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导读：以BBA为首的豪华品牌，在国内市场备受追捧，这几月部分车型销量频繁刷新记录，而凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等表现亦是不俗。曾经火爆的路虎品牌，在经历低迷期之后，如今迅速回暖。根据路虎官方公布的数据，三季度全球销量达113569辆，较上一季度增
以BBA为首的豪华品牌，在国内市场备受追捧，这几月部分车型销量频繁刷新记录，而凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等表现亦是不俗。曾经火爆的路虎品牌，在经历低迷期之后，如今迅速回暖。根据路虎官方公布的数据，三季度全球销量达113569辆，较上一季度增长50%，中国市场较二季度增长146%，而9月销量同比增长285%。路虎全新卫士7月24日国内上市，也获得了部分消费追捧，截止10月累计订单量超3000辆，而根据购车网小编获得数据，8月终端销量156辆，9月终端销量迅速攀升到784辆。
作为路虎家族越野能力最强悍的一款车型，全新卫士变化是颠覆性的，并不是说它的外形，而是它的整体定位和驾乘舒适性，以及“文明”程度，已经有了质的突破。以前的老卫士，虽然知名度并不逊色于奔驰G级多少，却基本不适合日常驾驶，纵使越野能力彪悍。全新一代卫士先期引入国内的是5门版的卫士110车型。尺寸更大，更符合国内消费者的需求，指导价778-958万。
虽然和奔驰G级一样，都是以越野性能强悍闻名于世，但从定位上来看，很显然，卫士并没有打算和奔驰G级直接硬碰硬，要知道，奔驰G级的指导价可要14298-18988万，几乎是全新卫士的一倍。销量方面，奔驰G级最近的7-9月国内销量分别为392辆、247辆、338辆。
路虎卫士在设计上是传承了经典，同时又融入了最新时尚潮流元素，细节上更显圆润现代，井字型前格栅，造型极为简洁，下方银色的前杠与黑色的护板融合，有效地丰富了前脸的视觉层次感，而方形大灯内部的圆形元素，则与老卫士有些相似，算是对经典的传承。
平直方正的车身，B/D柱均应用了黑色涂装，C柱却是与车身同色，配上黑色的车顶，风格鲜明有辨识度，为全新卫士增添了几分时尚感。或许是因为短轴90系列尺寸大小（车长仅43米，轴距259米，和本田缤智等小型SUV差不多大），前期并未引入。目前国内在售的均是长轴110系列车型，长宽高分别为5018/2008/1967mm，轴距3022mm，接近角38度，离去角40度，通过角28度，最小离地间隙291mm。
车长超过5米的全新卫士，五座版本乘坐空间自然会是相当宽裕的，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，再坐进全新卫士后排，头部有一拳+三指，腿部有三拳的空间富余。后备厢方正实用，正常状态下的容积就有1075升，放倒后排座椅后，可以扩展到2380升。
全新卫士的内饰呈T型布局，比较有特色的是中控区域采用了内凹式的设计，可以作为储物之用，也算设计上比较特立独行的亮点。至于配置方面，我们以入门版车型为例，指导价778万，有前排侧气囊、前后头部气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后雷达/360度全景影像、定速巡航、空气悬架、可开启全景天窗、123寸液晶仪表+10寸中控屏、皮/织物混搭座椅、前排座椅加热、LED大灯等配置。
搭载30T双涡轮增压发动机，带有48V的轻混系统，最大功率294kW，峰值扭矩550牛米，配8速手自一体变速箱，百公里加速仅61秒。新一代卫士配备第二代智能全地形适应反馈系统，有涉水、岩石爬行、车辙地、沙地、自动等多种模式可供选择，越野能力之强是毋庸置疑的。全新卫士另一明显的变化就是由非承载式车身变为了承载式车身，不过采用了全铝架构，车身钢性反而提升了很多倍。
很显然，通过简单的了解，你会发现，全新路虎卫士方方面面都都有颠覆性的变化，设计更加文明现代，配置更为丰富，空间更为宽敞，驾乘更为舒适，不变的是它超强的越野性能。如果您的购车预算在77-95万左右，会考虑购买全新路虎卫士吗？
提起越野车，很多男人都有说不完的话题，这是不少人的梦想。硬汉越野都有着超高的底盘，狂野的设计，这些元素都撩拨着人们的心，相比那些超级跑车，越野车更具备男人味。经过百年多的发展，目前车型已经相对成熟，越野品牌也层出不穷，其中不乏一些豪车，但是要说哪款车是世界上最强越野车，上榜的车型还真不错，相比那些专业的车型，普拉多都算是小儿科了。
当前大家比较喜欢的越野车有奔驰大G、悍马H1以及路虎卫士，今天咱们要说的这款车是路虎卫士。它算是路虎旗下的旗舰车型了，此次新车上市了4款车型，设计上均为5门设计，售价从778万到958万，因为加入了电机驱动，整体的性能更加强大，作为路虎旗下最悠久的换代产品，这款车设计上也结合了经典以及现代化，保留老款经典元素基础上进行了创新，具体我们来看下。
外观方面，新车设计较为粗犷，加入了不少线条修饰，比如突出的腰线和车窗线条，把新车分割成方向元素，展现了其狂野的一面，当然新车矩形设计方面有所改善，采用了圆角元素，看起来更加丝滑，同时也符合空气力学，有助于提升汽车的动力。前脸设计的就很粗犷，不过底部护板加入银色元素修饰，时尚感表现不错，侧面部分，车门底部加入了黑色元素点缀，整体更加年轻化，双五辐式轮毂也展现了运动的一面，新车长度达到了5018mm，宽度接近2米，外观看起来相当魁梧霸气，并不输给奔驰大G，尾部车柱也做了黑色处理，营造出悬浮式车顶的效果，备胎依旧挂在了尾部，下方保险杠也很厚实，撞色的设计依旧在展现其清纯活力。
内饰部分，和上一代车型相比，新车的提升还是比较大，特别是舒适度方面的提升，众所周知，上一代卫士并没有给大众留下太好的印象，乘坐并不是很舒适，新款改进后，整体设计简洁很多，中控台上也没有过多的修饰元素，线条的分割下层次感很强，另外档把的位置设计在了中央通道前端，操作起来更方便了，实体按键则设计在了右侧，副驾驶也能轻松操作，四幅式方向盘较为个性，上面也配备了不少按键，仪表和中控屏也赶上了市场潮流，特别是新车座椅的设计更符合人体工学，乘坐起来相当舒适。
动力部分，这款车搭载的是30T发动机，还配备了48V电机，最大功率为400马力，峰值扭矩为550牛·米，匹配的是8AT变速箱，配备的悬架可以调节，用来适应不同的路面。
总得来说，新车型变得更豪华了，设计也更先进，同时更注重人们体验了，不过这几年路虎在国内的名声并不好，而这款车价格也比较贵，如果不是大佬级别人物，估计也没人去消费。
作为一个玩咖，各个川藏线我也是走过不少次了，这款路虎卫士90跑川藏线还是很可以的。首先来说，跑川藏线要面对的挑战蛮多的，车子的通过性高的话，能更轻松地应对这些挑战，像这台路虎卫士90的接近角和离去角分别为375°和40°，纵向通过角31°，还有900毫米的最高涉水深度，通过性很是不错，再加上路虎标配的全地形反馈自适应系统，川藏线上的碎石路、泥泞路、浅溪完全不用担心。其次跑川藏线的话，车子的动力也是很重要的一个方面，路虎卫士90搭载的是48伏轻度混合动力技术的英杰力30升双增压发动机，再加上8速自动变速箱，百公里加速只需要6秒，动力不错，跑川藏线没得问题的。
路虎作为英国豪华的全地形SUV品牌，也已有了72年的历史，而路虎卫士便是这72年的见证者。现如今卫士2020款路虎卫士即将上市，在上市之前各位老板赶快了解下路虎卫士这72年走过的里程吧。
1948-1958
当时二战结束过后，整个欧洲处于混乱阶段，消费者对于豪华轿车需求大幅度减少。当时时任罗孚公司设计总监莫里斯维尔克斯以及罗孚公司的总经理斯宾塞维尔克斯受美国威利斯Jeep的启发，决定研发一款轻型农用越野车。
由于当时的罗孚公司并没有生产四驱越野车的经验，就基于威利斯Jeep的底盘以及传统系统，并且采用现有的罗孚P-3车型共用的零件。在1948年举行的阿姆斯特丹车展上，Land Rover Series I正式发布，也意味着路虎品牌也就此正式诞生了。
当时的Land Rover Series I采用了四轮驱动，初代车型搭载16L水冷直列四缸发动机，最大功率为37kW，匹配4速手动变速箱。其价格实惠和多用途性，受到英国农民欢迎，当时英军采购了大量Series I作为其轻型四驱军车使用。
1958-1971
1958年，恰逢路虎品牌成立10周年，路虎正式推出了换代车型Land Rover Series II，外观方面大致继承了上一代简约造型的设计风格，在动力方面进行了很大程度的改善。
动力方面Land Rover Series II新增了搭载225L汽油发动机的车型，该车型最大功率54kW。
1961年，路虎推出了改进版车型Series IIA，在随后的1962年，路虎推出了搭载225L汽油动力的Series IIA Forward Control版车型，到了1966年，路虎还推出Series IIB Forward Control车型。
1971-1985
1971年，路虎推出了第三代车型Land Rover Series III，整体外观造型依旧延续了经典的传统设计。当时为了满足市场需求，Land Rover Series III系列上还配备了真皮座椅等舒适性配置。
1979年，Land Rover Series II还推出搭载35升V8汽油发动机的Stage One V8车型，最大功率为68kW，这也是该车型首次使用V8发动机。
1983-1990
1983年Land Rover Series III还未停产的时候路虎就推出了替代车型Land Rover 90/110/127，而90、110、127这三个数字分别代表着这三款车型的轴距933英寸、110英寸、127英寸。
其中Land Rover110在1983年率先推出，随后的1984年路虎推出了Land Rover90，并在1985年推出了Land Rover127。
但是这时候该款车与路虎品牌重名，到了1989年路虎已经有了揽胜、发现这两款车型，路虎决定为该车型改名，规范旗下车型以便于区分。
1990-2016
直到1990年，这个路虎品牌发展的见证系列车型终于有了属于自己的名字，那就是卫士。路虎推出了卫士90/110/130分别替代了之前的Land Rover 90/110/127车型。
Defender卫士名字的含义有两方面，第一个方面就是因为当时路虎越野车广受各国军队喜爱；第二个方面就是路虎寄予Defender卫士车系继续捍卫路虎在全球市场重要地位的希望。
有了新的名字的卫士依旧延续了外观造型设计风格。自1990年诞生开始，卫士外观方面基本上没有发生太大变化，更多的性能方面的提升。
卫士推出的时候搭载一台25升直列四缸涡轮增压柴油发动机，被称为200TDi，最大功率达到80kW，最大扭矩为264Nm。到了1998年，路虎为了应对当时严苛的排放标准，卫士采用了一台名为Td5的25升直列五缸涡轮增压柴油机。
1997年之2000年期间，当时路虎已被宝马收购，卫士还增加使用宝马的M52 28升直列六缸汽油发动机，最大功率142kW，最大扭矩280Nm。2000年的时候路虎被福特收购，到了2007年为了跟上排放法规，卫士还采用了来自福特的24升直列四缸柴油发动机替代了Td5柴油发动机。
2020
全新路虎卫士即将于年内上市，整体的外观设计相比以往卫士发生了翻天覆地的变化，但还是保留了一些之前卫士的设计元素，而很多车迷对此并不满意，不知道到时候2020款正式上市后，会不会出现一波真香情况。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
路虎新推出了新的路虎卫士。这是路虎为21世纪重塑的产品；它经过精心设计，以功能和安全为核心。New Defender专为喜欢冒险和好奇的人们而设计。
除了揽胜家族无与伦比的奢华和精致，以及功能强大且用途广泛的Discovery SUV，新的路虎卫士完善了路虎家族的阵营。110只是开始。短轴距90将会紧随其后。
独特的外形使新Defender能够立即被识别，Land Rover的设计师重新构思了熟悉的Defender，从而使车辆一眼就可以被识别出来。
因此，Defender 110提供了五，六或5 + 2的座椅配置，第二排座椅后面的载物空间高达1,075升，第二排折叠时的载物空间高达2,380升。
新的车身结构提供了291mm的离地间隙和一流的越野能力，接近角和离去角分别为38度和40度。Terrain Response 2系统中的新Wade程序支持其最大涉水深度900mm，从而确保驾驶员可以完全放心地驶入深水。
在干燥的陆地上，路虎先进的ClearSight地面视图技术可通过在中央触摸屏上直接显示在前轮正前方的发动机罩通常隐藏的区域，从而帮助驾驶员充分利用Defender的无所不能。
New Land Rover Defender将提供90和110车身设计，在90上最多可容纳6个座位，在110上可以选择5、6或5 + 2座位。车型包括Defender，S，SE，HSE， Defender X，Land Rover带有四个附件包来提供个性化他们的车辆。“探索者”，“冒险”，“乡村”和“城市组合”分别为Defender提供了独特的角色，并具有一系列特别选择的选装包。
除附件包外，新的Defender还提供了为新的路虎汽车装配的最广泛的单个配件，包括遥控电动绞盘，屋顶帐篷和充气防水泵，更传统的牵引杆系统和行李架。
与Land Rover现有的大型SUV和包括电池和冷却电路的重新定位元件相比，车身位置提高了20mm，使Land Rover的工程师能够提供超短的前后悬垂，从而确保了令人印象深刻的进近和离开角度分别为38度和40度。轴距为3022毫米（比“发现号”长99毫米），110的转向角为28度（90度为31度），确保了出色的越野几何形状。
18英寸，19英寸，20英寸和22英寸车轮的选择范围广泛，从实用的18英寸光泽白钢轮辋到22英寸光泽黑五辐合金设计。Defender提供全季节或越野轮胎，外径均为815mm。
新型Land Rover Defender将配备多种动力总成，包括插电式混合动力电动汽车（PHEV）和轻度混合动力电动汽车（MHEV）技术以及一系列先进而高效的Ingenium汽油和柴油发动机，均配备了智能启停技术以最小化排放。先进的PHEV动力总成将于明年加入该系列，并有望在EV模式下实现静音零排放驾驶。
柴油动力来自四缸D200或D240发动机的选择，并采用顺序双涡轮增压技术提供430Nm的扭矩，以优化性能和经济性。D200在103秒内提供372mpg（76 l / 100km）和0-100km / h的燃油经济性（99秒内在0-60mph的速度），而功能更强大的D240在达到200PS的效率的同时可从0-100km / h加速91秒（87秒为0-60英里/小时）。两者的竞争性二氧化碳排放量均为199g / km（相当于NEDC）。
汽油发动机提供四缸涡轮增压发动机P300和高效六缸P400 MHEV动力总成之间进行选择。300HP装置使用先进的双涡管涡轮增压器以实现平稳的性能和效率，在81秒内从0-100 km / h加速（77秒在0-60mph加速），而CO2排放低至227g / km（相当于NEDC）。
最先进的MHEV动力总成可收集减速时通常损失的能量，然后重新部署以优化效率。直列六缸Ingenium汽油既具有传统的双涡管涡轮增压器，又具有先进的48伏特电动增压器，并带有皮带集成的起动马达代替交流发电机，以辅助汽油发动机，以及48伏特的锂电池离子电池，用于存储在车辆减速时捕获的能量。这些先进技术相结合，可提供400HP和550Nm的扭矩，64秒内0-100km / h（61秒内0-60mph）和油耗低至294mpg（96l / 100km），二氧化碳排放量为220g / km （相当于NEDC）。所有发动机均通过平稳响应的八速ZF自动变速箱。
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6月16日，全新路虎卫士在国内正式发布，同时启动了预售，新车前期仅提供长轴距版卫士110车型，预售价格区间为79万元-99万元。此外，路虎还为中国市场推出一款首发哑银特别套件版车型，限量27台，指导售价为923299万元。据悉，全新路虎卫士将会在7月24日开幕的成都车展正式上市，竞争对手锁定奔驰G级等车型，相比之下路虎卫士在价格及轴距方面有着不错的优势。那么新车的具体表现如何，我们接着往下看。
全新路虎卫士根据轴距分为90版本和110两个版本，而这次率先引入国内的均为五门长轴距版本的卫士110车型，包括110首发哑银特别套件版。作为一款硬派SUV，全新卫士110在外观方面依旧保持硬朗方正的设计风格，但线条方面并不算有棱有角，看起来倒是有些圆润的感觉。两侧近似矩形的大灯组，配合半圆形设计的LED日间行车灯，让整车看上去多了几分可爱的感觉。
车身侧面基本上找不到什么曲线，短前后悬设计也被继续使用。车尾造型更加方正，配有外挂式备胎，看上去越野气息十足。另外，作为特别版车型，哑银特别套件版还配备了双五幅轮圈、涉水喉、车顶行李架等外部配置。
车身尺寸方面，全新路虎卫士110系列的长宽高分别为5018/2008/1967mm，轴距为3022mm。
内饰部分，全新路虎卫士的设计也相当硬派，裸露的铸造成型中控台结构和门板上的固定螺丝毫不掩饰的暴露在外，看似不拘小节，但每处细节却相当精致。123英寸液晶仪表盘和10英寸中控屏提升了座舱内的科技感，配置方面，新车将提供智能互联技术，并将首次搭载路虎全新的信息娱乐系统InControl OS 20。
动力方面，先期引入国内的全新卫士110车型全系搭载30T直列六缸发动机+48伏轻混系统，最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配备四驱系统、中央差速器、主动式后桥差速锁以及第二代智能全地形反馈适应系统。值得一提的是，全新卫士放弃了硬派SUV独有的非承载式车身，换成了"D7x"全铝架构打造，虽然相比之前的车型少了一些野性，但日常使用舒适性会得到很大的提升，官方称该架构比传统非承载式车身的强度还要高3倍。我想对于大多数人来讲，它依然是“够硬的”。
至于价格方面，全新路虎卫士在英国推出的是90系列和110系列车型，售价分别为40260英镑和45240英镑，折合人民币约为37万和41万元。而路虎卫士在韩国的预售价为8690万~9670万韩元，折合人民币51~57万元。而路虎卫士在中国的预售价格达到了79万元-99万元，虽然这个价格相比奔驰G级便宜了不少，但对于大多数消费者来说还是比较昂贵。对此你有什么看法呢？欢迎留言评论告诉大家。
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保有量少、越野性能好。
1、保有量少：路虎卫士是路虎的高端越野型SUV，其越野性能是得到认可的，因为路虎就是凭借越野车而出名的，所以路虎卫士绝对是一款很好的车，价格很高，保有量少，但喜欢的人很多，所以二手车市场抢手，保值率自然就高。
2、越野性能好：路虎卫士的驾驶室，充满着越野车的硬派，粗犷大气却一点也不廉价。
