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导读：作为城市型SUV，一直以来大家都会认为这类车型呆在城市里就好，跑户外并不是太擅长。但事实上，即便城市型SUV在开发之初也考虑了户外使用的因素。摄像、解说、撰文 | 艾斯帝夫剪辑 | 杨嗣辰比如说，像最小离地间隙、四轮驱动系统、更强劲的动力输
作为城市型SUV，一直以来大家都会认为这类车型呆在城市里就好，跑户外并不是太擅长。但事实上，即便城市型SUV在开发之初也考虑了户外使用的因素。
摄像、解说、撰文 | 艾斯帝夫
剪辑 | 杨嗣辰
比如说，像最小离地间隙、四轮驱动系统、更强劲的动力输出，以及适应性更好的悬挂系统，都是城市型SUV相比同平台轿车具有优势的地方。
那么开城市型SUV玩一次非铺装路面的穿越，又会是怎样的感受呢？
- Day 1 -
开威兰达双擎探秘黑山湖
在9月上旬，我们受广汽丰田邀请前往了甘肃嘉峪关，和“兰达兄弟”一起就玩了一次穿越。
所谓的“兰达兄弟”，指的其实是广汽丰田旗下SUV的担当： 汉兰达和威兰达；而所谓的穿越，指的是在嘉峪关寻找长城的遗迹，以及从嘉峪关开车到张掖，然后去穿越平山湖大峡谷的路线。
活动安排很紧凑，全程主要以驾驶体验为主。
在第一天，我被分配到了威兰达上面，试驾体验的车型是25双擎四驱豪华版，官方报价2408万元，这也算是目前威兰达车系的主力热销版本。
大家都知道，威兰达基于大家已经很熟悉的丰田TNGA-K架构打造，在配置方面确实很丰富，但这不是重点，混动电子四驱跑非铺装路才是吸引力所在。
在当下主机厂电气化转型的当口，各家公司对于能源驱动模式基本有了一个共识，即用电力驱动来弥补内燃机低转速区间的扭矩匮乏，并且为后桥装上电动机，减少传动轴、差速器等零部件，实现更灵活、高效的驱动控制。
而威兰达双擎就是这样的机械结构，相比传统的机械四驱系统，这算是一次全新的体验。
第一天是属于自由行，所以我和随行小伙伴开车前往了嘉峪关城外的黑山湖。湖水引由暗渠引流自祁连山讨赖河，远看像一块碧玉，要走进湖面却要颇费一番功夫。
因为从地理环境来看，黑山湖周围几乎是戈壁滩，不过开车来看湖的人多了，所以也就有了路。循着车辙一路前行，湖水越来越近。
我们开着威兰达双擎跑在戈壁滩上，柔和的悬挂化解了不少震动，前麦弗逊、后E型多连杆的结构对于路面的适应性很好。
不过跑戈壁滩，似乎对动力系统是一个考验，尤其是Hybrid。25双擎版在挡把旁有一个Trail按钮，这相当于“越野模式”。按下去之后，混动系统就进入“野地”状态，会自动分配每个车轮扭矩，避免车轮空转打滑。
不论是快速行驶，还是上下陡坡，其实威兰达的双擎系统都表现得很有自信，不必为动力输出担忧，也不必担心充电问题（HEV），而且底盘的通过性也不错。
只有在越过土丘的时候需要慢速行驶，避免磕碰底盘零件。
实际上在戈壁上行驶，大部分时候威兰达双擎都是混动动力模式，这个时候发动机和电机一起出力，尤其是低扭储备充足，上坡起步很轻巧。
只有在回到国道上以后，在电池充裕的情况下偶尔会纯电行驶。不过不论那种模式，切换都轻微自如，难以察觉，而且车厢内很少受发动机噪音干扰，这显然是Hybrid的优势。
这大概也就是一台混合动力SUV的修养，有高科技做基础，能玩非铺装路穿越，还省油减少二氧化碳排量。总之，不要因为Hybrid就放弃对户外的想象。
- Day 2 -
开汉兰达穿越平山湖大峡谷
第二天，我和随行小伙伴换了一台汉兰达，路线也更加有挑战。
尽管嘉峪关到张掖一路上平淡无奇，但目的地平山湖大峡谷却让人眼前一亮，颇有美国科罗拉多大峡谷的风貌。
平山湖大峡谷的景色鬼斧神工，非常震撼
必须要承认汉兰达是一台舒服的中大型SUV，它有宽敞的车厢空间、有三排座布置、有柔软的座椅设定，还有一堆舒适化装备。
汉兰达适合带着家人在城市里通勤，平时接送小孩，周末户外踏青只是走户外非铺装路面，着实让人捏一把汗。因为从机械结构来看，不论是柔和的悬挂设定、较低的离地间隙，以及适时四驱系统，似乎都不太适合户外作业。
但是广汽丰田的路线安排，却要让一众媒体加深对汉兰达的印象，改变固有看法。竟然十多公里的轻度越野路线跑下来，这台大车还有点Rally的感受，甚至车速一直可以稳定在40-50km/h。
平山湖大峡谷的地貌非常奇特，像鬼斧神工般的存在。尤其是车行至峡谷中，实际也就是汛期的河床上，路面全是泥泞的状态，再加上时不时还要越过土丘，所以对于汉兰达来说向当具备考验。
因为看汉兰达的装备，也更偏城市。比如说韩泰的达奈普DynaproHP2轮胎，虽然是高端系列，但其花纹却是不折不扣的城市轮胎；再说四驱系统，大部分时候为FF形式。
不过具体问题具体分析，汉兰达的四驱系统其实是靠中央多片离合器分配扭矩，前后轴转换很快。再加上自备一把中央差速锁（车速40km/h以上自动解除），基本上跑泥泞路有一定保障。
而且汉兰达的仪表盘里还有四驱系统显示图标，能实时查看四驱系统扭矩分配，非常直观，做到心中有数。
所以当开着汉兰达在平山湖大峡谷中穿行的时候，尽管遇到泥泞道路有些许轻微推头，但在自适应四驱系统的帮助下，很快四个车轮就能恢复轨迹。
另外要说的是，其实目前汉兰达装备的20T发动机在动力响应上已经很好了，220Ps、350Nm推动这个大个头也是绰绰有余，甚至机械的调校还有点V6的质感，不吵不闹，有厚重的排气声。
总体来说有一定可玩性，能满足车主的好奇心，符合城市和户外的使用需求。也就是说买汉兰达的家庭，其实在公路旅行中，是不惧这样偶尔下野地的想法的。
轻度探险加试车体验，是近年来主机厂兴起的一股风潮，其实想法很简单，就是把汽车融入生活场景，更好地理解产品的定位和技术。
而汉兰达在非铺装路面的表现，也体现出这一代产品的变化，既能满足日常驾驶，也能带着家人去向远方。大多数时候飞驰于公路，偶尔也能下野地探秘。
说回主题，其实甘肃是个好地方，值得自己再来一趟。（摄像、解说、撰文 | 艾斯帝夫 剪辑 | 杨嗣辰)
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田在新款SUV上大放异彩，尤其是在2019年纽约国际车展上首次亮相的2020 汉兰达。它也将于2020年的2月份面向大众客户。
就像22年前第一辆RAV4推出紧凑型跨界SUV一样，最初的丰田汉兰达在2001年到货时重新定义了中型家庭SUV。在大多数中型SUV基于卡车的时代，汉兰达的四轮一体车结构独立悬架很快成为更舒适和家庭友好型SUV的新细分市场的模板。在增加第三排之后，汉兰达不仅规模不断扩大，而且现在也成为自2016年以来该领域最畅销的零售车型。
2020款丰田汉兰达采用全新的设计，涵盖了一个丰田新全球架构（TNGA-K）的新汽车平台。这种坚固的新基础与其他丰田车型共享，可以提供比以前更大的功能，舒适性和安全性。
第四代汉兰达可在强大的V6或新一代混合动力总成之间进行选择
无论是哪个年龄层的人们，他们都在探索生活的新篇章，安全仍然是汉兰达客户的头等大事。2020年丰田汉兰达的所有车型均标配Toyota Safety Sense 20。这个全面的主动安全系统包括：
带有行人检测功能的预碰撞系统（PCS w / PD）
全速范围动态雷达巡航控制（DRCC）
带转向辅助的车道偏离警报（LDA w / SA）
自动远光灯（AHB）
（新）车道追踪辅助（LTA）
（新）路标辅助（RSA）
如果驾驶员在系统检测到的紧急情况下不能及时做出反应，具有行人检测功能的预碰撞系统在某些情况下提供自动制动功能。
新车根据型号级别，还可提供带后方交叉交通警报（RCTA）的盲点监控器（BSM），停车辅助制动和智能清除声纳（ICS）。
2020年汉兰达提供五个级别供您选择，首先是新的L级，然后是LE，XLE，Limited和顶级白金的便利设施和技术。（除L级外，其他所有级别都提供Hybrid。）
2020年汉兰达通过其直观，多功能的多媒体系统为所有年龄段的用户提供最先进的娱乐和连接功能，其中包括白金级的新123英寸触摸显示屏和8英寸的其他型号。新JBL Premium音响系统可提供高达1200瓦的功率，可将任何音乐源变成移动音乐会。
L，LE和XLE等级掀起了全新的设计风格，其黑色前格栅带有银色装饰，而Limited和Platinum等级的特点是黑色格栅带有铬装饰和镀铬的下部后面板，优质的投影仪前大灯以及汉兰达首创20英寸铝合金轮毂。铂金与银色的前保险杠和后仪表板以及独特的20英寸轮毂脱颖而出。
为彰显2020款Highlander的大胆线条，外部调色板从2019年开始提供三种颜色（暴雪珍珠（$ 395可选），天体银金属和午夜黑金属），同时增加了五种新颜色：磁灰色金属，月尘（醒目的蓝色高级款涂料），红宝石耀斑珍珠（大胆的红色高级涂料），蓝图和丰富的琥珀色（深而豪华的棕色）。
Highlander的新设计无处不在，但它的功能也很强大。更高的空气动力学效率可降低风噪声，同时提高车辆稳定性，甚至尾灯和后视镜设计也可助一臂之力。
第四代丰田汉兰达比以前长了236英寸（60毫米），空间也变得更大。第二排可以滑动12英寸。进一步增加第二和第三排之间的距离。
TNGA-K平台充分利用了高强度钢，使Highlander的车身结构比以前的更坚固。其固有的强度允许调整前支撑杆和后多连杆悬架，以增强敏捷性和较小的转弯半径，同时还提供比以前更平稳，更安静的行驶体验。
每当驾驶员在日常驾驶中体验汉兰达的卓越触感时，就会发现takumi的存在。在整车开发过程中，这些训练有素的大师级工匠专注于最精细的技术细节，以确保在所有行驶条件下（尤其是在日常行驶中）都具有更高的操作平稳性。
汉兰达混合动力车具有出色的燃油经济性和性能，而无需引起人们对其高科技动力总成操作的关注。恰恰相反，就像所有丰田混合动力汽车一样，它只是以透明的方式开展业务。例如，新系统可在不使发动机高速运转的情况下优化电动助力和燃气发动机的速度。发动机转速与车速同步，轻松实现安静的加速。
与许多现代车辆一样，Highlander Hybrid提供了可选的NORMAL，ECO和SPORT驾驶模式，使驾驶员可以选择车辆的性能个性。
运动模式可释放混合动力系统的助力，从而改善加速度响应。ECO模式从燃料和电池中获得最大效率，而NORMAL模式则是日常驾驶的理想选择。
汉兰达混合动力车的预测高效驾驶（PED）分析了驾驶员的日常驾驶习惯以及即将来临的道路和交通状况，从而可以在实际驾驶中更有效地对混合动力电池进行充电和放电。
车辆行驶的越多，积累的数据就越多，从而有助于提高实际燃油效率。选择并代表实际使用场景的许多实际道路（例如在城市拥堵中或在山区道路上）都经过了驾驶和分析，以创建对驾驶员而言自然而然的控制，以实现更高效率的驾驶。
新的TNGA-K平台为2020年丰田汉兰达提供了出色的碰撞保护基础，同时一套标准的驾驶员辅助技术旨在帮助防止碰撞或减轻碰撞影响。
2020 Highlander配备了第二代Toyota Safety Sense（TSS 20）。LE级及以上级别标配带后方交叉交通警报（RCTA）的盲点监控器（BSM）。“后方交叉行车制动（RCTB）”在“ Limited”（含以上）及以上时可用。
标准备用摄像机具有投影路径。带有周界扫描功能的鸟瞰摄像机（限量版和标配白金版本）可提供围绕车辆的实时360度旋转视角。
2020年汉兰达配备了八个安全气囊，包括用于所有三排的侧帘安全气囊。丰田的星级安全系统包括增强的车辆稳定性控制（VSC），牵引力控制（TRAC），电子制动力分配（EBD），制动辅助（BA），防抱死制动系统（ABS）和智能停车技术（SST） 。
丰田的36个月/ 36,000英里基本新车保修适用于除正常磨损和维护项目以外的所有组件。另外60个月保修涵盖了60,000英里的动力传动系统，以及60个月的不受腐蚀穿孔的里程，无里程限制。混合动力相关部件需要维修，以纠正材料或工艺上的缺陷，包括HV电池，电池控制模块，混合动力控制模块和带转换器的逆变器，保修8年/ 100,000英里，以最早的日期为准。当作为新的出售时使用。
2020年汉兰达还标配ToyotaCare，这是一项免费计划，涵盖正常的工厂定期维护，为期两年或25,000英里（以先到者为准）和2年的路边援助（无论里程数如何）。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
不值，
优点
1、第四代汉兰达各方面的表现都让我挺满意，汉兰达这款车给人的感觉非常不错。外观看起来非常霸气时尚，整体的设计还是很符合年轻人口味的，当然在做工上也没有特别粗糙，可以说用料是相当高档的。
2、这款车的外观是让我最满意的一个地方，首先就是它的前脸看上去非常霸气，整体的设计都很精致，在加上大灯的衬托，更好的体现了汉兰达双擎的力量感。
3、我最满意的一点是这辆车子，它有着非常宽敞的空间和非常舒适的乘坐感受。作为一名宝妈，自然对于车内的空间要求也比较高。因为平时出门都希望带上孩子出去玩儿，后面两排座椅可以放下来打扫。但是，当我真正开始乘坐这台车之后，发现它的空间还不够大，因为储物能力有些弱。
4、这款车的配置很丰富，外观和内饰都很满意。有了车以后出行就方便多了，而且很省心。
5、空间比较大，这也是我选择汉兰达的主要原因。内部空间真的很大，后备箱也很能装，还有就是驾驶舱和副驾驶座位中间的储物格非常方便使用，手机、钥匙等东西都可以顺手放入去。油耗这一块确实让人惊喜，百公里油耗才66l，相当不错了
6、选择汉兰达主要是为了家用，七座版本平时放假回老家方便一些。这次过年也正好赶上了国庆，开着我的新车汉兰达走在最后两排，那种意外的喜悦让我感觉到眼前一亮，因为这辆车的空间真的很大呀！平时带孩子出去玩都不敢跟他们奶奶同路，所以汉兰达的宽敞空间能够给家里人提供一个舒适的乘坐环境，还能满足他们日常生活中各种需求。
7、最满意的就是这个车的动力还有空间了，本来买之前也对比过很多七座suv，但还是觉得四驱的更给力。
8、最满意的就是汉兰达的外观和空间，非常霸气。这么大一辆车子，内部空间很宽敞，前排乘坐可以自由移动，后排坐着可以躺着睡觉。
9、我最满意的地方就是他这个油耗了，因为它虽然看起来比较大一点，但是实际上整体的使用成本都很低。
10、这台车子所带给我们的用车体验确实非常不错，首先就是本身拥有着极强的动力输出以及更大的空间，同时车内的乘坐舒适度也还可以，包括整个车内的配置也完全够高级丰富，真的是很难得了。
11、我买的是汉兰达双擎顶配，最满意的就是它的油耗，这么大的车子。上下班开这个很省油的。再一点也不需要担心后期养护费用高昂，油价越来越贵了。
12、汉兰达在外形方面是让我觉得最满意的地方。整体看起来就很大气，而且也没有那种过于庞大的车身，看着非常霸气，给人一种特别壮硕的感觉。而且这个车子的尾部设计真的很好看，它没有那么笨重，反而层次感分明。除此之外，汉兰达还有一点儿特别的地方，那就是它的空间挺宽敞的，坐在里面都感觉不到拥挤。
13、最满意的就是这个车的性价比。首先，他的有一个很宽松的空间，可以让我们家里人不会感觉到压抑。然后油耗也还能够接受吧，毕竟车子本身也挺重的，在速度快起来的情况下，也没有什么太大的风险。
14、最满意的就是空间大，安全性好，行驶质感超级棒。而且大型suv的视野很开阔，座椅包裹性不错很柔软，车内储物格也比较多，后备箱空间也不错。
15、买车到现在两个月了，这么久以来让我最满意的一点就是它的油耗真的低。一直都知道丰田系的车省油耐用，但自从买了它之后发现确实非常棒。25l双擎版本确实很省油，感觉比起纯燃油车还要省不少呢！
16、最满意的当然是它的空间和油耗了，因为本身买车就想着日常家用，所以对于空间方面还是很注重的。不过比较关键的是油耗问题，这款汉兰达也没让我失望，现在油表显示67个油，对于一辆中型suv来说，算是相当低的水平了。另外就是这个双擎版的，百公里平均油耗也才八个多点，我觉得真的挺省的，动力足又经济实惠，挺适合我们普通家庭代步使用的。
17、最满意的就是这辆车的油耗，一开始选择它也有很大一部分原因，那就是网上说的双擎版省油。但从4月份买回来到现在，我基本上都跑了600多公里左右，算下来平均油耗不到7个点，比我预期中要低不少，而且有电机加持确实是更省钱了。
18、最满意的就是这款车的空间比较大，坐在驾驶室里边一点都不会感觉到拥挤。
19、最满意的还是汉兰达霸气时尚的外观，虽然说每个人眼光不同，但我自己对于这款车的喜欢也确实很多。首先它的线条非常流畅，而且整体看上去比较有活力感。第二就是它的空间非常大，坐在里面不会觉得拥挤。
20、最满意的就是这个车的驾驶感受了，开起来舒适性非常好，对路面颠簸过滤很到位。而且空间宽敞，7座版本在汉兰达身上也发挥出色作用。
21、当时看到它的外形就觉得很合适，开出去也很有面子。车内空间特别大，而且配置也非常高。同级对比我感觉最好的还是丰田汉兰达了，质量确实保证，用料和设计都让人满意，在安全性能上面做的更不错了。
22、最满意的就是这款车子整体的配置了，当时也看过很多的车型。它们相比较之下性价比更高一些。而且空间更大，实用性没有问题，虽然说是紧凑型的suv，但是他其中拥有着非常宽敞的后排空间，即使是将来成家了，或者是工作上需要放很多东西都可以轻松搞定，尤其是我选择这种七座车的七座车，完全可以在将来再也不用担心装不下了！
23、这款车子目前最让我满意的一个地方，就是它开起来比较舒服。感觉操控很灵活，驾驶体验非常好。尤其是在市区里面开车走走停停也不会有顿挫感。尤其是25混合动力系统做到了低油耗和强动力，真的挺让人惊喜的。
24、最满意的是汉兰达双擎版本，开起来真的舒服，在马路上那么多车子都跑不过我，真心给他点个赞。
25、最满意的就是这个车子很大，空间也比较足够，在车内可以随便伸展自己的腿。
26、要说最满意的肯定是这款车的外观，这一代汉兰达的设计非常有创新。用了时间也不长，但确实觉得他和其他的一些同级别车没什么明显优势，反而让我感觉非常惊艳，每次看到都给人眼前一亮的感觉，就像买衣服一样，只要看着舒服，我们相信它的质量！
27、选择汉兰达我还是挺在意品牌的，它的口碑也一直以来都不错，包括这次换代之后的驾乘感受和操控感受都让我很满足。对于我而言车子的外观空间等方面自然是要更多一些，因为我个人虽然对于车子的外观没有什么特别高的要求但至少在我看起来的时候整体的氛围感是非常好的所以我自己非常喜欢。
28、丰田的车在油耗方面一直做得挺好，我也比较相信大家都是如此，这么多年以来混动车型除了省油之外，也确实有很优秀的地方。这款汉兰达采用了双擎系统和发动机，既保证了强劲的动力又能满足低油耗，可谓是一举两得，而且还非常稳定，性价比真的没话说，不论开起来的感受还是各个方面的体验都让人觉得特别舒服。
29、最满意的就是汉兰达这款车的空间了，非常的宽敞，坐在里面不会感觉到拥挤，这点确实很棒。
30、最满意的是外观和内饰，外观高端大气上档次，豪华感十足。开在路面接待客户也很有面子。第二点就是内部空间比较宽敞舒适，车身尺寸大，空间利用率高，无论前后排都可以自由活动。
31、最满意的是这款车子一直没有优惠。虽然说买下来是比较简单的，但真正看到这个实物以后，还是觉得它确实性价比很高。因为他是混动版本，在市区里面起步和低速都是用电机驱动的，跑起来之后发动机才介入工作，会更省油一些，而且丰田品牌也支持，整体对我来讲就更加省心了，开着它出去也是特别方便。
32、这个车的空间大，汉兰达双擎是油电混合的动力，启动快。用电方面也省油。城里跑起来不用担心堵车了。
33、最满意的是车子空间和油耗，本身买这台车就是想要一家人出去玩用来代步方便。在买之前也看了不少同价位的车型，汉兰达优势还是很明显的。而且丰田的保值率也比较高，大家对丰田的品质也都比较放心。另外就是油耗低省油省钱。
34、新款汉兰达是最满意的一点，应该说是车子的外观。我觉得整个外形造型是特别帅气的。在一些细节方面也有所改动，比如说它的led大灯组和轮毂等做了一些小改动，看起来确实时尚了很多。
35、我觉得这一款车子的外观设计风格还是非常吸引人的，我感觉他的这个颜值也特别高，然后看起来的话也比较霸气。
36、最满意的就是这款车，它整体外观非常霸气时尚，设计上也很有特色。内部空间很宽敞，坐进去不会感觉到压抑和拥挤，后备箱也可以放下很多东西。
37、最满意的就是这个车的油耗，这么大一辆suv，跑下来的百公里油耗才6升多一点，非常省。而且买了双擎版本，开起来更加轻巧，驾驶感受比之前的旧款要好很多，动力方面也没有顿挫，换挡很平顺基本上感觉不到发动机介入，起步加速都挺快的。
38、车子的内部空间比较大，设计得非常合理，能够满足我们一家人出行所需。第二个最满意的就是车子的油耗了吧，平均百公里73升。
39、最满意的当然是他的超大空间了，很能装！还有就是驾驶感受也非常好，超21吨的车身真不是说说而已。另外就是油耗了，油耗低自然要的省油啦
40、优点是这款车的油耗，这方面让我感觉特别满意。25升自然吸气发动机匹配6at变速箱，开起来特别过瘾。
41、对于这个车，其实还是很喜欢的，我觉得最满意的一点就是整体给人感觉非常的好。
42、对于汉兰达这台车子我最满意的就是它的空间了，我感觉这个车型真的算得上是一款超级大尺寸的越野suv。而且整体的乘坐舒适度也非常不错，因为第三排座椅的空间比较充足，所以坐在后面每一排都能找到相对合适的位置。
43、买车没几个月，之前在网上看了一些资料，发现很多人都会喜欢新款汉兰达这种霸气的造型。我第一眼看到他们买的时候也是被他帅气的外观所吸引，我觉得还有那么一点可能更迷恋于新款汉兰达
44、最满意的地方，不用说肯定就是空间和舒适性。家里人比较多，一家五口出门都很轻松，二三排位置放倒基本什么问题都有，三排坐起来也比较宽敞，后备箱空间也够大，装载能力强
45、最满意的就是汉兰达大空间，后排空间很宽敞，一家人出行完全不拥挤。第二点，就是丰田车的省油性能好，这也是我选择这款车的主要原因之一
46、其实这款车子最让我满意的地方就是它超大空间，跟超强劲动力。在紧凑型suv中来讲，他真的属于非常有实力的一个类型了，反正整体给人感觉就是很宽松，包括后备箱也能放下不少东西，即使是全家人出去玩，也不用担心装不下行李箱之类的问题。当然除此之外它的这些小细节还做得挺棒的，就是内饰的设计风格比较一般，没什么太突出的地方，但也挑不出什么毛病。
47、全新换代汉兰达最让我满意的地方就是它的外观和内饰造型了。首先第一眼看上去非常霸气，有种高大威猛的感觉。内部设计比较简洁大气，中控屏幕设计比较立体，颜值挺在线的。还有它车子的操控也特别的好，无论是市区里面开还是跑长途都是蛮轻松的，油门响应很灵敏而且刹车也不会觉得软硬度不适合，给人十足的安全感。
48、这款车的外观是我最满意，这款车一直在网上都有看。第一眼看到这辆车就觉得很好看，看起来比较大气时尚。后面又去了解了下价位，发现性价比确实也不低。
49、汉兰达满意的地方确实很多，首先是它的外观设计，看上去很大气稳重。内部空间非常充足，而且丰田车的质量也比较可靠。油耗还算低，同级别也算得上是挺省油的了
50、最满意的是这款车的动力，起步和加速都很快。另外就是它的空间足够宽敞，舒适度也不错。
配置
1、性价比这块我觉得还是挺不错的，我对车子其实要求也没有那么多。但就从它目前表现来看，肯定是让人满意的。
2、这款车的性价比我觉得蛮高，尤其是新款汉兰达，各方面都有升级了。
3、性价比还是不错的，各方面也都能达到家庭使用的一个需求。质量很好，安全配置非常高
4、性价比我感觉还是可以的，因为当时给优惠了蛮多的。而且车子本身也不贵，也才20万左右的样子。
5、它的性价比我个人认为是蛮高的，虽然优惠力度没有那么大，但本身就非常实用了。更何况汉兰达双擎车子保值率也很高。
6、性价比当然不错了，它是丰田旗下的一款双擎版本，属于综合驱动型。在保证安全和智能之前提供了很好的支持。后期维护成本也低。
7、一汽丰田的性价比我是觉得不错的，在他家店买车的时候感受到了很好的服务。
8、对于这款车的性价比还是非常高，质量好，性能也不错，保值率很高。我相信丰田品牌实力。
9、我是感觉汉兰达不管从保值率还是口碑或者说品质上来说，都要优于同级别的其他车。我买车时也对比过好几款suv。在细节和配置方面呢它算是表现得相当不错的了。可能每个人驾驶习惯不一样吧，我就喜欢汉兰达有这种温馨舒适家庭的设计感受。
10、个人觉得汉兰达的性价比挺高，当然不能说它有多么厉害，至少在同级别车子当中我认为是非常棒了。
11、价格方面，如果说汉兰达的保值率可能还是有点高，但这辆车的油耗表现以及操控感受都很不错。
12、虽然没有什么优惠，但是也正常。平时不管是拉货还是外出旅行都能满足需求，使用成本低，而且保值率高
13、总的来说性价比还是挺不错的，二十多万能买到它我觉得很值。汉兰达是可以经过市场检验认为最适合家用的车型之一。大众的“三剑客”名号也确实不容易传承
14、这款车性价比还是很高的，毕竟这个价格能买到一个这么大空间和配置的车子我觉得还是挺满意了。
15、丰田的品牌口碑在我们当地是比较好的，而且这个车子它本身价位也不是特别贵。
16、性价比很高，配置丰富，车子质量也是非常好的，没有什么大问题。而且在空间方面又让我满意，油耗方面也不会太高，这些都是优点。
17、性价比不错，丰田的品质信得过。保值率也高，毕竟开几年卖了换车啊。汉兰达一直是中大型suv中的佼佼者。
18、总体来说，这辆车的性价比还是蛮高的，它里面有很多功能用起来都非常方便。
19、性价比不错，保值率高、外观时尚、空间大、配置丰富！这就是汉兰达的性价比了。
20、综合来看的话，这个车子的性价比还是挺不错的，外观好看，动力充沛，空间宽敞。
21、在二手车市场上保值率也是排名靠前的，并且它有着非常高的认可度，整个的用车成本又不那么高。
22、我的这辆是顶配，功能比较齐全，质量也有保障。同时丰田品牌车的售后服务相当到位，提车以来，小毛病很少，用车体验很棒，性价比很高。
23、总体来说这个车性价比还是蛮高的，没有太大的毛病也不用自己花钱购买很多配置包括原厂皮座椅。电动尾门等该有的功能也都有还是非常实惠的
24、这款车的性价比还是蛮高的，因为它的整个实力是非常强劲的，在同级别的其他车系里面相对来说也算是很有优势的一辆车子了。
25、性价比这个东西怎么说呢，30多的车要啥自行车，反正我是买了不后悔。
26、因为当时买车的时候是还没有优惠，现在也说不上来什么原因。但从他一些详细和细节方面的表现情况来看确实性价比挺高的。
27、它是性价比蛮高的，毕竟是油电混动，如果是纯汽油车不好开，又担心没什么保值。汉兰达双擎是能够让人更省心，没有后顾之忧的一款车子。
28、车子的性价比还是挺不错的，因为我感觉这辆车子他本身的优惠力度就很大，并且他在维修和保养方面也有一定的优势。
29、性价比是不错的，价格也还行，优惠力度也很大。然后我觉得蛮实用的。
30、不得不说这个双擎的动力系统在很多时候表现都是特别优秀的。就是没有啥大的优惠而言，性价比也确实还可以。
31、性价比还不错，至少在我看来，它的综合实力并不差，用起来也是非常称心的。
32、其实说了这么多，性价比不是最高的，但我觉得还是挺满意的。首先它有电池保障，而且售后服务非常好；第二点，它本身也就是大七座suv，空间足够宽敞，配置又很丰富，所以综合来看性价比真的不错。
33、这款车的性价比还是不错，毕竟配置多，外观也好看。而且油耗也低，整体下来很满意！
34、买车的时候找了爸妈的帮忙看了下，在他们实力之后才决定要这辆车，性价比确实挺高，也值得大家入手。
35、汉兰达这个车子我还是比较喜欢的，主要就是因为它价格跟配置上面都让人觉得满意，很多地方做到了边缘国道该有的一种应急保护，而且没有那些不可避免的东西。
36、汉兰达的性价比挺高，主要就是因为车子在同级别中保值率很好啊！我看过新款双擎版本的车型后，即将提到这台车，无论是配置表现还是安全方面都特别靠谱。反正我觉得如果预算足够的话，这个版本非常合适。
37、个人觉得这台车的性价比还是不错，没有什么太大的问题。再加上丰田品牌也一直都在发挥它的实力。
38、性价比还是很高的，当初选择这款车子也是考虑到它的综合实力，再加上自己喜欢才会决定买下来。
39、这个车的性价比还不错，在汽车之家上看了很久最终选择了它。也没有后悔过，自己喜欢就好
40、这款车还是比较让我满意的，开了这么一段时间，感觉它确实很有实力和魅力。
41、车子好开，空间大，我也喜欢，配置什么的该有的都齐全。唯一不满意就是提车太慢了。
42、性价比没得说，30多万的预算刚好这么符合，而且保值率也不错
43、性价比挺高的，三十多万买个这样的车子，配置还丰富，空间大，动力足够强劲。
44、这个价位的车子能够给到丰田汉兰达这样的配置已经很不错了，而且外观也挺好看的。
45、性价比还是非常高的，首先丰田车子品质一直很不错而且保值率方面也有保障，后期也没什么压力。
46、性价比不用说了，一直都是这样。总的来说还可以，首先第一辆车选择下来也问过几个朋友，他们推荐说丰田保养费用不高，然后油耗低，适合我这种刚毕业没啥钱的人开
47、性价比不错，尤其是家里有两个孩子的情况下。更加看重这一点
48、性价比是非常高的，配置也很丰富，空间大，操控起来也很方便。而且质量非常好。
49、虽然这辆车子也有一些小缺点，但是总体来说的话，我觉得它的性价比还可以。
50、买汉兰达肯定是不会错的，在同级别来说它可以算得上是性价比之王。反正我用了一段时间之后，感觉还是很值的。
七座家用车型推荐有五菱佳辰、瑞风M3、上汽大通MXUS G50、比亚迪宋MAX、长安欧尚A800、汉兰达等。
1、五菱佳辰
2022年6月上市的这台五菱七座MPV颜值非常新颖大气，和五菱星辰作为双子星组合，五菱佳辰的前脸设计不失东方传统文化的简洁大气，翼动美学分层格栅处理质感很棒，档次感不俗。在车身颜色上五菱佳辰会提供温馨纯白、浪漫雅灰、天真梦蓝和微光暖金可供选择，不管是家用抑或者商用接待客户，都非常适宜，不丢面子。
2、瑞风M3
瑞风这台车的设计风格就走的是非常平庸的务实路线，造型看起来和面包车有几分相似，档次感略有不足。不过它的大灯设计倒也用心，显得靠谱、踏实。当然这台车的问题也比较明显，就是内饰整体的设计缺乏一致性和一体感，中控的图形轮廓过于复杂，档次感不足。
3、上汽大通MXUS G50
今年8月份新上市的这台大通MPV颜值是非常新颖别致的，犀利霸气的大嘴搭配凶悍的大灯造型非常有视觉冲击力。上汽大通MXUS G50 使用了悬浮式的车顶时尚处理，也深得年轻人的喜爱。内饰设计上汽大通MXUS G50 颇为用心，全车都标配了侧安全气帘，配置等级不低。
4、比亚迪宋MAX
比亚迪宋MAX的起售价格是三款车型中最高的，但这车确实帅，前脸看起来有一种独特的霸气干练气质，所以有很多人非常磕这车的颜值，对比五菱佳辰稍微外放的侧身线条而言，比亚迪宋MAX的侧身更显得气质凛冽，从低配型号起就标配了驻车雷达、倒车后视镜、自动天窗和101寸的中控大屏，后排甚至还设置了单独的中央空调，整体格局非常家用化。
5、长安欧尚A800
长安欧尚A800也是一款销量比较高的七座车，整车配置了空气滤净系统，8核T-Box智能远程控制系统，以及纳米生态光触系统。远程车控功能也有设计，但在操控流畅性上比较有限，还好长安欧尚A800不到6万的起价确实不贵，整车空间综合来看还是比较宽敞的，外观依稀还残留着面包车的影子，还好的进气格栅设计为其扳回一局。
6、汉兰达
自打进入中国以来，广汽丰田汉兰达在中国市场几乎是没有绝对的竞争对手。从销量维度来看，确确实实史无前例。也许说空间比不过奇瑞瑞虎8、制动性能比不过欧洲车、配置更是比不过一众自主SUV，不过它却毫不费力地延续这个级别成交量最多的位置。靠的无非是它出色的良好的底盘滤震性和高二手车保值率所带来绝对优势的车型认可度。
2019年5月27日，我的大白汉终于到手了！之前关注了艾力绅，本田URV，途昂，汉兰达，也都试驾了，不一一赘述。（说实话，从行驶品质和舒适性来说URV真是一辆好车，但只因为我女儿对七座的唯一要求而不得不放弃[嘻嘻]艾力绅其实是我最初的选择，试驾后感觉动力、空间都没有问题，就是行驶噪音让我接受不了，最后综合考虑订下了汉兰达，主要是汉兰达的稳定性和丰田的口碑说服了我，至于4S的服务态度就忽略不计了[偷笑]交订金未加装饰等待一个月提车！别的不扯了，单就用车9个月以来对车的个人感受跟大家分享一下。
提车的当天下午去落牌
一、关于装饰 提车后给大白汉做了隐形车衣（据说是韩国的某个品牌）、防爆膜（龙膜）、装侧脚踏、前后装饰杠、车内双层脚垫、后备箱垫等，花了大概八千多块钱吧！至于灯光升级打算开一段时间后看感觉再说，觉得市内夜间卤素灯也够用了。
跟X5在一起也没输气场吧[微笑]
跟Q7合影[微笑]
龙膜不错
前装饰杠～
双层脚垫
侧踏～
网购后备箱垫～
双层脚垫～
龙膜小logo[嘻嘻]
二、关于油耗 我基本都是短途市区路况，接送女儿上下学、去课外班、上下班等，偶尔上二环三环，有地库，跑一次高速（来回三百多公里），总共跑了6500公里，表显综合油耗14 3升/百公里，夏天的时候曾经一度129升/百公里，我觉得对于一台自重超过2吨的SUV，加上我的短途行驶、堵车、哈尔滨的冬季温度偏低等客观因素，这个油耗水平（一公里一块钱左右）虽然不能算低，但我是很能接受的！很不理解有些人不考虑自己的客观因素就说某某车型油耗偏高的吐槽。 三、关于行驶感受 简单地总结就是开起来确实有一种很舒服的感觉！起步加速平顺、行驶稳定、视野开阔、转向轻便但有质感、刹车线性很好、行驶噪音不大就是我对它的总体印象。曾经在高速上偶尔急加速超车，只要舍得踩油门，动力呼之即来。 四、关于空间和乘坐感受 我基本都是司机，因为车身比原来轿车宽大，媳妇不太敢开，只在偶尔几次我喝酒了的前提下不得已给我代驾。我身高182cm，前后排乘坐没有丝毫局促感，无论头顶、腿部、左右都非常宽敞（但第二排的腿部空间说实话还是比URV差远了[偷笑]，URV的第二排变态的大）。至于第三排立起时的空间确实只能应急使用，我女儿（155cm）坐着完全没问题，我试坐过一次，感觉几公里的旅途应该可以忍受[偷笑]，所以我觉得如果七座车是刚需以坐人为主还是要选择MPV车型。前排驾驶席的储物空间超级够用，看过车的都懂，第二排的常规置物也够用，后备箱储物空间在第三排立起时有些局促，但第三排放倒后就非常够用了，甚至躺两个孩子睡觉都一点问题没有[嘻嘻]。如果第二排再放倒那就超级无敌了，帮亲戚搬过一次家，其实有搬家公司的车，我的车也没装啥，就拉了一台洗衣机、十几盆花、几个花瓶、锅碗瓢盆、十几瓶带包装白酒、几个大衣服包裹…[嘻嘻][嘻嘻] 五、关于维修保养 保养做了首保和二保，例行检查和换油，都是免费的，估计下次就得交钱了，服务态度可以，工作效率也蛮高。 不过提到了维修，那件伤心往事又涌上了心头啊[流泪][流泪]极不情愿地讲一个小插曲吧！[吐]2019年十一假期期间在我送孩子上课后回家的路上，被一个送外卖的摩托车闯红灯撞到了我的右后门，导致车门钣金变形，车尾右小侧窗也被他头盔撞裂了，估计刚买新车的朋友都能理解我当时的心情，[大哭]我下车都tm想sha了他！[发怒][菜刀]但看到他躺地上捂着哗哗淌血的鼻子嘴，还有几乎撞费的摩托车，十多米以外的头盔，我还是先把他扶坐了起来，给他找了一快毛巾，赶紧打122报警，打120急救……（此处省略一万多字[折磨][折磨]）结果：他鼻骨骨折，大腿挫伤，门牙撞掉一颗，自费看病，给我修车！[难过]说实话，我当时的心情是即可怜他又恨不得gua了他！[菜刀]假如说我给他点钱能换来别撞我车都行，谁花钱修的也是我四个多月的新车啊！[快哭了]4S修车一周，十一假期也结束了！虽然修完看上去没啥太大差别，但心理上还是别扭了好长时间！所以真的奉劝那些送快递外卖的小哥们，你们真的很辛苦，也为这个社会做出了你们的贡献，赚钱固然重要，但遵纪守法遵守交规，保证自身和他人的生命财产安全更重要啊！[抱拳][抱拳]
不忍直视[快哭了]
不忍直视+1
修完后略感欣慰
地库有点暗一如我大白被撞后我的心情[偷笑]
六、关于缺点 认真回顾了一下，如果非要找出汉兰达的缺点的话可能有这么几点： ①提车费劲，需要等待，如果着急，就加装饰，这是挺恶心的事； ②不能加92#油，增加了用车成本； ③同价位配置偏低，性价比不高； ④车漆偏薄，不禁刮蹭 最后再来几发吧～[嘻嘻]
总之，大白是我无悔的选择！[强]就这样吧！随着以后用车的深入，可能还会尝试继续分享用车体验，谢谢朋友们继续关注！[抱拳][抱拳]
其实目前销售款式就很好了，不想加价(或者变相加装装饰)的情况下购车很难，足以证明汉兰达的实力。但是从买新不买旧的角度来讲，新换代车型会更容易接受，外观更时尚了，内饰也很养眼。我最看中的是汉兰达的25混动，及汉兰达的超大空间。
全新汉兰达上市起码要到下半年，并且加价和等车也是大概率的事情，所以现款是可以考虑的，并且不加价。根据丰田现有TNGA架构在售车型来看，凯美瑞、雷凌、卡罗拉、荣放等车型虽然尺寸较老款加大，但空间却无一例外都变小。可以预见，全新汉兰达虽然现有消息显示车身尺寸加大，但空间不见得大过老款。另外，丰田的8AT也没那么美好，凯美瑞25的8AT远远不如以前的6AT平顺，换挡也略显拖沓。何况，现有消息都不能确定全新汉兰达有20T8AT动力组合。综上，更建议上现款。
汉兰达用车感受：
最满意
最满意的还是这车够霸气，接近五米的车身尺寸跟近乎两米的车身高度，不管开去哪里都是挺有回头率跟气势感的那种，车内的空间也是挺大的，七座的布局，最后一排也不会觉得紧促。
最不满意
最不满意的还是油耗稍微大了点吧，我出行代步还是挺依赖这款车的，百公里油耗基本都是115个油，确实有点小高了。
空间
空间基本上是这个级别里挺出色的那位了，七座的大空间，满座都不会紧促。
动力
平时出行代步来说，动力是足够的了，20T的涡轮发动机起步加速都挺平顺的。
操控
方向盘指向精准，悬架底盘都是挺扎实的那种，有韧性，车内的辅助驾驶配置也足够的好。
油耗
平时我都是刻意省油去开的，没想到这款汉兰达还是不怎么让我满意吧，百公里油耗还是挺高的。
舒适性
座椅挺舒服的，包裹感不错，挺贴合身体的，悬架减震的效果也可以，挺有韧性的，路上一些细碎的抖动都能过滤掉。
外观
最满意的还是这款汉兰达的外观，立体感挺强的，看着就非常的霸气，饱满的车身线条也有不错的气势感。
内饰
内饰的用料跟做工都是挺不错的，皮质包裹的手感挺细腻的，简洁大方的设计。
性价比
性价比还是挺不错的，丰田的车子在产品质量这点值得信任，这款汉兰达出门代步也有不错的面子感，内饰也挺豪华的，各方面的用料跟配置都可以，价格也能接受。
为什么选择这款车
选车我是挺看重品质跟外观设计，好不好开，乘坐舒不舒服这些的，买汉兰达之前也看过福特的锐界，奥迪的Q3，宝马X1等等，最后还是觉得这款汉兰达空间大，配置也挺不错的，七座的布局也合理，有时候多一两个人也能接送，就决定买这款汉兰达。
长得像越野车的丰田汉兰达、长得像MPV的吉利豪越，一台起售门槛达到了2398万元、一台顶配车型才只要1396万，怎么就有那么多消费者与 汽车 媒体愿意把这样两台车放在一块儿比呢？既因为丰田汉兰达在中型SUV市场当中的影响力，实在是难以被撼动；也是因为吉利 汽车 无论是在核心技术、品牌影响力，还是在产品的整车综合实力与市场份额，其都是被寄予厚望的中国自主乘用车品牌。想要代表自主车竞争合资市场，中型SUV豪越自然也就绕不过汉兰达这座大山了。
既然要强行比较本就不在一条水平线上的汉兰达与豪越，那么，这里我们就不去谈机械硬件、造车工艺这样深层次的技术，单从配置与数据上来看看，豪越是否有能力在用车方面替代汉兰达。
功能配置
照明系统，LED远近光灯能成全系标配，这自然会为车辆的外观视觉提供有效支持，而高配车型之中出现的矩阵式LED，以及配套的自动头灯、转向辅助、LED雾灯等功能，则会在前卫视觉上加入几分中型SUV才有的高级感。
且不说汉兰达这些中型SUV并不具备矩阵式LED等功能，即便是自动头灯、转向辅助灯也并非标配，功能差距从照明环节就会体现出来。
车门系统，其实从这一点就能够看出，豪越的技术总成并不是吉利当下最新的，它并没有提供博越PRO所搭载的蓝牙钥匙功能，甚至于也不支持车联网系统中的远程启动功能。
信息 娱乐 系统，123英寸触控液晶屏绝对是吉利豪越的一项出色本领。豪越会搭载上最新的GKUI 19吉客智能生态系统，这意味着驾驶人在这块屏幕当中，不仅可以实现常见的影音多媒体功能，还将重点引入ID与云概念。
通过车机系统的内置处理器，吉客智联的车载APP应用程序能够取代传统的手机互联，直接提供多媒体与互联 娱乐 功能，这也正是汉兰达等日系竞品所欠缺的东西。即便是对比有数字驾驶舱的大众途观L，豪越在技术功能上也会取得领先。
安全配置
主被动安全系统，1396万的DCT旗舰型，可以提供给豪越共6个安全气囊，尽管它还是没有汉兰达身上的膝部气囊，可这样的被动安全规格，已经可以匹敌合资市场中的绝大部分非豪华SUV产品。毕竟不到12万的中配车，甚至还没有一台丐版缤智卖得贵呢。
辅助驾驶系统，一系列主动安全系统让豪越具备L2级自动驾驶能力，对于有48米车长的三排SUV而言，无论是主动安全中的并线辅助，还是驾驶影像中的全景影像与车侧预警系统，都会让整个驾驶过程变得更加安全一些。至少它可以让习惯了A级家轿的驾驶人们快速上手，而无需顾忌错车、倒车过程中的剐蹭磕碰了。
车身尺寸
在吉利豪越的产品营销宣传中，吉利还使用了"大大大空间SUV"的概念，很简单，其主打的就是尺寸空间能力。
4835/1900/1780mm/2815mm的车身尺寸，使得吉利豪越在与大块头汉兰达（4890/1925/1715mm/2790mm）的竞争中不会落于下风。
座椅空间
静态乘坐测试中，吉利豪越与丰田汉兰达在实际空间方面其实差距不大，对于身高180cm的乘客来说，前两排座椅的头部空间均能够达到1拳以上，而第二排腿部（最大）空间则能够达到2拳以上。
在第三排座椅中，汉兰达的实际腿部空间仍会占据优势，吉利豪越仅能提供1指的腿部距离，但相比之下，它的头部空间则会表现得更出色一些。
可是二者的主要差别应该是体现在座椅设计上，尽管汉兰达拥有最大的车门进出口径，可吉利为豪越首创的全独立设计座椅，却赋予了车舱中所有座椅几乎完全相同的接触质感，无论是坐垫与包裹材料的质感，还是整体的支撑性，都会明显优于汉兰达等7座SUV的传统一体化后排设计。
动力系统
动力方面，18T发动机刚刚被曝光时，不少消费者都对这台吉利旗舰SUV嗤之以鼻。但实际上，这台18TD实际上拥有了184Ps/300N·m，这比起博越PRO上的型号有了长足进步，而这也使得其完全能够在日常用车中的动能需求。
尽管其还是逊色于汉兰达身上的20T，但不论是起步的积极性，还是爬坡驾驶，豪越18TD都不会遭遇任何问题，它或许不够强劲，但在7速双离合的支持下仍是值得信赖的。
评 在最后
自打2016年推出博越以来，吉利就在国产SUV市场当中占据了一席之地，多年以来任对手如何变化，其始终保持在同级畅销榜单之中，而前些年迎来的小型SUV缤越，也是一举成为了同级别细分市场领头羊。而在过去两年，紧凑型SUV星越与中型SUV豪越的上市，算是为吉利完成了中低阶级SUV市场的整块拼图，尤其是豪越打破市场规则的设计与定价方式，也会让吉利豪越成为自主品牌冲击主流中型SUV的敲门砖。
