导读：要说现在选车真是一件不容易的事情，从考虑换车足足看了一个半月的车，就是一直看不到对眼的车型，说白了其实就是不知道该怎么选车，后来也是在网上闲逛的时候看见了帕萨特PHEV这款车，最后到店里试驾了一番最终确定了就是它。 在换了帕萨特PHEV以后
要说现在选车真是一件不容易的事情，从考虑换车足足看了一个半月的车，就是一直看不到对眼的车型，说白了其实就是不知道该怎么选车，后来也是在网上闲逛的时候看见了帕萨特PHEV这款车，最后到店里试驾了一番最终确定了就是它。 在换了帕萨特PHEV以后的这段日子里，我是真心喜欢这款车了，动力没得说，一脚油门下去能让我感受到明显的推背感，而且在纯电模式向行驶车内一点噪音都没有，相当舒适，确实要比燃油车要好的多了，今天特地拍了些来与大家聊聊用车体验。
现在的帕萨特PHEV在外观设计方面，走的是年轻化设计理念，而且前头设计相对比较方正，看着还是蛮大气的，看着也很顺眼。
大灯点亮后的效果也确实很不错，有些时候我加班比较晚，所以回家会路过一些照明不是很好的地方，这个时候LED灯光确实很给力，总能在我最需要的时候温暖我回家的路。
大灯点亮后的效果也确实很不错，有些时候我加班比较晚，所以回家会路过一些照明不是很好的地方，这个时候LED灯光确实很给力，总能在我最需要的时候温暖我回家的路。
开着它的这段时间感觉确实很不错，自己之前一直开的一台小型SUV，那个空间确实要比帕萨特PHEV要小多了，而且操控也不如轿车来的快。
后备箱的空间不小吧！其实这个空间作为家用那是完全足够了，下面还有其它小型储物盒，里面我平时都把充电枪放在了里面，用着方便些。
后备箱的空间不小吧！其实这个空间作为家用那是完全足够了，下面还有其它小型储物盒，里面我平时都把充电枪放在了里面，用着方便些。
主副驾驶都是电动座椅设计，而且还带有3组座椅记忆模式，这个功能个人感觉还是蛮实用的，毕竟有的时候可以躺在里面休息一下啊！哈哈，说明我还是很会享受的是吧！
帕萨特PHEV的行驶质感与操控感都不错，多功能方向盘用着就是舒服，很多时候，只需一键就可以解决很多多媒体问题，不得不说现在的科技确实有着很大的进步。
其实大众在内饰细节方面，设计的比较简单，但是我真的不喜欢那种花里胡哨的设计，因为越简单越能体现造车工艺，这点在大众上还是可以完全体现出来的。
其实大众在内饰细节方面，设计的比较简单，但是我真的不喜欢那种花里胡哨的设计，因为越简单越能体现造车工艺，这点在大众上还是可以完全体现出来的。
在空间方面前排的空间都比较独立化，可以更具自己的喜好来调节空间大小，后排空间虽然不是独立化，但后排的空间也非常宽敞，里面坐上三个成年人那也是完全没有问题的。 最后在给大家来一张全景天窗吧！这个全景天窗很大吧！没事的时候还可以躺在后面看看蓝蓝的天空，以及夜晚里的星星与月亮，哈哈，是不是惬意的很呀！
进入秋末，天气愈发的寒冷。秋风瑟瑟，气温降温幅度过大。人们都“猫”在家里躲避寒风的侵袭。今日天气晴朗，阳光灿烂。把我心爱的帕萨特PHEV开出来，晒晒太阳，伸伸懒腰，来一场秋日的“日光浴”！
进入秋末，天气愈发的寒冷。秋风瑟瑟，气温降温幅度过大。人们都“猫”在家里躲避寒风的侵袭。今日天气晴朗，阳光灿烂。把我心爱的帕萨特PHEV开出来，晒晒太阳，伸伸懒腰，来一场秋日的“日光浴”！
帕萨特PHEV前脸和新帕造型一模一样，不看绿牌，你根本无法区分是帕萨特PHEV还是燃油型新帕。
帕萨特PHEV前脸和新帕造型一模一样，不看绿牌，你根本无法区分是帕萨特PHEV还是燃油型新帕。
性感而又带肌肉感的腰线，颇有B级车的风采。
性感而又带肌肉感的腰线，颇有B级车的风采。
超长轴距，满满的商务范。
超长轴距，满满的商务范。
性感有型的屁股，稍微上翘，更加的性感迷人。
性感有型的屁股，稍微上翘，更加的性感迷人。
倒L型LED尾灯下的430PHEV。
倒L型LED尾灯下的430PHEV。
多幅式精刚轮毂，稳重而厚实。
多幅式精刚轮毂，稳重而厚实。
忽闪忽闪的一对招风“大耳”！
忽闪忽闪的一对招风“大耳”！
鲨鱼鳍天线，赋于也帕萨特PHEV的灵魂。
鲨鱼鳍天线，赋于也帕萨特PHEV的灵魂。
超大全景天窗，伸手可触及蓝天白云。
超大全景天窗，伸手可触及蓝天白云。
大众化的硬塑料大众内饰
大众化的硬塑料大众内饰
多媒体导航系统带CARPLAY投屏功能。
多媒体导航系统带CARPLAY投屏功能。
拉丝纹理面板，赋予帕萨特PHEV的现代感。
拉丝纹理面板，赋予帕萨特PHEV的现代感。
带有钥匙孔的手套箱，增添了安全与私密性。
带有钥匙孔的手套箱，增添了安全与私密性。
D字型多功能方向盘，非常的秀气，易于操作。
D字型多功能方向盘，非常的秀气，易于操作。
自动挡挡把与燃油车并无两样。
自动挡挡把与燃油车并无两样。
电动座椅调节功能，座椅电动加热。非常的舒适。
电动座椅调节功能，座椅电动加热。非常的舒适。
后排空间也非常宽敞。
后排空间也非常宽敞。
真皮打孔座椅更显商务档次。
真皮打孔座椅更显商务档次。
后排出风口，可以随意调节温度。
后排出风口，可以随意调节温度。
后备箱非常的宽大，日常生活使用足够。
后备箱非常的宽大，日常生活使用足够。
帕萨特PHEV充电线，随时充电，保证充足能量。
帕萨特PHEV充电线，随时充电，保证充足能量。
秋风吹落片片落叶，吹不去我对爱车帕萨特PHEV的喜爱之情。
秋风吹落片片落叶，吹不去我对爱车帕萨特PHEV的喜爱之情。
以后路上，我和帕萨特PHEV相伴，迈向康庄大道。
以后路上，我和帕萨特PHEV相伴，迈向康庄大道。
视乎还没准备好，2020年就这样来了，上个月刚满29岁，马上就要步入人生的而立之年，随着年龄的增长很多追求跟思想都在逐步改变，往大的说梦想，往小的说速度。为什么要提到速度，相信年少时每个人都追求过，不管是摩托车的多少CC还是汽车的多大排量，都有一股想探索它极速的冲动。跟老婆相处了5年，她比我小3岁，去年年底才结婚，责任肯定更重了，同时也在思考把我的小飞度卖了，换一台更稳重的车型，毕竟再也不是一个人，过了那种腺上激素飙升的年纪，同时还得考虑以后小孩的安全儿童座椅，飞度确实有点局促。人生一辈子短短几十载，需要对自己好点，想换车就换，岁月静好，浅笑安然。 首先考虑的还是轿车，后来跟老婆一商量，最好是新能源，什么爱国爱环境就不去说了，毕竟新能源是未来汽车发展趋势，最终预算控制在了25万左右。个人来说优先考虑帕萨特（毕竟预算在那里，有钱我也想买特斯拉，哈哈哈），最终选择了帕萨特PHEV，至于理由，听我娓娓道来。 到了我这个年纪，成家立业过后只想安稳，这点也可以在汽车上面很好的诠释出来。选择帕萨特PHEV，它给我安稳的感觉是最强烈，男人其实也需要这玩意儿，个人观点望轻喷。天气好，带着老婆驾着爱车出来感受暖阳。 不得不提下帕萨特PHEV稳重前卫的外观了，确实把我老婆吸引了，当然顺带也把我吸引。炯炯有神的大灯组和时尚前卫的前脸设计，配上镀铬饰条进气格栅，真的让我俩无法抗拒。个人最喜欢欣赏它的侧面线条，腰线高加上车身本来就大气，所以能使“大块头”的感觉形成一个闭环，不会虎头蛇尾。 带着帕萨特来到公园，冬景特别美丽。枫叶下的帕萨特特别美。
2010~2020，这10年是我人生中最不普通的十年，“遇到贵人先立业，遇到良人先成家” 这句话在我身上也是得以淋漓尽致的体现，目前自己经营着一家废品收购公司，其中这10年来吃过的苦，或许也只有自己知道，不过目前的视野是非常稳定的，一切的开始都是在20 10年所认识的一个朋友带我走到了今天，近朱者赤，近墨者黑，这句话确实是很有道理的，具体的经历，我后面也会另外去专门写一篇帖子和大家聊一聊我的奋斗历程。 在2018年我也遇到了我一生中的另一半，可以说贵人和良人都被我占到了，所以我认为我的成功一方面是来自于自己的足够幸运，另一方面是来自于自己的做人做事，来自于自己的品质，因为这样才会被更多的良人和贵人所认可，一辈子只想做好一件事。 好了，言归正传，来聊聊我的帕萨特PHEV吧。从2008年开始，我才拥有了人生中第一辆车，第一台车是雪铁龙富康（二手），那个时候我已经开始在创业；我是2010年做废品收购的，在2018年事业做大之后，换了人生中第一台车——大众帕萨特，这次之后我与东西车就有了不解之缘；做我们这个行业必须要用成名字就和干工程是一模一样的，因为我们到了这个级别基本上都是和别人谈合同做那种大项目的，所以必须要有一台车子去充面子，没办法。） 虽然说2020年各行各业也都不是很景气，在我们这个行业所受到的冲击也不是很大，随着视野的不断扩大，就给自己换了这台帕萨特PHEV，因为我觉得相对会更低调一些，有人问我为什么去入手这台车呢？其简单的和大家分享一番。
这10年确实是比较艰辛的，但同样努力的情况下能拥有这么多，我心里面已经是很满足了，当然在后面的日子里面肯定还是会继续努力的，帕萨特PHEV对于我来讲，或许只是一个中点而非终点，过一段时间我会抽空与大家聊聊我这10年的创业历程，可能篇幅比较长，所以大家有兴趣的话也可以看看，主要是平时时间太少，基本上都是在工作，这些还是晚上休息的时候给大家分享出来的。
忽然间发现时间过得好快，一转眼之间自己已经36岁了，想想这也算是平安的度过了上半生了吧！今年为自己增添了一台心仪很久的车型，它就是帕萨特PHEV，跟了自己8年多的小车也算是正式下岗了，对于现在选车确实还是有点困难的，毕竟现在的车型实在是太多了，到了汽车市场看得是眼花缭乱，作为已经36岁的人了，这个年龄段也是人生最安稳最快乐的一段日子，所以选车还是以经济实用就行，实用才是王道，最后在看了大众车型后，帕萨特PHEV走进我的视野，在试驾后直接拿下，现在已经使用有一段时间了，开着还蛮不错的，就是有天在没注意的情况下把车身划了一道口子，那个心疼啊！说多了都是泪啊！看图吧！
帕萨特PHEV在外观设计这方面，我真的要为设计师点个赞，大众家族式前脸设计，不管是远看还是近看，都让我觉得非常霸气，处处都可以与豪车相互媲美，简直是帅呆了。
要说B级车确实有B级车的优点，帕萨特PHEV驾驶起来非常稳当，底盘与悬挂都是偏舒适的那种，再加上座椅的舒适度坐在里面确实也是一种不错的享受。
看看才开了一个多月这边就让我给划了一道伤口，最近还没有时间去修复，看着真是心疼啊！大家说这个是要做钣金呢？还是直接喷漆呢？哪位大神可以给普及一下呢？
方向盘手感很不错，很细腻握在手里也不容易出汗，D字形方向盘设计使驾驶室的空间可以做到最大化。
这边还是有好多种驾驶模式可以供你选择，一般在市区我都是纯电行驶，要是出远门我都是采用混动模式，这样也可以达到节能经济。
内饰座椅柔软度也相当不错，座椅调节按钮是设计在座椅边上，个人很喜欢这样的设计，因为这样可以减少空间利用，而且也很方便座椅调节。
空间方面因为帕萨特PHEV是B级车型所以后排空间也很宽敞，坐在里面感觉很不错。后排还有中央扶手，妥妥的老板椅。
这个车内氛围灯很不错吧！看着非常具有视觉感，坐在里面很舒服。
这是它的倒车影像，很清晰吧！后面还设有倒车雷达，停车到车双层保险。
帕萨特PHEV这款车确实还不错，我也挺满意的，充电的话一般我是在我们小区公共充电桩上充电的，晚上充电白天使用对日常出行还是没有什么问题的，其实新能源汽车只要你能解决充电问题，那剩下的就不是什么问题了。
