.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
导读：大家好，我用我的感受说一下。其实叫“保定陆地巡”也可以，叫“油老虎也行”。我是特意去店里看车这车，正好也试驾了下。我试驾的是顶配的运动造境版。 我说一下试驾感受，先从静态说起，第一外观就不做太多评价，看个人喜好，气场挺足，我个人更喜欢运动版
大家好，我用我的感受说一下。其实叫“保定陆地巡”也可以，叫“油老虎也行”。我是特意去店里看车这车，正好也试驾了下。我试驾的是顶配的运动造境版。
我说一下试驾感受，先从静态说起，第一外观就不做太多评价，看个人喜好，气场挺足，我个人更喜欢运动版的外观，有人可能喜欢商务版的。这个车其实不比添越长和宽，但是特别的高，看着明显比添越大。比起陆地巡洋舰来也不小。内饰和添越比不了，但是比起丰田和日产的硬派越野要好。不会这种好，感觉不光是豪华，有点夸张！反正觉得怪怪的。陆巡的内饰感觉是对不起价格。这车是感觉堆料。反正我觉得内饰对于这个价位，没问题！
动态，要说驾乘感受和陆巡很不一样。这车虽然是非承载车身，但是第一次上手除了坐姿高以外，这车一点不难开。没有什么开不习惯的感觉。当然和宾利添越比好开还是不行。但是一上手绝对比兰德酷路泽和普拉多好上手。动力和40的陆巡共同点是都不太“灵敏”。这车这30T，开起来和德系SUV，路虎比公路性能肯定不行！是一种这个车有劲但是不给你全用的感觉！和兰德酷路泽40那种劲大，但跑不快还不是一回事。坦克500是那种一点一点把动力放出来的那种感觉。
这车底盘软，兰德酷路泽的舒适程度和胎压关系很大，坦克500不是，这车就是底盘软。至少我试驾时是这样的感觉，晃晃悠悠的。后排舒适度不错。我偷着看了眼油耗试驾车是20L多的百公里。作为参考高尔夫的试驾车百公里是15L！
优点内饰豪华，坐姿高，气场强大，配置非常高，硬派越野该有的配置也都有，乘坐舒适。
缺点动力表现一般，内饰豪华但是设计感觉夸张，那种软的驾驶感觉不是每个人都喜欢，油耗高，至少试驾车要比陆巡的40要高。
至于是否皮实耐用我不知道。这车比坦克300乘坐要舒适不少。开起来我更喜欢坦克300的感觉！
越野车根本就不适合怕费油的客户。
如下：
作为坦克品牌旗下的一款全新中大型SUV，坦克500的定位是商务豪华越野SUV。可能很多朋友会将它跟哈弗H9所相提并论，但说真的，光是坦克500全系所标配的30T+9AT就足以让哈弗H9所略逊一筹，加上其越野配置也是丝毫不差，内饰更是不输像林肯飞行家这样的美系豪华SUV车型，所以很显然，这台坦克500拥有完全不一样的基因。
商务版
运动版
从实车的外观来看，坦克500比此前发布的官图看起来要更加的霸气，大面积的镀铬中网看上去就很提档次，加上其还提供两种前脸风格的车型可选，所以大气感确实满满。
商务版
运动版
侧面同样是力量感十足，前后轮拱的造型为其增添了一些肌肉感。尺寸上，坦克500的长宽高分别为4878mm、1934mm、1905mm；实拍的运动版采用“粗壮多边形”中网，后挂备胎，车长则可以去到5070mm、宽1934mm、高1905mm。通过角度方面，整车接近角296°、离去角24°、纵向通过角22°、最小离地高度224mm、涉水深度达800mm，数据表现十分出色。
坦克500是一款备受关注的车型，但是在大街上却并不常见，这背后可能有以下几个原因：
1 产能不足：坦克500受到产能的困扰，因此无法满足市场需求。这也是为什么我们很难在街头看到太多坦克500的原因之一。
2 消费者需求小：硬派越野车这种车型的市场需求相对较小，因此坦克500的销量相对较少。此外，其高昂的定价也使得一些潜在的消费者选择放弃购买。
3 维护成本高：坦克500的油耗和维护成本相对较高，这也使得一些消费者望而却步。
4 竞争激烈：在同价位的车型中，有很多其他优秀的SUV车型可供消费者选择，因此坦克500在市场上面临着激烈的竞争。
综上所述，坦克500销量不高并非是质量或者消费者口碑的问题，而是多方面因素综合作用的结果。
6月26日，中大型豪华越野新能源SUV坦克500 Hi4-T正式上市，上市售价335万元。新车基本延续了燃油车型的造型设计，首搭越野超级混动架构Hi4-T，在有着足够的动力基础上提高了燃油的经济性，满足普通用户对于城市通勤、近郊出行、长途旅行、穿越露营、拖挂房车的多样化用车需求。后续，坦克全家族车型，都将陆续搭载Hi4-T技术，全面进阶越野新能源时代。
新车还推出上市限时礼，在上市限时期间内下单并支付成功客户，赠送户外露营包和六大无忧礼，其中六大无忧礼具体内容如下：
1、质保无忧：5年或15万公里整车质保（以先到者为准），首任非营运车主发动机、变速器、三电系统终身保修
2、保养无忧：首任车主5年至高5次免费保养（前2次为全保养，后3次为基础保养且仅首任车主享受）
3、网联无忧：基础流量服务终身免费、5年免费尊享服务及娱乐服务
4、充电无忧：赠送充电桩及1年内基础安装服务
5、救援无忧：5年免费道路救援
6、增换进阶礼：至高补贴享7000元
顺应新能源发展的硬派越野
面对新能源发展大势，主流车企正加速布局新能源产品转型。现阶段，以电为主的新能源越野车，存在电机无法持续峰值输出、解耦的四驱系统动力输出不完整、电池容量与重量矛盾、馈电状态下性能衰减严重、结构设计的安全隐患问题五大不可忽视的技术难题。
理解越野，才会敬畏越野。作为硬派越野的坦克品牌认为越野应该“出得去、玩得嗨、回得来”，用户能够享受到越野的乐趣。坦克品牌所有的技术解决方案都基于满足越野体验的前提下，采用“越野+新能源”路线，打造了越野超级混动架构Hi4-T，其具有可持续的强动力输出、可靠耐用的四驱系统、精准的智慧能量管理、更安全的架构设计四大优势。
坦克500 Hi4-T采用油电并联设计，相比以电驱动为主的新能源越野（纯电、增程），坦克500 Hi4-T电机的介入，能够提供强劲、可持续稳定输出的动力，在爬长坡和脱困时能够避免出现动力突然衰减50%的危险情况。
在越野的硬件层面，Hi4-T架构采用具备机械锁止功能的TOD四驱形式，前后轴之间可以实现0-100%扭矩的无缝切换，达成脱困所需动力的最优匹配。配合三把锁，可以将整车动力传递到任何一个车轮上，即使单轮着地，也能保证整车扭矩的100%输出，实现极限场景的轻松脱困。
精准的智慧能量管理，可基于全场景工况，自动调整油电使用比例，同时可以根据个体的充电习惯、使用场景，自适应调整电的消耗速率，并实时进行能量补充。发动机参与直驱，即使发生馈电情况，发动机可独立驱动车辆，性能衰减少，并快速为车辆补电，保证动力持续稳定输出；电池布局采用双包方案，充分利用车内空间，彻底避免了越野场景中可能存在的磕碰问题。
坦克500 Hi4-T的五大优势
依托越野超级混动架构Hi4-T，坦克500 Hi4-T的动力强劲是满足越野的基础前提。坦克500 Hi4-T采用20T发动机+9HAT变速器的动力总成，搭配P2电机，最大综合功率300kW，最大扭矩750N·m，最高传动效率可达97%，动力更足更澎湃，响应更快更灵敏，驾驶感受更静更舒适。同时，油电并联的设计能够提供强劲、可持续稳定输出的动力。作为一款2吨多重的中大型SUV，坦克500 Hi4-T的百公里加速仅69秒。
坦克500 Hi4-T搭载的智慧能量管理系统。电机配合发动机，达到削峰填谷的作用，削掉油耗高峰，让发动机始终保持在最佳的热效区间，需求低时冗余动力反向充电。在起步、加速、脱困、攀爬等关键时刻，电机填补扭矩低谷，可以让车辆完美匹配不同的用车场景。在城市通勤、越野工况、综合路况下分别采用纯电、混动、智能模式，满足不同驾驶者的专项场景需求。
得益于智慧能量管理，坦克500 Hi4-T的综合油耗仅22L/100km，馈电油耗仅955L/100km，实现790公里续航里程。371度电池具备110 km的纯电续航，充一次电，可以满足大部分人城市日常通勤一周的上下班出行需求。33kW放电功率满负荷运转，可持续使用7小时以上，支持多个大功率电器同时运行。
面对新时代用户的城市用车对智能化需求，坦克500 Hi4-T搭载了123英寸全彩数字液晶组合仪表、146寸悬浮式中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD抬头显示组成四屏联动，信息一目了然。智驾方面，采用“行泊一体”方案，提供智慧巡航、50m循迹倒车、360°全景影像、自动泊车等超实用功能。
在舒适配置方面，针对Hi4-T架构，坦克500 Hi4-T采用具备专利的音乐补偿算法，专项细腻化调教，优化车内低频噪声8-10分贝，语音清晰度高达766%。前后排纵向乘坐空间975mm，包裹感极佳的座椅，采用欧洲顶级Nappa真皮，拥有座椅通风、加热和按摩功能，仿人手物理按摩具备3个挡位按摩力度、8种按摩模式。此外，该车还具备电吸门、多模式防夹电动侧踏、可翻转45度的后排航空头枕，带给驾乘人员一种“头等舱”的享受。
安全方面，坦克500 Hi4-T的非承载式车身采用全方位笼式安全设计理念，高强度钢使用比例超75%；碰撞紧急断油断电和自动解锁功能，在车辆发生严重碰撞时，降低车辆着火、漏电的风险，同时自动解锁车门；电池布局采用多点安装固定在车架横纵梁内侧、地板上部，电池包可承受超国标3倍的振动冲击要求，有效抵御正、后、侧多方位碰撞场景。
此外，坦克500 Hi4-T从研发到上市经过超3000项标定测试，每个细项的测试都收集了近千条数据，涵盖包括100+场景、1000+人力、3000+项测试、20000+小时，借此一步步优化来获得最优的性能表现。
坦克充分考虑车辆的“冗余系数”，开展动力总成耐久、结构强度耐久、环境适应性耐久以及坏路、涉水、越野、高温、高原、高寒等严苛的环境测试，累计行驶里程超200万公里，全面保障坦克500 Hi4-T的可靠性。
写在最后：
坦克品牌自成立以来，现累计用户已超25万名，成为中国越野汽车品牌向上的突破者。但面对汽车行业的电气化转型，硬派越野需要突破多项技术难点，而坦克500 Hi4-T就是在面对这样的现状下的突破性产品。搭载了越野超级混动架构Hi4-T的坦克500 Hi4-T在保留其硬派越野性能上，大幅提高燃油经济性和智能、舒适性，而仅为335万元的售价必将吸引到一大票消费者对其“下手”。
本文来自易车号作者EV知道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
