.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
导读：12 月 18 日，岚图汽车在深圳对外发布了旗下首款量产 SUV 岚图 FREE。继理想 ONE 之后，传统造车势力也选择了增程式这一驱动方式冲高。还记得2019年广州车展期间，在理想汽车展台上看到其工作人员忙碌着给消费者解释“增程式”和传
12 月 18 日，岚图汽车在深圳对外发布了旗下首款量产 SUV 岚图 FREE。继理想 ONE 之后，传统造车势力也选择了增程式这一驱动方式冲高。
还记得2019年广州车展期间，在理想汽车展台上看到其工作人员忙碌着给消费者解释“增程式”和传统插电混动的不同，发动机先发电后再用电机驱动，真不是脱了裤子再放屁的景象。
一年半后，传统车企东风旗下造车新势力岚图品牌在冲高时也选择了这一驱动方式，这是增程的胜利，也说明了在纯电还不能解决的中大型SUV续航焦虑的前提下，增程式才是最好的选择。
理想品牌旗下首款车型理想ONE，凭借者精准的定位“续航无焦虑和最舒服的奶爸车”，上市一年，交付超过三万台，创造了中国品牌三十万元以上单车销量最高，那同样采用了增程式的岚图品牌要怎么走呢？
要明白岚图不是理想，传统车企冲高也不止东风一家，如何在激烈中的冲高中占据一席之地，岚图或将还面临着这三大挑战。
1核心优势是什么？ 岚图FREE不是理想ONE，增程式既相似，但产品不能尽相同。
2品牌向上，脱胎于东风的岚图怎么摆脱东风的影响，实现品牌向上？
3智能化技术如何布局？
技术优势：
岚图汽车CEO卢芳介绍：“岚图 FREE 所依托的 ESSA 平台，同步支持增程电动和纯电动两种动力总成。明年上海车展期间，岚图FREE将会同步发布增程式和纯电动车型，其中岚图 FREE纯电版续航为 NEDC 500 公里，增程电动版续航为NEDC 860公里。”
从发布会布局来看，岚图 FREE更有意主推增程式，同时公布了该车上市后售价不会超过40万元（2021年上海车展正式上市）。鉴于岚图 FREE增程式车型与理想ONE的定位和售价都有几分相似，下面做一点区分。
从尺寸来看，岚图 FREE长宽高和轴距分别是：4905195016902955mm；理想ONE的长宽高和轴距分别是5020196017602935mm；岚图 FREE轴距比理想ONE长20mm，理想ONE车长比岚图 FREE多25mm，两者几乎尺寸一致。
动力方面，岚图 FREE 搭载了前后双电机，峰值功率为 500 kW，峰值扭矩 1000 N·m，百公里加速46S，极速可以达到200km/h；理想ONE采用前后双电机，峰值功率240kw，峰值扭矩530N·m，百公里加速可达到65S，最高车速被限制在了172km/h。
动力方面岚图 FREE更强，而且岚图 FREE磅礴的心脏也没有给其它对手留机会，500 kW、1000N·m 放到量产车SUV序列中位属全球第二，仅次于Model X Performance的39S，优势比较突出。
增程器方面，岚图 FREE采用的是东风旗下的一台15T四缸发动机，最大发电功率是80kw；理想ONE采用的是东安动力12T增程器，在高转速不会超过4000转，提供60千瓦的最大功率。
岚图 FREE比理想ONE更胜一筹，而且四缸发动机也更受中国消费者欢迎。
最后，岚图 FREE 的 NEDC 续航为 860 km，比理想ONE（800km）多60km。当然了，都是增程式，补能方式里涵盖了加油，这类增程车型是没有续航焦虑一说的。
对比下来可以发现，虽然都是增程式，但岚图 FREE显然比理想ONE更具有优势，不管是发电效率、动力或四缸发动机等都做了优化提升。
但岚图 FREE不止如此，理想ONE的定位是没有续航焦虑的智能奶爸车；岚图FREE显然想要的更多。
在亮相发布会上，岚图汽车 CEO 卢放说，岚图致力于成为零焦虑的高端智慧电动品牌。在领焦虑之后，“高端”和“智能”一次成为和了核心，上文解大致解答了「零焦虑」和「电动」，接下来说说其对「高端」和「智慧」的诠释。
核心优势：“高端”和“智慧”
高端不仅仅是高性能，还要做到能满足消费者的仪式感和虚荣心，相必岚图很清楚这个道理，所以又增加了差异化配置。
比如，全铝合金的前双叉臂后多连杆独立悬架、支持智能调节底盘高度的空气悬挂、三层式设计/OEKO-TEX 认证的亲肤材质座椅、丹拿 HIFI 高保真音质音响，以及之前发布的抗扭刚度高达 393 kNm/deg 的白车身。
尤其是其中的气动避震，目前只有蔚来ES8和高合HiPhi X这种六十多万元以上的车型才有，岚图FREE售价将不高于40万，看起来确实很香。
当然，高端不只能是依靠配置的堆砌，至少得有点别人没有的东西，就像HiPhi X提出来的软件定义汽车、蔚来的服务用户、小鹏的最懂中国的自动驾驶、理想的没有续航焦虑，岚图 FREE提出来的是“可升降的一体式三联屏”
确实，行业中屏幕的玩法太多了，横屏、竖屏、旋转屏、双屏、三屏、四屏……但很难做到屏幕与内饰设计的融合，大就会显得十分突兀，甚至有点傻。
岚图推出了全球首款可升降式的三屏设计，官方管这个叫“一体式可升降三连屏”。
为了做好这块可升降的屏幕，岚图投入了不小的资源。
根据官方的说法，这是一个镁铝合金的升降机构，岚图与供应商就 16 种不同设计方案做评估和验证，进行了超过 100 次的布置、结构、材料的方案选择。这个升降机构可以实现 30000 次以上的可靠运行。
那么问题来了，岚图做这两个模式，尤其是对这个可升降镁铝合金机构的投入，有什么价值？
编辑认为，高端品牌塑造是一个比价复杂的过程，需要精准的设计和传播，但从源头来看，它最先需要的是一个支撑点，例如蔚来的NOMI。
当蔚来汽车为 NOMI 人工智能语音助手设计、研发了具象化的小脑袋、并为它找来好莱坞的声优研发音色的时候，类似的质疑并不少见：语音助手有必要做这么大的投入搞差异化吗？
今天 NOMI 的选配比例、蔚来 App 社区对 NOMI 的各种配饰，宣传营销的传播度等，已经有力地说明了这个投入的价值。
未来，岚图的可升降屏幕和蔚来的 NOMI，在用车体验上起到了类似的价值：仪式感。后期围绕升降式屏幕的应用拓展和仪式感宣传，将会大大提升岚图 FREE在用户中的记忆点。
从这个角度来说，刚刚出道的岚图似乎已经摸到了打造高端品牌的感觉，它做的不仅仅是堆配置造车而已。
脱胎于东风，怎么摆脱东风：
岚图品牌是脱胎于东风，定位是独立运营的高端纯电智能品牌，但一想到岚图FREE要摆到东风风神4S店售卖，我就觉得这事情要黄。
高端品牌不仅仅是产品高端，它意味着如何能以用户为中心，重塑产品的设计、研发、制造、交付，不断优化用户全生命周期的用车体验。就像用户注重的不仅是菜的味道本身，而是吃菜的体验，装菜的盘子和吃菜的地方都很重要。
如何打造高质量用户出行体验？这是摆在岚图品牌前的前面的第二大难题。
对此岚图选择了向新势力学习，开启直营模式。
岚图会为每一名用户建立名为 One ID 的数字化账号，打通购车、用车和维保等所有环节的数字化，通过岚图APP就可以直观的看到每一步的进程。
销售渠道方面，岚图计划2021 年年底，岚图会在全国建立 40 个体验中心和 20 个服务中心。
其中交付 FREE 的服务中心，体验 FREE 的岚图空间，岚图都会以自研的形式建立（直营还有加盟授权的方式，小鹏汽车），来保证用户在不同环节的体验统一。
除此之外，岚图在首次亮相会上还邀请了不少意向客户来参与的自己的研发讨论，在活动现场CEO 卢放更是直言：珍惜每一个用户的反馈，这将是岚图前进的基石，大有一翻以用户为中心的造车思路。
诸如此类的数字化流程，岚图都做了详尽的规划。虽然以 CEO 卢放为首的岚图管理层，无一例外都是传统汽车人出身，但在向新造车学习以用户为中心的运营上，他们迭代得非常清晰，就等一战了。
智能化技术如何？
电动化的尽头是智能化，这已经是行业公开的秘密。为此，新势力们加码智能化技术研发，小鹏号称全球第二全栈自研的电子电气架构；理想挖到了前伟世通全球架构负责人王凯；蔚来有前Momenta研发总监。但从今天的发布会，岚图FREE在智能化方面的技术投入并不算多，仅有的亮点也没能拿出来展示一翻。
自动辅助驾驶方面，岚图FREE号称搭载了前置单目摄像头和前一后二的毫米波雷达为主要感知方案，但交付后，这套辅助驾驶系统并不支持 OTA 更新。
据介绍，岚图FREE交付后不能实现向特斯或新势力一样的整车OTA，它的升级仅仅局限于车机系统、底盘气动避震两个方面。
智能座舱方面，在今天的发布会后，媒体没能点亮岚图的中控,也没有能验证到发布会提到的那些激动人心的功能，这意味着至少在今天，岚图FREE的智能座舱还没有做好对外的准备。
除此之外，发布会上还提到了，岚图 FREE 的预订用户已经突破了 15 万名，但岚图 App 要到 2021 年 Q1 才会上线；而首批交付要等到 2021 年 Q3。
联想到明年上海车展上市发布，这意味着留给岚图准备的时间不多了。
写在最后：
综合分析可见，岚图 FREE实力不弱，打法也十分清晰，只有智能化方面略显不足。最后考虑岚图 FREE将于2021年上海车展期间上市发布，2021年下半年交付，2022年实现产销量爬坡，那2023年应该是决定成败之年，岚图还得再加快速度。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
岚图梦想家自亮相以来，受到了不少朋友的关注，用户口碑和市场表现也都相当不错，随着车型上市度过一段时间，该车也来到了应该进行系统升级的阶段。近日，经过多次内测和公测后，岚图梦想家也正式发布了OTA 20版本，新增了不少功能，同时对已有的功能进行了优化，进一步提升了自身竞争力。
据悉，岚图梦想家此次升级内容多达59项内容，包括新增功能26项，体验优化33项，让更多专属场景的体验得到了升级，让日常用车生活变得更加舒适和贴心。
岚图深知，当代人大多离不开手机，所以在手机车控方面下足了功夫。车内的每一位乘客，都可以直接通过手机控制座椅，包括加热、通风和按摩功能，同时还有车内空调、遮阳帘、氛围灯、音乐和香氛等。用手机操控就避免了使用语音控制或者提醒车主控制会打扰到正在休息的乘员，使得出行更加贴心。
倘若你的手机带有NFC功能，在使用车辆的时候，甚至可以直接使用手机NFC当做“密钥”，感应或者扫码就能轻松进入车辆，就算不带车钥匙都能随时使用车辆。
为了满足更多用车场景下的不同需求，岚图梦想家此次升级还打造了不少专属的模式，目前主要推出了露营模式、小憩模式和洗车模式。
切换至露营模式后，车辆将切换到专属屏保画面和背景音乐，让车内休息更沉浸、更放松，在户外看日出日落，赏树木鲜花都更惬意；切换至小憩模式后，车辆将一键自动关闭车窗、打开空调，并自动调整主驾驶座椅至休息位置，同时还可以自由设置小憩时长，让工作和休息都不耽误；洗车模式下，车辆会自动关闭屏幕、雨刮、音响、灯光、天窗、空调以及香氛，避免洗车开关车门时车辆反复上下电，浪费能量。
除此之外，岚图梦想家此次还升级了不少便捷的功能，让日常用车更加贴心。在车辆有商务需求的时候，负一屏会增加便捷上下车的选项，一键就能开启车门、降低悬挂，让客户享受尊贵的乘坐体验。
半夜回到家里车库，锁车时鸣笛声很容易打扰到家人休息，梦想家对此进行了优化，新增了关闭锁车音效，在夜深人静的夜晚锁车可以选择不鸣笛，避免打扰家人休息。
与此同时，车辆新增了充电枪“半连接”提醒，不用担心充电枪未插好导致无法正常充电的情况。还有微信上的地址，现在也可以一键进行分享，同时手机APP上也可以远程查询车辆胎压。另外车控屏上的左负一屏也进行了全面改版，功能分区更加明确，车主在快捷操作的时候能更顺手。除此之外，还有空调香氛界面优化、灵动岛设计等诸多功能的升级和优化。
毋庸置疑，岚图梦想家OTA 20下了不少功夫，参与优化的项目经理相信也是梦想家真正的用户，在综合了日常用车的各种细节后，针对这些细节进行了优化和升级，并且增加了不少实用性极强的功能，这对整台车竞争力的提升有很大帮助。从中也不难看出，岚图这家汽车品牌，是真正在为车主考虑的企业，这样的车企也才值得用户信任。
本文来自易车号作者车品聊车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
上市价格：2669万元
竞争车型：魏牌新摩卡、领克08、极氪001
月销量预测：5000辆
可买指数：80%
岚图这次其实不仅仅是为了新岚图FREE搞的上市仪式，而是做了一场一年一度的“岚图用户之夜”，顺带着新车上市公布价格。因为是用户之夜，所以用户就成了这场发布会的重中之重。所有车企都在说“用户思维”、“用户口碑”，但是一到宣布新车上市或者卖不动的时候就背刺老车主，动辄几大万的优惠，最多给出“换车增购补贴一万两万”之类的安慰，意思意思。
这次新岚图FREE就不一样了。在发布价格之前，岚图CEO卢放就卖了一个关子，说之前100位用户申请了85折回购——我算了一下大概是28万元左右——然后看到大家很积极，名额远远不够。所以岚图内部就商量了一下，决定多给点名额，然后就直接给出岚图首任车主置换优惠6万元，最早期也就是岚图FREE首发的置换优惠8万。
之后，正式公布新岚图FREE的价格，全系仅一款车型，标配双电机、空悬、L25级辅助驾驶系统，舒适配置一应俱全，价格只要2669万元。
全场哗然，欢呼声响彻一片。
要知道，首先这个价格比2023款岚图FREE便宜了67万元左右，对老车主真的是大大的背刺了。可是因为有6万/8万元置换补贴，相当于把这个降价补贴给老车主了。
不管你是30万多多少买的车，就算二手车卖六折，现在基本上也值个十七八万。这时候加上置换补贴的费用，相当于老车主只用加个两三万元就能换新车——开了一两年后补这么点就能换新车真的等于白送了。
如果是增购，那也就是20万元出头买一辆这么大的新能源SUV，性价比超级高，不用去看别家的新车了。而且对老车主的权益，比如每月的免费充电、质保这些都是可以继承的，确实是拉动老车主换购、增购的好方式。
我们简单算一下，老款岚图FREE卖了差不多两万辆，如果每辆车补贴6万元左右，相当于岚图要给出去12亿。而换回来的，是岚图可以多卖出去40亿元的新产品、带动至少每个月多卖两三千辆，看上去是亏本账目，但是却让岚图可以真正留在牌桌上进入到下一阶段的竞争。
实际上，这次新岚图FREE还有一个比较大的变化——和百度Apollo合作的智驾系统。硬件方面是13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，能够实现高速NOA，包括自动进出闸道、大灯变道这些，并且在城市道路也有比较好的跟车功能。另外就是自动泊车比较强，以及一个1公里的记忆泊车功能，差不多就是低速段的“无人驾驶”了。
新车和百度智驾的合作，很大程度上解决了类似于岚图这样的“国家队”之前在智能化上的不足，大家可能觉得只有新势力才有智能驾驶，岚图这些太传统了、不够先进，买了就显得自己“老气”。现在新岚图FREE就解决了这个认知问题，而且这项配置加上也不贵，限时优惠只要1万元，而且即便你不买断也有四个月的免费体验，感觉岚图很有信心通过试用智驾系统来转化用户购买。
最后可以聊一下新岚图FREE的目标。一开始大家都认为岚图会延续之前30万元以上的定价，目标还是理想L7 Pro这样的车型，最多是配置上更丰富一些。但这次岚图完全没有按照套路出牌，而是定了一个2669万元的价格，直接和理想L7拉开了接近5万元的价差，消费者就完全不会犹豫了。
而且不到27万元的这个价格，恰好是极氪001、特斯拉Model Y这类纯电标杆车型的定价，但目前这个价位并没有一款同级别的PHEV车型。可以说，岚图在27万元价位锚定了一个新的增程/插电式混动车型的价格标杆：比新岚图FREE便宜的，配置没它高；比新FREE贵的，性价比就不如它。
最典型的两款车型，是马上要上市的领克08和现在越卖越低迷的问界M5。
同样是双电机四驱版车型，纯电续航都是200公里级别，领克08预售价是278万元，但是没有空悬也没有CDC可变阻尼悬挂，在底盘规格上就差了一截。并且领克08在智驾系统上也没有更突出的卖点，而这个价位的新岚图FREE都能入手带百度Apollo的智驾了。即便是更低配的200公里版本，领克08估计也要卖到25万元左右，新岚图FREE也就贵1万元左右，可以说领克08主要卖点就是Flyme Auto的车机系统和更年轻化的设计，优势很不明显了。
对比问界M5智驾版，问界这边最大的问题是智驾系统虽然是卖点，可也同样是需要额外加钱，并且四驱智驾版已经卖到了接近30万元。可能消费者会拿问界M5四驱标准版和新岚图FREE比较，然而岚图这边车型尺寸更大、配置更多，并且多加一点钱就能升级高速NOA，这些都比一个单纯的鸿蒙OS系统更具吸引力，更何况岚图的央企背书也是至关重要的。
所以，新岚图FREE的定价真是稳、准、狠，一来避开了同级最强的理想L7，二来断了领克08、理想L6这些新来者的路，三来可以争夺极氪001、Model Y的犹豫用户。这也大幅度提升了我们对新岚图FREE的销量预期：算上新增客户再加上老车主的换购，新岚图FREE在首发的三个月就可能逐步将月销量提升到5000辆左右，这样可以直接进入到新能源车市场的二线梯队了。
文｜JackieLXX
图｜网络
本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
尽管有许多质疑的声音，东风的高端品牌岚图仍在以最快的速度前进。岚图品牌于7月正式发布，首款量产概念车iFREE于9月在北京车展发布，首款新车岚图FREE于12月18日发布。该车将于2021年第三季度上市，目前已接受预订。东风集团的效率真的很高。该车定位为零焦虑的大中型智能电动SUV，提供纯电动和增程电动两种动力方案，售价不超过40万元。总体来说，岚图FREE吸收了比较成功的威来和高端的理想经验，所以起点比较高。
目前比较成功的拥有自主品牌的高端新能源汽车有蔚来和理想，前者以纯电动汽车为主，后者以增程电动汽车为主。在技术方案的选择上，蔚来是不灵活的。虽然他侥幸逃脱，但他终于站稳了。没有威来的先发优势，选择消费者更能接受的增程纯电动汽车是理想的选择。从销量上来说效果明显，目前和威来差不多。
就性能而言，岚图FREE的增程器是一个15T四缸发动机。据说这款代号为C15TDR-1的发动机是东风自主研发的最新发动机，热效率高达4107%，是世界上第一个量产汽油机的热效率营。岚图FREE 采用前后双驱动电机，最高功率500kW，峰值扭矩1000N m，46秒可达100，最快时速200公里。底盘，配有前双叉骨独立悬架和后多连杆独立悬架，全铝合金。配备以豪华车为标志的空气悬架，可以智能调节底盘高度，使车辆获得更好的通过性和舒适性。可见岚图FREE在核心性能上绝对够硬。
做一个高端品牌不能和书本数据相比，关键是让消费者有心理认同感。蔚来和理想ONE靠什么？蔚来靠前期砸钱，形成高端形象，用服务强化这种认知，形成一定量后稀释成本。虽然理想没有蔚来大，但思维基本一致，这是来自互联网的“李二”的自然思维逻辑。蔚来目前已经确定了直销模式，这意味着它将尽最大努力在营销中学习制造汽车的新力量。当然，要等到新车大批量见面才知道。现在可以肯定的是，蔚来FREE在产品上已经有了高端的感觉，尤其是堆叠方面，超越了竞争对手。但对于传统车企来说，与用户的关系是至关重要的因素，能否像蔚来、理想等新造车势力一样形成粉丝效应，就不好说了。毕竟传统车企和互联网公司对用户的理想完全不同。
长期以来，奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系等车型凭借精准的产品定位和强大的品牌背书深受商务用车群体和家用车消费者的喜爱。不过，随着新能源汽车的盛起，德系三驾马车的市场份额正在被快速蚕食，比如定位为中大型豪华电动轿车的岚图追光就在家用和商用领域掌控了一定的主动权，甚至“逼”得很多老板转换消费目标。尤其是盛夏到来，岚图追光又给了大家一个放弃“56E”的理由。
<img src="https://imagebitautoimgcom/appimage-1200-w0/mapi/news/2023/06/15/105f21e0ae9b4993aec564164094ed49png" class="imgborder" alt="路上的汽车
描述已自动生成">
很多网友可能会好奇，比起“56E”，岚图追光凭什么打动老板心？今天小编就带大家一起看一看这款上市即成爆款的岚图追光，到底有哪些魅力？
设计层面不用多说，在庞大的车身尺寸和大量中国元素的点缀下，必须承认，岚图追光的外观确实成功营造出了百万级豪华轿车该有的豪华感，带来了强大的视觉冲击力和极高的辨识度。不论是日常家用还是商务接待，岚图追光的气场都足以撑得起任何场合。
<img src="https://imagebitautoimgcom/appimage-1268-w0/mapi/news/2023/06/15/1b08e146195d43d7b72bd569999b0150png" class="imgborder" alt="飞机场里停放着两辆车
中度可信度描述已自动生成">
当然，对于老板们关心的商务接待用车而言，车内表现才是至关重要的。尤其是在这个炎炎夏日，一辆车的后排体验绝对是衡量产品是否值得买的关键。接下来就让我们一起感受一下岚图追光夏季用车的硬核实力。
<img src="https://imagebitautoimgcom/appimage-1268-w0/mapi/news/2023/06/15/6f1cd2eea60a4b04887293eba296cbb7png" class="imgborder" alt="汽车的方向盘
描述已自动生成">
在空间、座椅设计和舒适性功能等方面，岚图追光显然很擅长，而这也是一辆车打动老板的基础。
得益于长达3000mm的轴距，岚图追光的乘坐空间达到1940mm，后排实际空间表现比奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系等车型还要出色。小编身高185cm，在坐进岚图追光后排的时候，腿部空间还能剩余3拳+，再加上同级最大的黑钻级玻璃天幕带来的良好视野表现，岚图追光的后排空间感绝对是拉满。
<img src="https://imagebitautoimgcom/appimage-1268-w0/mapi/news/2023/06/15/c0e95d87dfcd434e8f16c9c18d1f4129png" class="imgborder" alt="汽车座位上
描述已自动生成">
事实上，大空间只能说是岚图追光的基础优势之一，岚图追光的用料也是无可挑剔，曾经只是出现在宾利等豪华品牌的DINAMICA生态麂皮也都应用到了岚图追光身上，可见该车有多豪横。重点是岚图追光的后排舒适性配置更将该车的豪华感提升到了非常高的水准，让岚图追光拥有成为商务接待用车标杆的实力。
<img src="https://imagebitautoimgcom/appimage-1268-w0/mapi/news/2023/06/15/3843ee8cf83b4691bb4e8e4685f9dec7png" class="imgborder" alt="汽车座位上
描述已自动生成">
比如和同级别很多豪华轿车一样，岚图追光的后排座椅椅背同样支持角度调节，但是该车的后排座椅还多了通风、按摩、加热、电动腿托等功能，配合一键舒享模式，以及中央扶手处的7寸触摸遥控屏，带来的绝对是满满的商务风与豪华感。另外，夏季用车，车内温度很难掌控，岚图追光不仅搭载了四温区智能空调，还配备了行业首创电动遮阳幕布，尊重感、舒适性一样不缺。
<img src="https://imagebitautoimgcom/appimage-1268-w0/mapi/news/2023/06/15/d344fb89681b4cc28f6c456891af5dbepng" class="imgborder" alt="汽车的车头
描述已自动生成">
单从这种设计来说，很多老板就已经对岚图追光心动了。讲真，老板们或许不会每次都用这些功能，但是他们深知一辆商务接待用车有这些功能的重要性。要知道带这些功能很容易在客户面前为公司赢得一个非常好的第一印象，从而促成接下来的合作。所以，小编才说岚图追光是真的懂老板的心。
<img src="https://imagebitautoimgcom/appimage-1268-w0/mapi/news/2023/06/15/f6138b3d7784457eb517c539651c5d07png" class="imgborder" alt="汽车座位上
中度可信度描述已自动生成">
除此之外，对于商务人士而言，隐私安全也是用车的一大核心需求。在这方面，岚图追光的设计也是切中痛点。其搭载同级独有的“一键隐私”模式，在功能开启后，直接将车辆后排形成一个带有私密性质的第三空间，充分保证信息安全。而这种功能以往只能在很多顶级豪华商务车或超级豪车身上才能见到，可见岚图追光的诚意。所以，你明白为什么越来越多的老板更喜欢追光吗？
本文来自易车号作者大飞淘车记，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
2022年7月16日，武 汉 7月16日，岚图 梦想家 正式开启首批车主交付，用“岚图效率”向建党101周年献礼，首批岚图梦想家整装完毕开启交付，开启了MPV发展新方向，引领MPV进入智能化、电动化的新时代，不仅将重塑及引领MPV市场格局，同时也彰显出中国高端汽车制造的强劲实力。
岚图梦想家央企、国企、大客户采购仪式在鄂举办，现场大客户战略签约6000辆订单
岚图梦想家央企、国企、大客户采购签约仪式暨高端新能源电动车发展论坛在武汉举办。省国资委领导、 东风 公司领导、中央在鄂和省属企业领导、 岚图汽车 领导、湖北省党政主流媒体等出席活动，共同见证岚图梦想家批量签约，探讨新能源电动车产业创新，为行业发展贡献强有力的智慧引擎。
凭借在舒适空间、舒享豪华、温暖科技、全域安全、极致性能等方面的领先优势，岚图梦想家引领用户开启更安全更从容的驾驭体验。岚图汽车CEO卢放表示，“岚图梦想家的诞生改写了MPV的意义，这款车以人为核心，最大化程度照顾人的驾驶、舒适感受，双动力平台满足用户的多 元 用车需求，纯电车型提供了平顺、静谧的驾乘体验，还可享受购置税减免、一线城市上绿牌等政策，智能多模车型可油可电，彻底消除里程焦虑。岚图梦想家是一款真正懂得中国人需求、且低碳环保、能满足智能座舱和智能驾驶体验、兼顾舒适性、安全和智能的MPV，此次正式交付首批用户，不仅将重塑及引领MPV市场格局，同时彰显出中国高端汽车的硬核实力。”
岚图梦想家5月7日上市，7月16日起，将陆续交付到用户手中，用户对岚图汽车的“速度”表示赞扬，岚图梦想家的用户人群中包含许多 商 务人士和多孩家庭，从事互联网创业者车主表示：“岚图梦想家展现了‘中国汽车，平视世界’的自信，相比于外国品牌，具有真正的品质和舒适，梦想家的大空间，移动办公桌，对外放电等功能，很好的满足了当代人移动办公、工作和生活深度融合的场景，在和家人周末户外露营的同时，也能随时处理工作，它良好的隔音性能，在车上开个视频会议，也不用担心被外界打扰，忙完工作家人就在眼前，幸福近在咫尺。”
现场另一位拥有三个孩子的车主表示：“在MPV车型中，岚图梦想家是真正让我放心把孩子放在第三排的MPV，安全一直是岚图最让人信任的特点，拥有多项全球首创车身结构安全技术，在动力系统、电池防护、智能驾驶辅助等方面不断进步，无疑为我们多孩家庭带来更优秀的出行选择。梦想家第三排座椅跟前两排一样宽大舒适，长途乘坐舒适性不打折，后备箱也够大，婴儿车、行李箱、背包等都能安放妥当，再也不用为全家出行焦虑了。梦想家有着远超燃油MPV的动力，满员出行再也不担心动力不够了，电驱安静平顺，堵车也不再焦虑了，开着舒心，用着省心，太适合家庭了。”
作为央企“国家队”的排头兵，岚图拥有适配央企、国企的硬核实力与智慧科技。为了贯彻新发展 理念 、走好高质量发展之路，当前央企、国企正积极推进公务用车低碳化管理改革，低碳环保、可持续是选车的核心诉求。诞生于ESSA原生高端智能电动架构的岚图梦想家，可油可电，有高性能纯电和智能多模两种动力选择，是全球最低碳出行的MPV，央企、国企批量采购签约岚图梦想家符合国家碳达峰、碳中和的要求。
公务用车不仅看重节能减排，更重视空间表现、乘坐舒适性和安全，车辆性能需全方位覆盖拜访、会务、机场接送、行政用车等多场景。岚图梦想家能够满足公务用车的更多需求，电动化、智能化、大空间和诸多高端配置为央企、国企品质出行提供完美的解决方案。在空间上，岚图梦想家轴距达3200mm，标配豪华双侧电滑门，拥有灵活自如的2+2+3七座、私人定制版2+2四座布局。在通过性上，搭载空气悬架和CDC减振技术，将为用户带来行政级轿车的驾乘质感。此外，岚图梦想家采用超五 星 安全标准开发，使用全球首创的2000MPa一体式热成型激光拼焊门环和2000MPa铝硅涂层车门防撞梁，全车采用超70%高强度钢材，将出行安全提升到全新高度。岚图梦想家是新国货的代表，作为造车新实力的第一梯队，填补了现有MPV在智能、性能、舒适、豪华方面的缺失，助力央企、国企和大客户打造智慧出行新生态。
活动当天，超过90家央企、国企、大客户的代表出席订单签约仪式，现场大客户战略签约6000辆岚图梦想家订单，岚图梦想家以性能表现、高科技配置吸引了众多公务用车采购人员的眼球，自主创新力量和过硬品质符合时代所需，成为其所在细分市场的标杆级产品。
行业大咖齐聚论坛，为新能源汽车发展贡献智慧力量
在高端新能源电动车发展论坛中，行业大咖聚焦新能源电动车发展展开深入探讨，为新能源车未来发展走势提供新思路。国家信息中心副主任、正高级经济师徐长明，中国汽车技术研究中心有限公司资深首席专家黄永和，分别就《新能源汽车发展大趋势与岚图的机遇》、《新能源汽车产业与政策发展趋势分析》等与嘉宾展开探讨，并对岚图ESSA智能电动架构的多维度超强兼容性、安全性、可拓展性表示肯定，为行业注入新思维和活力。
国家信息中心副主任、正高级经济师徐长明在论坛中对岚图坚持走一条可持续发展的道路表示赞同，他认为：“岚图的长期主义非常值得推崇，从SUV、MPV、轿车三大品类产品布局，保证每年至少有一款新车投放市场的战略看，这将有效助力自主品牌拓展新市场、驶入核心赛道，做新能源汽车品牌没有捷径可走，需要一步一个脚印，想要一蹴而是不可能的。”
当聊到新能源汽车全新电动驾乘体验时，中国汽车技术研究中心有限公司资深首席专家黄永和肯定了岚图为所掌握“三电”关键核心技术和ESSA架构所做的努力，“如果说 红旗 是燃油车时代的高端，那么岚图则是新能源时代的高端。作为央企国家队的主力军，是当之无愧的新能源技术流，ESSA原生智能电动架构、SOA电子电器架构、电池安全方面的琥珀、云母电池安全技术、800V高电压平台和超级快充技术，已经达到了国际领先水平，将推动自主核心技术的崛起，岚图可以说是真正具备创新实力的中国高端电动品牌。”
岚图梦想家用实力演绎市场魅力、高品质的车辆产品、高水准的销售服务，将为绿色采购提供优秀的车辆选择。岚图梦想家也是国内少有的与国外豪华汽车直接正面竞争的MPV产品，其树立的“无电动不豪华”的价值基准，成为了电动化、智能化、低碳出行时代下的新风向，将开创自主品牌高端MPV市场新格局。
关于岚图
岚图是一家高端智能电动汽车科技公司，组建于2018年。作为中国“造车新实力”，岚图整合东风公司超52年的造车技术和优势资源，以用户为中心构建创新商业模式，致力于成为“中国高端电动汽车领导者”。岚图定位为“国家队高端新能源品牌”，以“让汽车驱动梦想，为美好生活赋能”为品牌使命，为当代社会新中坚力量创造 现代 格调的美好生活。
岚图梦想家于5月7日正式上市，于7月16日正式开启交付，岚图梦想家是岚图汽车推出的第二款具有里程碑意义的战略车型，定位全球首款电动豪华 旗舰 MPV，拥有17项MPV首搭技术，21项同级领先技术，为MPV用户带来颠覆性的极致用车体验。岚图梦想家不仅是目前行业中唯一采用双动力布局的电动MPV，更是第一款搭载高通8155车机芯片、具有L2+智能驾驶辅助、遥控泊车功能与三联屏座舱的MPV。作为一款生而不同的“全新物种”，岚图梦想家凭借舒适空间、舒享豪华、温暖科技、全域安全、极致性能等领先优势，率先迈入MPV低碳出行时代，建立起电动豪华MPV的全新标准。
@2019
8月19日，新款岚图FREE正式上市，这价格简直太卷了！配置增加，价格反而下降了，全系只有一款车型，售价：2669万元！
百度Apollo高阶智驾选装包价值25万元，在12月31日前购买新岚图FREE，用户可以用1万元的价格买断百度Apollo领航辅助驾驶。
其实这辆新岚图FREE和老款还是有不小区别的，最明显的就是前格栅做了扁平化的处理，看起来更加方正了，下包围线条也明显硬朗了，整个前脸要比老款更加富有冲击力，力量感和运动感十足。
侧面的变化其实和老款不是很大，最重要的是由于Apollo系统的加入，新款岚图FREE的车身侧面多了一些摄像头，这对于车侧信息的采集，辅助车辆算法进行判断，还是很关键的。
车尾则是增加了顶部尾翼和底部扩散器，视觉效果确实会更加唬人一些。
车内的变化就比较小了，换挡机构改为了怀挡的设计，之前挡杆所在的位置则变成了一个50W的无线充电板，后排空调出风口上方，也比老款车型多了一块触控屏，这么来看，实用性确实高了不少。
动力方面，新款岚图FREE的15T发动机，最大功率上升为了110千瓦，并且能耗得到了很好的优化，满油满电居然能跑1200公里，这续航能力确实很强。
标配的前后双电机，最大功率360kW，峰值扭矩720N·m，零百加速48s，全铝合金的前双叉臂后五连杆搭配，让新岚图FREE有了更好的车身动态表现，运动性能也得到了很好的提升。
不论是紧急变道，还是快速的过弯与绕桩，车身的姿态都很稳健，响应灵敏，结合标配的空气悬架，转弯时的侧向支撑都更加到位了。
当然，日常驾驶起来，新岚图FREE的空气悬架也一样是带有一些运动感的，它并不像很多搭配空悬的SUV一样软乎乎的，还是保留了一些路感的，当然对于大的冲击和颠簸，整体的化解还是比较得当的，开起来也是有一定的厚重感。
可以说，相对运动的底盘，再结合更运动的全新外观，新款岚图FREE一定会打动不少年轻客户，反正我是心动了。
而要说升级最大的，还得是岚图和百度合作的Apollo Highway Driving Pro智能辅助驾驶系统，这套系统是首次搭载在量产车上，融合了高速、城市快速路、与停车场三种场景。
其实这套系统是基于视觉融合技术的，结合毫米波雷达和超声波雷达的辅助，帮你实现智能的自动泊车，实现高速与快速路的点对点驾驶。
其实新岚图Free上这套Apollo Highway Driving Pro智能辅助驾驶系统是没有激光雷达的，但是全车也提供了30个智能传感器，包括13个高清摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，真是武装到了牙齿。
这套系统的识别效率还是不错的，一开辅助驾驶，很快就能识别并绑定车道，而且这个居中的效果也不错，和前车的距离保持以及速度控制，都比较精准且稳定。
不过，最让我惊叹的一点是，刚开启领航辅助，它立马就将最高限速，设定到了120公里每小时，并且立即开始提速，很快就将整辆车推到了120，整个过程非常丝滑。
这一点给我的感受还是非常棒的，逻辑和我们平时那些开车比较多的老司机非常像，包括我们开着领航辅助，从匝道进入主路，这套智驾系统也会执行相同的操作，安全且快速的变道并拉升车速，这点我确实喜欢。
不仅如此，在开启领航辅助之后，新岚图FREE上的这套智驾系统，还会根据导航和路况进行主动的变道，它会主动的选择车辆更少的车道进行行驶，变道的过程干脆利索，不论是驾驶者还是乘客，感觉都是很安稳的，不会有吓一跳的感觉。
并且这套领航辅助的变道逻辑还是更偏安全保守的，它不会频繁的变换车道，反而愿意在选择好一条车道后，尽可能的在当前车道开，真的很像大领导的司机。
在遇到大车的时候，这套智驾系统还会进行主动的躲避，当你的左前或者右前遇到一些比较小，或者没那么宽的货车时，这辆新岚图FREE会主动的向右侧或者左侧车道线靠拢，稍微远离这辆货车。
而如果你遇到的货车尺寸比较大，比较宽时，这套系统采取的策略则是，尽可能用变道的方式来远离并超过这辆大货车，这一点就非常聪明了，简直老司机附体。
其实有了高精地图的加持，新岚图FREE的这套领航辅助，是可以提前知道自己接下来是要进入匝道的，所以在进入匝道的前2公里左右，它就开始向最右侧变道，并保持在最右侧车道，准备上匝道了。
这时候如果遇到前方有慢车，这套智驾系统也大概率不会采取加速超车的动作，而是会悄悄的跟在后面，做一个乖宝宝。
当进入匝道后，整辆车的减速还是很柔和的，在大曲率的匝道中，也能保持很好的居中行驶，值得一提的是，如果在匝道中遇到Y字型分叉口，这套系统是会根据导航来提前规划并引导你的车的。
也就是在你进入匝道时，它就已经提前选择好要行驶的车道了，避免了在匝道中的后续变道操作，这点确实还挺智能。
当然不仅如此，这辆新岚图FREE上的这套领航辅助，还可以根据导航剩余里程、剩余电量和油量，以及驾驶员的状态来进行综合判断，智能的推算驾驶员是否需要进入服务区，这点确实很贴心了。
这么来看，新岚图FREE上这套智驾的表现还是挺不错的，虽然整体偏保守，但是逻辑蛮清晰。
其实新岚图FREE的这个自动泊车还是很厉害的，我们只需要手机点一下，车就直接从停车场开到我们身边了，很快，很精准。
下车也一样，我们同样手机一点，新岚图FREE就会直接自己穿过复杂的停车场线路，乖乖的停到你预设的车位上，这可真的太省事儿了，新手司机再也不用担心车位太窄停不进去了。
不得不说，新岚图FREE上的这一套百度Apollo Highway Driving Pro智能辅助驾驶系统表现还是可以的，整体比较稳定，逻辑也和真人司机很像，动作丝滑，让我用起来挺放心。
而它能做到今天这个程度，主要是因为整体操作系统，软件框架和部分感知模型，都是源自于百度的L4自动驾驶技术的。
有L4自动驾驶的海量数据支撑，新岚图FREE上的这套L25的智驾系统，简直就是杀鸡用牛刀，对其他品牌的高速辅助驾驶来说，简直就是降维打击！
当然，百度也有一套，专为智驾系统优化的高速HD人机共驾地图，这套地图能够更有效的帮助车辆实时修正最佳领航路线，保证智能辅助驾驶的流畅体验。
正是因为有了这些，新岚图FREE上所搭载的这套智驾系统，才能够如此强悍，可以说，新款岚图FREE还真的是挺香的。
外形更加硬朗年轻，整体设计也变好看了，内饰进行了优化，还首发搭载了百度的Apollo Highway Driving Pro智驾系统，这次还真是颜值，运动，智能化全方面坚固了。
本文来自易车号作者极果网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
“一定要把我们的民族品牌搞上去“，国家最高***前阵子在吉林之行中留下的这句话，虽是寄语一汽红旗，但从当下局势来看显得意味深长——什么是“中国的”、什么是“自己的”、什么是“我们的”如今都变成了不可回避的紧迫课题，而且并不局限在汽车行业。
焕新后的红旗品牌是争气的，今年来的月销量连连涨，7月更是实现了同比翻番，一年要卖出20万台的目标虽然充满挑战，但并非东方夜谭。即便是不买红旗，身边很多人也乐意表示看好——国产高端化这条再难也要走的路，总算有一家闯出了名堂。
或许正因为一汽集团麾下的新红旗走出了市场之路，在前阵子东风汽车集团发布“岚图”时，行业内有不少人会将两者放到一起来谈。诚然，在长子和次子之间，总有着很多莫名的比较关系：比较两位掌门人的功绩和行事风格、比较两大集团的财力、物力和人力，比较两个集团的营收对海外品牌的依赖程度，比较两个集团各自拿出了多少自己的东西……
笔者自认为没有资格去评说岚图未来的发展走向。作为一个“武汉伢”，首先很遗憾，没能在疫情后去见证这个千人级别的第一现场，过了这么久，如果非要为这个诞生家乡的品牌去打call助威，那不妨换一个更朴实的角度尝试理解“岚图”所规划的蓝图：
什么样的人有机会成为“岚图”的一员？假如有幸加入，会期待在一个怎样的团队里工作？是否做好准备与这个平台共进退，拼出一条自主高端之路？到了2021年，怎样的新能源产品是有市场的？
事情都是人干出来的，那先聊聊团队和人才。“岚图”是一个汽车品牌，这个品牌背后的企业叫做“岚图汽车科技公司“，看见不少评论文章，都习惯将之简称为“岚图汽车”，少了“科技”二字，恐怕是有些变味掉档次的。随着5G时代的来临以及汽车“新四化”的普及深入，汽车将是V2X的重要承载者。所以，岚图此刻入局，假如只是局限于汽车，那么其战略思维必不占优势。所以，起点上，岚图的高端使命和一汽红旗就没有可比性——前者是着眼未来，后者志在复兴，然后顺应未来。
既然“岚图”将自己定义为科技公司，那么创新就是源动力。企业机制难免让人联想到造车新势力以及互联网公司的文化、节奏以及高薪水准——自去年起，业内就不断流传起东风H事业部的各种招聘信息，“大量招人”、“待遇高”、“东风的高端品牌”、“不招东风内部的”、“要有高端品牌工作经验“……颇有神秘色彩。
团队搭建看似冲破了传统老国企的束缚，引得不少人跃跃欲试。在岚图正式发布前后，各种领导访谈以及公开报道也都在强调：岚图不属于东风旗下任何一家子公司，是完全独立的科技公司。但笔者通过身边人了解到，还是有不少人充满隐忧，在H事业部更清晰的战略规划出来前，并不清楚自己入职后的价值所在，一味奔着“高薪”而去貌似并不理智；再者，尽管相信H事业部是东风“新风”般的存在，但背靠大型集团，内部各种资源关系盘根错节，很难像普通的创业团队那样放手一搏；而且，经历过疫情重创后，H事业部的薪资水平相比2019年有所下滑，随着东风雷诺的重组，H事业部很难再坚持不招东风内部人员，因此个人发展机遇不确定还是很大。
笔者觉得，内部调动也好，外部引进也罢，其实最重要的是大家在一起做什么，对未来车市有了相同的判断和认知，才有可能一起去创新创造，否则经验再丰富的人才聚在一起，最后也不过是一群领工资的人手——这是企业和个人都不愿意看到的。
那么，我们再来看看 “岚图”正式发布后传递出来的目标信息。
有关品牌定位：岚图定位为零焦虑高端智慧电动品牌，“零焦虑”包括“产品品质焦虑、安全焦虑、里程焦虑、交付焦虑、服务焦虑、品牌可持续发展焦虑”，不是单纯的续航里程焦虑，这一点基本get到了目前公众对于纯电动车型的所有质疑，假如真有一个品牌能搞定上述所有焦虑，自然还是值得期待。
有关产品定位和目标人群：岚图未来的车型价格不会低于20万，希望能吸引到“新中坚”力量，“这群人具备良好教育背景，富有创新精神，渴望自由随心、期待实现自我价值，对生活有品质追求“。谈到这里也许很难再轻松一笑，“新中坚”人群市场的抢夺在未来只会越来越激烈甚至残酷，岚图将目标锁定于20-30万区间，可能要做好心理准备去面对三股势力挤压：
第一股：特斯拉。数据显示，特斯拉第二季度在中国市场交付了31万辆，占据其全球销量的三成，国产后的特斯拉几乎是侵入式增长。其中，6月特斯拉Model 3的全球销量达359万辆，其中中国市场贡献了417%的份额。特斯拉的好，或许每个人的理解深浅都不同，但只要加上一点从众心理，不少精英层人士在选第二台车时，会选择特斯拉。
第二股：一二线豪华品牌和合资高端车型的混合挤压。汽车消费升级不能简单定义为买更贵或牌子更响的车，不少人在增购/换购时，除了面子需求，越来越多消费者会倾向场景优势更突出（比如越野、运动）或更能彰显个性主张的车型，还有一部分人会选择合资品牌中综合实力更强的旗舰产品，比如福特探险者、别克avenir系列。除此之外， BBA阵营和几个豪华二线品牌近两年都在加码稳住消费者，价格和产品定位不断下探，并且随着新能源车型的跟进，30万左右的区间内，消费者的选择真的已经很多了。
第三股：造车新势力。时至今日，蔚来、小鹏和理想这样的造车新势力在摸爬滚打后也已炼就新实力，销量虽不及特斯拉，但涨势不容小觑。第二季度，有关这几家的融资好消息接连不断，且继蔚来后、理想已经赴美上市成功，有消息称，8月，小鹏也将上市。突破资金瓶颈并接受更严监管后，会抽鞭企业去打造更好的产品和服务，以获得更大销量和营收。随着线下门店的加大投入，不久的将来，手持20-30万，消费者会有更多机会接触到小鹏、理想和蔚来——而且，要说品牌调性和情怀，这几家的故事都是有人买单的。
同样，岚图在发布时也在强调，自己并非造车新势力，而是造车新实力。这点毋庸置疑，背靠集团，岚图可以省却四处游走拉资金的困窘阶段，发布会那天，岚图不仅能请到省市领导，还能请到宁德时代的董事长、华为智能汽车事业部总裁……这个排场可见一斑。不仅如此，岚图也端出了一盘硬菜：ESSA 原生智慧电动架构。
对于业内人士来说，一个初创企业有了技术架构或平台意味着这个企业有了长远了打算，并且是前瞻性的，这个平台代表着初创团队的造车理念——这个理念的物化，即产品，最快要等到明年。据了解，从2021 年起，岚图每年将向市场投放不少于一款新车型，从2021 年起，岚图每年将向市场投放不少于一款新车型。假如是做高端精品车，在没有融资压力的情况下，笔者认为这个节奏是合理的。
想想，不缺钱、不缺人脉、不缺技术伙伴的岚图最大挑战还是在不久以后的市场运营，这也是东风集团自主乘用车板块的短板。回到刚才谈到的产品定位和目标人群描述，笔者觉得岚图还有很大细化的空间，最精准的客户画像是谁呢？其实，岚图汽车科技公司自己的团队成员似乎就是岚图车型的目标客户：具备良好教育背景，富有创新精神，渴望自由随心、期待实现自我价值，对生活有品质追求……难道不是么？
所以，一年之后，笔者衷心希望：岚图上市的第一款新车，首先要达到创始团队自己满意的水平，花20-30万买这个车觉得够值、够面子、够方便、够安心。换言之，假如这个团队不能打破常规，齐心努力到感动自己，打造出吸引自己的车型，那或许很难打动更多人。
同时，值得关注的是，阻碍新能源车发展的因素，车辆本身只是其一。如何疏通新能源车在使用中的问题，盘活售后价值，则是所有新能源车共同的痛。这个市场还很稚嫩，所以岚图来得一点都不晚。笔者有一个不成熟的想法，岚图在第一阶段的推广中，能否将客户瞄准政府机构、事业单位的管理层消费群体，让这一部分人去当先知体验官一来，他们契合岚图目标画像，能反馈精准的产品意见；二来只有掌握更多社会资源的人去切身体验新能源车的好与坏，才有可能去推动一些事情的改变……如果能够推动到这个份上，岚图所彰显的社会价值将不亚于新红旗的崛起。
无论是当下的市场格局，还是进一步强大民族工业，国产高端化确实是这一条再难也要走的路——而从老二汽发展而来的东风集团，自然是要背负使命，担子不轻。岚图的设计理念是“淡、静、雅”，不喧哗，不张扬，不浮躁；有格局，有胸怀，有品味。在笔者心目中，要向国产高端化进军的岚图人本心也应如此吧！还在广募人才的岚图处于组织成型关键期……虽然艰难险阻，但机会永远都会给有准备的人留门。
岚图，确实不是从零开始。
关注车业杂谈车家号，互动将有机会赢取精美小礼品哦！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
