航空公司里面飞机失事的概率平均大概只有20万分之一，甚至有些年份飞机失事的概率就只有百分之一。如果没有考虑自然因素，基本上飞机很少会出现事故。毕竟飞机在起飞之前都是需要做全方位的检查，只有检查合格后，才能顺利起飞。飞机失事后并不是只有等死的，如果是属于轻微的事故，还是有机会能够生还。如果飞机失事的情况很严重，此时可以听从飞机上工作人员的安排，如果飞机上有降落伞，就能采用降落伞的方式，配合机长去完成降落。一般来说飞机失事通常都是属于严重的事件，但依然还是有生还的几率。飞机事故情况：飞机事故基本上包含两种类型，第一种就是基本上都能生还，比如川航8633等，这些事故的特征就是飞行员依然还能操控飞机，事故的破坏性不是很大。期间只要飞行员可以沉稳去应对，让飞机迫降成功，那么乘客的生命都能得到保障。在这个过程中，乘客需要系好安全带，然后再去听从机组人员的指挥，积极配合即可。第二种就是飞机出现的事故，已经完全超出了可以控制的范围，比如由于飞行员操作失误从而撞山，或者飞机跟飞机之前相撞等。不管是哪种事故，对飞机都会带来很严重的毁灭，这种情况下基本上没有生还的可能性。东航飞机失事遇难者遗体后面会如何处理？怎么处理才最合适？1 民航局召开新闻发布会，中国民航局航空安全办公室副主任吴世杰在会上表示，3月21日发生的东航事故原因目前仍在调查中，尚不能对事故原因和性质作出结论。他呼吁公众不要轻信谣言，而应等待官方消息。2 央视新闻报道指出，在发布会上，有关负责人澄清了网络上的一些传言，包括“东航失事原因已锁定副驾驶”、“黑匣子数据已出来”以及“民航局安全办下发紧急通知，要求对执飞航班飞行人员进行航医心理健康监测”等信息。吴世杰副主任强调，这些传言使用了政府部门的名称发布虚假信息，严重误导了社会公众，干扰了事故调查工作，已涉嫌违法。有关部门正在配合公安机关进行调查，并将依法追究造谣者的法律责任。3 在发布会上，吴世杰副主任提到，民航日常安全管理非常关注空勤人员，包括飞行员的心理健康和情绪状态。3月21日事故发生后，一线从业人员，特别是年轻空勤人员出现了应激心理反应，情绪低落。民航局对此高度重视，并要求航空公司采取措施帮助飞行员、乘务员和安全员缓解心理压力。4 航空公司已经根据长期以来形成的制度政策，立即开展相关工作，落实运行安全保障措施，确保空勤人员能够保持稳定和集中的心态，全身心投入到飞行安全工作中。5 事故发生后，对机组人员的心理健康辅导得到了加强。虽然心理辅导一直存在，但事故发生后对此更加重视。由于此类事故的发生率较低，大多数民航机组人员没有经历过，而且近年来民航待遇福利有所下降，因此对心理健康造成了一定压力。6 最后，送上一句祝福，希望我们每个人都能平平安安。为什么不能祝别人坐飞机的时候一路顺风？据相关部门发布，东航失事飞机的搜救工作已经基本完成了，大部份的搜救人员已离开现场撤走。东航的搜救工作的主要目的是争取在第一时间发现幸存者，所以开始几天的搜寻都是以搜查地面为主，搜寻范围超过二十四万平方米，差不多是属于一种地毯式的搜查，这种负责任的行动给遇难者家属一个交待。搜救工作的第二个目的搜集飞机残骸和遇难者遗体残骸，搜集飞机残骸为飞机失事提供线索，搜集遇难者遗体一是为证实乘机者是否全遇难，二是让遇难者家属把他们的亲人带回家，让他们获得心灵上的安慰。在通过遗骸DNA对比确定132名乘机者全部遇难后，也基本意味着搜救工作接近尾声，为了保证遗骸的正确归类，搜寻到的每块遗骸都必需单独打包编号封存，这是对遇难者和遇难者家属的尊重。遇难者遗骸的处理也是一个相当复杂的过程，每块遗骸都必需提取DNA，然后再把DNA相同的进行归类，132人必需是132份，分类完毕后再冷藏处理，然后通知遇难者家属并与遇难者家属协商处理。遗骸的分类主要的目的是让遇难者家属把自己的亲人带回家，这也是最合适的处理方法。不过在这种情况下，事故处理组是不会让遇难者家属去看找到的遇难者遗骸的，因为登机时每个都是蹦蹦跳跳地走进机场，脸上都挂着笑容，而现在找到的却是很多不规则的身体组织碎片，家属一定受不了这么大的打击。假若让遇难者家属看到很多块大小不一的遗骸，会对遇难者家属造成非常大的心理伤害，甚至会影响家属一生。所以，在这样的情况下，依据我国殡葬的处理办法，找到的遇难者遗骸会进行火化，最后将骨灰交给家属带走，入土为安。飞机的前身是滑翔机，滑翔机的飞翔高度和距离都有很大的局限性，可控性也要差一些。飞机起飞时需要先加速一定距离，当达到一定速度时方能起飞，在飞机加速的过程中，有气流经过飞机的上下表面，因上下表面的空气流速差而使得飞机获得一个向上的升力，这个升力让飞机得以起飞。而获得这个升力的前提就是让飞机要逆风起飞，这和飞机的构造以及起飞原理有关。人们一般习惯于祝福他人一路顺风，因为顺风自然是一切都顺利的含义，但对于飞机而言，逆风才是需要的。和飞机起飞相似的是，放飞风筝也是需要逆风的。直升飞机的起飞原理和飞机就完全不同，所以也把直升飞机称之为直升机，也就是不把直升机归结为飞机的类别。直升机起飞依靠的是旋转螺旋桨，螺旋桨发动后向下排空气，获得空气的反作用力后，直升机得以起飞。
