如何制作造船厂员工每日生产表格
导读：方法/步骤1方法一：利用表格编辑的排序功能实现快速制作工资条21、打开制作好的员工工资表，复制工资表表头，并且粘贴到工资表下方。32、选择粘贴好的工资表表头，将鼠标移动至该行右下角，当出现一个黑色”+“时，往下拖动复制该行内容。复制行数比员

方法/步骤

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方法一：利用表格编辑的排序功能实现快速制作工资条

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1、打开制作好的员工工资表，复制工资表表头，并且粘贴到工资表下方。

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2、选择粘贴好的工资表表头，将鼠标移动至该行右下角，当出现一个黑色”+“时，往下拖动复制该行内容。复制行数比员工数相等，比如，员工有10人，那么往下拖动复制的数目为10。

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3、另选一空列，一般为工资表结束后接下去一列。可以编辑a、b、c或者1、2、3，都可以。数量以员工人数为准。

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4、将后续的编号复制和粘贴到工资表表头最后相邻一列。

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5、同时选定两组序号，找到剪辑功能里的排序和筛选。

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6、点击升序

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7、在跳出的对话框中，选择扩展当前区域，主要将整个表格包括进去，并选择排序。我们也可以手动选定排序的区域在选择排序。

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8、将多余的行和列的内容删除。工资条就制作完成了。

方法二：利用编辑里面的空格定位实现快速制作工资条

1、我们打开一个工资表，在工资表结束的相邻一行，本例为”I“行，从1开始向下由小到大编号，一直到员工结束。本例为1~9

2、在编号结束的下方，我们继续给编一组号码，数量以员工人数为准。分别为11~91

3、选定'I'行的所有数据，选择排序和筛选--升序。

4、选择扩展当前区域（将排序选定区域扩展至表格内所有数据）--排序。

5、选择并且复制表头的内容。

6、选定表头外的整个数据表区域，选择查找和选择--定位条件。

7、选择空值--确定。

8、此时鼠标将鼠标移动至A列往下第一个空格。右击鼠标，选择粘贴。

9整个工资条制作完毕。选择删除多余的内容即可。

为大家收集整理了《造船厂员工个人工作总结》供大家参考，希望对大家有所帮助！！！

时光飞逝，转眼我已经在正和船厂工作三年了。在正和船厂三年里，多谢厂里各位领导培养和教导我，让我学会了很多知识。本人工作总结如下：

一、工作状态积极而稳妥

对于造船还是有部分知识不懂，但是我积极与各部门询问，保证每个环节安全、效率。尽量避免不必要的错误。积极听从领导的安排。

二、注重发扬团队精神

部门的良性发展不是某个人的行为，而是建立在每名员工具备较高的业务素质、对工作的责任感、良好的品德这一基础。我保持与部门同事的良好沟通，通过不断交流来融入整个工厂的整体，来为部门的整体稳定发展贡献自己的力量。

三、积极的进取之心

这三年来，我坚持学习船舶专业知识，不断充实、武装自己的头脑，工作带来的高要求，激励了我更加积极的进取之心。不懂就要问，我相信只要有进取之心，就没有什么不可以。　　

四、精益求精

在以前的工作中提取精华部分用以以后的工作，不断完善造船的方法和工艺。想办法用最短的时间来完成质量更好，精度更高的工作。

五、满怀激情展望未来

在这三年里我已经熟悉了工作环境，和同事建立了良好的合作关系，在以后的工作中，我将总结以前工作中的成功与不足在做好自己工作的同时，积极学习各工种中的工作于工艺。争取保持船体，管系，电气等工种同步前进。为各工种做好准备和先决条件。

通过这三年的工作，我已渐渐意识到，现代造船与以前相比已经迈了一大步。要把以前造船的工序，方法都要有一个转变。不断优化造船中的种种问题，用设备来弥补人员上的技术与劳力。把造船带入一个新的观念中。

此外，在日常工作方面，我还要力争做到继续加强船舶建造知识，增强自身信息的敏锐性。在以后的业余时间，多读一些关于船舶建造方面的书籍。

在以后新的工作生活中，我会和部门全体同事、领导一起齐心协力，在探索中不断发展。在部门成长的过程中，也会出现了一些始料未及和难以避免的问题，在日后的工作中，我会继续从工作中不断吸取经验，及时改正，在实践中不断发展，不断完善。逆水行舟，不进则退。今后，我会认真总结经验，克服不足，努力把工作做得更好。相信，在团队整体的努力下，我们船厂今后的路会愈走愈远，愈走愈好！

在单位指定医院体检，结果：正常；在其他医院体检，结果：尘肺病。两次体检， 间隔不过7天时间……被“隐瞒”的病情龙穴造船厂工人们投诉至当地卫生局，“如果一直隐瞒下去，以后新来的工人怎么办？”《工人日报》（2013年12月26日 05版）本报实习生 杨召奎 12月17日，广州持续了三天的大雨依然下个不停。

这一天，陈经伟在QQ上发了一条状态，“心情很沉重”。短短5个字，引起了诸多好友的关心。陈经伟只回复了3个字，“尘肺病”。

这一天，陈经伟感觉胸闷，呼吸急促。尽管他知道自己患病的事实已经一年了，但只要他一觉得胸闷，心里总会紧张一阵子。事实上，从2009年1月入职广州中船龙穴造船有限公司，到 2012年7月，陈经伟每年都会去单位指定的医院——广州造船厂医院进行在职体检，从未检查出身体有什么毛病。但2012年12月，他在另一家医院——广州市第十二人民医院被查出疑似尘肺病，后确诊为尘肺一期。他怀疑广州造船厂医院隐瞒了自己和工友们的病情。

这一天，经过近一年的努力，陈经伟已经拿到职业病诊断报告书和工伤认定书，并已经做了劳动能力鉴定，该走的维权程序都已经走完了，对于接下来的工伤待遇和工伤赔偿，他并不担心。他只是希望广州造船厂医院能给自己一个说法。

这一天，他和工友谭贵秋来到了广州市荔湾区卫生局，作为患病员工代表，他们向该卫生局书面投诉广州造船厂医院不依法履行职责，隐瞒自己患有尘肺病的事实。

目前，该局已经受理此案，并表示将于受理之日起60天内作出答复。

短短7天，

遭遇诊断两重天

12月22日，笔者经多方努力联系上了陈经伟。回忆过去一年发生的事情，陈经伟还心有余悸。当笔者问及他怎么想到要去别的医院检查时，陈经伟说，“要不是老王先在十二人民医院检查出尘肺病，恐怕我们现在还不知道自己患病了。”

老王与陈经伟同在广州中船龙穴造船有限公司做电焊工作。2012年11月，公司因经济效益不佳，宣布降薪。老王觉得工资太低，无法忍受，便向单位递交了辞职报告。

老王告诉笔者，“原本不加班的话，交了保险之后，一个月能拿5000多元，降薪之后，一个月也就3000元多点。”

2012年11月27日，老王根据公司的相关规定，去公司指定的广州造船厂医院进行离职体检，该医院体检报告显示，老王的肺部未见异常。但这个时候，老王已经明显感觉到自己身体的异常，“胸闷、气短、咳嗽”。

为了保险起见，2012年12月4日，老王决定去广州市第十二人民医院做一次健康检查。体检结果显示，肺部有阴影，纤维化。老王说，“我听到这个结果，心里说不出是什么滋味，脑子里一片空白。”他怎么都无法相信，两次诊断仅仅间隔7天时间，却是完全不同的结果。

“当时，市十二人民医院的医生和我说，‘你这个病很严重，不能辞职，你得赶紧回到厂子里’。”老王告诉笔者，自己没读过几年书，也没什么文化，但从老乡那里得知这个病很严重，“如果不及时治疗，3~5年就会发展成尘肺二期，二期会发展成三期，到时候只能等死。”

老王意识到了问题的严重性，对他来说，最迫切的问题就是赶紧回到厂子里。从市十二人民医院回来，他就去公司人事部门说清情况，表示自己不辞职了。

被隐瞒者不在少数

矛头直指船厂医院

老王被查出尘肺病的消息迅速在工友们之间传开了，大家都十分担心，陈经伟感觉老王描述的症状和自己的感受一模一样，“胸闷，咳嗽，走路走快了就气喘吁吁的”。

于是，陈经伟、谭贵秋等40多位船厂员工也来到广州市第十二人民医院做检查，检查结果令所有人都大吃一惊，除了老王，还有23人被查出疑似尘肺病，此外，还有6人处于观察期。

据了解，广州并不是尘肺病高发区，根据广州市职业病防治医院的消息，2008年到2011年3年时间内，全市共检查出尘肺病病例66例。而一个企业就查出这么多的尘肺病患者，在广州从未出现过。

“本来再等一个月，我们拿到工资就可以高高兴兴回家过年了，没想到查出这个病。医生说，乐观的话，我还能活20多年，我才36岁啊！”船厂员工老刘显得十分沮丧。

另一位船厂员工在得知自己患上尘肺病之后，没有像老刘那么难过，他当时想，“我们每年都会去广州造船厂医院进行在职体检，从来没有人查出肺部有问题。今年7月份，我们刚检查完，也没有问题。不会是医院隐瞒了我们的病情吧？”

陈经伟也开始怀疑医院，他说：“短短几个月之内，我们20多人都患上了尘肺病，这可能吗？一两个人还说得过去，那么多人肯定不可能。再说，老王11月底检查没问题，几天后在别的医院就查出问题了。所以，我们怀疑广州造船厂医院隐瞒了我们的病情。”

起初，他们并没有急于去找医院讨个说法，因为他们迫切的问题就是寻求企业的赔偿。老王说，“进厂之前，每一个工人都进行了严格的体检，确认没有健康问题才能签订合同。所以大家都认定，是企业的工作环境导致大家患病的。”

随后，他们就去找船厂负责人交涉，但是船厂负责人给出的答复是“必须先做职业病诊断，才能做进一步的处理”。

根据我国《职业病诊断与鉴定管理办法》相关规定，申请职业病诊断时应当提供职业史、既往史，职业健康监护档案复印件，职业健康检查结果等材料。但这些材料都在企业手中，让企业提供对自己不利的材料，难度可想而知。

老王不知道怎么办，只能唉声叹气。而陈经伟从网上查询资料得知，应该找安监局处理。

如果一直隐瞒下去，

新来的工人怎么办？

今年1月18日，陈经伟去南沙区安监局反映情况，正巧遇到广州电视台记者在附近采访。于是，他就向记者反映了自己的情况。1月28日，广州电视台以《尘肺伤身，维权伤心》为题对此事进行了报道。而这一报道也揭开了造船厂恶劣的工作环境。

视频资料显示，造船厂里面粉尘滚滚，但该厂并没有按政府规定采取防护措施。船厂员工小李的眉头、口罩、脖子上都是一层厚厚的粉尘，而当小李脱下安全帽之后，安全帽里面也是黑色的一层粉尘。

陈经伟说，“在船舱里工作的时候，一上午就要用掉两三个口罩，但单位每天只发一个，而且就是普通的口罩，根本不是防尘口罩。”

“戴口罩总比不戴强很多，不过每天早晨起来，擤鼻涕的时候，鼻涕都是黑的。”陈经伟告诉笔者，“我们之前根本不知道什么是尘肺病，原来就是这些粉尘引起的。这是企业的责任，我们必须要求依法赔偿。”

“经过近一年的努力，我们已经拿到了职业病诊断报告书和工伤认定书。但是现在，我们想要医院给我们一个说法。”陈经伟说，“我们也没有别的诉求，医院不应该隐瞒我们的病情。这次把我们瞒过去了，那下次呢？如果一直隐瞒下去，以后新来的工人怎么办？”

12月初，陈经伟去广州造船厂医院交涉，并索要去年7月份在该院拍的胸片。陈经伟说，“医院的负责人告诉我们，我们的胸片此前已被船厂拿走去市十二人民医院作对比诊断。”然后，陈经伟又去找船厂索要。但船厂相关负责人告诉他，“胸片已被盗走，有报警记录为证。”

无奈之下，12月17日，陈经伟和谭贵秋作为患病员工代表向广州市荔湾区卫生局递交了书面材料，投诉广州造船厂医院不依法履行职责，隐瞒自己患有尘肺病的事实。

针对陈经伟和老王反映的情况，笔者致电广州造船厂医院，该医院相关负责人表示，“我们得调查清楚之后，才能给你答复。”随后，笔者与其约定了答复时间。但约定时间到了之后，笔者并未收到答复，再次致电，对方电话则一直处于无人接听状态。

对于此事，本报将持续关注。

1、确认材料的性质和内容：首先需要确认要送材料的性质和内容，包括是否涉密、是否需要审批等。

2、准备材料：根据需要准备相应的材料，包括文件、报告、等。需要确保材料的真实性和完整性，并按照要求进行排版和格式化。

3、填写申请表：在准备完材料后，需要填写相应的申请表，申请表包括标题、内容、申请人信息、审核人信息等。

4、提交申请：将准备好的材料和申请表提交给宜昌组织部，由相关人员进行审核。

5、等待审核：提交申请后需要等待审核，审核周期为7-10个工作日。

员工提高工效，需要提高工时利用率。工时管理是需要先优化岗位配置。工厂员工的排班，岗位调配，调休倒班，加班都需要实时安排。推荐用京顶HR考勤工时统计分析系统

京顶HR考勤工时统计分析系统全业务管理包含以下内容：

可实现员工在标准工时制，综合工时制，不定时工时制（弹性工时制和核心工时制）下的考勤打卡，排班，休假/年休假，加班，出差，外出进行实时在线流程化管理。每月统计出可用于计算工资的工时统计数据。包括出勤天数，缺勤工时，会议工时，加班工时，请假工时，出差天数等自定义考勤类型报表。并可以统计与出勤相关的补助，出勤就餐天数，外出误餐补助，出差地域补助，特殊班次补助，员工学历补助，加班时段补助等福利津贴统计。具体功能如下：

1、考勤打卡：人脸考勤机，通道闸机，门禁，手机APP等任意一种打卡数据采集

2、智能排班模块：制定标准工时制，综合工时制，弹性工时制班次时间，并设置将具有相同上班时间的员工分为一个考勤组，制定考勤组排班计划！

3、职工休假模块：休假管理很多OA系统也包含，但OA请假以审批流程为主，多以半天或一天为单位而且不检查班次。所以在考勤工时计算中不是特别精准。考勤休假模块是包含员工休假资格发放，休假申请审批，休假计划，工时优化，休假工时统计，自动销假等功能

4、年假管理账户：年假管理是员工休假的一个特殊情况，采用单独年休假账户实现年假两年并管，自动清零。很多人不太明白为什么需要两年并管，因为按自然年度计算，年假在12月底就到期了，而很多企业为保证员工年假能延续到春节期间申请休假，将上一年年假转结到第二年。并设置清零有效期

5、时间管理账户：这个时间账户主要实现对员工加班的管理，员工日常的多于标准工时的时间都记入时间账户，方便员工申请调休假或发放加班费。同时建立员工时间信用管理体系

6、出差考勤：员工出差正常考勤，并统计出差地域补助

7、外出管理：外出单管理，统计外出工时并计算外出餐补

8、考勤工时统计：员工每月的工资计算需要考勤报表，补助项统计，工时统计报表上报完成才算考勤的全业务管理。员工的实出勤工时，缺勤工时，休假工时，加班工时，出差工时，外出工时，会议工时，和考勤相关的福利补助全部计算汇总，方便HR部门计算薪酬

9、工效分析：大数据挖掘。员工的项目工时，工效，休假率，出勤率多种维多的分析数据有助于准确核算工时，优化用工结构，为企业降本增效，提供决策支持

10、定制开发：微服务架构可以在不影响现有业务基础上扩展新应用。实现真正的企业一体化数字管理。避免多套系统对接，多头维护，降低维护成本

1、小工地一次钢筋进场也许就2T、4T、6T，每次钢筋原材料进厂都要送检吗？\x0d\答：你那个工地总共用到多少吨钢筋？那每种规格的累积用量都不到60T的话，你就在第一次进场的时候请监理工程师到现场来共同见证取样，一起送检到有关检测中心。整个工程每种规格送检一次就够了。准备好每种规格的质保书一份，质保书上可以有几种规格的钢筋，但是你送检时填写的炉批号所对应的钢筋重量一定要大于你这个工地的单种规格最大钢筋用量。比如你Φ16的钢筋在这个工程用量是50吨，那么你质保书上一定要选到大于50吨的那个批号。正常这么做就行。按规范的话，监理要现场看钢筋上铭牌来对应炉批号。\x0d\2、我想问下规范是怎么样的？一批才检测一次，一批可以分几次进场么？如果可以分那过了多久就不算一批了？\x0d\一个炉批号可以分几次进场，只需检测一次。但重量不得超过60吨。你在材料进场报验的时候可以一次报验进场完成，报验的数量略大于你计算的工程单种规格的总用量（会有损耗的）。过了多久不算一批 没有这个说法的，不是水泥不得超3个月。 如果要求严格 工程跨年度但是用量依然很小，那就检测2次。找另一份质保书。\x0d\3、一批钢筋分几次进场，隔多久就不能算一批了？还有每根钢筋原材上是不是都有标炉批号？ \x0d\没有隔多久就不能算一批了的说法，进场的钢筋最好购买当年生产的。每根钢筋原材上不标注标炉批号，但是每一件都有出厂的铭牌。每一件上都有一个挂在端部。上面有钢筋厂家、规格、炉批号、出厂年月等信息。

档案可以自己交给单位，具体内容如下：

1、国有企业有档案管理权限。如果公司属于国有企业，档案可以移交给公司。应该注意的是，该档案文件是在自己的手中，可能会发生公司没有收到该档案文件。因为根据国家规定政策，个人不能保存档案。如果档案文件被拒绝，档案文件持有人可以到人才交流中心办理档案文件保管手续，然后通过正常的档案文件移交程序将档案文件移交给工作单位；

2、如果企业属于私营企业、私营企业、各种合资企业或独资企业，这些企业不具备档案管理权限。一般来说，这类企业不会接收员工的人事档案。有些公司会委托他们的人才交流中心托管员工的人事档案，在这种情况下，这些档案也可以交给公司。档案对个人影响非常重要，它涉及到就业确认和定级、劳动保险、退休程序等。因此，我们在处理档案时应该小心；

3、如果档案文件在自己手中，很容易出现档案文件内容错误、档案文件丢失等问题，所以最好不要自己保存档案文件，而是尽快到当地人才交流中心进行档案文件保管；

4、人才交流中心可以为档案保管员提供政治考试、档案加薪、积极评分、职称评定等服务。因此，对于大多数人来说，最安全的方式是将档案委托给最安全的人才交流中心，而且移交档案的程序并不复杂。

取存档案办理步骤：

1、根据个人情况准备相应材料，到人才中心开具调档函，开调档函时需要把费用交了，然后办事人员会提醒档案中要有以下4种材料：报到证、转正定级表、档案转递单、行政和工资关系介绍信（没这4种材料也可以存档案，只不过干部身份就没了）；

2、拿到调档函后到档案存放的地方调取档案，档案要是密封的话可以本人携带；

3、拿着档案回到人才中心后，交给办事人员，办事人员会检查档案中是否缺材料；

4、如果检查出缺材料的话会让补齐，这时候有两种可能，一是档案退回，补齐后一起返回；二是档案办事人员收下，给开具一个《补充档案材料通知单》，把材料准备好后把要补的材料和通知单一起送回去即可；

5、档案收下后，办事人员会开具一个《委托管理人事档案证明函》，这个是把档案存在人才中心的证明，需要保存好，若出现丢失、损毁等情况可以拿它讨说法。

综上所述，国有企业有档案管理权限。如果公司属于国有企业，档案可以移交给公司。应该注意的是，该档案文件是在自己的手中，可能会发生公司没有收到该档案文件。因为根据国家规定政策，个人不能保存档案。

法律依据：

《中华人民共和国档案法实施办法》第十三条

机关、团体、企业事业单位和其他组织，应当按照国家档案局关于档案移交的规定，定期向有关的国家档案馆移交档案。属于中央级和省级、设区的市级国家档案馆接收范围的档案，立档单位应当自档案形成之日起满20年即向有关的国家档案馆移交；属于县级国家档案馆接收范围的档案，立档单位应当自档案形成之日起满10年即向有关的县级国家档案馆移交。经同级档案行政管理部门检查和同意，专业性较强或者需要保密的档案，可以延长向有关档案馆移交的期限；已撤销单位的档案或者由于保管条件恶劣可能导致不安全或者严重损毁的档案，可以提前向有关档案馆移交。

造船主要采购船体用船板，扁钢，球扁钢，等边角钢，不等边角钢，圆钢，管子铆钉，紧固件，油漆等。

船用钢材：

一、船闲钢材的种类

船用钢材一股可分成船体结构用钢材和锅炉、受压容器与机械结构用钢材等。

1．船体结构用钢

所有船体结构用钢材，均应由船级社认可的钢厂生产，检验合格的产品应有船级社的印记。钢的冶炼方法可用平炉、电炉或碱性吹氧转炉炼钢法，如采用其他方法，则应经船级社特别批准。对制成的钢材按规定还应进行试验，试验内容包括化学成分分析、物理试验，其中物理试验项目主要有：拉力试验、冷弯试验和冲击试验。

船体结构田倔材按化学成分和性能分为一般强度船体结构钢和高强度船体结构钢二种。

1)—般强度船体结构钢

一般强度船体结构钢即以前的船用碳素钢，分A、B、D、E四级。A级为沸腾钢，B缎为镇静钢，D级和E级为全镇静细晶粒(铝处理)钢，E级钢中的含锰鼍高于D级钢而含碳量低于D级钢。

目前，一般强度船体结构钢在中小型船舶的焊造中应用较多

2)高强度船体结构钢

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高强度船体结构钢又称船用低合金钢。

由于高强度船体结构钢是在一般强度船体结构钢的基础上再加入少量的锰、铌、钒、铝和硅等合金元素冶炼而成的，其强度、机械性能、焊接性、耐腐蚀性和耐磨性等古项指标均优于一般强度船体结构钢。尽管钢材本身的价格昂贵，但因其具有L述各项性能，在造船时可减少钢材的用量，从而减轻船体结构的重量，降低造船成本，最终的经济指标却与—般强度船体结构钢相近。

二．船用钢材的应用类型

为满足船体各部分结构的不同需要，船用钢材在实际应用时主要有以下几种类型：

1钢板

钢板(plate)是船体结构的主要组成部分，约占60％—65％，如船壳板、甲板板及分舱隔板，一般厚度在4mm及以下的钢板称为薄板，4mm以上的称为厚板。船用钢板的尺寸范围一般为：厚6—40mm、宽1

200b3

000rDATI、长6000、14000mm。

2型钢

型钢(standardsteelsection)在船体结构中所占的比例仅次于钢板，约为35％-40％，主要用作船体骨架。按其横剖面形状可分为：扁钢、球扁钢、角钢、工字钢、T型钢及槽钢等。

3铸钢与锻钢

船舶的首尾柱、锚、导缆孔、缆桩及尾轴管等常采用铸钢(casting)，而船舶的舵杆、轴等形状简单的构件则较多采用锻钢(forging)。

锻钢的机械强度和韧性优于铸钢，但因加工工艺的限制，其构件结构不宜太复杂。

以上内容为书本内容，强佐钢铁提供。