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导读：记得去年发大牛提车作业的时候说将来一定要努力上台P1，很多朋友觉得我是在打嘴炮，终于经过一年的努力没有食言，只是这一次，P1只是我全款秒的神车之一。我不相信有什么下辈子，所以我这辈子就要活得精彩！先来说说今天的主角吧，它是昔日的三大神车，迈
记得去年发大牛提车作业的时候说将来一定要努力上台P1，很多朋友觉得我是在打嘴炮，终于经过一年的努力没有食言，只是这一次，P1只是我全款秒的神车之一。
我不相信有什么下辈子，所以我这辈子就要活得精彩！
先来说说今天的主角吧，它是昔日的三大神车，迈凯伦科技的结晶，混动超跑的先驱者，全球限量375台的迈凯伦P1。
颜值这一块，P1不输任何神车。
P1的颜值，可以让我停下来欣赏好久。
21的车宽，每次进商场找车位都成为了我最头疼的事。
座椅上的枕标无时无刻不在提醒你它不是一台普通的迈凯伦。
混动三神一直争议很大，三个牌子都是现在超跑圈的大厂，而这三台车也一直被做着各种对比，拉法有着三神最高的颜值以及售价，918有着当时纽北最快的圈速，而P1这个笑脸杀手，却被称为了寡妇制造机。
918我个人不是很喜欢，所以改买了科尼塞克。
我有幸三台车都开过，918确实是最好开的，舒服的悬挂，纯电模式下超高续航里程（三神里），以及极低的故障率（保时捷的质量确实没话说）真的是日常买菜神器。拉法开起来其实就是大号点的488，除了V12的声浪悦耳了许多之外，其它差别不大，毕竟是马王，血统很纯正。而P1真的是最难开的，一体式碳纤维车身的原因无法装倒车影像，所以所有的P1都没有倒车影像（这一点对我这种菜鸡车技的非常不友好）还有就是无敌硬的悬挂，我开过的车里最硬的悬挂没有之一。过一个减速带可以把你的痔疮颠掉出来的那种（副驾的**姐被颠的一直在叫，真的很影响行车安全）加上经常偶发的一些电子故障，所以P1的售价从18年最高的时候炒到1800万现在直接跌到了只剩零头（但是国外P1依然在千万坚挺着，国人对迈凯伦的印象真的很差）成为了三神最低。
这个迈凯伦曾经标志性的天鹅灯前脸最早就源自大哥P1。
很多人要说了，既然你这么贬P1为什么还要买它，肯定是因为便宜！确实这是P1最大的优点，没人会跟钱过不去。800万左右的价格能买到全车碳纤维900多匹的混动神车，我个人觉得性价比确实很高。但这台P1并不在我一开始的购买清单里，见到它之前我从来没想过我会去拥有它，但当我在地库见到它时，真的被惊艳到了。因为它不是一台普通的P1，它是国内唯二的改了GTR套件的（还有一个是付老板）前包围上的八颗铆钉显得霸气十足，套件上的裸碳前唇让原本圆润的车头变得极具攻击性，停在旁边明明可以买几台P1的科尼赛克瞬间就不香了！我忍不住的问了旁边的王富一句，把它也一起打包给我吧？富无奈的笑了笑，“你出个合理的价格、我这台车当时1600万拿的全国都知道，修了200万改了200万你看多少合适，反正我都懒得开了。” 我一听有戏，价格高就高一点吧，毕竟车况改件在那里。就这样，三言两语间这台P1成了我此行的另外一个意外收获。（当天科尼塞克也一起全款秒了）
带你回家宝贝。
如果用三台车行价最高的时候算，就是一个亿的排面。（现在也残值半个多亿）
扯了那么多说说使用感受吧，也该夸一夸它了。 先夸一夸这门吧，这种带顶掀起来的蝴蝶们个人认为是最帅的开门方式，包括帕加尼的鸥翼门，跟科尼塞克的旋翼门都得靠边。加上它门上的两个天窗，让原本压抑的空间舒服了很多，内饰所有肉眼可见全部都是干碳，谁说做碳只有帕加尼做的好，我觉得P1这个做的真的一点也不差！而P1最点睛的一笔就是它夸张又科幻的尾部，两条尾灯镶嵌在完全镂空的车尾上，当尾翼升起来的一瞬间它所有的小毛病小问题你都会抛之脑后，嘴里只会喃喃一句：真特么的帅！
P1的尾部在神车里说第一，应该没有车配的上第二。
在车里看P1的尾部就感觉在未来，太科幻了。
第一次看到这尾灯的时候我真的挺佩服英国设计师的想象力。
来说说驾驶感受吧。除了悬挂硬的不能接受之外，其它开起来就跟720这些车没什么区别。纯电模式下就跟一台卡丁车一样偶尔玩玩也挺有意思的，但是基本只能开10公里，最主要的当你想偷偷出门干某些事情的时候不会被发现！当然主要是不扰民，这个功能非常的人性化，满分。平时混动模式起步那几脚都会有电机介入的声音搭上后面的涡轮声科技感爆棚。这应该也是我最喜欢P1的一点吧。P1还有一个黑科技就是方向盘右边的红色按钮（IPAS）按住以后电机的179匹马力会全部介入，这时候你再来一脚油门这疯狂的恶魔900匹的马力将会全部释放，那无穷无尽的推背感会让你有一瞬间的大脑空白，如果副驾坐的是**姐她一定会紧紧的抓住你的胳膊，而你的耳边也将回荡着两种男人最喜欢的声浪。
红色的按钮可不能轻易使用，蓝色的是用来让尾翼变成平行的。
P1的内饰被整个碳纤维包裹着。
捧了这么多也该说说缺点了，除了悬挂跟没有倒车影像外，赛道模式升尾翼这个功能真的巨沙雕，过程繁琐时间久，虽然很装13但是有的时候下地库要升地盘的时候会很尴尬，这期间你不能动，还要拉手刹挂空挡，恢复大概30秒（赛道模式会比混动底盘还底，所以要先恢复才能升底盘）如果忘记提前在路上找个地方恢复模式进商场的话，就只能默默享受后面的喇叭了（我这人特别不好意思堵住别人，除了**姐的嘴）维修方面一体式碳纤维的车身让P1维修起来特别的麻烦，保养一次就要把整个后壳全拆了，检查跟维修都特别费时。
最后说说自己吧，从第一次发贴到现在也快四年了，感谢一直支持我的你们。没有你们我也没有动力写这些作业，很多人好奇我是怎么一步步从一个开汉兰达的人到如今随随便便几千万买车（其实我只是是舍得花钱在车上，中国比我有钱优秀的大有人在） 我应该算运气比较好吧，在对的时间做了对的选择，我们每个人一天只有24个小时，除掉睡觉吃饭剩下的时间真的少之又少，而大部分人都把时间浪费在了没有意义的事情上，很多机遇其实就在不知不觉中被我们自己错过了。很多兄弟问我能不能带着他们一起挣钱，其实我觉得问这个问题的时候方向就错了，当一个人把希望寄托在了别人身上，而忘记了这个残酷的社会我们真正能依靠的只有自己的时候，他会很难取得自身的进步。多把时间花在提升自己个人能力，个人价值上才是王道。当你变成一个对别人有用，能产生价值的人的时候，机遇跟贵人自然而然就会来，而且源源不断，圈子也会越来越广，而成功的机会就会跟滚雪球一样越滚越大。我觉得想做事先学会做人，不管是对工作上还是在交际上一定不要去计较付出，其实大部分人都不傻，你用心做的事情也许别人嘴上不说，但是心里一定是记着的，久而久之总会产生效果。这个社会其实就是一个利益的关系网，我们把这张网编织的越大，抓住机遇的机会也就越大。我觉得这些年一路走来我做的最正确的事就是认识了很多优秀的朋友，从他们的身上学到了很多东西避免了很多不必要的弯路，才能让我一路比较顺的走到现在。谢谢你们听我啰嗦了这么久，希望能一起共勉吧。
无论我每天有多辛苦，想到忙完有那些自己心仪的车在静静等待着你，一切都值了。
祝兄弟们也早日能看开上自己心目中的Dream Car。
下一篇写科尼塞克的提车作业。
最后惯例钥匙认证。
迈凯伦720s是指该车拥有720匹马力，迈凯伦720s是英国超跑制造商迈凯伦旗下的一款超级跑车，外观延续了迈凯伦家族传统的蝴蝶门设计，前脸采用了全新设计语言，视觉效果非常夸张，具有“杀气”，十分符合年轻人的审美动力方面；几千台，具体数量没有迈凯伦720S车型是迈凯伦家族全新旗舰跑车，新车采用了全新的设计语言，并搭载了全新的40T涡轮增压发动机售价为4054万元起而日前，我们从海外相关媒体获悉，迈凯伦720S车型目前已经接到了全球。
迈凯伦720s敞篷版汽车是硬顶的，迈凯伦720s敞篷版汽车已经正式发布，这一款车将在上海车展完成首发亮相，由于使用的是硬顶，理所当然车辆的外观看上去更加霸气车顶在闭合时，依旧是熟知的迈凯伦风格，车辆的顶部在打开启用时；420多万迈凯伦720S是英国超跑制造商“迈凯伦”旗下的一款超级跑车这款车的命名非常简洁明了，“720”意味着它拥有720匹马力的动力，直接在名称中告知人们这是一款非常暴躁的“性能怪兽”随着超跑市场竞争的日趋激烈。
迈凯伦720s内饰1迈凯伦720S这款车目前的厂商指导价格在3488万，看价格知道这事一款名副其实的超跑，同级别的车型有保时捷911法拉利488阿斯顿马丁的vanquish等车型这款车目前使用的发动机是40T的双涡轮增加发动；迈凯伦720s是什么发动机迈凯伦720s搭载40T V8发动机，发动机型号为M840TM840T发动机有八个气缸，设计成V形布置进气方式为双涡轮增压，配气机构为DOHCM840T发动机的燃料是汽油，供油方式是直喷汽油号95，符合国。
迈凯伦720s使用了代号为m840t的40升双涡轮增压v8发动机，这款发动机最大功率为530kw，最大扭矩为770牛米与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱，发动机在7500转每分钟时可以输出最大功率，在5500到6500转每分钟时可以；动力和车内空间不同1动力迈凯伦720sp版的动力为750马力，动力较大，而迈凯伦720s普通版动力相较于p版的动力较小为720马力2车内空间迈凯伦720sp版的车内空间较小而普通版的车内空间较大。
地平线5迈凯伦720s可以抽奖或通过车展购买获得地平线5中解锁迈凯伦720S SPIDER 2019是可以抽奖或通过车展购买的需点数340，000此外抽奖或通过车展购买还可以获得迈凯伦其他的车型，如GT 2020SPEEDTAIL 2019SENNA；迈凯伦720S是迈凯伦旗下的一款超级跑车，它的车身长宽高分别是4543mm2059mm1196mm，轴距是2670mm迈凯伦720S搭载的是全新M480T型号的发动机，这台40TV8双涡轮增压发动机最大功率为529千瓦，最大扭矩为770牛米迈。
养一辆迈凯伦720s一年20万根据查询相关讯息得知，迈凯伦720s一年保险是8万，油费和保养其它的算起来，需要12万，总共一年需要20万；迈凯伦720s有四座2020款迈凯伦720S内有四坐特殊大漠金，电变色车顶黑色内饰，电座椅+方向盘，CF可视座舱，脚垫，车衣，底盘升级，360驻车，5幅轻量化轮毂+铂金色涂漆，红色卡钳，宝华音响。
在国外实拍全球首台“全碳版”迈凯伦720S，选配花160万，加速比原厂快01秒据悉，该款迈凯伦是一辆2019款的迈凯伦720S Coupe，国内指导价为3398万，第一年车险11万，定位中型车，选装落地540万上下，车身采用的是2。
特点不同，配置不同1特点不同迈凯伦720s2017融入了基础的设计元素，具备不同的效果盛宴，而且细节方面做得也是比较的到位，2019错落有致，给人一种成熟稳重的感觉2配置不同2019款迈凯伦720S配备了倒车影像20；在豪华超跑的行列里，我们普通人对迈凯伦这个牌子还不是很了解，相对于保时捷玛莎拉蒂兰博基尼等跑车，迈凯伦算是小众品牌吧，但是在真正玩超跑的人的眼里，这款车子一点都是不逊色以上这些豪华超跑品牌的迈凯伦720S这。
迈凯伦720S这款车目前的厂商指导价3398037880万元1外观方面个人感觉，迈凯伦的车型设计要秒杀保时捷911，一直都觉得保时捷和法拉利的外形设计是偏向传统缺乏设计感的，但是迈凯伦的设计就十分具备科技感和设计感，整；迈凯伦720s测评1外观方面个人感觉，迈凯伦的车型设计要秒杀保时捷911，一直都觉得保时捷和法拉利的外形设计是偏向传统缺乏设计感的，但是迈凯伦的设计就十分具备科技感和设计感，整体外形没有任何一辆超跑的外形特点，独成一。
迈凯伦P1是需要玩家充值588元之后 ，然后才能够领取得到，就是在商场里面，找到特惠福利，然后就可以在第一个中进行购买了，这个是需要玩家在首充之后，然后才能看到的界面 另外有很多玩家不知道该不该充值，如果按照实力的话。
根据查询相关汽车价位得知迈凯轮P1，国内售价1260万，保时捷918中的Spyder，国内售价在13888到14635万元，由此可知保时捷918贵迈凯伦集团总部位于英国沃金，聚集了先进的高科技公司，每个公司都最大化地为迈凯伦在世界一级。
迈凯伦P1贵根据查询相关资料显示，迈凯轮P1是一款极速可达350kmh的超级跑车，官方售价为1260万元，而迈凯伦720s是一款普通跑车，官方售价在339405万元。
不同车型不一样啊，这些超级跑车都是分化鲜明的 最便宜的是迈凯轮540c，大概225万人民币左右 然后是迈凯轮650s是mp4 12c的换代车型，大概420万人民币左右 最贵的是迈凯轮P1，这个车海外售价1200万。
你好根据你的描述，二手可能要500万，迈凯轮P1在三亚正式亮相官方并发布了中国地区销售价格，全球限量375台的超级跑车正式公布中国区域官方销售价格为1200万元 至于海外销售价格，折合人民币后，将会在800万上下买一辆二手。
580人民币王牌竞速迈凯伦p1通过氪金抽奖游戏内点击抽奖按钮，此时玩家可以进行抽奖建议玩家采用十连抽，不建议单抽，因为十连抽满580人民币必得迈凯伦p1。
迈凯轮p1购买条件是车主必须先拥有一台迈凯伦PI迈凯伦P1超跑为全球限量，除了数量极少，还有购买的条件限制，购买前提需是车主必须先拥有一台迈凯伦PI，且全球6台的配额中，仅有一台黑色，其他五台均为橙色外观。
王牌竞速迈凯伦p1大概需要花费多少钱每当提到竞速类赛车游戏就不得不提全世界数量繁多的超跑，超跑在现实中的价格都十分昂贵，普通人根本无法触及，而游戏内的超跑价格同样昂贵在此款游戏中玩家需充值588元后才可以领取到。
1迈凯伦P1 LM 约合人民币2466万 迈凯轮P1 LM，广大车迷心中的神车，曾经是纽博格林北环最快的公路跑车，其成绩为6分43秒22，实力足够恐怖能有这样的成绩全靠该车超强的混动系统40T发动机+电动机，其综合。
这就是为什么P1可以在28秒内完成0到100公里的时速，最高时速可以达到350公里一亿元能买下迈凯轮吗有钱的话可以买年收入没人定首先，迈凯伦在中国销售的车型从最贵的720s339万起到最便宜的入门级超跑迈凯伦。
迈凯伦Elva是一台完完全全的Speedster跑车（最近我们没少介绍Speedster），它价值140万英镑、804匹马力并且没有车顶和风挡，并且百分之百的引人注目。身为一个键盘亿万富翁的你一定想知道如何得到它，那么一切都指向了一个地方——迈凯伦MSO部门。
这是迈凯伦Elva M1A MSO定制计划的产品，M1A是布鲁斯·迈凯伦在六十年代时期速度最快的赛车之一。当时它的表现太过于抢眼，以至于客户的热情促使迈凯伦和一家名叫Elva的小公司合作，以提高M1A的产量，这就是现在眼前这台Speedster的名称由来。
1964年，布鲁斯·迈凯伦在加拿大跑车大奖赛上驾驶一台M1A参加比赛，这台Elva则是致敬之作。标志性的4号车以及裸露的碳纤维材质花纹几乎可以代表了这是世上最精致的Elva。车门槛和发动机盖的银色赛车条纹非常复古且致敬经典，红色线条和座椅也很有表现力。
这台中的车只是Elva定制系列中的一个例子，感谢某位富豪让我们能够知道其中门道，而且据我们所知，这台车早已被以数百万美元的价格买下。好吧，只要他们开上街，我们就一定会见到真身，Speedhunters肯定早已饥渴难耐。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
迈凯伦720S2019款40TSpider的车身总长度为4544mm，宽度为2059mm，高度为1194mm，轴距为2670mm，另外该车一共有2个座位，可以同时乘坐2个人，共有2个车门。作为一款跑车来说，这款车型的车身尺寸中规中矩。迈凯伦720S2019款40TSpider标装有ABS防抱死系统、车身稳定控制、多功能方向盘、日间行车灯等配置。
迈凯伦720s落地多少钱
迈凯伦720S2019款40TSpider的上牌费用为500元，购置税为335222元，车船税为3480元，交强险为950元，商业保险为83441元，加起来总共为42116万元。此报价为官方报价，实际经销商报价还会有非常大的折扣空间。如果是选择银行贷款购车的话，通常有多种方案可供选择，打个比方，迈凯伦720S2019款40TSpider的裸车价（以官方指导价为例）是3788万元，并选择首付比例50%，贷款期限24期的方案，那么首付总额就是18940万元，贷款总额是18940万元，月供是84838元，分期手续费是2000元，利息是1421万元。再加上上表所示的上牌费用、购置税、车船税、交强险费用、商业保险费用等必需花销，贷款购买迈凯伦720S2019款40TSpider的总费用为43557万元，相比全款购买则多出1441万元。
迈凯伦720s动力怎么样
迈凯伦720S配备是一个40升V8双涡轮增压的汽车发动机，至大功率720大马力，最高值扭矩770Nm，搭配的是7速SSG双离合变速器，零百加速29秒。迈凯伦720S是一款可以在兼顾速度和日常的车辆，我们可以在遮阳板中找到化妆镜，在中控面板下设计有杯架和储物格。而且它的座椅还有记忆功能，腰部支撑也可以让长时间的驾驶更加舒服。
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迈凯伦F在推出三年后，依旧保持着有史以来最快自然吸气量产车的记录。再加上围绕其设计、性能和制造等一系列突破常规的理念，使其成为有史以来最伟大的汽车之一。
如今迈凯伦F1家族中最为稀有的一辆车正在计划出售，如果你手头有些零用钱，那么可以考虑将这样的一款传奇汽车带回家！
许多人认为迈凯伦F1是20世纪最伟大的汽车，考虑到这款车对汽车行业的影响及其在赛车运动方面取得的成功，这样的说法虽然有一些夸张，但仔细想想也是合情合理的。
随着那些富裕的汽车爱好者和挥金如土的土豪开始将目光转向汽车收藏市场，经典汽车的价值也逐渐被人发现，迈凯伦F1与法拉利250 GTO 和阿尔法·罗密欧8C 2900一起被称为汽车收藏界的“三巨头”，这三款车分别代表了同代产品中最好的设计和性能。
它们被认为是汽车收藏界的巅峰，同时拥有这三款车，意味着它们的主人必将是世界顶级汽车收藏家之一。
随着汽车工业向电气化迈进，F1 将被视为高性能汽车历史上的一个分水岭，自问世以来，许多设计师和工程师一直在这款车上寻找灵感。
埃隆·马斯克曾在社交媒体表示：当我的第一家公司被收购时，我在考虑是用这笔钱是在帕洛阿托买房子还是买辆迈凯伦F1。最后我买了一款迈凯伦F1和一间比汽车便宜很多的小公寓。新款特斯拉 Roadster 将在各个方面超越所有汽油跑车……”。
尽管新的特斯拉 Roadster 尚未投入生产，但很明显，迈凯伦F1对马斯克产生了深远的影响，间接地也对特斯拉产生了些许影响。
当时，迈凯伦F1的技术创新令人着迷，其中大部分仍然在当今生产的超级跑车中见到。
比如迈凯伦 F1是第一款采用主动空气动力学设计的超级跑车、16克的24k黄金金箔作为发动机舱，同时还使用了当时极为高瞻远瞩的网络传输车辆数据的理念，要知道每一辆迈凯伦F1上都配备了调制解调器，它可以将车辆信息通过ECU传输回总部，通过信息反馈来告知车主遇到了什么问题和故障！
迈凯伦F1的自重是1138kg，这意味着这台配备V12发动机的跑车加上驾驶者体重之后，和现款的马自达MX-5 RF差不多。迈凯伦F1比迈凯伦目前最轻的超跑Senna还轻180kg。
为了追求极致的轻量化，迈凯伦使用了来自Kenwood 定制设计的同类产品中最小和最轻的六盘 CD 播放器，要知道当时速超过350km/h时，一般的汽车CD是无法承受15G的过弯G值的，但Kenwood说他们可以解决这个难题。
每辆迈凯伦F1均有定制的手绘和考究的车主手册，随车还配有轻巧的 Falcom 钛合金工具包，曾经的一次拍卖会上原车工具包以6000英镑的价格成交。
以现在看来，当年所有购买到迈凯伦F1新车的人都是足够幸运的。
在迈凯伦 F1交付后，有车主反馈了一个重要问题，就是这辆车的大灯似乎有着致命的弱点。在夜间驾驶期间，光线明显不足，特别自己在夜晚驾车时速超过200 英里/小时（321公里/小时）后更是相当可怕。
为了解决这个问题，工厂很快想出了一个解决方案，修改现有的大灯，内部使用了来自宝马Z1 Roadster的车灯，外壳也与其它产品看起来更短。
不过，在所有64辆公路版中只有一辆车使用了这种设计，就是照片里这辆底盘编号为059的迈凯伦F1，与众不同的设计让它拥有十足的辨识度。
当时非常热爱赛车运动的车主敏锐地意识到这辆车的底盘号码 059 相当具有纪念意义，这是1995年勒芒 24 小时耐力赛中获得总冠军的 F1 的比赛号码，赛事的胜利进一步肯定了迈凯伦F1在汽车史上的重要地位。随后这辆车在1998年4月完成并交付，它是第97辆迈凯伦F1。
你可能说，车主为什么早早就知道大灯有问题呢？还没交付就试驾了吗？不，你错了其实他对迈凯伦 F1 并不陌生，因为这是自己的第二辆迈凯伦F1。
这位车主是居住在英国林肯郡波士顿的约翰·斯图德霍尔姆，车主最初创立了一家名为Dynamic Cassette International的公司主要生产打字机墨盒，如今这家公司已经成为英国知名的墨水和墨粉盒制造商。
在这辆车之前他购买了底盘号017的迈凯伦，同时也不是他最后一辆，不久后他还购买了一辆迈凯伦F1 GTR 14R。
照片里这辆车使用了相当漂亮的镁银车漆，配以黑色Alcantara和高档真皮内饰，于1998 年 5 月在英国以他个人的名义登记注册。
售后服务记录显示，在交付 7 个月后，该车由迈凯伦特种定制部门提供了升级服务，配备了提高下压力的车身套件和18英寸车轮。
通过服务记录我们看到该车首次保养时的行驶里程为4,676 英里，随后一直在定期进行保养服务，车主力图将其保持最佳状态，从1998年到2012年的每次保养均有纸质文件存档，如今这辆车的总行驶里程为16,400 英里。
这辆车于2012年底被其第二任车主也是现在的所有者购买，并以展示收藏品的形式出口到美国，随后这辆车被新主人停放在私人汽车博物馆另一辆迈凯伦F1的旁边。
在新主人拥有的这段时间里，这辆车的里程表上增加了大约不到300 英里，这些里程大多都是由一些外出展示活动产生的，迈凯伦的特别行动组非常支持这些经典车参加展示活动，同时鼓励车主通过在旅游、竞赛活动和道路使用真正享受他们的汽车。
人们通常很容易忘记，与那个时代的其他超级跑车不同，迈凯伦F1 很小，但行李箱却有着不小的空间，所以驾驶迈凯伦F1来一次长途旅行也是不错的选择，但我们相信应该没人会这么做吧？
要知道一辆普通版的迈凯伦F1如今在拍卖市场的价格均在千万美元以上！驾驶这种车出门一次简单的小剐蹭就可以让你轻松登上全球汽车新闻的头条！
据统计，在总共106 辆迈凯伦F1中，多辆F1与他们的兄弟被存放在一起，成为大型收藏中的重要部分，所以迈凯伦F1 车主的真实数量远远少于100人，同时拥有迈凯伦F1后将被允许车主加入这个由车主和车手组成的专属俱乐部，免费参与迈凯伦组织在全球范围内的各类车主活动，这是数百万车迷梦寐以求的事情，但很少有人真正实现。
这辆车将通过苏富比拍卖是Pinnacle Portfolio Collection 的一部分，该车将于8月18日至 20日在美国加利福尼亚州蒙特雷对外展出。
二手迈凯伦570s值得买，参数：
1、外观方面，迈凯伦570S Coupe的前脸造型和650S非常相似，最大的特征就是这款跑车车门结合了碳纤维材料，采用“剪刀门”设计风格。车身两侧的巨大的导流口从后翼子板从车门一直伸至前翼子板上；
2、内饰方面，迈凯伦570S的整体内饰布局十分简洁，其中控台的多功能按键区采用了分层式设计，并且可控制车辆大部分舒适性功能，专为赛车打造的轻量化筒形座椅可以随时随地将驾驶员牢牢锁在座椅上；
3、动力方面，迈凯伦570S Coupe搭载的是一台38L V8双涡轮增压发动机，这款发动机有30%的部件经过重新设计，能爆发出419kW（570马力）的最大功率，在7速双离合变速箱的配合 下，0-100km\/h加速时间仅为32秒。据了解，这款跑车竞争对手主要瞄准保时捷911Turbo、奥迪R8和奔驰AMGGT。
汽车之家报价
有着顶级性能的迈凯伦，相比之下却没有顶级的售价，并且在车型的布局上更加丰富，推陈出新的节凑更快，在这一点上，不仅仅超越了同领域的其他超跑企业，甚至比很多民用车企还要积极有效，没有深厚的民用车制造历史，让迈凯伦也没有了法拉利的高傲和自负，勤勤勉勉地为世界各地的车迷，提供着最优秀的汽车体验，而本月，迈凯伦再度推出了一款史上最便宜的超级跑车，这就是迈凯伦GT。
虽然在F1赛场上，迈凯伦上世纪就取得了令世界瞩目的成就，但是在民用车的开发上，这还是一个后起之秀，曾经和奔驰、宝马都有过合作的迈凯伦，最终选择独行之后，就让很多业内人士猜测，它是否能够改写式微的英伦超跑历史，但是短短十来年的时间，迈凯伦就展现出了强大的竞争力，不仅仅短期内成为可以和法拉利、兰博基尼抗衡的顶尖超跑品牌，而且其盈利能力，也超出了人们对超跑企业的认知。但是这台车才是真正意义上的“平民超跑”。
作为一款GT型超跑，这款车没有其他超级跑车那么夸张的空气动力学套件，但是平缓的车身，依旧将空气阻力降到了极低的数值，而且偏向舒适的空间和调教，让这款车即便是日常代步，也不会产生过多的不适感，是一款既能征服赛道，又可以出门买菜的超级跑车。
这款车将可能搭载与MP4-12C相同的38L双涡轮增压V8发动机，不过其最大功率将被调低至500马力。至于售价，据媒体推测将不会超过20万美元，因此也就不会盖过MP4-12C超过25万美元起售价的光环。不过目前相关消息并未得到确认，关于这款新车的具体情况我们还需等待来自官方的消息。
