女生如何选择一辆适合自己的摩托车？

2024-01-30 01:54:01 女朋友 0 75

女生如何选择一辆适合自己的摩托车？,第1张

女生如何选择一辆适合自己的摩托车？
导读：女骑，第一眼看见摩托车的反应是什么？酷、帅、飒？大概这都是第一反应吧，甚至脑子一热，想即刻拥有一辆属于自己的摩托车。那么，仿赛、复古、巡航、拉力、街车还是踏板儿，女骑如何选择一辆适合自己的摩托车，除了颜值，我建议关注以下三点：

女骑，第一眼看见摩托车的反应是什么？酷、帅、飒？大概这都是第一反应吧，甚至脑子一热，想即刻拥有一辆属于自己的摩托车。

那么，仿赛、复古、巡航、拉力、街车还是踏板儿，女骑如何选择一辆适合自己的摩托车，除了颜值，我建议关注以下三点：

一、座高。很多女骑身高不太高，有的车型座高略高，而且摩托车一般都很重，双脚无法着地，增加了倒车的风险，这样就不安全了，座高建议选不超过800mm。

二、价格。新手女骑选车不一定要拿价格来衡量，不是价格越高车越好，一定要选性价比高的，有时候车坏了修车的配件价格高不说，主要难求，说白了就是得等！选个性价比高的将来如果想换车的话，出手也不至于亏太多，建议选择5W以下的。

三、驾驶感受。很多人第一辆车选的都是仿赛，因为仿赛是真的帅！一般开玩笑的说“骑仿赛的腰都好”，主要是因为它得趴着骑，时间长了，腰酸背痛，另外，脚踏又高又靠后，坐姿确实难受，仿赛一般是针对赛道而设计的，高速直线高速过弯，如果用车场地是在市区、郊区或者偶尔跑个山，仿赛的优势根本体现不出来，如果你就图它帅，那就选仿赛，因为我的车也是仿赛！

选复古车型的女骑，一定是个可爱的人吧，坐姿舒适、操控灵活，质量也没得说，一定程度上，也有相当不错的保值率。

混在摩圈的人可能都听过一句话：踏板才是骑士的最终归宿，先不说这句话对还是不对，还是要各取所需，骑踏板的大概更趋向于过日子，接送孩子，柴米油酱醋茶，至于拉不拉风的，就另当别论了，真正玩家踏板都是Vespa和RA，再不济也是个姜戈，要的就是这个格调。

那么，说了这么多，不如推荐几个新手女骑可选的车型，车型太多，仅供参考：

铃木GSX250，座高790mm、整备质量178kg

春风250SR，座高780mm，整备质量165kg

川崎Ninja400、座高785mm，整备质量170kg

ApriliaCR150，座高780mm，整备质量133kg

奔达金吉拉300,座高690mm，整备质量170kg

Vespa春天150，座高790mm，整备质量128kg

姜戈150,座高780mm，整备质量135kg

我本人身高172cm，当时选车时，在川崎忍者400、贝纳利龙卷风302R、春风250SR和GSX250R中做对比和挑选，四款都是仿赛，且四款无论从颜值、座高还是性价比上，都非常适合女骑，试车时简直难以抉择，忍4的价格略高，裸车就已经将近5W了，而且还没有现车；贝纳利的特点是重，撑起车时能够明显感觉到，对女骑在扶车时是个挑战；春风250车身较轻，座高也友好，可惜是个单缸，动力上没有达到我的要求；试过GSX之后，除了在颜色上纠结了一下之外，其他性能完全符合我的标准，最终选了黑武士，这款车经典颜色是蓝色，但我怕会看腻，毕竟黑色永远不过时，最主要得还是它更酷一些，买车的初衷也是为了骑帅，果断交了定金，直到现在也没有后悔，疼爱有加，买车一年从没进过洗车店，全部自己手动精洗。

关于以后换车这件事，已经有多人跟我探讨了，瞧不起250cc，起码要换600cc，这里我想说，摩托车本身就是骑帅不骑快，一个女骑要那么大排量是准备下赛道还是准备上天？更何况是新手女骑，不是说大排量不能骑，可以骑，但不一定能骑好，满足日常骑行，平时郊区溜达一圈，300以下排量的一点问题都没有，骑大排量摩托车一定要量力而行，关键是要人驾驭车，而不是车驾驭人，有时人往往高估了自己，莫把公路当赛道，为了别人更为了自己，这是我们每个摩友必须遵守的原则。如果纯属个人喜好大排量的车，我倒是可以推荐几款：

钱江赛600，国货之光，直列四缸，外观像极了杜卡迪，价格逼近5W

哈雷Iran883，复古款，双缸风冷，价格略高，118W

本田CBR500R，双缸水冷，近7W

另外，女骑们可千万不要以为只买了摩托车就算完事了，你还要有考驾照的钱、保险、车牌、耳机、骑行服、裤、靴、手套、头盔、护具、行车记录仪、护杠等等一系列的预算都要考虑，所以你准备好买一辆摩托车了吗？

　　各国分类方法不同，标准也不尽统一。但基本上有两种分类方法：一是按对机动车的管理分类，二是按车辆的用途和结构特点分类。

　　一、按管理分类

　　为了与国际接轨，便于加入世贸组织之后扩大摩托车进出口业务的管理工作，我国颁布了国家标准GB/T15089—94《机动车辆分类》。根据这项标准的规定，摩托车属于L类，即少于四轮的机动车辆。L类又分为以下5类：

　　L1类——装用排量不超过50ml 的发动机，最高设计车速不超过40km/h的两轮车。这实际上指的是轻便两轮摩托车。

　　L2类——装用排量不超过50ml 的发动机，最高设计车速不超过40km/h的三轮车。这实际上指的是轻便三轮摩托车。

　　L3类——装用排量超过50ml 的发动机，或设计车速超过40km/h的两轮车。这是通常讲的两轮摩托车。

　　L4类——装用排量超过50ml的发动机，或设计车速超过40km/h ，三个车轮相对于车车辆的纵向中心平面为非对称布置的车辆（如边三轮摩托车）。

　　L5类——装用排量超过50ml 的发动机，或设计车速超过40km/h，厂定最大总质量不超过1t，且三个车轮相对于车辆的纵向中心平面为对称布置的车辆。通常称为正三轮摩托车。

　　二、按用途和结构特点分类

　　在1980年以前，由于摩托车产量和社会保有量很少，没有摩托车标准，那时只有两轮摩托车（如幸福250、轻骑15）和三轮摩托车（如东风BM021）之分。

　　摩托车行业进入发展时期以后，产量快速增长，社会保有量大幅度提高。为了便于行业管理和交通管理，首先制订了轻便摩托车标准，于1984年发布实施；紧接着又制订了摩托车标准，于1985年发布实施。摩托车行业的发展逐步走上了标准化、法制化管理的轨道。

　　我国把摩托车产品分为两大类，即轻便摩托车和摩托车。按原标准规定，凡是发动机排量不大于50ml，最高设计车速不超过50km/h的为轻便摩托车；发动机排量为50ml及其以上，或最高设计车速超过50km/h的为摩托车。轻便摩托车又分为轻便两轮摩托车和轻便三轮摩托车。

　　摩托车分为三大类十五种车型：

　　（一）两轮车：普通车、微型车、越野车、普通赛车、微型赛车、越野赛车

　　（二）边三轮车：普通边三轮车、特种边三轮车（警车、消防车）

　　（三）正三轮车：普通正三轮（客车、货车）、专用正三轮车（容罐车、自卸车、冷藏车）

　　以上一些车型的定义如下：

　　两轮车：装有一个驱动轮与一个从动轮的摩托车。

　　普通车：骑式或坐车架，轮辋基本直径不小于304mm，适应在公路或城市道路上行驶的两轮车。

　　微型车：坐式或骑式车架，轮辋基本直径不大于254mm，适应在公路或城市道路上行驶的两轮车。

　　越野车：骑式车架，宽型方向把，越野型轮胎，剩余垂直轮隙及离地间隙大，适应在非公路地区行驶的两轮车。

　　普通赛车：骑式车架，狭窄方向把，座垫偏后，轮辋基本直径不小于304 mm，装有大功率高转速发动机，专用于特定跑道上竞赛车速的两轮车。

　　微型赛车：坐式或骑式车架，轮辋基本直径不小于254mm，装有大功率高转速发动机，专用于特定跑道上竞赛车速的两轮车。

　　越野赛车：具有越野性能，装有大功率发动机，专用于非公路地区竞赛车速的两轮车。

　　特种车：经过改装之后用于完成特殊任务的两轮车。例如开道用警车。

　　边三轮车：在两轮车的一侧装有边车的摩托车。

　　普通边三轮车：用于载运乘员或货物的边三轮车。

　　特种边三轮车：装有特种装备，用于完成特殊任务的边三轮车。例如警用边三轮车。

　　正三轮车：装有与前轮对称分布的两个后轮的摩托车。

　　普通正三轮车：用于载运乘员或货物的正三轮车。

　　专用正三轮车：装有专用设备，用于完成指定任务的正三轮车。

　　近年来，颇受欢迎的踏板车属于坐式车的一种，因其外观装饰豪华，造型美观，乘骑舒适，操纵方便而受到男女老少各层用户的青睐，发动机排量从50 ml 到125ml。强制风冷，电起动，无级变速，车架和发动机全被漂亮的覆盖件包裹着，但维修、调整起来不太方便。另有一种称作“太子车”的豪华型骑式车，是青年男子的宠物，驾驶员的座位比乘员座位低一些，便于把坐在身后的女朋友“暴露”出来，以显其风流倜傥之形象。

　　新修订的强制性国家标准GB7258-1997《机动机运行安全技术条件》给机动车下了明确的定义：“机动车是指由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用或（和）运送物品或进行专项作业的车辆，包括汽车、挂车、无轨电车、┯迷耸涑怠⒛ν谐怠⑶岜隳ν谐怠⒃耸溆猛侠��吐质阶ㄓ没�档取啊N�吮阌谛幸倒芾恚�杂诮�昀从涤猩习偻蛄旧缁岜S辛壳矣行┱�榈闹�ψ孕谐档墓槔辔侍猓�诠�壹际跫喽骄职洳嫉墓�冶曜糋B7258-1997《机动车运行安全技术条件》全国统一宣贯材料中作了明确说明：“各种机械动力装置驱动的所谓助力自行车都属于轻便摩托车。”

1、DUCATI Monster

素有两轮界法拉利之称的DUCATI，旗下的MONSTER 系列，有着肌肉般的油箱线条，搭配红骨编织车架，意大利设计美学深深掳获女孩子的目光，让不少人陶醉于Monster 的魅力之中，有着较窄的座垫设计，搭配790mm 的座高轻易的就能跨上野兽，加上Monster 骑乘三角容易突显女孩子玲珑有致的身形，这美女与野兽的组合，搭配呼啸而过独有的L 型双缸排气声浪，这回头率可说相当的高。

2、YAMAHA YZF-R3

相当火红的入门重机车款就非YAMAHA YZF-R3 莫属了，流着YZF 家族中的R DNA，以简约洗练的风格，搭配一双锐利的头灯造型，虽然并非纯种仿赛，但透过整流罩展现有如跑车般的气息，相当受到女孩子的青睐，780mm 的座高让女孩们更容易双脚踏地，对比大型重机动则200kg 的车重，R3 装备重量仅仅167kg，挪车更无负担，加上轻巧灵活的特性，驾驭起来轻松好上手，亲民的售价，更是入门级的首选车款，同时也让入手重机不再是遥不可及的梦想。

3、YAMAHA MT-07

对于有接触过档车的女孩来说，能跨上重机，相信是多数人的梦想，YAMAHA 扭力大师Master Torque 系列，透过Dark Side of Japan 的广告slogan，展显出浓厚的日系风格，其中又以标榜「愉快的加速感」、「轻巧好骑乘」、「路上显眼的设计」的MT-07 最受年轻女孩所爱，182公斤的车重与同级距的对手相比更显轻盈，而较窄的座垫设计，搭配805mm 的座高，解决了女孩们最担心双脚踏不到地的疑虑。

4、SUZUKI GSX-R

当然除了街车，对于许多女孩来说，有着整流罩的车型更能突显大型重机的帅气风格，而在众多仿赛车款中SUZUKI GSX-R 系列最受女孩欢迎，相较其他仿赛阳刚味十足，日系四厂中唯一单灯并拥有流线的车身造型，同时带着优雅的曲线，相当吸引女性的目光，有人说它就像是个可靠的小老公，骑着它上路不仅吸睛亮眼，轰隆隆的四缸引擎声浪给人安定可靠的感受！当然不外乎也是仿赛中座高最低也最亲民的车款。

5、KTM DUKE 390

对于喜欢自我挑战热血的女骑士来说，来自奥地利橘色小野兽绝对能让她们心花怒放！KTM DUKE 390 800mm 的低座高，让身高较矮的骑士也能轻松上车，仅有148公斤的车重，好骑是DUKE 390 魅力特点，在操驾时控制车身没有难度，可以惬意骑乘也能热血滑胎，可玩性相当高，搭配鲜明的橘色，在众多车款当中可说是一枝独秀，深受女孩子青睐。

如下：

1、DUCATI Monster

2、YAMAHA YZF-R3

3、YAMAHA MT-07

4、SUZUKI GSX-R

5、KTM DUKE 390

1、DUCATI Monster

素有两轮界法拉利之称的DUCATI，旗下的MONSTER 系列，有着肌肉般的油箱线条，搭配红骨编织车架，意大利设计美学深深掳获女孩子的目光，让不少人陶醉于Monster 的魅力之中。

有着较窄的座垫设计，搭配790mm 的座高轻易的就能跨上野兽，加上Monster 骑乘三角容易突显女孩子玲珑有致的身形，这美女与野兽的组合，搭配呼啸而过独有的L 型双缸排气声浪，这回头率可说相当的高。

2、YAMAHA YZF-R3

相当火红的入门重机车款就非YAMAHA YZF-R3 莫属了，流着YZF 家族中的R DNA，以简约洗练的风格，搭配一双锐利的头灯造型，虽然并非纯种仿赛，但透过整流罩展现有如跑车般的气息，相当受到女孩子的青睐，780mm 的座高让女孩们更容易双脚踏地。

对比大型重机动则200kg 的车重，R3 装备重量仅仅167kg，挪车更无负担，加上轻巧灵活的特性，驾驭起来轻松好上手，亲民的售价，更是入门级的首选车款，同时也让入手重机不再是遥不可及的梦想。