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导读：在高昂的价格面前，豪车不仅能给你带来良好的用车体验，更能让你收获他人的目光。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——保时捷9112022款CarreraS30T，然后再为大家算一算它的落地价。配
在高昂的价格面前，豪车不仅能给你带来良好的用车体验，更能让你收获他人的目光。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——保时捷9112022款CarreraS30T，然后再为大家算一算它的落地价。
配置方面，保时捷911配备了主/副驾安全气囊、胎压显示、前排侧气囊等四项安全性配置。同时，该车还配备了定速巡航、全车车窗一键升降、防紫外线玻璃等十三项舒适便利配置。
价格方面，保时捷9112022款CarreraS30T的官方指导价为1473000元，目前呼和浩特市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费133404元，再加上商业保险42263元，最终的全款落地价为1648667元。
总的来说，这款车的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
在本届广州车展上，保时捷带来了911 Targa 4S Heritage Design Edition经典重现特别版，虽然车型的名字十分绕口，但却结合了备受欢迎的Targa车顶与保时捷定制部门，也是目前保时捷在国内市场投放最具诱惑力的911车型。
经典重现特别版与普通911的最大不同之处，便是由保时捷Porsche Exclusive Manufaktur定制部门打造的，在外观上既复古与现代于一身，融合了现代911和上几代911的经典设计元素打造，以及“樱桃红”特殊版车漆，在大灯后方以及侧面加入白色拉花和车号等，所有的灵感都源自于赛车技术疯狂发展的50年代。
这台复刻致敬版车型基于992这代的911 Targa 4S车型打造，同样搭载30T水平对置六缸发动机，最大功率450马力，峰值扭矩为530牛·米，传动匹配8速双离合变速箱，0-100km/h加速时间为36秒，极速304km/h。
Heritage Design将复古进行到底
从1950年代开始，对于每位以原装发动机行驶里程达到10万公里的356车主，保时捷都会授予这样一枚Porsche Heritage徽章。同时，1963 年版保时捷盾徽在经典重现特别版上随处可见，可选的独特双色调真皮内饰，在座椅和车门饰件选用的灯芯绒材质也是保时捷 356 的经典配置，同样致敬了1950年代的风潮。
金色的车身标志，令这款911 Targa更加与众不同，车尾和Targa防滚架上显得特别瞩目。可以说，经典重现特别版也宣告了金色标志的回归，将在未来所有Heritage Design车型上采用。
Porsche Exclusive Manufaktur是什么？
保时捷个性化定制服务已拥有30多年的历史，迄今为止，全球平均约有40%的911接受过Exclusive Manufaktur的定制服务。2017年，保时捷个性化定制服务Porsche Exclusive Manufaktur首次以品牌的形式进入国内市场，成都车展发布了911 Turbo S Exclusive Series，售价为3358万元，全球限量销售500台。
2018年，为庆祝亚洲保时捷卡雷拉杯赛事成立第15 周年，保时捷推出911亚洲保时捷卡雷拉杯15周年限定版，并在当年的成都车展进行全球首发，这也是Porsche Exclusive Manufaktur在国内呈现的又一款限量版车型作品。
传奇造就绝佳理财产品
近年以来，沾着复古标签的 保时捷911行情都涨得厉害，从手动限量版911R到911 Speedster，在外海行情一路飙升，堪称车界绝佳的理财产品。但很可惜，991这代911的复古限量版车型都没有引入国内。
特殊版本的911在国内二手市场的行情也是一路走高，除了GT3/GT2 RS版，和Exclusive Series，也就剩Tagra车型还能比新车卖得更贵，作为国内首台真正发售过的Targa车顶911（997那代不算），堪称艺术品般复古设计的991 Tagra，也是目前国内大佬争相抢购的主要原因，没有保时捷车主会拒绝一台911 Targa作为日常代步车。
但现在，911 Targa 4S Heritage Design Edition经典重现特别版来了，限量992台与保时捷911的车系代号一致。喜欢的大佬真的要抓紧了，如果说实在手慢了，等普通版的911 Targa也是个不错的选择，却少了特别版蕴含的传承与经典。
911车系在2019年卖出了348万台，比718车系加起来的204万台还要多，虽然国内市场依旧是718车系更畅销，但911依旧占据着保时捷全球1239%的新车交付份额。每一位保时捷消费者的内心都认可这个品牌，也是对911车型的认同。
在进行电动化转型中，保时捷不仅推出了纯电动车型Taycan，还将Panamera、Cayenne等热销车型同步推出了插电式混合动力版本。令人感到意外的是，保时捷最有代表性的911车系却迟迟没有推出电动化的车型，甚至连相关计划都没有透露。也许，911的电动化会出现近期甚至近年，在保时捷看来电动化转型是必然的趋势，但作为品牌的灵魂车型，至少不是在今天。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
"因为911有du（"毒"）！"在回答我为什么拥有了第一辆 保时捷911后又买了第二辆、第三辆的问题时，《中国911俱乐部》会长"真豆爸"翟先生眼睛中发出的光芒甚至盖过了他的钻石耳钉。什么样的男人是真爱车的男人，我想翟先生就是代表之一。
眼前的这辆银色911"老爷车"是他拥有的第三辆911，也是年代最久远的。因为场地的限制，另外两辆911暂时无法到场，将通过视频的方式与大家见面。这辆银色的911，除了造形上一看就不是当下的产物之外，岁月并没有在这款风冷911绝唱版车型上留下过多的印记，真的让我很是羡慕！而最为难得的是这辆第四代911（993）拥有合法手续，是随时可以开上路的。而国内更多的911"老爷车"只能在车库中、各种展示厅中慢慢老去……这辆车停在这，就自带聊不完的话题。
Q：从什么时候开始，觉得自己应该拥有一辆保时捷911了？
翟先生：虽然喜爱保时捷911，但是我的第一辆车并不是保时捷911，与911结缘是早在2008年的时候，参加的一次保时捷赛道活动。要说颜值是一见钟情，那么在赛道上一番体验下来，就深深迷恋上了TA！并非常渴望能拥有一辆911！在2014年，拥有了我人生中第一辆911，属于当时最新的一代车型（第七代991），是我送给我太太的礼物。
Q：拥有了第一辆保时捷911后，为何又有了第二、第三辆？
翟先生：这个问题翟先生回答的有点出乎我预料，并不是把这三辆车夸了一遍，而是用一句话就概括了，那就是："因为911有du（"毒"）！"这个答案很OK！属于不容反驳的理由！
从1964年推出第一代911至今，保时捷911已经发展到了第八代车型，而他为什么选择目前拥有的这三辆911是我比较好奇的。
保时捷第四代911（993）
Q：所拥有的这三辆保时捷911都有什么特点？
翟先生：我选择拥有这三辆保时捷911前，也是深入研究了911的历史。我的这三辆911特点都十分鲜明！先从眼前的这辆银色的也是我买的第三辆第四代车型993说起吧。这代车型是911车系最后一代配备风冷发动机的车型。最早亮相于1993年9月9日开幕的法兰克福车展，在国内的保有量十分稀少，有合法手续能正常上路行驶的全国也没两辆，而我这款车的上一任车主是一位加拿大籍的香港人，他是一位老华侨，这款车是他1994年的时候从国外带进来的，算是第一批车型了，虽然是广东牌照，但他一直在上海生活，所以我才能和这辆车结缘。前任车主平时保养爱护非常好，也没有任何改装，我接手时，这辆车才跑了3万多公里，内饰几乎是"0"磨损的状态。
而第五代车型996，是我的第二辆911。这款车型是第一代配备水冷发动机的911，同时这款车也是一款最有争议的911。争议点在于，采用了"泪眼"大灯的设计，是911八代车型中唯一一款没采用圆灯设计的车型。但即使很有争议，这代996最后还生产了17多万辆，比以往的911都好卖！所以，这款车真是一代很特别的911，我觉得特别因为这款车型当时并不被大众所广泛认可，其实所有人都认可，那就不特别的了。这款车型第一次采用了水冷系统，所以说这款车也是个革命者，我也算是拥有了一款传奇车型。
而相比上面两款车，我的第一辆911，第七代911（991）算是新时代下的产物。这款车型是911系列最后一代自然吸气引擎，也是911开始走向全新设计的第一代车型。在造形上，给人感觉越来越宽、越来越低趴范。配置方面也很丰富，电子设备很多，越来越有科技感。综上所述，我的这三款车型都是很经典的！
Q：成为了三辆保时捷911车主之后，您觉得911的灵魂是什么？
翟先生：从60年代正式推出第一代车型一路走来，我觉得911是目前为数不多的，具有传承的车型。保时捷官方出的一个文案概括得很好，让我很受触动：历久，恒新！看似简单的四个字，其实就是保时捷911的灵魂所在！我相信任何时候提出这四个字，都适用于911。
Q：保时捷911从60年代一路走来，在慢慢的进化中，有哪些历史瞬间让您印象最深刻？
翟先生：很多朋友都戏称保时捷911为"青蛙王子"这就是"蛙眼"设计的经典所在。而从初代车型就有的溜背设计、后置后驱布局，"五环仪表"都是以上提到的：历久，恒新！这四个字的精华所在，也是我个人非常欣赏且喜欢的风格。
Q：那么问题又来了，对于"万年不变"的外形风格，您怎么看？假设下一代车型"脱胎换骨"变成了另外的样子，您还会爱TA吗？
翟先生：对像我这样的911车迷来说，911几十年的发展其实不是你所说的"万年不变"。而是一直在变，只是在变的过程中做保留，很多人说保时捷设计师最轻松了。其实这样的说法是不对的，要在保持"蛙眼"、溜背设计、后置后驱布局的不变的基础上，还要求变，其实是最难的。我觉得保时捷的设计师，也是世上最了不起的汽车设计师之一。
Q、如何评价目前这代保时捷911（992）的优缺点？
翟先生：让我来评价的话，很多优缺点是共生的。最新的一代的车型，依然保留了经典的车身造形，车更宽、更大、更好看了。但也更不像911最初的设计初衷了，所以很多国内资深玩家都说993之后就没有911了。更好开方便了新一代车主，后轮转向提升安全，后置后驱的可玩性也就下降了。更多的电子设备加持让这代车型更聪明了，但也更没有老车的极限操控感了。所以是"有得必有失。槽点的话，我个人觉得最大的设计缺点就是档把和拨片，非常不喜欢！
Q：拥有了这三辆保时捷911后，生活有什么改变？
翟先生：最大的改变首先所谓的幸福感和满足感提升了，就像孩子得到了喜欢的玩具一样，开心变得非常纯粹！其次就是成立了《中国911车主俱乐部》，关于名利方面我没有想那么多，我和俱乐部的成员其实都不想当"网红"大家的话题和行动都是围绕车展开。除了我们俱乐部成员，基本上没什么人知道我们的这些车，保时捷官方可能都不知道。我就是想做一个纯粹的俱乐部，有情怀的，甚至可以让孩子们日后成为会员的911俱乐部。我们的两个孩子已经预订好我的911了，女儿喜欢993，儿子喜欢996。
Q：为什么要成立911俱乐部，与其它跑车俱乐部有何不同？车主有什么特点？
翟先生：汽车俱乐部这东西其实并不新鲜，最早起源于汽车工业发展较早的国外，随着国内汽车保有量的增长，各种形式、不同规模的汽车俱乐部迅速崛起，但总体来看形式还是有些雷同。而我们的俱乐部还是有些不同的。
我与几个同样是911的车友朋友，最早在2014年大家就在一起玩车了，玩了一年多，然后我、政委发、miiiky、hunt、Vito五个人于2015年12月份联合发起成立了《中国911车主俱乐部》。说说不同，我们是一个单一型的超跑俱乐部，这是我们有别于其他超跑俱乐部的一个点，但也是其他超跑俱乐部会员的一个共同点，那就是：开超跑的车主一生绕不过一辆911！我们的会员都是拥有多辆顶级车的车主，其中一部分车主更是拥有多辆超跑，也会是其他超跑俱乐部的会员，但大家都会一个共同点，就是都拥有着不同年款的保时捷911！
Q：准备拥有第四辆保时捷911吗？如果是，将会是哪款车型？
翟先生：可能会有第四辆的！因为上瘾！第四辆车型首先会考虑一辆更老的车型，那就是第三代911（964）是下一个目标，也是比较有情怀的一个想法。不过在国内，这样的老车确实是太少了，可遇不可求。如果没有缘分，最新的一代车型第八代911（992）也不排斥，比较关注992的traga或trubo s，至于这代车型我不喜欢的档把和拨片，那只能忍了！
Q：在国内买一辆经典老车有多难？能否给大家点"实战经验"。
翟先生：因为中国汽车文化的断层，确实很难，很多经典老车国内的保有量也就是十位数，还能合法上路的有些只有个位数。比光棍找女朋友都难。因为量太少了，而且基本不可能在马路上遇见，一切只能靠缘分。还有就是一个等字，等到了是否能达到心理预期也不好说，所以心态很很重要！
Q：会经常开着其中的一款去哪里消费？有什么可以推荐的与众不同好地方吗？
翟先生：我比较忙，一般不消费的（这里需要一个捂脸的表情），消费交给太太。目前我这三辆911中，第七代911（991）使用率最高，因为是上海本地车牌可以上高架，不限行。另外两款993和996都比较少开，一个月一次开出去周边"溜溜车"，让车保持一个比较好的状态。
Q：除了收藏保时捷911，您还有其它什么爱好？
翟先生：爱好带孩子算吗（此处应该有掌声）？我属于比较顾家的男人，喜欢和家人在一起的时光，带家人一起旅行，一起去看世界，只是今年疫情哪儿都去不了。希望明年疫情能好起来，就可以全家出游了。
Q：可否谈谈您的事业轨迹？
翟先生：我对轨迹的理解那就是：不断摔倒，失败了再爬起来继续寻找新的值得投资的项目，继续跟一群新的创业者一起打拼，不安于现状，最终总会有回报的！
Q：给同在您的行业中准备创业或奋斗中的小伙伴点建议吧。
翟先生：万语千言归结为一句话：别轻易放弃！再坚持一下！要有胜不骄败不馁的心态，你才有机会成功！
Q：除了911之外，您还有什么座驾？选择的理由是什么？可否分享下优缺点？
翟先生：原来喜欢小车，现在也有所改变，我除了三辆911之外，还有2辆7座的大车，林肯领航员和别克GL8。这两辆7座车是我从众多7座车型里面经过一年时间甄选出来的，选择的理由就是空间大，全家出行方便，而这两款车型很好开，舒适性很好，能给家人不错的体验！
Q：是否会考虑购买911之外的保时捷品牌其它车型？
翟先生：如果我说除了911其他都不是保时捷会被人打的吧？真实情况是都喜欢但没有钱买，如果有人送的话我都要（开心的笑容）。
Q：人生的下一个"小目标"是什么？
翟先生：希望能早点退休，开着我这几辆宝贝911去看世界，尝美食！
结 语：老了，我还开着心爱的911……
一个老男孩与他3辆911的故事其实远不止以上这么多内容，从相遇到喜欢到拥有，然后不断的拥有，选择和拥有的过程其实是最美好的经历。对于保时捷991这款车来说，历经几十年的发展，历经八代演变，至今还是保持了最初的造形风格，也是目前跑车界唯一一款一直坚持最初样子的车型。这就是所谓的"初心不改吧"。你没怎么变，越来越帅了！翟先生最后说，我已经想过这样的画面了：头发花白，我还开着911！然后他的两个孩子一人也开着一辆911，多么美好且令人羡慕的画面……
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911就是保时捷旗下的911跑车，911跑车是保时捷旗下最入门的跑车系列，汽车是保时捷推出的经典跑车车型，保时捷911是德国乃至世界最传奇的车型之一。
保时捷911是著名跑车制造商保时捷公司旗下的一款经典跑车，保时捷911系列诞生以来，每一款车型都给人们带来了深远的影响，保时捷911的市场参考价在140万元至1100万元之间。汽车加速到百公里每小时的时速需要44秒。
采取后置后驱的驱动方式，保时捷911系列全系座位配置为两个，汽车的长宽高分别为4435×1852×1310mm，最高时速可达283千米每小时至305千米每小时。
车型介绍
保时捷911系列是由费迪南德·亚历山大·保时捷（ferdinand alexander porsche）所设计的，是保时捷的传奇车型。它悠久的历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。
1963年，第一辆911在法兰克福车展上展出。这款车的原始名字叫保时捷901。但是当时法国标致汽车公司把所有中间位为0的三位数字标识已经注册并作为该公司生产车型的商品号，因此标致汽车公司提出抗议。保时捷在第一次批量生产时把名称更名为“911”。
911是保时捷旗下的一款车型。
保时捷911是由德国斯图加特市的保时捷公司生产的跑车，由费迪南德亚历山大保时捷设计。车身尺寸方面，保时捷911长宽高分别为4519mm、1852mm、1298mm，轴距为2450mm。保时捷911外观很辨识度，线条流畅，造型霸气出众。
车的配置很高，动力很足但底盘较低。保时捷911系列分为Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、TurboS系列、GT系列。以Targa系列为例，保时捷911Targa无论是在整体风格还是在外观造型方面，保时捷911Targa都独具特色、精美绝伦。
这款极富典雅气息的911跑车设立了自己的美学标准，透明车顶从挡风玻璃框一直延伸到发动机舱盖，为乘客打造出了一个亲近大自然的车内环境。
保时捷简介
保时捷（Porsche），德国大众汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，又译波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表之一。主要车型有911、718（包含Boxster、Cayman）、Panamera、Cayenne、Macan。
1931年，保时捷成立于斯图加特，以生产高级跑车闻名于世界车坛。创始人费迪南德·保时捷是一位享誉世界车坛的著名设计师。
2022年9月，保时捷计划在欧洲进行首次公开募股（IPO），将成为欧洲有史以来规模最大的IPO。当地时间9月29日，保时捷在法兰克福证券交易所挂牌上市。
保时捷911 Targa基本就是911的衍生车型，因此外观变化并不多。在车头和车身上基本就是新款911的样子，连灯组、保险杠甚至进气口结构都没有变化。此外，尾部变化也很少，灯组和排气管等细节都是新911的形式。Targa是保时捷911车系中最美的成员。说这句话会不会被打？保时捷911 Targa号称“最安全的敞篷车”。
这次车友在厦门找了一年多911 Targa 二手车终于找到了，这次他买这车没有任何的迟疑果断下手。当然买之前还是先看下车况如何，毕竟这车二手也得80几万。所以特意还是来我们鉴定把关下车况。这车我也很喜欢，小二可是就差Q了。这敞篷后挡设计还是有918的味道。给人感觉这车不是普通911。很有特别的Targa。
车型：保时捷 911 2014款 Targa 4 34L
上牌时间：2015年10月
公里数：3万多
Targa 二手车市场上并不多，车友也是找了一年多才遇上它。
我们接下来看下整体车况如何？
Targa仍然是一台典型的保时捷911，外观上只是拥有了特殊的B柱设计。它的车头以及车尾设计和标准版的911没有任何区别。
相比车身外型上的结构创新和思维传承，而Targa车内就与普通版911车型完全一致了。工整的内饰设计和细腻的做工处处体现着德国人的细腻和讲究。而酒红的内饰给人的感觉浪漫与充满驾驶的激情。
我们坐进内饰进行检测车内各种电器设备功能未发现异常。
公里数我们也调取了电脑数据一致。待会我们还得结合整个大车况判断。
敞篷功能得检测下是否能正常开启，毕竟这一坏维修起来也不便宜。
敞篷无拆装维修迹象，螺栓无明显拧动迹象
此车全车改过颜色，原车颜色确实不怎么样，改这个颜色说明上任车主还是有品位的。
后部悬挂未有拆装迹象。
廖哥说车：全车改色！左右后叶子板、前盖有钣金喷漆迹象；前盖螺栓、前后保险杠拆装；前乘客座化妆镜盖板损坏；内饰有轻微磨损及划伤；座椅、安全带螺栓有拧动迹象；主要电器设备功能正常、发动机油底壳螺栓拆装疑似托底更换及放油螺栓油渍；变速箱周围有油污；底盘前部有磕碰迹象；发动机排气歧管磕碰等等；排除事故车、泡水车、火烧车。此车配备34L自然吸气发动机加速可能感觉会有点弱。但不过这车加速很线性没有那么暴躁。就不会感觉一脚下去要飞出去那种，还是很好驾驭的。若对动力上有更高的需求可以考虑4S 38L。你们觉得80几万你们会怎么选择一辆跑车？目前这车全国同年款售价80几万到90几万的也有。这种车没有标准的价格，一车一况一价格。喜欢了就买，别迟疑，因为好车不等人。
这期与大家分享小小知识，希望大家买到好车好车况！我们下期再见！
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