前不久，一则“吉利 星瑞不试不能买”的新闻进入了笔者的视野，见过甲方爸爸无理要求，现在连买车都要这么无理了吗？细细想来也不无道理。星瑞此番操作意在用实力感染你，吸引你完成购买，而不是让你蒙眼去赌，因为自信，这样也更容易吸引年轻人。不过吉利星瑞哪来的勇气？试驾过后笔者渐渐有了答案。Apple颠覆了手机的定义，支付宝颠覆了支付方式，海底捞颠覆了餐饮服务行业，落到汽车行业谁做到了颠覆了还不好说，这么大的帽子也不是谁都敢带的。但是聚焦到单一车型品类，吉利星瑞的出现很可能会让你改变对家轿的固有印象。设计颠覆在传统观念里，家用轿车往往拥有一副人畜无害的中庸造型，缺乏品质感，更毫无个性而言。显然，吉利星瑞的设计颠覆了人们心中固化的家用车造型。吉利星瑞采用“时空变奏”设计理念打造，其设计灵感来源于大自然、建筑、文化等等，所以在星瑞的身上我们能找到建筑般的刚劲有力，又能找到中国传统元素中园林的柔美，用两者相互中和形成了兼具大气与精致的视觉效果。具体来看，多边形的进气格栅融合了吉利标志性的回形纹设计，辅以直瀑式格栅造型，在形成进深的同时使前脸更加立体、挺拔。狭长的大灯组紧紧依附着进气格栅而设计，用包围造型联结，使整个前脸看起来更宽，更有气质。来到车身侧面第一观感是优雅，饱满的身姿配以溜背造型、平直的腰线、前凸的车头，既有GT跑车的流畅感，也有大型行政车的稳重，这在以往家用轿车上是很难找到的。另外侧面有两个值得品味的细节设计，一是贯穿窗沿并延伸至后视镜的镀铬装饰，二是整个后翼子板加C柱的设计。镀铬装饰很好地烘托了车侧的精致感，而恰到好处的后翼子板设计则为整车带来了既饱满又有力量的踏实感，尤其是从后45°结合车尾来看。尾灯紧随车身覆盖件而设计，加之刚刚提到的后翼子板、贯穿式镀铬装饰条，GT跑车的风味不经意间透露出来。车尾部分还有一个地方特别出彩，那就是排气部分，虽然为造型装饰，非真排气，但宽大的椭圆形造型很好地的突出了车辆的性能和华贵感。有那么一瞬间让人想到了宾利欧陆GT的车尾，整体造型也有几分相似。其实星瑞的设计并非完美，其后尾箱并没有关门拉手，导致必须要摸着满是灰尘的后尾箱关门。笔者也向厂家提出了建议，希望在未来能够予以改进。来到车内你会更加深刻地认识到星瑞的设计颠覆。造型错落有致，用料合适有度，蓝白相间，配以镀铬装饰，轻奢感满满，豪华但不俗套。在触感部分，你所能触及到的地方基本上均采用了皮质包裹或软质发泡材质，观感、触感均超出了印象中家用轿车的范畴。千万别以为星瑞给到的就到此为止了。在嗅觉上，星瑞还带有香氛功能，可随时通过中控屏切换，这你受得了吗？尺寸颠覆“家用”一词，从某种程度上讲带有“够用”的意思，包括尺寸、动力、配置，但星瑞能给你的不止是够用，首先是尺寸。说到合资家轿空间小，普遍的回答是“合资车就那样”，着实令人尴尬，尴尬到脚能在地上抠出三室一厅，但现在不用了，吉利星瑞给你。星瑞的车身宽度达到了1869mm，轮距达到1618mm。单看一组数字不够清晰，我们铺开来横向对比市面上的主流轿车看。卡罗拉车宽1775mm，前/后轮驱分别为1535/1535mm；朗逸车宽1806mm，前/后轮驱分别为1546/1520mm。与更高级别车型对比，宝马5系车宽1868mm，前/后轮驱分别为1558/1582mm，奥迪A4L车宽1847mm，前/后轮驱分别为1535/1532mm。结果显而易见，从实际乘坐效果来看也是如此，更宽的横向宽度和轮距带来了出色的乘坐舒适度。动力颠覆前面提到“家用”某种程度上代表着够用，除尺寸外就是动力了。但试问，谁规定的家用轿车只能是够用？那些资金有限只能触碰到家用轿车价格的年轻人就不能拥有强劲的动力吗？这个委屈，星瑞表示不能受。据了解，星瑞全系将采用沃尔沃20TD发动机，最大功率140kW，最大扭矩高达300N·m，百公里加速时间79s，用行动告诉你，家用轿车一样可以高性能，年轻人就该有年轻人的样子。抛开星瑞本身，把其置身于汽车行业中看，同级别采用20T发动机的车型屈指可数，甚至可以说是没有。思域15T发动机最大功率130kW；轩逸16L发动机最大功率99kW，简单对比后你会发现，如果真的以排量论英雄，星瑞可谓诞生即巅峰，但星瑞不只是排量大，动力来的也十分舒服。其发动机采用中置缸内直喷技术，相比侧置喷射和歧管喷射拥有更好的雾化效果，动力更加强劲；采用电控连续可变排量机油泵，可根据工况实时调整机油供应量，降低发动机动力损耗；采用低惯量废气涡轮增压器，在发动机转速1000rpm时就已经介入，在起步就能获得足够强的动力，在1400rpm转时即可使发动机迸发出300N·m的扭矩，使整个加速区间都有着源源不断的动力。有人会问,家用轿车20T发动机动力很强很棒，那油耗怎么办。笔者特意留意了下，单次我们一共行驶了约180km，其中包含80km左右的盘山公路，之外是小部分高速公路和一部分市区道路，几乎全程运动模式，承载3人，外加大约40min左右怠速拍摄。星瑞的表显油耗为百公里仅为86L。以此来看，正常市区内驾驶百公里油耗低至8L以内不成问题。要知道这可是一台20T的车型。驾驶颠覆从实际驾驶上看，动力来的着实畅快，中后段超车也是随踩随有，此外更早的涡轮介入避免了急加速时涡轮突然介入的突兀感，动力足够线性。发动机之外就要说到变速箱了，我们试驾的这台星瑞搭载的是一台7速双离合变速箱。可以很负责任地说，如果不告诉你是双离合，你是完全感觉不到这是一台双离合变速箱。在以往双离合变速箱最容易产生顿挫的低速上，星瑞处理的十分顺畅，几乎感受不到换挡动作。另外底盘部分。在同级其他车型采用麦弗逊+扭力梁的时候，星瑞采用了麦弗逊+后E型多连杆的悬架结构，将运动与舒适性完美平衡。首先，星瑞的E型多连杆相比扭力梁悬架，从物理结构上对车轮的控制就要更优，加之更宽的轮距、前后悬架均采用东机工SN阀系，让其拥有了更优的车尾循迹性。从整车的底盘反馈来看，足够有韧劲，细碎的颠簸能够很好地过滤掉，同时大颠簸也能够尽可能地化解，不会让人觉得露怯，足以见得星瑞在底盘上是下了功夫的。驾驶部分唯一的一点“不足”是轮胎。星瑞原厂配备了一套固特异Eagle F1轮胎，轮胎定位偏运动，有着非常好的抓地力，但是对于日常驾驶来说胎噪稍稍有些明显。配置颠覆最后一个点就是配置的颠覆了。作为家用轿车来说，能够遮风挡雨，之外带有倒车影响、雷达之类的基础配置，就算得上合格了。而作为颠覆者，星瑞显然不能够接受，设计、尺寸、动力颠覆的星瑞在配置部分显然不能有所缺失。除了基础的自动泊车入位、ACC自适应巡航、360度全景影像、主动刹车、车道保持、等自主品牌比较常见的配置，还有前面提到的香氛系统外。星瑞还配有前排座椅加热、变色呼吸氛围灯、10扬声单元BOSE音响、双123英寸显示屏、整车OTA升级、AQS系统等，甚至还配有主动清洁座舱、真皮抑菌方向盘，别说合资品牌，自主品牌大部分车型都无法与之比拟。水滴观点：吉利星瑞哪来的勇气？又拿什么颠覆消费者心中根深蒂固的家用车标准？试驾完后，笔者心中有了答案，是诚意也是实力，或设计、或配置、或尺寸，又或是动力，均给出了超越预期的回答。虽然试驾过后也发现了几点小小的不足，但整体瑕不掩瑜。10月11日吉利星瑞设计师推荐款车型限量3000辆，不试不能买的举措，可谓有实力可原。暂且不论能否颠覆家轿定义，吉利星瑞强硬的产品表现确实有与合资家轿相抗衡的实力，给予年轻人，年轻家庭一部真正符合他们实际需求的家轿。文/王虚琪本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。探店吉利星瑞丨不试、不比、不卖，这是饥饿营销还是好货不愁卖？看了又看，反正 星瑞挺高级的。拿出诚意的吉利星瑞，只占用了大家三分钟的时间，“简单”又朴实的介绍了星瑞这套豪华的配置。说实话，这场星瑞发布会我只记住了三个点。一个是全系20T发动机，一个是真BOSE，一个则是不到12万的起售价，事实上看到这些基础的产品力，我当时就觉得合资车纷纷就要拉胯。这个预算，我帮朋友买过不少合资车，有15L朗逸PLUS，也有16L的轩逸，最早那会，还有三缸的英朗，当时的那些个时代，我推荐合资车的理由，纯粹就是因为大家喜欢，建立在只执行不提建议的原则上，别人爱买什么让别人买。但这一次，我是深深的感觉到了星瑞的实力，有如利刃划过空气那般让人恐惧。不打丝毫折扣的Drive发动机让星瑞战斗力直线飙升，就这个来说吧，这个级别中朗逸的战斗力可能只有3000，但星瑞可能就要破万了。190Ps最大马力，300牛米最大扭矩，匹配传动效率更高的7DCT双离合变速箱，这套动力系统出手就是这个级别里的王炸。不谈驾驶感受，先说动力表现。825秒的实测加速，不到36米的刹车距离以及工信部给出的67L百公里油耗，哪一项拿出来都傲人。当然，怎么能不考虑驾驶感受。CMA架构带来的底层优势让星瑞彻底摆脱吉利轿车操控差的老旧印象，电气化架构优势让其智能化配置同样非常卓越。开过领克系列的CMA产品吗？基本上就是那个味儿，严格意义上来说比那个味儿更加的浓烈，毕竟轿车拥有底盘低的优势，开起来事实上侧倾要比SUV更小，更有绝对实力。要我说，这台吉利很高级。高级的倒不是定价，是吉利带给自主品牌新的希望，这意味着中国轿车市场显然没有明显的天花板，在对抗合资阵营中，自主品牌份额还会更大。吉利凭什么？不要问吉利凭什么，要问吉利有什么，这个时代的吉利，早已不是金刚、远景时代的吉利，沃尔沃并购十年，吉利汲取大量的沃尔沃经验。不仅仅停留在技术汲取上，更体现在设计的同质化，生产上的高标准化。这两年，吉利新车越来越靠谱了，而且越来越走国际化路线了。人家都说，小两口在一块时间长了，夫妻相就有了。吉利沃尔沃十年，并购带来的体系变化也在发生，最近三年，吉利在产品更替上有明显的变化，不仅仅更国际化，而且更具有技术表达力。从领克的CMA，到吉利的CMA再到领克的BMA，在平台架构方面吉利进行了全面的整合，协调配套堪称完美。而在产品布局上，今天的吉利除了几款尚在发挥余热的车型之外，全面进入CMA架构时代，全新的架构带去了全新的动力系统，伴随着强势的电气化优势，让吉利成为这个时代不可多得的自主强者。星瑞，就是代表。这是吉利完美吸纳沃尔沃技术之后，展现出来的全新车型，看得见的设计、动力、智能化表现上，看不见的底盘架构、电气化架构以及产品控制技艺上，星瑞都显得“很不吉利”。似乎，这更有合资车风范。恰恰，这又卖出了国产车的价格，一台尺寸上达到A+级产品的自主产品，真正意义上站起来与合资车对抗。你能发现的是，星瑞并没有以更大的尺寸来吸引消费者，这一次的击打之策，是小而精强战略，彻底抛弃了过去“大而不精准”的运营策略。拿出硬核实力，才能与合资车扳手腕，从目前来看，星瑞很有实力。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。吉利星瑞家用怎么样？“不试、不比、不卖”，当听到这个“霸王条款”估计很多消费者会好奇这究竟是一款怎么样的车型，为何如此自信？没错，它就是吉利全新紧凑级轿车—— 星瑞。这款车前不久于北京车展迎来了正式亮相，与此同时，官方还发表了一则《家轿颠覆者宣言》，简单来说就是想要当“中国家轿一哥”，证明中国家轿不比合资车型差。从高调发布“宣言”，到推出“霸王条款”，这一系列的骚操作难免让人猜测吉利如此豪横的背后是饥饿营销还是新车实力太强真的不愁卖呢？为此，我们来到就近的吉利4S店一探究竟！目前，吉利星瑞这款车暂时没有上市，不过前不久推出了一款设计师推荐版，售价为1377万元，并限量3000辆。从展厅现场可以看到，很多消费者慕名而来，而且从销售口中了解到，目前这个3000的名额已经快满了，可见其火爆程度。值得注意的是，想参与抢购的消费者需要先完成吉利汽车设定的“试驾、对比流程”，即先去当地吉利4S店完成试驾体验，再与海外品牌同级别热销轿车进行对比，之后才能获得星瑞设计师推荐款预定码，登录吉利蓝色商城完成抢订。虽然这一系列操作下来看上去有些繁琐，但是车本来买来就是开的，不开怎么知道好不好用呢？对于吉利星瑞这款车，圈哥想用“含着金钥匙出生”来形容，为什么这么说呢？因为新车基于吉利与沃尔沃共同研发CMA架构打造，目前部分沃尔沃和领克车型以及吉利星越都基于该平台打造，而星瑞正是CMA架构下的首款轿车，自然被品牌寄予厚望。这样一来，所有的好东西都被应用到吉利星瑞的身上了。就比如星瑞直接用上了沃尔沃S60L同款的20TD T4发动机，而且底盘和20万级别的领克、30万级别的沃尔沃都是出自同一个平台，完全可以用“含着金钥匙出生”来形容。但是星瑞却只卖10多万，本身就属于一种“开挂”行为，所以吉利官方所说的“颠覆”也并非口出狂言。交代完“身世”之后，再来看看星瑞这款车。或许是由于架构的原因，单看星瑞的外观设计，除了吉利家族化前脸设计以外，其实在视觉感受上与沃尔沃车型相似度颇高，尤其是侧面线条，简直像一个模子上刻出来的，如果不看吉利家族式的前脸，还以为新车就是沃尔沃的车型。尺寸方面，吉利星瑞的长宽高达到了4785/1869/1469mm，轴距达到了2800mm，虽然定位的是紧凑级，但是其尺寸已经明显超过了紧凑级车的尺寸，堪比中级车迈腾、凯美瑞。圈哥认为，吉利之所以这么做，是想赋予星瑞更明显的差异化定位，为其对抗德系、日系品牌车型提供了更多的砝码，或许这也是“颠覆”的一部分。坐进吉利星瑞的车内，整体给我的感觉就是十分的素雅，颇有一丝沃尔沃“性冷淡风”的意思，不过其整体科技感和质感营造还是非常到位的。比如多功能的真皮方向盘、软性材质包裹的中控台，123英寸液晶仪表以及123英寸的高清中控屏等等，整体给人的感觉就是这是一台属于年轻人开的车。另外，在实用性方面，吉利星瑞做的也非常不错。其中比较令圈哥满意的点，就是新车保留了传统的物理按键，而且整体的触感回馈是比较不错，既方便操作，同时又增大了驾驶的安全性。至于中控台的下方，还专门设置了一个掏空的储物区域，平时放置小东西也是非常方便。当然，除了这些以外，还有很多亮点，比如OTA云端升级、540度全景影像、蓝牙钥匙、APA自动泊车等等，这些功能在日常使用中也是非常实用的。至于空间方面，圈哥178cm的身高坐进后排，可以感受到B级车空间，腿部空间可谓是相当的充裕，不过受制于溜背造型的影响，其头部空间表现算不上特别出色，不过不会感受到也别压抑。当然，这一方面还得益于头顶上方超大的全景天窗，透光率可以说非常出色，就是不知道隔热效果如何？当然，除了平台架构和空间配置上的优势，吉利星瑞的动力系统也是一大亮点。新车搭载沃尔沃Drive-E系列20TD发动机+7DCT的黄金动力组合，最大马力190匹，峰值扭矩300牛·米，整体动力输出十分强悍，不过喝的是95号汽油，好在是，官方公布的新车综合工况油耗为67L/100km，相当于15T排量的油耗，用车成本也不会太高。此外，再加上全球领先的线控底盘、E型多连杆独立后车架、采埃孚DP-EPS转向助力系统、长行程减振器等装备，让吉利星瑞在弯道驾驶和操控性上有着更加出色的表现。从整个探店的过程来看，基于CMA架构打造的吉利星瑞不管在设计、空间、配置、动力等方面都做到了同级最强，有着“家轿颠覆者”的实力。可见，吉利想要预定“中国轿车一哥”的名头也并非夸大其词。而“不试，不比，不卖”的抢购流程设计也是非常的新颖，一方面反映出了吉利对于该产品的自信；另一方面也反应出吉利在营销思路上的转变。说了这么多，我觉得消费者最关注的还是最终价格能否做到“颠覆”？您觉得多少价格合适呢？欢迎在底下留言讨论！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。星瑞让吉利汽车的40时代更加“浩瀚”吉利星瑞在发布时就喊出“家轿颠覆者”的口号，所以在参加这次试驾活动之前，我就怀有比较高的期待。一天体验下来，星瑞质量确实表现出了同级别中相当强的产品力，颇有欧洲味儿的驾驶质感是这辆车最有力的武器，再加上非常完善的配置水平，让星瑞在同级别中刷足了存在感。不过我觉得"颠覆" 二字有些言过其实了，毕竟口号只是口号，家轿还是家轿，把产品越做越好才是最重要的。前不久，星瑞特别版以1377万元的价格一抢而空，预计正式上市的价格区间也就在10-15万元左右，喜欢的朋友可以关注！吉利星瑞优点：有了沃尔沃作技术背书，星瑞开起来颇有欧洲车的质感。互联、安全和舒适配置非常全面，在同级车型中表现抢眼。最满意的是星瑞搭载了20t的沃尔沃发动机，之前就一直等吉利什么时候会推出个轿车型的小钢炮，果然在A+级轿车里面，20t的优势确实很大，190匹的马力，300牛米的扭矩，无论在红绿灯起步，还是在超车的时候都非常的有信心！也有车主说这个外观造型是我最满意的地方，这个车身的设计真的是非常漂亮，特别的精致，侧面看的话线条很流畅，给我的感觉很舒服，车头的设计也是比较的动感十足，平常开出去很有面子啊！它能够实现CN95级别的空气除菌标准，并且配备抗菌方向盘，车内使用抗菌生态材料，能够提供全方位的健康驾驶空间，打造家用车领域的健康标杆；它全系搭载沃尔沃赋能、并已被广泛搭载在沃尔沃S60、S90以及领克03等车型上的20TD发动机，在拥有140kW最大功率和300N·m最大扭矩的同时，可以保持15T发动机级别的油耗，从而有能力取代思域，成为A级车新的性能标杆综上所述吉利星瑞家用还是很不错的。吉利星瑞：高级感肉眼可见，产品力提档升级 汽车之家：之家的网友们大家好，现在我们邀请到的是吉利集团副总裁、国内销售公司总经理林杰先生，林总您好！ 林杰：各位网友，大家好！ 汽车之家：首先请林总为我们分享一下，这届车展吉利带来了哪些特别大的亮点？为我们带来了哪些新车型与新技术？ 林杰：这次车展，吉利品牌带来了最新的轿车“吉利星瑞”，围绕这款产品，吉利也发布了《家轿颠覆者宣言》。星瑞是一款具有颠覆实力的家轿，重新定义了家轿的标准。除了星瑞，吉利展台还有星越、博越等等吉利已上市的SUV、轿车、MPV等全品类车型。 在领克展厅，我们呈现了在三天前发布的SEA架构，也就是浩瀚。这是一个智能进化体验架构，拥有硬件层、系统层、生态层三位一体的进化优势。在这个架构之下打造了首款新能源轿跑概念车型——领克Zero，这款产品的亮相，也得到了广大网友包括行业的高度关注。当然在我们展台里面也有今年5月5日上市的领克05以及在9月6日上市的领克06，欢迎大家来到我们的展台来亲身的感受我们的产品。 汽车之家：大家对星瑞的关注度很高，林总再详细介绍下，星瑞都颠覆了哪些？定义了哪些标准？ 林杰：为什么说是颠覆呢？中国家轿的产品标准一直被合资品牌定义，大家对家轿的普遍认知是将就、够用就行。产品价值的获得感比较低。吉利是从轿车市场逐渐成长起来的中国品牌，我们的帝豪是唯一进入轿车销量前十的中国品牌。随着用户对汽车产品需求的不断升级，仍然有很多“痛点”需要解决。所以星瑞要全面升级中国的家轿标准。提出了几个颠覆，如： 重构家轿智能新标准：原来大家以为OTA仅限于纯电产品，星瑞将成为首个全面OTA升级的燃油轿车，率先开启家轿OTA时代。 开创家轿健康新标准：全面普及“全方位健康车”。 这次疫情让我们更加懂得生命和空气质量的重要性，吉利也是第一时间投入研发并实现量产，星瑞上就应用了CN95高效复合空调滤芯、全面抗菌方向盘、“车内新风系统”等全方位健康配置，不只是防御外部有害气体进入车内，而且在车内能够接触到的地方也有自动杀菌的运用。 开创家轿动力新标准：原来大家认为家轿就是动力够用就可以了，我们认为现在消费者对于家轿的使用更广了，真的不只是上下班的使用，也要自驾游和旅游，就是有很多的使用场景，星瑞标配了20TD的动力，实现豪华高性能动力在家轿上的标配。 重构家轿空间新标准：实现全场景空间获得感的最大化。星瑞拥有2800mm同级最长轴距，1869mm同级最宽车身和1618mm同级最宽轮距，达到了合资B级车的空间。我们认为就是要放到家轿这样的级别，能够让消费者购买到这些更好的产品。 颠覆的核心，就是要全面超越强势合资品牌产品价值，而无需用户多花一分钱！ 汽车之家：看得出来，吉利对星瑞的期待很大。 林杰：星瑞是一款越级对标、降维打击的产品。吉利累计销量即将迎来1000万辆，吉利的发展和成长都是围绕以满足用户不同阶段的消费需求而产生的。科技吉利40时代就是价值竞争时代，我们要真正用科技优势回馈用户，拿出更高端、高性能、高价值的产品，让用户在不增加预算的情况下享受到翻倍的产品价值。 汽车之家：领克品牌亮相的Zero，在产品体验上能给大家带来了哪些惊喜？ 林杰：Zero是一款豪华纯电轿跑，搭载了高性能电动四驱系统，可实现NEDC续航超700公里、百公里加速时间小于4秒，高性能电动四驱系统，具备完全自动驾驶能力，可以带给用户全场景、全周期FOTA体验，和特别友好的人工智能伙伴功能，绝对不是一款无聊的智能汽车，可以让旅途充满智慧和乐趣。Zero预计2021年下半年推出。接下来领克还将打造与之匹配的，符合电动车用户需求的智能移动出行生态。Zero是SEA架构的首款车型，SEA架构目前已经合作了超过7家品牌，启动了超过16款车型的研发，未来会逐一与大家见面。 汽车之家：我们知道吉利还有CMA，领克01、02等都是CMA的产品。CMA也是能够满足纯电的开发需求，为何还要打造纯电专属的SEA架构呢？ 林杰：万物互联时代，我们对未来汽车的理解是智能，而非只是纯电。SEA架构是智能可进化体验架构，融合电子电气架构、硬件抽象层、软件算法与云技术，实现软硬耦合，让软件100%定义汽车成为可能，而非原来理解的模块化架构。 SEA架构摆脱平台化与模块化的思维，以数字化系统开发模式，让汽车的新品迭代，迈入智能终端的速率。能够快速响应用户需求，满足高度定制化的用户体验。为每一位用户提供更理想的纯电出行解决方案，打造解决用户用电焦虑的完美纯电生态模式。 汽车之家：在核心的三电领域，SEA纯电架构有哪些创新？ 林杰：浩瀚其实重新定义了基于纯电用户体验的“新三电”，提出电驱动、电管理、电生态的新三电理念。采用了目前全球最长寿命电池：NEDC工况下20万公里无衰减，200万公里长寿命。 在电管理上，匹配了高性能两档电驱动变速器，最大承载扭矩达到8000牛·米，让用户同时拥有超跑性能和超经济体验。云计算电池的能量管理系统，也可以综合电能、热能和电池的健康管理，实现云端化和高效化。 浩瀚支持最大800伏的高压系统，帮助用户实现充电5分钟，续航120公里。我们也正在快速打造充电补能体系，实现电池梯次利用。 汽车之家：今天聊的都是干货。期待星瑞早点上市，也希望Zero的量产版本早点推出。 林杰：一定不负期待，一定会给大家带来超越期待的体验。吉利星瑞车怎么样？买吉利星瑞的10大忠告10月11日，星瑞设计师推荐款车型正式开启抢购，限量3000辆，抢购价格为1377万元。这也意味着，星瑞价格区间的中位数，大概就在14万左右。这个价格，买到一台轴距2800mm，且配备20T发动机的轿车，可以说划算到了极点。上个月的北京车展，正式公开亮相的吉利星瑞，用“家轿颠覆者”来形容自己，吉利汽车总裁、CEO的安聪慧更是向合资品牌开炮——吉利星瑞要全面超越强势合资品牌产品价值，而无需用户多花一分钱。 吉利的自信，与最近几年在轿车市场的表现不无关系，除了帝豪、博瑞等注重家用的车型持续坚挺外，缤瑞、帝豪GL等侧重运动的款型也功不可没，星瑞的到来，更是为吉利在轿车市场的话语权再次加码。但是它真的能否满足“颠覆者”这样一个角色？或者说能不能跨过合资品牌构筑起的护城河？我们来到终端，试图从静态产品力中找到一些答案。初见星瑞：有点沃尔沃的感觉 ——嘿，这车有点像沃尔沃！ 在实拍过程中，我发现不少到店消费者看到星瑞后都会这样说。 这种“调侃”其实有迹可循，星瑞虽然采用了“科技吉利40”全新一代家族式设计语言，但盾型的前格栅配合内部直瀑式饰条，加上三段式脉冲日行灯及两侧凌厉的大灯组，还真有几分“北欧车”的风格。不过，星瑞发动机舱盖上两根凸起的筋线，加上前包围上颇具立体感的折线线条，倒是让它看起来比沃尔沃显得更加年轻、运动。尽管定位为运动轿车，但和同级别其他一些竞品车型相比，星瑞却鲜有“出格”的设计，无论是前脸、还是整个车身的线条以及细节的造型，你几乎看不到夸张的成分，对于我这种崇尚简洁之美的消费者，可谓正中下怀。更重要的是，星瑞这套简洁的设计让人久看不腻，更能在瞬息万变的审美取向中做到真正的常青。由于CMA超级母体高度灵活的“形体基因”和“带宽”优势，吉利星瑞打破了以往家轿固有的惯性规则和设计限值，以2800mm同级最长轴距，1869mm同级最宽车身和1618mm同级最宽轮距，全面超越市场中的同级产品。所以，星瑞整体看起来十分修长，且贯穿式腰线走势笔直，营造出了一种蓄势待发的俯冲姿态。星瑞对于车尾的塑造，同样延续了简洁的设计思路，尾灯通过细长的镀铬饰条相连接，既拓宽了尾部的视觉宽度，又增添了车身的精致感。此外，星瑞还采用了双边共两出的排气布局，椭圆形的排气孔在视觉效果上显得运动又高级。可以说，整台车的外形，都贯穿了“简洁但不简单”这样一个宗旨和主题。 坐进车内：扑面而来的高级感 如果说星瑞的外形需要我们仔细去品味，那么坐进车内，这台车给我的感受，就是一眼入魂。 据官方介绍，星瑞的内饰采用了“时空交叠座舱”的设计语言，流动、简洁的线条呈现出设计的层次感。得益于123英寸悬浮式中控大屏的高集成度，中控实体按键的数量大幅减少，使得整个中控十分简洁。同时，星瑞还采用了电子挡杆，排挡座也采用了悬浮式设计，驾驶舱的科技氛围，同样做到了格调满满。最值得一提的是配色，星瑞的内饰采用了目前车界非常罕见的游艇蓝和高级灰搭配，甚至有点宾利的味道，看起来简直高级得不行；而在触感方面，无论是座椅还是扶手箱，亦或者是仪表台，翻毛皮的材质能让整个车厢的豪华感瞬间提升一个档次。让人惊艳的还不只是内饰的配色和材质，在天窗这项配置上，星瑞同样做出了风格——从外面看来，亮黑色的天窗与整个车顶连为整体，视觉效果相当时尚；而从车内看，天窗也是一个大尺寸的整体，没有中间隔断、不能打开，也没有遮阳帘，原理和特斯拉Model3类似，依靠天窗的涂层来阻挡强光。至于中国消费者比较在意的空间，可以负责任地讲，星瑞达到了该级别的顶尖水平，甚至半只脚迈进了B级车的行列，2800mm的轴距，已经远远超过了一般A级轿车的范畴，所以在后排空间上，星瑞在这个级别拥有绝对的话语权。并且就我感受下来，星瑞座椅的柔软度也值得称赞，不仅支撑到位，对乘客的包覆感也可圈可点，可以说是长途旅行之良品。我们所拍摄的这款设计师推荐款车型应该是一款中高配车型，无论是智能车载高级香氛系统、无极变色呼吸氛围灯、10扬声器BOSE音响、Preface金属迎宾踏板，还是皮质包裹的中控台、内饰门板、方向盘、中央扶手，都让这款车的高级感从你拉开车门的那一刻就扑面而来。细看配置：同级没有一个能打 性能层面，吉利星瑞搭载了沃尔沃Drive-E系列的20TD缸内直喷涡轮增压发动机，其最大功率为190马力（140kW）/4700rpm，峰值扭矩为300N·m/1400-4000rpm。传动系统部分，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。横向对比的话，那些搭载14T、15T涡轮增压发动机的速腾、思域，吉利星瑞在参数上几乎完爆对手。具体到动态方面的起步、加速等使用场景中，星瑞的动力储备也在该级别属于第一梯队。更重要的是，除了动力参数，吉利星瑞还使用了“线控底盘”、麦弗逊前悬架、E型多连杆独立后车架、采埃孚DP-EPS转向助力系统、意大利ITT刹车片、长行程减振器设计等，最大程度地满足潜在用户对于强劲动力和灵活操控的需求，这些配置，合资品牌也不一定有。如果继续以驾驶的角度来说，星瑞的驾驶辅助配置也十分能打，比如在主被动安全上，吉利星瑞拥有一套高度完善的智能安全体系，其中包括L2级自动驾驶技术系统、航机式HUD抬头显示系统、APA全自动智能泊车系统带自动刹停功能、RPA遥控自动泊车、540°全景影像等一系列智能配置，甚至已经达到了部分豪华车的标准。在年轻消费比较关心的智能车机方面，吉利星瑞除了支持OTA云端升级外，还搭载了APP远程控制系统、GKUI吉客智能生态系统、手机智能蓝牙钥匙、语音智能交互助手等配置，可持续保持“最新体验”，提升汽车数字智能化驾驶功能。与此同时，星瑞还沿用了吉利“全方位健康汽车”理念，全面配备健康环保VOC等级内饰材料、AQS空气质量管理系统、负离子空气净化系统等，实现从源头消除污染、智能阻隔污染、车内正压防御、空气质量内外监测及高效空气净化于一体的生态安全防护体系。换句话说，吉利星瑞从动力、操控、驾驶辅助、车机以及车内安全全方位入手，配置几乎武装到了牙齿，想要在合资A级车当中找到与之相配的车型，无异于缘木求鱼。可以发现，这台吉利星瑞并没有受困于合资品牌书写的规则，反而在多项核心指标上，有着自己的思考和逻辑。甚至可以这样说，吉利星瑞拥有“快人一步”甚至“一步到位”的产品属性，它可以满足潜在消费者在A级运动轿车市场所有的产品想象，让他们无需在选牌子还是选产品的排序中妥协。吉利星瑞，一款大型紧凑型轿车，凭借其2020年底的市场亮相，为吉利品牌在汽车行业树立了新的里程碑。这款车型以其更大的尺寸、更强大的性能和更具竞争力的价格，即使与主流合资车型相抗衡，也毫不逊色。对于消费者来说，以下是对吉利星瑞的十大购买建议，其中既包含优点也提及了一些需要关注的方面：1 驾驶体验：星瑞驾驶座位置偏高，方向盘调节范围有限，可能对身材特殊的人群造成不便，难以找到舒适的驾驶姿势。2 屏幕设置：中高配车型的123英寸全液晶仪表盘虽然酷炫，但字体偏小，屏幕分辨率有待提高，使用起来不够便利。3 空间舒适性：尽管外部尺寸不小，但星瑞的乘坐空间略显紧凑，特别是头部空间，由于较高的坐姿，可能显得局促。4 驾驶感受：在急加速时，星瑞的7速湿式双离合变速箱会出现明显的顿挫，影响驾驶流畅性。5 油耗成本：实测油耗为76L/100km，且需要使用95号汽油，这可能在使用成本上带来额外负担。6 悬挂表现：避震器在处理较大冲击时表现一般，存在余震，影响行驶稳定性。7 制动性能：制动系统热衰减明显，制动距离增加，刹车踏板手感变化大，可能对驾驶安全构成潜在威胁。8 隔音效果：尽管整体行驶品质较高，但机箱的隔音处理仍有提升空间，行驶过程中能明显感觉到底盘噪音。尽管存在以上问题，吉利星瑞也有其显著优势：1 性价比：星瑞全系搭载20T四缸涡轮增压发动机，14万元左右就能获得，性价比极高。2 配置丰富：20T发动机（JLH-4G20TD）最大功率190马力，最大扭矩300牛米，7速湿式双离合变速器表现出色，百公里加速仅需738秒。3 舒适座椅：前后排座椅舒适度高，椅面宽大，支撑良好，后座填充物柔软，提升乘坐体验。4 动力强劲：20T发动机提供强大动力，加速迅猛，驾驶感极佳。5 换挡逻辑：虽然有小顿挫，但整体换挡逻辑清晰，驾驶体验良好。6 油耗控制：76L/100km的油耗，对于性能表现来说是合理的。7 悬挂系统：采用前麦弗逊后多连杆悬挂结构，提供同级别较高的行驶稳定性。8 转向系统：转向灵活，线性阻尼和反馈力矩控制到位，驾驶时更显平稳。综上所述，如果你对动力和配置有较高要求且预算有限，吉利星瑞是个不错的选择。但如果你更注重乘坐空间和操控性，可能需要考虑领克03等其他车型。