出头还包邮的轮毂感觉靠不住，加上身边又没有朋友用过，不愿意当小白鼠的我考虑到安全问题，只能再一次放弃处理。

接下来的时间就在各种二手雅泛迪N715里转来转去，发现N715的卖家根本就不愁卖，一副爱理不理的样子。N719GS由于年份较新，更是当宝一样，实际装车效果也不咋滴。

其实，对artka ya160这套轮毂已经注意到很久了，装车有一种很JDM的感觉。但对于它始终有一种高不可攀的感觉，以16英寸为例，单轮毂就要1250/个，一套下来直逼5000大关

第一次看到他的装车图就喜欢上了，我惊奇的发现，二手artka ya160性价比居然非常高！经过不断的寻找，最终锁定了梧州市的一个卖家，谈好25K/套还带四条东洋205/45R16轮胎，还要啥雅泛迪？

当天正值冬至，由于实在是太香，我们当天下午就驱车去自提了，卖家小哥也是个爽快人。直接对半骨折还送胎，感觉跑一趟也值了。

安装好立即回程，视觉效果一级棒，轮胎是18年的，胎纹还很厚，估计还可以用两年。装上去跑了一圈，最大的改变就在于胎噪减少了很多。

回到已经是晚上了，高速上也没什么太大的感觉，依旧是四平八稳。旋压是挺轻的，所以即使加大了一寸和轮胎加宽，油耗也没有升高。

回到终点给爱车加个油。

最后附上两张精美

在当今，汽车走进了我国每一户的家庭，已经成为我们的生活中非常重要的出行工具，很多朋友希望自己的车子更具个性化，也有的朋友希望自己的车子的性能更强，所以纷纷的进行改装，但是要知道我国对于汽车改装的限制是非常严格的，很多改装都是非法的，下面我来说说哪些改装是合法的，哪些是非法的改装。

1轮毂改装：说到轮毂，喜欢改装的朋友都清楚，只有上到19寸才真正的具有视觉效果，而国内大部分车辆的原厂轮毂尺寸一般在15-18寸左右，所以很多朋友都选择改装大号轮毂，但是改装轮毂尺寸是违法的，哪怕改变一寸也是违法的，但是同尺寸下改个样式是没问题的。

2空气悬挂：将汽车改成“低趴”的状态是很有范儿的，但是这种改装也是不被允许的，但是即使改了，叔叔们一般也不会当街把您拿下，但是审车时就准备找找关系吧，正常是无法通过的。

3底盘升降：这个就结合“悬挂避震”一起说了，改一套“龙虾”（绞牙避震）将底盘降一降会提高很多颜值，对于汽车而言“一降遮百丑”嘛，同样这个也是违法的，过审方法也是一样，找关系吧。

4大灯改装：有些车主觉得自己的大灯不够炫酷或者亮度低，私自改装大灯，这里面要注意的首先是线路，不要发生自燃。其次是目前国家法规在亮度方面只规定了下限，比如近光亮度要高于1050流明度、远光要高于1450流明度就可以。其次要注意若是改装氙气灯必须安装“双透镜”保证不会发生灯光散射，以免影响到其他车辆就可以过审。

5刹车系统：AP、布雷博这样的刹车大品牌相信每个车友都会很熟悉，炫酷的“鲍鱼卡钳”令人那么的想得到。刹车盘、鲍鱼卡钳都是可以改装的，前提是要保证足够的“制动力”，“审车”时审的就是“制动力”，所以只要制动力达标就可以过审。

6进、排气：无论是改装进气、还是排气都是违法的，这两项没有变更的可能性，改装了可能在大街上不会被抓，但是绝对过不了审。

7前后防撞杠、绞盘：选择安装适合自己车子防撞杠、防风罩、绞盘等都是允许的，因为这些属于车子的防护装置，在安全角度看属于“提升安全性”所以被允许，无需变更。

8尾翼：尾翼就没必要改装了，太招摇，很容易被当街拿下，而且这个改装不好还会增加油耗，真没有必要，想想很多不大点的汽车装个大尾翼丑爆了，不仅“违和”还违法。

9改色：汽车改色近几年得到允许，但是在几年前是不可以的，现在无论贴改色膜还是喷漆，只要及时申请变更就可以，同时换新的行车证就完事了。

我国对改装车的限制大都集中在车辆外观与性能方面，而对于内饰改装方面几乎没有要求，所以喜欢内饰改装的朋友放手改装吧。

22寸 大卡钳确实好看，高速上估计也很爽。但我要去西藏怎么办？换18寸吗？没问题，再买四个也没多少钱，但刹车盘和卡钳也要换哦，这就尴尬了。。。我西藏回来后肯还是用回22寸这套，18寸 刹车这套怎么办 途虎上有两款20寸的AT胎可预订，一款是将军轮胎GRABBERAT5255/50R20，这个轮胎规格和唐标配（不升级）的轮胎尺寸是完全相同的，可以直接替换。另一款是将军轮胎GRABBERAT5255/55R20，这款轮胎比唐顶配的265/40R22的直径增加了177毫米，但还没有超过3%。半径增加了885毫米，应该不会擦到内衬。优点是轮胎变厚了，离地间隙增加了885毫米，提高了一点车辆通过性，去西藏应该有利。看前面车友的帖子，20寸的轮毂应该能上布雷博6活塞卡钳，所以刹车系统也好。如果比亚迪厂方不强制升级轮胎，我就要标配的轮胎轮毂布雷博6活塞卡钳（前轮），这样自驾游前只要把轮胎换成AT胎就可以了，其他都不用动了，比较省事省钱。原厂的胎压监测模块是装在20寸轮毂上的，也不需要动，直接就能用。更极端一点的，多买一个20寸的轮毂轮胎，也装一个胎压检测模块，做备胎。扁平比50、55也不算高，如果选60扁平比，可能就要换18寸的轮胎了，可选择的轮胎就多了，但是要换18寸的轮毂，布雷博6活塞卡钳还能不能放下就成问题了。18寸轮毂可能不在唐DM的出厂配置表里面。扁平比50、55的AT胎总比扁平比40的轮胎能去的路面多，唐DM有很强的动力，如果不能上山走的话，动力储备就多余了。用在铺装路面上飙车也是违法的。 唯独这个不太同意。。其实大多数消费者和我一样是2货，比如手机就喜欢长得和苹果一样的，比如车就要又大座位又多，轮胎要薄轮毂要大。。反正各种非理性需求。这本质上估计还是没有把车当做单纯的工具来看呗。 和别人的唐的20寸的整个的轮毂轮胎卡钳换过来用，回来把轮胎换新的给他，整个再换回来，他也用22的爽几天刚好。 20的轮毂和轮胎，目前还没有看到过，4S店都是22的展车。看了轮毂才知道能不能放下卡钳和刹车盘，内径估计可以，20英寸是508毫米，大刹车盘的直径是405毫米，重点是看轮毂ET是多少了。网上随便查了查，去车管所绿本上改轮毂轮胎尺寸可能不容易，如果原厂合格证上写明包括两种轮毂配置，不知道行不行。和车管所打交道，估计够呛。 租车也不是很方便。我前几年去西藏，在拉萨没有预订到租车自驾，只能租了一个带驾驶员的车。另外，买混动车也是被唐的移动电站功能吸引。燃油车用电不方便，不一定能带动高压锅、氧气机这类东西。气炉和燃油炉在西藏新疆可能不让用，所以电是唯一可靠的能源了。 去年走的川藏线进藏，基本上路都好开，很多路都能轻松看到上百，只有最后318线回来有几十公里路不太好，不过轿车能小心通过。 其实厂家可以出不同的方案，不要22大轮毂的，给多加几度电，这样比亚迪卖掉的还瘦自己生产的东西，远比送大轮毂实在 @2019