阿斯顿马丁拒绝吉利入股，贵妇拒绝凤凰男，牵手时尚公子的故事
导读： 二战前后时期与青梅竹马大卫布朗工程机械情投意合，以其首字母开启了经典DB系列车型。七十年代转嫁北美商人彼得·布拉格和乔治·敏顿，针对市场需求推出V8 Vantage车型。1991年委身传奇世家福特汽车，开启V12发动机跑车时代。2007年

 

二战前后时期与青梅竹马大卫布朗工程机械情投意合，以其首字母开启了经典DB系列车型。七十年代转嫁北美商人彼得·布拉格和乔治·敏顿，针对市场需求推出V8 Vantage车型。1991年委身传奇世家福特汽车，开启V12发动机跑车时代。2007年与赛车大厂Prodrive携手，开始进入中国市场，2013年联姻奔驰母公司戴姆勒集团。

 

然而近期首席执行官安迪·帕尔默透露，阿斯顿马丁在2019年售出了5819辆汽车，比2018年下降了7％，他表示“2019年是非常令人失望的一年”。贵族公主如此落魄的原因，归因还是产品线狭窄且换代缓慢，其主流车型DB系列已搭载奔驰V8发动机，已沿用20年的V12还是福特入主时期生产的，与蒙迪欧的V6发动机共用很多配件。另外为了维持奢侈品地位，同款发动机的阿斯顿比奔驰车型更加昂贵，这导致无法支撑销量，进而无法盈利，最后陷入无法更新产品的坏循环。

 

阿斯顿马丁自然认识到了这一点，为了跟上保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯这些竞品的SUV潮流，实现走量赚钱的目的，DBX车型早已进入开发进程。但近年来的亏损导致开发资金不足，DBX作为毕其功于一役的关键车型，阿斯顿马丁于2019年开始寻找投资予以现金流支持。

 

最有竞争力的两个选择便是中国吉利和加拿大富豪斯特罗尔。吉利一路买买买是从2006年，收购伦敦出租车制造商锰铜的1997％的股份开始的。2010从福特手里收购了沃尔沃。2013年获得100％锰铜控制权。2017年收购马来西亚宝腾499%和英国莲花51%的股份。2018年收购戴姆勒集团969%成为重要股东。

 

吉利如此买买买的原因是通过收购整合跑车、豪华车的品牌和技术来补足短板。传言对阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂产生过兴趣的吉利，通过英国莲花的共享部件也顺势关注着阿斯顿马丁。但吉利的愿景不止于全领域汽车制造商，而是成为全面的移动服务商。从英国伦敦满大街跑的出租车，到国内风生水起的曹操专车，甚至是2017年的收购飞行汽车公司Terrafugia，都看出吉利有着清晰的战略规划。

 

相比之下，身价超20亿美金的加拿大富豪斯特罗尔，则是发家于时尚圈的红人，皮尔·卡丹（Pierre Cardin）、拉夫·劳伦（Ralph Lauren）、汤米·希尔费格（Tommy Hilfiger）、迈克高仕（Michael Kors）、珠宝品牌Asprey and Garrard都是他投资和参与建立的。他还以汽车收藏而闻名，尤其是包括了世界上最有收藏价值的各种经典法拉利车型。

 

斯特罗尔更为出名的事迹，便是为喜爱赛车的儿子一路买通进入F1赛场。甚至是直接买下Racing Point赛点F1车队，其他出色的赛车手还在为一个车手席位打拼的时候，斯特罗尔之子却可以在车队通讯中大骂烂车，成就了超级富二代的名声，车队更落得一个“爸爸力量”的谐称。

 

一个是踏实肯干又卓有成就的凤凰男吉利，另一个是时尚前沿独领风骚的富豪巨擘，不知各位观者作何选择？阿斯顿马丁最终于1月31日公布花落斯特罗尔。这个决定其实不难理解，作为一心进入奢侈品名流的品牌，自然更看重斯特罗尔对时尚行业的经验和人脉，更认可其对收藏汽车的理解。并且阿斯顿马丁一直与红牛F1车队保持着较好的赞助关系，通过各种赛事提升品牌曝光度和形象。斯特罗尔也在后续声明，赛点F1车队将在2021年改名为阿斯顿马丁车队，可谓是投其所好。

 

另一方面，吉利的诉求是期望阿斯顿马丁能够往电动领域加快发展，尽早推出豪华电动车和电动跑车，这次投资还拉来了国内电池巨头宁德时代，更是说明其用意。从以下对阿斯顿CEO帕尔默的采访就可看出英国人的想法：“公司短期内会专注于V6混合动力发动机，尤其是现今电动汽车市场的发展尚需时日。 您还必须记住，除保时捷之外，我们的竞争对手都不会在2025年之前发售电动汽车。因此，我们的时间表与他们非常相似，而且仍然处于奢侈品市场的前列。”

 

更明显的是，在获得斯特罗尔的新投资后，阿斯顿马丁正式推迟了所有电动汽车计划，并无限期暂停了其首款电动汽车Rapide E。其全电动Lagonda子品牌的推出也从2022年推迟到2025年以后。

 

阿斯顿马丁因与吉利的战略相歧而分道扬镳，但斯特罗尔收购的目的是什么呢？其实，前面提到阿斯顿与戴姆勒是互有股份的伙伴关系的，斯特罗尔通过控制阿斯顿·马丁，便可以获得相应的机会，来借此收购梅赛德斯奔驰。已有消息称这家德国汽车制造商将在2020年底放弃F1这项运动，转为引擎供应商，从而全力发展包括Formula E电动方程式为代表的电动车领域。而斯特罗尔与现任梅赛德斯赛车运动老板托托沃尔夫正计划届时收购所有权。

 

看似是上流社会的拜金故事，其实还是赤裸地互相利用的商业本质。作为从零发展而来的自主品牌，力挺吉利实现未来电动化出行方案的战略。毕竟你看车坛大佬奔驰都着急减少传统内燃机的投入，加快布局电动化市场。让那些奢华时尚弄潮儿自嗨好了，弯道超车向着星辰大海前进才是正道！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

▲阿斯顿马丁日前与建筑商合作，推出“买房送车”的特别计划。

“买房送车位”，似乎已是见怪不怪的促销手法，但要是“买房送车”？而且送的还是阿斯顿马丁品牌最新SUV DBX，那可就是史上最“豪奢”的促销方案了；日前阿斯顿马丁便与美国建筑师合作，推出限量五间的独家豪宅；每间不贵，最便宜3985万美元（2600万人民币）起跳。

▲位于美国曼哈顿的阿斯顿马丁独家豪宅，光用看的就可以知道其身价非凡。

阿斯顿马丁与著名建筑师Sir David Adjaye，日前于美国纽约市曼哈顿下城的威廉大厦，联手打造了五间独家的超顶级豪宅；这五间豪宅分别位于该大厦的59楼与60楼；每间豪宅不仅内建户外阳台，同时室内更大幅援引阿斯顿马丁独特的视觉元素，以及阿斯顿马丁Home Collection专属家具；值得一提的是，每间豪宅更提供单房客制化选配的服务，业主可以选择是否要房间改造为办公室、图书馆空间、卧室、或是附赠阿斯顿马丁赛车模拟器的娱乐房，只要你荷包够深厚，想怎么装潢，阿斯顿马丁跟Sir David Adjaye都很愿意为之代劳。

▲同时入住的业主，即可直接开走特制版的阿斯顿马丁DBX 130 William Adjaye定制版。

诚如先前所述，本次砸钱入主的车主，即可免费开走一辆特制的阿斯顿马丁DBX 130 William Adjaye定制版；该定制版外观上与一般DBX并无太大不同，但在内饰可是呼应豪宅本格，运用了大理石、胡桃木、铝合金以及真皮面料，可说是十足呼应这五间豪宅的豪奢本格；不过一如前面所提到的，想要享有这“买房送车”的独家方案，恐怕得先准备好2600万现金。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1月31日，外媒爆出阿斯顿·马丁被加拿大富豪收购的消息，为2020年的车市增加了不少话题。具体情况是，加拿大富豪劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）领导的财团最终以182亿英镑成功收购阿斯顿·马丁167%股权。

如果仅仅是这样一则新闻也没什么可大惊小怪的，毕竟"郎有情，妾有意"，股份的变卖与收购是现代企业的常规手段。不过，在这次收购过程中吉利汽车的加入不禁引起了人们的广泛关注。

阿斯顿·马丁为什么会如此抢手？

阿斯顿·马丁作为一个拥有长达108年历史的英伦豪华品牌，自然少不了各界的惦记。在这里你不得不佩服英国汽车行业的辉煌，任何一个品牌拿出来都历史悠久而且高大上。

阿斯顿·马丁显然是一个让车企尤其是中国车企羡慕的对象，有着深厚的文化底蕴、有着DB系列这样经典车型，还有GT轿跑的产品形象，阿斯顿·马丁绝对是一款当世珍宝。

据阿斯顿·马丁2019年的销售数据看，其全球零售销量同比增长12%。其中，中国市场成为最大的增长点。去年年中，阿斯顿·马丁在中国市场推出了旗舰GT超跑DBS Superleggera Volante（敞篷版），同时以Vantage传奇竞速版为代表的多款超豪华定制车型也相继亮相中国各大车展。同年的11月份，阿斯顿·马丁品牌首款SUV ——DBX在位于北京英国大使馆官邸全球首发。

此外，在"本地化"方面，阿斯顿·马丁也做了诸多尝试。例如，与同济大学联合设立"同济大学-阿斯顿·马丁拉共达NICE 2035创新空间"；推出定制色的DB11 V8 Volante敞篷跑车和DB11 Volante；参加第二届中国国际进口博览会等。

所以能够看出，阿斯顿·马丁绝不是一个没落的贵族品牌，市场前景非常可观，对于资本家来说也算一个香饽饽。

吉利的资本收购历史

这样一个能提高品牌形象的机会，吉利当然不能错过。虽然吉利并没有正面回应参与了此次谈判，但是从外界消息以及吉利热衷于收购海外品牌来看，吉利的出现合理且有道理。

10年前，吉利以18亿美元收购沃尔沃举世皆惊。海外豪华品牌入主中国车企对于汽车界无疑是一场地震。结果我们都知道了，吉利用10年时间证明了二者结合是相当成功的。沃尔沃借助吉利的资本和中国市场东山再起，稳居二线豪华品牌；而吉利则借助沃尔沃的先进技术以及国际化的经验成功将吉利打造成自主品牌的骄傲，尤其是领克品牌受益良多。

也许是受到了此案例的鼓舞，吉利一直热衷于收购海外品牌为自己壮大声势。2017年，吉利再次出手收购了宝腾汽车499%的股权以及旗下跑车品牌路特斯51%的股份，为打开东南亚市场前期铺路；而在2018年，吉利则是通过二级市场以90亿美元的价格收购了戴姆勒969%的股份，成为奔驰母公司最大的股东。

所以，这次收购阿斯顿·马丁，吉利应该是志在必得，或者说没有什么理由放弃。但事情好像并没有向着吉利希望的方向发展。

为何加拿大富豪会胜出？

先来看金额，这次收购虽然涉及高达182亿英镑的资产，但是对于一家车企实在是小巫见大巫。可见，吉利本次收购并没有成功并不是因为竞价问题。

而且从阿斯顿·马丁的内部管理结构来看，作为典型的"英国式"治理体系，阿斯顿·马丁内部的重大决策主要由董事会决定。除了来自意大利和中东两家基金占有30%的股份外，阿斯顿·马丁董事会内部有相当大比例人员并没有股份，而且占50%比例的独立董事身兼数职，并不能全身心的投入到企业管理和决策中，只是保证企业平稳运行。

也就是说作为出资方的股东往往不能对企业的发展提出意见，造成很多对企业发展有益的想法无法落实，对于吉利来说，只出钱但不参与企业运营显然没有更多的意义。

而且吉利与阿斯顿·马丁的董事对于未来发展有不小的分歧。根据已知的消息，吉利入股的前提是希望阿斯顿·马丁对今后的战略制定出一套完整的发展规划，尤其在新能源、智能化方面提出引领全球的技术创新战略部署。而阿斯顿·马丁的董事却想继续按照广告投放和赛事的模式发展。

这时候加拿大富豪的身份就占据明显优势了。这位在2019年以身价26亿美元位列福布斯全球富豪榜排名877位的大佬，其被外界广泛熟知是因为在2018年耗资近1亿英镑收购了F1车队——印度力量车队，并改名为Racing Point F1 team。

而根据交易条款显示，斯特罗尔的Racing Point F1 team将在2021年更名为Aston Martin F1 works team，这项条款的达成无疑与阿斯顿·马丁董事的意愿不谋而合。

看到这，事情也就愈发明晰了。吉利想要在阿斯顿·马丁内部享有一定的话语权，将其打造成一个更全面更具技术实力的全球品牌；而阿斯顿·马丁内部想继续在赛事以及广告部分投入经营品牌。前者更看重长远发展，后者更强调当下盈利。二者的想法以及意愿难以分出对错，只能说人各有志罢了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

还记得在自己20岁的时候没事就喜欢点开汽车之家看着各种车主的认证，曾经幻想着如果我有一辆这样的车该多好，言归正传吧，车子是2018年买的因为工作关系到现在才来到汽车之家发帖各位大佬不要嫌弃[可爱] 车子确实是一辆好车子油耗基本保持在2x阶段但是刹车异响这个问题太过严重问过4s的员工都说过是正常情况 车子gt模式下真的感觉不出来这是一辆超跑但是当你切换成s+就像是一个脱掉西装的拳手随时准备站上擂台真的很劲爆 再说下车子内部操作系统和奔驰一摸一样没有CarPlay使用起来比较复杂，链接上充电器蓝牙也无法使用[汗] 再吐槽下空调，真的很热！

这个是配置单，所以就不要一直问落地多少多少这个大家算算都很明白了吧

漂亮的车身简直爱了爱了[色]

右边屁股再来一 

车头看过去我觉得其实跟福特差距还是蛮大不知道为什么那么多人说是大蒙迪欧[大哭]

加上红色内饰整车的感觉给人就是绅士的感觉

正面侧脸来一 

屁股给人的感觉就是很凶但是没有兰博那样的夸 

第一次看车就因为正面给我的震撼，当即决定买下它作为媳妇的生日礼物

送上一张内饰媳妇美照[嘻嘻]

马丁的备用钥匙

最后附上钥匙认证[爱心]

说到超跑，法拉利、兰博基尼、迈凯轮可能都是第一个想到的。他们都代表了超跑品牌中最顶尖的汽车技术，而英国有一个超跑品牌可以与之比肩，那就是阿斯顿马丁。市场上超跑的数量比不上这些品牌，但并不妨碍人们承认它是一个绅士优雅的超级跑车品牌。作为阿斯顿马丁的旗舰车型，它就是——DB11。

本文介绍的关于挑选二手车的技巧，源于编辑的经验分享。购买二手车是有风险的，我们不会我不能保证使用本文中提到的内容来选择汽车是万无一失的。

百万购车补贴

车标

车标历史1923年，莱昂内尔·马丁(LionelMartin)为了纪念

自己的赛车在阿斯顿·克林顿山举行的山地汽车赛中获胜，将公

司改名为阿斯顿·马丁，车标采用了AstonMartin两个单词中

的首字母“A”和“M”组合而成，并使用圆形设计。1926年，

阿斯顿，马丁的第二款车标诞生，与之前车标在设计上已没有任

何联系，由多片羽毛组合形成“V”字形，“AstonMartin”的

大写字母在“V”字型内部，且该车表首次搭载在阿斯顿·马丁

T-type车型上。1929年，阿斯顿·马丁针对勒芒赛车研发了

International跑车，由于是民用版车型，阿斯顿·马丁还为这款

车型设计了一个全新的车标，相比老款立体感更强。1932年，阿

斯顿·马丁的车标已经与现在并无很大差距了，车标翅膀变得更抽

象化，内部羽毛直接用线条勾勒，整体更加简洁明了。1949年，

大卫·布朗(David Brown)爵士把自己的名字也融入到了阿斯顿

马丁车标中，同时将原来车标的边缘和内部线条进行了处理，使

得新的车标看上去更加厚重和结实，该标首先出现在阿斯顿·马丁

的DB2车型上。2003年，阿斯顿·马丁成立90周年，新车标线条

显得更加规整，边框及内部线条的雕琢也更细致，该车标沿用至

今。

基本信息

品牌名称中国大陆阿斯顿·马丁

中国台湾雅斯顿·马田

中国香港奥斯顿·马丁

英文名:AstonMartin

国别:英国米

总部:英国-沃里克-盖顿

品牌类型:欧洲

创建时间:1906年

创始人:莱昂内尔·马丁罗伯特·班福德

品牌简介

阿斯顿·马丁于1913年共同组建，两位创始人分别是莱昂内尔

马丁和罗伯特·班福特，并用两位创始人名字组合形成Bamford&

Martin，致力于打造豪华且性能卓越的运动跑车，在高端汽车品牌阵

营里有着较高地位。

在100多年的品牌历史中，阿斯顿·马丁几经易手，终于在1994年归

为福特汽车的全资子公司，2007年福特将阿斯顿·马丁以925亿美元

卖给英国的赛车大厂Prodrive老板大卫-查里兹。阿斯顿·马丁车型曾

在多部动作**中出现，从1964年007系列《金手指》中的DB5开

始，多款车型都曾是邦德的座驾，对于提升品牌知名度起到很大帮助。

阿斯顿·马丁在本届2020北京国际车展上带来了Vantage Roadster车型，并完成了全球首发。外观方面，Vantage Roadster与硬顶版本的 Vantage车型基本相同，只是在细微之处进行了些许调整。譬如更加圆润的前保险杠线条，以及进气格栅内部的网格状设计样式。

作为一台浪漫风情满满的敞篷跑车，Vantage Roadster明显将会更受车迷们的青睐。它全新的软顶结构采用了巧妙的“Z字”折叠方式，并可以在50km/h内的车速下，用不到7s的时间完成开、合动作。此外整个电动机构车顶的总重量仅有惊人的60kg，因此，性能爱好者们无需因为其软顶敞篷的身份，而在体重增加等方面再获焦虑了。

在动力性能上，阿斯顿·马丁Vantage Roadster与硬顶版本车型相当，搭载着一台40T V8双涡轮增压发动机，最大功率为375kW（510马力），最大扭矩为685Nm，变速箱采用了ZF 8AT进行传动。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。