选择哈雷还是杜卡迪？

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选择哈雷还是杜卡迪？,第1张

选择哈雷还是杜卡迪？
导读：哈雷和杜卡迪很有名。它们的模型范围很广，可以相互比较。哈雷品牌特色:前叉形状较长，轴距较长，整个车型看起来比较圆润。骑行舒服，舒服，长途驾驶轻松不累，唯一的缺点就是弯道控制不给力。因为轴距太长，速度中等，定位为巡航速度。杜卡迪品牌特征:杜卡

哈雷和杜卡迪很有名。它们的模型范围很广，可以相互比较。

哈雷品牌特色:

前叉形状较长，轴距较长，整个车型看起来比较圆润。骑行舒服，舒服，长途驾驶轻松不累，唯一的缺点就是弯道控制不给力。因为轴距太长，速度中等，定位为巡航速度。

杜卡迪品牌特征:

杜卡迪是一种美丽的野兽，从霸气的前肢向后伸展到纤细的后躯，像等待猎物出现的狮子一样蓄势待发。全新设计的铝合金尾部摇臂直接安装在新发动机尾部，比1198长39mm，轴距1437mm。新车首尾载重量比由1198年的50:50改为52:48。效果就是新车虽然轻，但是高速跑直路还是很稳的。

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你好,古银系列的ZIPPO新机颜色灰旧 一般只有懂ZIPPO的人会选择使用 用过之后电镀层脱落流露出来的发白的感觉很不错 黑冰 蓝冰系列的机器颜色很漂亮 表面非常亮 新机很漂亮 用过之后容易滑伤 哈雷系列的一般适合年轻人用 经典系列的不错 好多都是简单大方的款式 日韩版的ZIPPO很时尚很花哨 不过不实用 表面工艺大多容易磨损 推荐款式:编号 352威尼斯人 20137 越战纪念墙 24058(75周年纪念) 20859(金色长青藤) 20969(打破传统) 24038(黑冰绅士) 999铁丝网 基本上都是简单大方款式,可以看下,希望对你有所帮助 QQ:303074914

这辆不是哈雷，是模型，没有传动系统。

他制的较杂，整车OLDSHCOOL风格，发动机是哈雷大排量V缸，，而车架像HONDA SPEED，猿猴把，水滴油箱，V缸，复古胎，DYNA尾灯，加长前叉。

如果一定要说他是哈雷的话，那他很像”戴娜“dyna。

这是Vespa  不是vispa  也不是哈雷摩托车

注意  资料如下 

Vespa 诞生史

  尽管Vespa不是最早的踏板车产品。但是它后期被广泛的流行是当时的制造商没有想到的。在二战期间，意大利的很多工业都和国家军备制造有一定的联系。在盟军对他们进行轰炸后，很多制造商的工厂都被摧毁了。但是 Piaggio（比亚乔）家族却通过飞机制造使得家族经济得以重新复苏。不过好景不长，大战结束后飞机的需求锐减，家族的发展又到了一个艰难的时期。必须要开发新的产品。   身为家族第二代的Enrico Piaggio 有了一个灵感：制造一个用2个轮子驱动的产品。他认为这种产品可以更适合于正处在经济困难期的意大利人来作为代步工具。   Piaggio找来了飞机设计工程师 Corradino D’Ascanio 来进行设计。因为当时完全没有同类的其他产品可以进行参考。D’Ascanio凭借自己在飞机上天赋和设计经验。成功的用零件做出了这款模型，而它也完全满足了Enrico Piaggio 的需要。当他们给它命名的时候，考虑到它的外型和引擎的声音，Piaggio决定叫它"Wasp"。在意大利语中的Wasp当然用英语说就是Vespa。

Vespa量产发展史：

  1946年在意大利开始转民用量产和销售   1950年开始每年开始卖出6万多辆，同年Vespa的品牌和设计开始被授权可以在其他国家进行生产   1951年英国摩托制造商：道格拉斯开始在授权下生产Vespa（在前2年，他们引进了Piaggio的模型），虽然道格拉斯生产的Vespa只占了Vespa全部销售的一小部分，但是却加速了Vespa在全球的流行速度   1969年到了该年总共大概被卖出400多万辆，还不包括他国授权的   1980-1990年时期经济大萧条的时候，Piaggio公司虽然几度易主，但Vespa这个品牌却一直得以保存   21st century Vespa这个品牌进入北美市场，在北美生产的高端产品“touring” Vespa非常适合长距离驾驶，并且发动机的功效和功率都得到了大幅提升   Vespa这个牌子最大的竞争对手就是Lambretta，这是一家和Piaggio有相同历史的意大利制造商。尽管Lambretta也把他们的产品定位为现代流行风格，但是Piaggio拥有更多的市场份额。1970-1980年开始，很多印度和南亚的公司都开始大量生产廉价的更适合本国用户的踏板车，在这些产品中有很多都是在Vespa的专利授权下的。然而对于一个Scooter的忠实拥护者来说，只有一个品牌永远留存在他们心里那就是：Vespa。   Vespa的中文翻译韦士柏