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导读：作为一个从爱看美剧的孩子来说，买车首选肯定是美系车啦。虽然身为女孩子但是对于车子的喜爱一点也不亚于男孩子。我买这车就是冲着凯迪拉克这个牌子去的，谁让他是美系车中的佼佼者呢。对于这款车我满意的是还外观，凌厉霸气的前脸和网格式的中网配上盾牌的L
作为一个从爱看美剧的孩子来说，买车首选肯定是美系车啦。虽然身为女孩子但是对于车子的喜爱一点也不亚于男孩子。我买这车就是冲着凯迪拉克这个牌子去的，谁让他是美系车中的佼佼者呢。对于这款车我满意的是还外观，凌厉霸气的前脸和网格式的中网配上盾牌的LOGO,还有带有凯迪拉克的家族式大灯无一不彰显的与众不同的贵气，每次开出去朋友都投来羡慕的小眼神，心里都是美滋滋的。 美中不足的就是这个车子中控那边设计有点粗狂，不够细腻隐藏式暗格一点也不隐藏，大家一眼就能看到。每次看到那个暗格心中的忧伤不是一点点呀。不过好在化妆镜那边有柔光弥补了我脆弱的小心灵。
最最喜欢的一张[色][色][色][色]
和阳光一起拍照，美不胜收[玫瑰][玫瑰]
驾驶的舒适性很强，在过减速带或者坎坷的路段车子都是比较稳车内人基本没有抖动感坐着舒服不晕车，座椅包裹性强也是真皮材质蛮舒服的。降噪效果强悍关上车窗用打开音乐也是一大享受。还有电动座椅记忆功能，空调制冷
这次买车就是要买个大个的，空间大，人多的时候坐人，东西多的时候拉东西，老家是江苏南通的，回去一次当然带的就多。而且大空间开着也舒服，视野好。开惯了大的，小的都不愿意开，我的车就是越换越大，之前是RAV4，这个XT6是我家的第5台车了，不过RAV4让我置换了，留那么多没有用太小了，留三台家里一人一台就行。平时出门都开我的，三个人坐着舒服。 选车的时候主要是想买途乐，也是因为大，但是途乐尺寸比这个大，我的车库进不去，就没买，还对比过奔驰的ML450，那个车看上去挺大，其实内部不大，所以最终选择XT6，要的是六座的，开了四个月了，非常好开，各方面都很满意。 我的车是6座的，平时就坐三个人，所以空间很充裕，第三排基本都是放倒的，只有回到老家，家里人多的时候，出门方便。而且油耗很低，如果买途乐，他的油耗应该是在十三四个，排量高。奔驰的虽然排量低也是20的，但是奔驰那个耗油，XT6的油耗基本是在10个左右，长途还省。我现在最佳是7几，油耗这块我也很满意。 其实作为大部分人来说，车的主要用途还是用，能坐人，能放东西，特别我这样车子是家庭公司两用的人来说，开起来动力的追求不是很高，作为买XT6这种大型车的人来说，我感觉没有很年轻的应该，所以车能上得去坡就行，这车上坡不费劲，动力还行，这么大的车，20T的排量，说实话呀，一开始真的很担心带不起来或者动力不足，试驾过就知道了，一点都没问题，不过我住的地方基本上没有什么坡路，不过我有一次去威海，威海的坡路多，专门体验了一下 ，爬坡一点问题没有。 这车再一个很让人满意的是车子的配置，买车除了用之外，最重要的就是安全，安全配置很全面，也很完善，有些功能其实别的车上也有，但这个车很全了。在驾驶过程中确实比较实用前后左右都有危险预警，震动座椅提示，灯光的设计很有特色的，是可以自动分区控制的，夜间行车很安全。 吐槽一下这车的安吉星，这个安吉星的导航不好用，第二年不打算续费的，导航里东西太少，安吉星最有用的一点是一键救援，关键的时候是可以救命的，就是综合的性价比觉得不值。但是导航用carplay连接手机很方便。 用车很辛苦，写贴很辛苦，我也没想到写着写着竟然写了这么多，上学作文都没写这么多过，可能有感而发吧，看论坛里有很多美女车主或者媳妇来给当模特，确实很养眼，我本人也不帅，也没有好看的媳妇，所以人物就不出镜了，但是还希望版主给我提个精华鼓励鼓励，不胜感激[抱拳] 奉上，看看我是怎么用车的，虽然不够精致但却是非常实用
车灯很好看分体式设计，LED分区智能控制光源
小区楼下随便拍的
侧面的角度看也很有型
给大家分享一下我车内的杰作，车内储物空间有限，我进行了一系列的小加装，完美了
这个也是自己加装的，是不是很漂亮
这个能清楚一些，这个凯迪拉克的文字很漂亮
全包的内饰全包地摊，非常完美
后备箱一般是这样用的
这个颈枕是记忆棉很舒服
看看我的油耗
名牌
电动踏板一开始用着不喜欢，后来用着用着就觉得好了
国产凯迪拉克CT4将在4月8号上市，CT4是这位同学的新名字，它的原名是ATS-L，ATS-L休学也有1年了，不过这次重新返校再上学，没能再和原来的同学A4、奔驰C、宝马3系一起上课了，这次CT4降级到紧凑级车型中，和学弟A3、奔驰A、宝马1系混到一起了。
一年过后，重回中国市场他还是从前那个配置高、动力足、颜值爆表的俊后生吗？那咱就从德、智、体、美这几方面，重新来看看这位少年吧。
CT4的德：各项配置很齐全，还是那么实在，这安全配置特别到位。配备了多种高强度复合材料的一体式车身、还有多项主被动安全系统。另外在舒适性配置方面，CT4还配备了液晶仪表、WIFI热点、带PM25空气净化功能的自动空调、CarLife/CarPlay、自适应巡航、前碰撞预警等。新CT4的基本配置方面确实还是挺实在的。
再来说说智方面：CT4科技配置很前卫，全新的车联网技术尤其强大，信息处理速度是原来的5倍。而且还能提供每台车每年100G的终身免费流量。CT4的座舱音响也非同凡响，用的是BOSE的，具备虚拟环绕、主动降噪、音频补偿这些顶级技术，让整车的听觉体验再次升级。
在体方面，CT4的心脏还是20T的，虽然最大功率降成了174kW，峰值扭矩也下降到了350N·m。不过这回新发动机增加了可变气门管理技术，可以在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”之间来回切换，动力和燃油效率实现很好地平衡。吃得少还跑的快，这可让他身边那些曾经的“小学弟”望尘莫及。另外，从下面这张表你就能看到小学弟们和他动力上的差距可真不小。
在美方面：这回CT4，终于放弃“接骨增高”的计划了，轴距与海外版CT4保持一致。没有了拉长的车身，身材比例看上去更加协调自然。
“重回学堂”的 CT4 让我们眼前一亮，他“还是从前那个少年”吗？等待他的各项“考试”会依次到来。祝你好运吧少年！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
#选车理由 买车是刚需，选择凯迪拉克CT4是因为他性价比高，颜值惊艳，动力强劲，操控优秀，实在是找不到他的缺点。可能会有人说，这款车不保值，后期降价会很厉害，但我不这么认为，其一，车本来就是一种消耗品，早买早享受嘛。再就是二十万出头买个入门级后驱车，还是豪华品牌，就算是后期会降价也觉得值。这款车整体外观很年轻化，侧面线条充满灵动性，前脸很霸气，熏黑色中网。面对性价比如此高的一款车，怎么能不心动呢？
#最满意 外有颜值，内有动力，二十多万入门级跑车，时不时玩个漂移也是可以的。
#最不满意 不太满意的地方就是空间有点小，之前也在网上了解过，有网友说空间比较紧凑，个子高的人开后排可能会出现顶头、顶腿的现象，而且后排凸起比较高。但是肯定不会有十全十美的东西，CT4是后驱车，操控性好，后排就会凸起，牺牲一下后排空间。
#空间 这个车一般就是我开，很少出现满载的情况，女朋友一般也是坐副驾驶，不得不说，前排空间很优秀，个人感觉前排空间杠杠的，坐在主驾驶感觉一点毛病也挑不出来，这辆车很适合单身或者是三口之家。并且后备厢空间也很大，平常出去玩放几个行李箱没有问题，车内的储物空间很齐全吗，平常手拿些东西很方便。
#外观 外观很惊艳，我买的是款蓝色，感觉蓝色跟CT4运动型的外表更配，而且这个蓝不会有看腻的感觉，反而越看越喜欢。这款车可谓是颜值在线，特别是他的大灯，特别有标志性，晚上不需要看车标也能辨认出来，溜背型的设计很符合我的眼光，流线型的外表，越看越好看！
#内饰 凯迪拉克的内饰内饰虽然没有BBA那么好看，但是比较简洁，上档次，各种功能键都很清晰。
#动力 CT4这个小车动力很强劲，百公里加速7s内，特别是在等红绿灯的时候，提速特别快，而且加速过程中有满满的推背感，喜欢这种速度与激情的感觉！之前在网上看到有车友说提速过程中会有顿挫感，但是开一个多月的时间，目前还没有出现这种情况，感觉提速挺顺滑的。
#操控 运动方向盘特别灵活，指哪打哪，转向很灵活，很稳当，开着CT4很有安全感~而且这款车底盘也很扎实，开起来不会出现轻飘飘的感觉。
#舒适性 这款车总共就两个配置，两个配置虽然差不多的钱，最后选择了低配版本，感觉低配的性价比更高一些，虽然座椅不是真皮的，但是坐在里面感觉也很不错，美式大沙发的感觉，而且还有腰托，感觉这个设计很实用，长途开车的时候会减少疲惫感，而且后排有杯架，独立出风口，很方便，坐在后排也很凉快，整辆车的设计都很人性化。
#油耗 目前油耗9个油左右，比想象中的要好很多，新车磨合期中，一直也没有地板油过，不舍得，一般就是上下班路上开，红绿灯也不算多，所以油耗不算高，而且最近两天气温挺高的，都要开空调，油耗能控制在9个油左右感觉已经很优秀了，如果后期磨合一下，摸清楚小4的脾性，相信油耗还可以再低一些。
