随着疫情趋于平缓，国内车市迅速升温。

中国汽车工业协会发布的最新统计数据显示，2022年1-9月，我国新能源汽车产销分别达到471.7万辆和456.7万辆，同比增长1.2倍和1.1倍，市场份额达到23.5%。

其中，2022年9月，我国新能源汽车单月产销量创历史新高，分别达到75.5万辆和70.8万辆，同比增长1.1倍和93.9%。

在新能源汽车的整体销量中，智能电动汽车(SEV)是不可忽视的一部分。电动汽车是新能源汽车最重要的细分领域。

易车对智能电动汽车(SEV)的定义是:搭载动力电池，可由电能驱动，具备OTA升级能力，并配备人车交互智能驾驶舱或L2以上智能驾驶功能的车辆。

据亿欧汽车报道；；；；据欧洲统计，2022年9月，中国智能电动汽车(sev)销量为40.1万辆，占新能源汽车总销量的一半以上，同比增长89.1%。1-9月，智能电动汽车(sev)累计销量达到247.6万辆，同比增长131.4%。

欧洲智库预测，到2025年，新能源汽车销量将达到1358.6万辆，其中智能电动汽车(SEV)销量将达到838万辆，渗透率达到61.7%，是新能源汽车的主要销量。到2025年，智能电动汽车的数量将超过2400万辆。

智能电动汽车(SEV)领先

电动汽车(SEV)的关键词是“三电三智”，即电池、电机、电控，“三智”即智能网联、智能驾驶舱、智能驾驶。

随着智能电动汽车(SEV)的登场，车辆的核心价值已经从燃油时代的动力总成转变为智能电动时代的“三电”系统，“三智”成为后者独有的核心价值。

据亿欧汽车报道；；；；根据欧洲的统计，今年9月，中国智能电动汽车(SEV)的渗透率已经从去年同期的12.8%增长到今年的22.2%。

欧洲智库预测，到2022年底，中国新能源汽车普及率将达到28%，其中智能电动汽车(SEV)普及率为20%。

中国越来越多的消费者接受并选择购买智能电动汽车(SEV)。

在国务院办公厅发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中，明确指出要坚持电动化、网联化、智能化的发展方向。

规划还明确提出，到2025年，新能源汽车国内销量占比提升至20%左右。但规划的数据明显保守，2022年肯定会超过20%甚至接近30%。消费市场的反应远远好于预期。因此，业界不仅关注新能源汽车市场，更关注未来前景广阔的智能电动汽车(SEV)市场。

随着电气化技术的不断进步，中国新能源汽车市场实现了0-1的突破。接下来，要想实现普及率的飞跃，智能化将成为重要驱动力。

未来三年将是新能源汽车市场发展的关键时刻。

一方面，这将是各大地方省市完善充换电基础设施和智能服务生态的重要时期，尤其是对于广大的三四线城市和乡镇来说，进一步扩大我国新能源汽车市场。

另一方面，对于车企来说，这五年不仅是传统车企最艰难的转型期，也是新势力品牌的快速成长和盈利期。

传统车企为了实现转型，在投入巨资研发的同时，凭借多年的造车技术积累，强调车辆的基本价值感。

在此期间，新势力车企实现了快速扩张，主要任务是丰富自主品牌的产品矩阵，保持智能科技的领先地位，在抓住不断追逐科技感的客户的同时，拓展不同的客户群体。

2022年是全球汽车工业从电动化向智能化转型的下半场的关键点。用户对智能功能、前沿技术和高品质体验的追求，正在促使汽车向第三代移动空转变。

一二线城市领先，下沉市场待渗透

中国智能电动汽车市场整体发展良好，但不同地区的智能电动汽车发展不平衡。

据亿欧汽车报道；；；；据欧派统计，2022年1-9月，中国主要城市智能电动汽车(sev)销量排行榜中，上海以16.2万辆高居榜首，深圳和杭州紧随其后。

以广州、深圳、天津、杭州为代表的限购城市和以成都、苏州、重庆、郑州、武汉为代表的新一线城市对智能电动车(SEV)产品需求较高，其他城市消费潜力有待提升。

电动汽车(SEV)的销量分布也直接关系到各大省市汽车产业链的完善和充电、能源补充基础设施建设。

2021年长三角江浙沪皖汽车产量610.5万辆，占全国汽车产量的23%。在《中国汽车报》公布的2021年中国汽车零部件企业100强名单中，长三角有38家企业。

产业集群效应带来汽车制造的低成本和高速运转，促使汽车企业聚集，也使当地成为汽车销售大户。

在能源补充基础设施建设方面，中国充电联盟数据显示，截至2022年9月，广东、江苏、浙江、北京、上海分别拥有19116个、8200个、7891个、6919个、6514个充电站，位居全国前五。

就电站而言，北京以281座电站排名第一，2-4位仍被广东、浙江、江苏等省份占据。

而珠三角、长三角等汽车产业链完善、新兴智能科技产业丰富的地区优势明显。

智能电动汽车(SEV)的普及促进了城市充换电站基础设施和智能产业生态的进一步完善。同时，能源补充和智能基础设施将反哺智能电动汽车(SEV)的销售，二者相辅相成，形成正向循环。

虽然目前智能电动汽车(SEV)的消费主要集中在一线城市，但未来随着消费者对智能电动汽车(SEV)产品接受度的进一步提高，新一线及以下城市的渗透趋势将会变得明显。

2022年5月31日，在工信部发布的2022年新能源汽车下乡活动参与车企及车型名单中，共公布了26家车企。

这26家车企共涉及包括自主品牌和合资品牌在内的32个汽车品牌，参展车型超过70款。

2021年，参与新能源汽车下乡的车企有18家，共涉及52辆新能源汽车。更多车企和车型的参与，显示了车企对本次活动促销效果的认可。

目前中国新能源汽车正在快速下沉，三四线城市成为其推广的“新战场”。电动汽车(SEV)作为新能源汽车的销售主力，自然会随着三四线城市销售市场的发展而进一步发展。

然而，三四线城市相对滞后的充电基础设施和服务体验仍然阻碍着智能电动汽车(SEV)销量的进一步提升。

完善充电基础设施网络刻不容缓。同时，车企需要进一步降低智能电动汽车(SEV)的成本。

激光雷达等智能电动汽车(SEV)关键零部件成本逐渐降低，车企需要不断完善产业生态和智能制造技术，才能提供更好更便宜的智能电动汽车(SEV)产品。

比亚迪和特斯拉领先，自主品牌突围

智能汽车(SEV)市场发展迅速。作为汽车行业的主要参与者，我们把目光放在各大汽车公司身上，不难发现中国的自主品牌是非常强大的。

据亿欧汽车报道；；；；据欧派统计，2022年1-9月，比亚迪、特斯拉、广汽乘用车分别以102.2万辆、32万辆、15.2万辆的智能电动车(sev)销量位列前三，小鹏紧随其后，新晋厂商韦小立、何忠、零跑的智能电动车(sev)销量也位居前列。

智能电动汽车(SEV)销量前十的汽车厂商中，除了特斯拉这一家外企，其余都是自主品牌。

除比亚迪、特斯拉、广汽外，何忠、吉利、理想、蔚来、长城、零跑等第二梯队企业的销量都在7-10万辆左右的水平。

威力等新势力企业能挤进市场，也证明了消费者对智能电动车(SEV)的认可。

吉利、长城、广汽等传统车企。同在一个榜单上的，近年来在智能化电气改造方面取得了一定的成绩。

至于比亚迪，作为第一家正式停产燃油车、专注新能源的传统汽车厂商，比亚迪的破釜沉舟也得到了市场的响应。9月，其智能电动汽车(sev)的销量达到16.6万辆。

就具体车型而言，2022年1-9月智能电动车(SEV)销量TOP10，比亚迪宋以26万辆的累计销量摘得智能电动车(SEV)销量桂冠。比亚迪的宋、秦、韩、袁、海豚、唐都占据一席之地。

值得注意的是，相比特斯拉Model Y等车型，比亚迪宋、秦家族车型价格更低。但比亚迪韩家的成交均价已经超过25万元，比亚迪在品牌向上的道路上有所建树。

特斯拉Model Y和Model 3分别以22万辆和10万辆的销量位列第三和第七。剩下的两个席位由李一和Y占据..

作为理想的唯一支柱，为了给“新一代”理想L8让路，李ONE仓促成为“受害者”，宣布10月停产。突然，刹车猝不及防。

Ideal L8作为ONE的后继机型，基于Ideal最新的第二代扩展程序平台开发，针对ONE的痛点做了一些改进。如果Li ONE和Ideal L8同时发售，Li ONE的大部分潜在用户可能会被Ideal L8吸引。看来《李一》停产早已注定，这也给《李一》的销量带来了致命的打击。

据亿欧汽车报道；；；；据欧派统计，9月智能电动车(SEV)销量TOP10中，李ONE不在其中，但比亚迪、特斯拉、EA、哪吒是全球前四。

“电气化时代，到2030年，将会出现‘有路的地方就有汽车’。”在9月15日的鄂安品牌年轻化活动上，鄂安总经理顾惠南表示。

作为广汽集团高端智能纯电动品牌，背靠广汽，爱安发展迅速。10月20日，广汽集团宣布广汽爱安完成A轮融资，投后估值突破1000亿元，达到1032.39亿元，成为国内未上市新能源汽车公司中估值最高的。

2022年即将结束，国家对购买新能源汽车的补贴政策也将于2022年12月31日终止。中国新能源汽车市场竞争越来越激烈，各大车企都开始了年终冲刺。

10月24日，特斯拉官方宣布从即日起调整特斯拉在中国大陆销售的Model 3和Model Y的价格。

其中，后驱版Model 3从27.99万元降至26.59万元，高性能版从36.79万元降至34.99万元。后驱版Model Y从31.69万元降至28.89万元，长续航版降至35.79万元，高性能版降至39.79万元。通过降低价格来刺激需求是特斯拉的主要目的。

长城、广汽等车企四季度也将有重磅新品，共同上演年底大戏。

在这种市场形势下，亿欧智库预测，10月中国智能电动汽车(sev)销量将超过44万辆，12月将超过60万辆，今年销量将超过400万辆。

结论

电动汽车(SEV)是整合新能源汽车前沿技术、引领发展方向的引领者，也正在成为整个新能源汽车市场的引领者。

自主品牌智能电动车(SEV)凭借自身的技术积累、场景创新和对中国消费者需求的深入挖掘，将大放异彩，打破以往合资产品的压制，获得更大的利润蛋糕。

电动汽车(SEV)产业的发展需要整个汽车行业共同努力，携手前进。易车和易车达成战略合作。双方将共同努力深化智能电动汽车(SEV)领域，定义标准，并共同创造新的数据内容和服务，以实现智能电动汽车(SEV)行业的长期发展。

目前，亿欧汽车、亿欧数据已与易车完成数据对接，内容和资讯产品的共创即将正式上线。

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