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导读：新车发布日前，保时捷全新卡宴GTS、GTS Coupe发布，新车将搭载40T双涡轮增压V8发动机，预计于今年秋季在美国上市，卡宴GTS起售价为1073万美元，GTS Coupe起售价为1105万美元。卡宴GTS定位基于S和Turbo之间，整
新车发布日前，保时捷全新卡宴GTS、GTS Coupe发布，新车将搭载40T双涡轮增压V8发动机，预计于今年秋季在美国上市，卡宴GTS起售价为1073万美元，GTS Coupe起售价为1105万美元。
卡宴GTS定位基于S和Turbo之间，整体设计继承了现款卡宴的设计语言，圆润的车身线条以及蛙眼式大灯造型很有保时捷家族的标志性形象。此外，新车搭载Sport Design套件，前进气格栅、前大灯、后尾灯、外后视镜外壳等多处均采用熏黑处理，看起来更具战斗气息，还标配有21英寸缎黑色RS Spyder Design轮毂、中置式运动型排气管等。
尾部方面，卡宴GTS采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，并标配有运动型排气装置，采用了双边共四出的布局，在排气装置之间有一个扩散器。此外，GTS Coupe还可选装“轻量级运动套件”，该套件的排气布局为中置双出。
内饰方面，卡宴GTS采用了大量Alcantara材质包裹，包括座椅、门板、中控以及车顶等处，并配有红色缝线与金属拉丝面板点缀，让座舱看起来动感十足。仪表盘转数表也更换为红底的样式，战斗感十足。此外车门、门槛、转速表和头枕等处还有GTS标识，以凸显其全新的身份象征。
配置方面，新车提供前排座椅带8向电动调节功能，并且带有保时捷主动悬挂管理系统 (PASM) 以及Sport Chrono套件。
动力方面，新车将搭载40T双涡轮增压V8发动机，最大功率460马力，峰值扭矩620牛·米，匹配8速Tiptronic S变速箱，并提供四驱系统。此外，卡宴GTS Coupe标配的Sport Chrono套件具有保时捷的Performance Start弹射控制系统，官方0-100km/h加速时间为42秒。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
保时捷cayenne中文名 中文名字叫卡宴，卡宴是保时捷推出的一款SUV车型该车首次亮相于2002年的日内瓦车展众所周知，保时捷是一家生产跑车的公司，保时捷生产的卡宴车型有很多跑车风格卡宴车型厂商指导价 车辆售价为913万元至。
因此，我有车借来了这辆保时捷Cayenne卡宴，来与宝马X5 难怪官方曾表示“比保时捷更快的是什么？答案是选装了。
Cayenne 了，很替我们着想接着她邀请我们参加了 Cayenne 私 终点已经遥遥在望各个系统之间协调得越好，车辆驾驶起来就越是。
卡宴翻译成中文就是Cayenne，是保时捷旗下的一款中大型SUV卡宴共有2018款2019款和2020款车型在售，分别于2017年11月2019年3月和2019年10月上市待售的Cayenne车型分为国五和国六两款，售价从913万到1908万不等。
近日，一则视频火爆网络，视频中一辆保时捷卡宴“卡”在了正在 并将其送往医院治疗而就在这时，高速交警却在检查车辆时。
保时捷cayenneturbocoupe保时捷cayenne 2019款 cayenne新款保时捷卡宴Coupe依然采用保时捷家族风格的前脸设计，提升运动性能虽然是SUV，但不可避免的有很多跑车的特点因此，它成为了世界上最快的越野车，成为了越野界的辣椒。
为了方便解答粉丝们的提问，宝马客建立了很多车型的粉丝群，不仅有常见的3系、5系，也包括X3M/X4M这样相对小众的车型。
来自X3M/X4M粉丝群的胡先生前段时间就分享了一个好消息，他提了X4 M雷霆版现车，我们也立刻联系胡先生，为大家分享这台宝马旗舰性能SAC的风采！
——编者按
1、我的用车经历：
时光荏苒，来深读书、就业，一晃20年过去了，我一直觉得买车也是一种缘分！2007年购买人生第一台车时，从本来想买凯美瑞却阴差阳错地变成买锐志开始，陆续拥有过几辆车，包括：斯巴鲁森林人，进口奥迪Q5，宝马X6，捷豹XJ。
真的感觉它们不仅是出行工具，更像是伴着我一路走来的朋友！它们性格各异，却都无比忠诚地伴我同行！
2、为什么选择X4 M雷霆版？
这次选购宝马X4 M雷霆版也实属偶然，年前无意间在B站看到一段X3 M/X4 M雷霆版车评视频。由于之前对性能车的认知除了超跑就是小钢炮，想不到一台SAC也能“横着走”，实在太好玩了。刚好年过40的我顿悟，再不疯狂就老了，作为两个孩子的“热血奶爸”，是时候入手一台可玩可家用的大玩具了！
3、选车历程：
从此，每天都抽出时间乐此不疲地观看各家性能车测评和视频，最后筛选出以下几部心头好：
1、奥迪RS6，作为一个伪瓦罐控觉得这辆地表最强买菜车太帅了，而且个人认为这是将舒适和运动结合得最好的一辆车！由于预算问题和新款还没上，只能列为下一个奋斗目标！
2、奥迪RS5 Sportback，西装暴徒风格也是我比较喜欢的车型，与保时捷共同研发的新款29T双涡轮增压发动机数据也足够亮眼，但考虑到偶尔家用以及刚好3月上市几乎没优惠的情况还是放弃了。
3、奔驰E53，内饰足够豪华炫目但外观辨识度不足，感觉会消失在烂大街的E级车海之中，更重要的是总觉得除了八缸63以外的都不算AMG。
4、奔驰GLC 63，八缸的绝对实力，迷人的声浪确实让我心动不已，但是外观看起来有点轻薄，最主要是怀挡实在无感，最终pass！
5、保时捷卡宴Coupe，外观比普通版好看太多了，也是我老婆比较喜欢的，只是硬件数据太普通了，起码S以上才拉得动吧，加上“坑爹”的选装，只有不差钱的土豪才可以忽略不计，算了吧。
6、X4 M雷霆版，最终在第一感觉的驱动下还是选择了TA，TA搭配了最新一代宝马直六机皇，有着510匹马力，600牛米扭矩的亮眼数据，以及移植于M5身上那套M xDrive智能四驱系统，ZF 8速AT变速箱，还有诸多M部门的创新科技就不一一赘述了，反正实力强大，升级潜力空间巨大。
4、外观：
提车十来天了，我说说自己对这车的使用感受吧，首先外观方面比较满意，以我的审美角度看X4 M雷霆版的Coupe造型属于耐看型，保持了个性不会烂大街，整车线条饱满，熏黑鼻子、恶魔后视镜、21寸大轮毂真心好看。而且实车让人感觉大于真实尺寸，值得加分。
5、内饰：
内饰中控方面只能说中规中矩，但处处可见的M标志令人眼前一亮，红色一键启动按钮和位于方向盘左右两侧的红色M模式“精神分裂”按钮更是令人热血沸腾。
运动座椅造型不错，包裹性十足，一开始我和老婆都是心仪萨基尔橙色，直到看到我这台已经选配了米德兰德米色的双拼色座椅后改变主意了，这黑黄双拼色感觉更耐看，上档次，还有局部搭配Alcantara翻毛皮更是提升质感，然后销售哥哥说这个内饰的X4 M目前只有一台，崇尚个性化的我心想就是它了！
6、空间：
空间方面只能说够用，前排调好驾驶员舒适位置，后排座椅坐两个成年人的话稍显局促，但对我来讲，能坐两个“小棉袄”就可以接受了，太注重这个空间问题的朋友可以移步X3 M，后排确实大不少。
至于后备箱空间绝对可以容纳三个行李箱，各位自行脑补吧。
7、驾驶感受：
重点说说驾驶感受：正所谓BBA当中宝马研究操控，奔驰研究豪华，奥迪研究灯具！马力方面这台“小怪兽”真的动力充沛，舒适模式下已经能满足日常使用，但低扭区间起步稍微有点顿挫，无伤大雅。
按下方向盘上预设好全SPORT模式的M1按键后，油门响应快了不少，转向力度沉重而有韧性，声浪也悦耳了许多，当下各项机能都恰到好处，这样的状态是我最喜欢的驾驶模式。
接着再按到全部设置为SPORT PLUS的M2按键，讲真我感觉像是换开另外一台车似的，性格大变，此时暴躁的面目完全呈现出来，一个地板油让你感觉像在开一辆升高后的跑车，迅猛的加速令人肾上腺素飙升。得益于这套米其林PS4轮胎的出色抓地力，整个人被牢牢地按在座椅上。
有趣的还有这次的S58发动机和ZF 8AT变速箱之间的配合相当默契，而且非常乐意于驾驶者拉高转速，在整个中高转速区间加速，感觉动力源源不断，令人不断想探究极限！
悬挂方面真心偏硬，在最舒适的模式下也路感清晰，滤震比较弹跳，刚开时确实不太舒服，现在适应了也另有一番玩味。
8、油耗：
油耗方面说真的我没太在意，这个跟每个人的驾驶习惯有关，目前应该18L/100km左右。
9、满意的地方：
整车硬件素质偏高，并结合了当前宝马的最新技术，动力强劲，操控极佳，指向精准，过弯信心十足。
配置厚道，选配合理，像21英寸轮毂及多活塞刹车，感应后备箱，16喇叭的哈曼卡顿立体声音响全是标配，选配的前排座椅通风，液晶智能钥匙，高级香薰系统也是十分实用。
人机交互系统操作简便，可自由组合的油门响应、方向盘力度，悬挂软硬等可以快捷储存在M1、M2按键上。
10、不满意的地方：
整体声浪偏弱，就算开启了运动排气，在车门车窗完全关闭的状态下确实不够气势，难道是隔音太好了？
通过性偏弱，悬挂只能调软硬不能调高低。
鸣笛声音实在虚弱，根本不符合大黑鼻子的威武气质。
不能选配更高级别的宝华韦健音响，这点算是个小遗憾吧。
11、总结：
写在最后，很多朋友问我百万级别选X5/X6、奔驰GLE，奥迪Q7/Q8，路虎揽运，或者卡宴等等不更香吗？因为人到中年的我要的是里子不是面子，作为一个驾驶爱好者，我想保持热血奶爸的激情，在日常生活中遛娃买菜之余可以一个人或者带着老伴去激烈驾驶释放自己，而宝马X4 M雷霆版能给予我这一切！
也有朋友问我买这车是想扮猪吃老虎吧？我觉得开车千万不要有这种心态，因为路上像老虎的车它的气势根本藏不住，而有些像猪的车它就是猪！
编辑点评：
总有一些声音在告诉你要怎么怎么做，但人千万不可活成别人口中的样子，而是应该活成自己想要的样子，就像X4 M雷霆版一样，在TA的诞生之前，有谁会想到为一台SAC装入跑车级别的发动机？
当这台510匹悍将出现在任何一个街头，就像车主说的像老虎的车气势根本藏不住，也许选择X4 M雷霆版这样的小众性能车的初衷便是在沉默中爆发，在需要时出击。
你会买X5/X6还是买X4 M？
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前段时间因为疫情车子买了也在屋头吃灰，现在终于可以到处跑了，把车子开金牛保时捷那边去保养一下，车子开了也有段时间了，有些更深的了解，趁着今天天气不错就带媳妇儿兜下风，顺便聊聊感受。
都是她帮忙拍的，嫌我拍出来拉低了爱车的颜值，还跟我讲布局，讲角度和采光这些，搞不啥懂。
青蛙眼睛，好看是好看，就是晚上有的时候感觉这个LED大灯光照过于足了，明明有的时候我是用的近光，别个总以为我很没素质的开的远光射他们，有点无奈。
我的20寸大轮子，还好之前没选装其他颜色，还是这种耐脏。
这个贯穿尾灯感觉路上还是经常看得到了，现在回头来看重点都不是好看了，买的时候觉得这确实很帅没考虑到其他的，开了后才知道踩刹车一排红灯亮着的好处在哪里，路上跑起踩刹车的时候就没看见后面有啥子车跟我跟的近的。
拍几张车身，还没有什么划痕，怕被刮花的最好还是把车衣贴起，防污的也可以贴，感觉我这个颜色还是容易起灰灰。当时买车的时候在卡宴和卡宴coupe犹豫了很久，最后还是太喜欢这个大背头溜背，可惜年纪大了，不然我自己也切整一个大背头。
内饰这块因为都是真皮的所以目前没什么磨损，当时觉得经典内饰就可以了，但是现在有点小后悔，还是该切整个波尔多红，媳妇儿也喜欢那个，后面估计会考虑改装一下。
中控这块用的很顺手了，之前用媳妇儿账号发了篇帖子没细谈这块，毕竟当时也只是金牛保时捷那个小妹介绍了个大概，刚提车那会儿也体会不出什么。个人体会最喜欢的还是这个全景影像，确实是越用越舒服，路上跑起稍微和别个挨近了就有视频提示。当然各位老司机兄弟可能不屑一顾，但是对于我们这种开车可能经常公司一个电话来了你又必须要接了处理，开车经常分心的这种情况，安一个还是会避免很多风险，特别这段特殊时期，真的是闹心，恨不得一个人分成2个来用。
中控的触控按起来还是很舒服，选装的环绕音响效果也挺好，路上跑起就是享受。罗盘这个也就是用来装饰用的，显得车子不那么光秃秃的，说实用吧也就那样，但是不装又会认为格调又不太够，反正也不贵这东西还是可以装一下。
座椅这个还是比较满意，通风加热，通风模式感觉有人在吹你的屁股，还是很实用，加热暂时还没用，等冷了试试。
内饰这块整体感受还是很不错，后排空间后备箱空间这些一家人也都够够的，唯一后悔的就是当时没选装内饰的颜色，亏了。不过黑色也显得我性格更沉稳大气，有得有失吧，后面看情况再改。 仪表盘还是比较经典的五连盘，一目了然，还有就是这个停车辅助系统媳妇儿很喜欢，她最大的毛病就是倒不进车，这个我倒没有什么多大的感受，媳妇儿的使用感还是很不错的。
这个是当时提车的花，提车的时候都会送这么一捧，我自己是觉得没啥用，但是女人爱花，也只能借花献佛送给媳妇儿，但是后头也养不活，你们没媳妇儿的可以买车的时候问哈4S店这个能不能折现。当时提车之前给孩子的婚房付了首付，手头闲钱也没得很多，也是按揭提的，大大小小差不多首付20万出头的样子。还是觉得现在的年代好，买什么都可以分期，甚至好些年轻人手机都在搞分期，不过这个我就觉得还是没什么必要。我现在每个月还个小三千，摊下来一天就八九十的样子。其实现在手里资金也周转的开了，可以直接一次性还完了，但是为了给年轻人点压力也是让儿子在还，反正也就35的点子，不然每个月他就那点房贷真心压不住他，性格太跳脱了，也是让人操心。
车子跑了大概有多半年了，动力这块30也一直感觉很有力，路上没啥子车的时候一脚油踩下去还是有点小爽，起步比之前开的那些SUV快很多，有点跑车的意思了。买的时候也是考虑到自己想要开个跑车，但是又觉得过了开跑车的年龄，身边同龄的朋友些也都是开的SUV，自己也拉不下脸去买跑车。带一家人出行也是不方便，买coupe就当圆了我跑车梦了。 话说回来最近也开始在论坛看关于改装的帖子，可能近期有改装车子的打算，有经验的老哥些来提点建议，感谢。
全新的保时捷卡宴coupe，从车头上面看我们可以看到这辆车跟普通版本的卡宴差别真的不大。车灯造型，还有这个前脸格栅等等的差别不大。但最大的区别，肯定在于后面这个一个溜背的设计。那我们可以说，其实在整车的设计的比例上面，要比普通版的卡宴要有很大的不同。因为是他的车顶整个降低了20毫米的高度，所以能够让他有更加流线了，更加扁平化的一个设计。
另外一个就是看宽度，要比普通版要宽大概18毫米。车身长一点点可以忽略不计，但总体来说，宽跟扁能够让他更加的跑车化。更像一辆保时捷的这样的跑车，就像911一样，所以他没有普通卡宴那么的suv化。因此，这辆车可以说是一辆纯正的保时捷跑车suv。然后可以看到这个轮圈，轮毂是标配的这个20寸的这个轮毂。但这边可以升级到22寸，而且特别漂亮的一个gt的轮毂，但价格比较高一些。当然有点想吐槽还是这个轮圈，要买这个款式一定要买大圈。
另外一个就可以看到，整个溜背设计下面有一个尾翼。这个尾翼是可以根据车速自动升起来的，在90%公里每小时的时候，他就会自动升起来，抬起来。然后这个设计设置原来在普通卡宴上面，而且是他现在已经是标配，都有了。那所以这样可以说是更加运动化一些。
这一辆这个卡宴coupe，其实他在开发的时候是跟普通的卡宴是同期开发的。因此我们可以看到它的整个内饰的设计，包括他的这个原机交互的这种屏。整个内饰的系统，其实都是跟普通卡宴几乎没有差别。而且这个屏现在也是采用123英寸的一个大屏，相比来说这比普通的卡宴基本上没有什么特别的亮点的变化。而跟其他竞争对手相比，他在运动感可能会更强一些，但是科技感似乎似乎没有那么高。
这个屏现在基本上已经不是最大的屏，但是，他的整个人机交互就是ui设计还是很智能。然后从细节做工上面更是保持了保时捷一贯的特色。而且很多地方，他是可以选择这个alcantara材质，那么当然价格也会比较高一点。那我们这个base版本的是可以选装的，那选装之后会更加的有动感。还有就是在turbe版本和普通版本上面都能选了一个千鸟格的，就是座椅的这个特别的一个材质。这个是原来只有在911，50周年版本上面才有。那现在已经是可以选装了，那这个也是一个很大的特点，是非常具有保时捷基因的这么一个设计。
想买卡宴coupe的人最关心的问题，很有可能就是这个第二排后座的头部空间跟腿部空间。因为coupe可能觉得整个为了流线型的设计，为了这个降低车身的高度，后面导致空间的不足？但事实上我们可以看到还是很舒适的，而且头部还有大概三指到四指，不到一拳的空间距离。那虽然说卡宴coupe相比普通版的卡宴，整个车身高度降低了20毫米，但是后座整个平台下降了30毫米。因此，我们其实坐得非常舒适，而且在头部上面也有很多的空间富裕。所以说，并不是卡宴coupe降低了整个高度，就会导致是空间不足。
卡宴coupe的整个尾箱的这个后备箱，空间大概在622升。这也是大家比较关心的一个问题，因为毕竟是一辆suv车型，那他相比普通版的卡宴肯定在空间上要稍微小了一点。但是他还是比帕拉梅拉要高，而且据调查这个90%多的这样的凯宴车主，是不会用整个后备箱空间的。没有那么多东西，其实现在这个空间可以说已经非常够用。这也是suv这一个对多样化功能性的一个特点。那么，保健的卡宴coupe虽然他在造型上面进行了这样的更改，为了这更好的这个空气动力学跟美观。但事实上他的空间也并没有减少太多，而且事实上也够用了。那么这辆车的确在质感上面的保持了保时捷这种高品质的优秀。
这辆是一辆BaSE版本的卡宴coupe，他采用30t的这个涡轮增压发动机。然后最大马力是340匹，然后最大扭矩是440牛米。那么这辆车的这个发动机，它的这个发力特别的具有爆发性，而且很顺畅。另外就是悬挂的这个反馈，很积极很清晰。
同时保时捷卡宴coupe车型是全系标配sport pro运动组件的。跟普通卡宴是不太一样，那么这套运动组件会带来三种不同模式。那么在每个模式之间的这个差异是非常明显的，我想可能这个就是卡宴coupe车型在行驶上面最大的一个特色。可以看到整个后窗玻璃是没有雨刮器的，因为从空气动力学上面来说，保时捷觉得已经可以从这里气流出来在这里反一把，就全部刷掉了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
卡宴C33是指车的型号。卡宴Coupe是2019年保时捷跑车SUV卡宴车系所发布的新车型，也是保时捷旗下首款轿跑SUV车型。新车以诸多创新设计细节，将运动性、日常实用性与时尚风格在大型SUV车型上进行了融合。
相比于第三代卡宴车型而言，卡宴Coupe秉承保时捷经典设计语言，具有动感的车身比例，注重个性表达。
卡宴C33车型亮点
保时捷希望提升卡宴Coupe的运动性能，因此其底盘将在纽伯格林赛道得到磨炼。新车的车身高度与行驶高度将比卡宴SUV低，旨在为其赋予更低的重心。
全新卡宴Coupe搭载 30升六缸涡轮增压发动机，输出功率可达250 kW（340PS），峰值扭矩为450 N·m。得益于标配的Sport Chrono组件，新车由静止加速至100 km/h需6秒；当选装轻量化运动组件后，百公里加速可缩短至59秒。车辆最高时速为243 km/h。
halo大家伙好久不见 这次给老婆大人添置台新车为二胎做准备的，原本打算买卡宴coupe，上礼拜抵不住新992的诱惑，同时自己也有私心，最后还是决定买一台911圆自己的梦，至此，算是凑齐了！ 定的是第一批现车，而且是龙胆蓝新广告色，因为这台车是3台现车中唯一有真皮内饰的，自己首要选择一定要真皮所以选的这台，看觉得龙胆蓝很难看，谁知实车还是给了我大惊喜，蓝色中带点紫，刚参加完发布会，等过几天提车了，再给大家伙拍点详细的照片！
车子才到4s没多久就跑过去看车下定
贯穿式尾灯是我最喜欢的设计，也是驱使我买这车的重要原
内饰科技感满满，都是屏幕
第二天又跑过去看车
尾翼面积也比991大很多
龙胆蓝相比后面的宝石蓝还是好看多了
全红还是很骚的
轮毂以后一定要换的
发布会当天和车子拍了张照
阳光下的龙胆蓝，美呆了
同款时钟
发布会上领走了个大礼-8代911拼图，喜欢
以后就上这套hre
帅
等提车了在给大家拍多点谈谈驾驶感受[坏笑]
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