改装厂来了台车，不能上牌，车价是迈凯伦P1的2倍

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改装厂来了台车，不能上牌，车价是迈凯伦P1的2倍
导读：提起迈凯伦P1，相信不少车迷朋友应该都听说过。迈凯伦P1不仅性能强悍，售价也比较高。不过最近，有朋友在海外的一家改装厂看到一台车，该车虽然不能上牌，但车价是迈凯伦P1的2倍，而且车主基本上都拥有迈凯伦P1这款车。熟悉迈凯伦P1的车迷朋友应该

提起迈凯伦P1，相信不少车迷朋友应该都听说过。迈凯伦P1不仅性能强悍，售价也比较高。不过最近，有朋友在海外的一家改装厂看到一台车，该车虽然不能上牌，但车价是迈凯伦P1的2倍，而且车主基本上都拥有迈凯伦P1这款车。

熟悉迈凯伦P1的车迷朋友应该不难看出来，这台车的车身设计跟迈凯伦P1比较相似。不过在尾翼部分看起来更加霸气些，原来这是来自迈凯伦推出的赛道版迈凯伦P1车型，迈凯伦P1 GTR！

迈凯伦P1 GTR作为迈凯伦P1的赛道版车型，该车只能在赛道上行驶，因此不能上牌上路。不过了解迈凯伦P1 GTR的车迷朋友应该都知道，像迈凯伦P1 GTR这种性能车型，还需要去改装厂确实有点想不明白。了解迈凯伦P1的车迷朋友应该都知道，迈凯伦P1最大能发挥出900多匹的马力，而这款迈凯伦P1 GTR最大马力则直接被提升至1000匹。

1000匹马力的性能赛车真不知道还需要改装哪些，毕竟该车原厂动力表现不是专业的车手一般人都很难驾驭。值得一提的是，该车的车身还带有LARK字样，看来这台迈凯伦P1 GTR的车主还是日本房车大师赛（All Japan Grand Touring Car Championship）的忠实粉丝。

虽然不知道这台迈凯伦P1 GTR来改装厂要改装哪些，但该车现身改装厂的时候无疑会成为全场的焦点。迈凯伦P1是全球限量375台的超跑车型，而这款迈凯伦P1 GTR则更稀有，全球只有45台，而且车主都不是一般的土豪。

迈凯伦P1 GTR主要是面向迈凯伦P1车主销售，而且车价相当于2台迈凯伦P1。一般的土豪可能买到一台迈凯伦P1就很不简单了，再花2倍的价钱去买一台不能上路的迈凯伦P1 GTR，也许这就是大家所说的土豪的世界我们确实难以理解。

与标准版塞纳最明显的视觉区别就是空气动力学辅助装置。GTR比公路车更宽，由于翼子板和其他空气动力学部件被设计成“粘”在驾驶舱结构上，改装过程得到简化，从而简化了碳纤维车身的更换。前分离器比“普通”的塞纳更大，从而提高了空气动力学性能。巨大的尾部扩散器也更大，向后延伸，从而提高了空气动力学性能。后甲板也很低，这有助于冷却和帮助活跃的尾翼发挥作用。车门的设计也有助于提高空气动力学效率，将外蒙皮尽可能地推向车中心，以便更好地转向流动。虽然这些空中自行车都有明显的好处。总而言之，GTR产生了1000公斤的下压力，这让它变得非常粘。

迈凯轮显然还没有放弃这一点。40升双涡轮增压V8发动机经过调整，可产生825马力，高于标准版塞纳的800马力。GTR还收购了赛车变速箱和改进叉骨悬挂。为了减轻重量和遵守比赛规则，还有一个聚碳酸酯“边门”。尽管增加了所有的空气动力学性能，GTR的重量只有1，198公斤，与用于公路的塞纳相同。它的碳纤维单舱结构是赛车的一个很好的起点，考虑到快速列车。

该公司汽车设计工程总监丹帕里-威廉姆斯(Dan Parry-Williams)表示：“在日内瓦发布的迈凯伦塞纳GTR概念车并不是最终产品，但它确实清楚地展示了我们对汽车的看法，这将是最极端的。迈凯轮开了很多年，甚至从来没有过。”

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2020款#迈凯伦# 新车，帅的帅的，你pick哪款喷涂？——McLaren Senna GTR LM (2020)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

迈凯伦塞纳GTR实车，前脸采用锋利又很有立体感的车身线条，前脸的风格很有赛车化的造型。侧面采用很有立体感的线条以及硬朗的侧进口设计，轮毂的造型简洁又运动。尾部采用很犀利的线条以及大尺寸的尾翼，尾部的造型很赛车化。内饰采用赛车化的方向盘以及座椅设计。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

其实可比性不是很大，，，布加迪威龙SS是为打破速度纪录而生的，，，但赛道性能不是很高，，，那款车随便一个人只有跑到够用就能开到437公里每小时，，，百公里加速25秒，，，这是迈凯轮p1GTR所差甚远的两点，，，但p1GTR是彻彻底底的为赛道而打造的赛车，，，对于赛车来说许多赛道的大直道最多也就开到380公里每小时，，，所以布加迪那样的高速是没用的，，，而迈凯轮又有各种碳纤维刹车、赛车级变速箱这些竞速装备，，，再加上迈凯轮在F1上的经验，，迈凯轮的综合性能是比布加迪强上许多的，，，所以要说起来还是P1

GTR更棒一些