导读：“比亚迪再次卷出了新高度，这个价格和配置，宋PLUS冠军版很可能成为下半年的爆款产品之一。”在看完宋PLUS冠军版上市发布会的直播之后，一直关注比亚迪宋PLUS的车友在其车友群里面如此表示。实际上，上述车友的话并非言过其实。宋PLUS本身就
“比亚迪再次卷出了新高度，这个价格和配置，宋PLUS冠军版很可能成为下半年的爆款产品之一。”在看完宋PLUS冠军版上市发布会的直播之后，一直关注比亚迪宋PLUS的车友在其车友群里面如此表示。
实际上，上述车友的话并非言过其实。宋PLUS本身就是比亚迪旗下的爆款车系，在短短2年的时间内，宋PLUS就卖出了50万辆，成为中国汽车品牌当中最快实现50万销量的新能源SUV车系，“爆款”的说法已经实至名归。
如今，宋PLUS冠军版再次进阶，在造型设计、续航及安全性能方面有了全面的提升，匹配1598-2098万元的价格区间，再加上“2年0息、置换补贴、充电桩、首任车主非营运车辆三电终身保修”等多项购车政策的加持，宋PLUS冠军版继续创造销量奇迹，似乎不是什么难事。
实力进阶，宋PLUS冠军版“卷”出新高度如果说国内哪个细分市场最“卷”，紧凑级SUV市场可能是TOP3的级别。而如果限定范围再缩窄一点，那么紧凑级新能源SUV市场的竞争可能更为剧烈与白热化。
一方面，新能源汽车的井喷之势仍在，市场前景独好；而另一方面，越来越多的汽车品牌盯上了紧凑级新能源SUV这块诱人的蛋糕，企图凭借更低的价格或更丰富的配置来撼动比亚迪宋PLUS在上述细分市场的霸主地位。比如，就在前一段时间，长城旗下的哈弗枭龙、吉利旗下的银河L7以及众多合资品牌车型纷纷亮相，其目标无一不是紧凑级新能源SUV这一市场。显然，宋PLUS冠军版的上市，说明比亚迪已经做好了十足的迎战准备。
首先，在造型设计方面，宋PLUS冠军版迎来了大焕新。在宋PLUS车系并入比亚迪海洋网之后，宋PLUS冠军版的造型更换成为最新的海洋美学设计，尤其是前脸的造型变化使得宋PLUS冠军版更具年轻化与视觉冲击力，当然，最直观的感受就是，一眼看上去就能知道宋PLUS冠军版是一款新能源车型。与此同时，宋PLUS冠军版全系还增加了天青色、苍烟色车漆，可以说更加匹配海洋网的整体调性。
其次，为进一步解决新能源汽车的续航痛点，宋PLUS DM-i冠军版的NEDC综合工况纯电续航提升至110公里和150公里，亏电油耗能够做到45L/100KM，综合续航达1250公里。而宋PLUS EV冠军版的NEDC综合工况续航里程则提升至520公里和605公里，百公里电耗最低能够做到1386kWh，充电效率则可以实现30分钟从30%充至80%，通过续航及充电效率的强化，全面消除用户的里程焦虑。
在安全性能方面，宋PLUS冠军版同样进行了大量的升级，比如刀片电池、DiPilot智能驾驶辅助系统、360°高清透明全景影像系统、APA全自动泊车等等配置与功能的搭载，实现了从硬件到软件、从被动到主动的安全覆盖。而在日常驾乘便利性与舒适性方面，宋PLUS冠军版则搭载了DiLink智能网联系统、一体式超感座椅、双15W手机无线充电等配置，终端日常驾控体验更上层楼。值得一提的是，宋PLUS DM-i冠军版150公里车型还标配FSD频率可变阻尼减振器，进一步提升了日常驾控的质感。
从挑战者到引领者，比亚迪的“霸榜”仍将持续实际上，回望十年前，比亚迪的处境远非如此。但乘着新能源汽车市场井喷式发展的东风，尤其是比亚迪自身在新能源技术上的积淀与戮力破局，才有了今天比亚迪的“霸榜地位”。
据相关统计数据显示，在过去的5月份，比亚迪共计销售新能源汽车240,220辆，其中新能源乘用车的销量占到了绝大多数，达到了239,092辆，与去年同期相比增长了1094%。
而1-5月份，比亚迪新能源乘用车累计销量达到了惊人的996,476辆。要知道，中汽协统计的1-5月份数据显示，新能源汽车销量总和约为294万辆，也就是说，比亚迪一家的销量就超过了全国新能源汽车销量总和的30%，可见比亚迪迅猛的增长势能。而在比亚迪的产品体系当中，宋PLUS无疑是那个最具代表性的产品序列，宋PLUS的成功也就成为比亚迪十几年逆袭之路上的最佳“注脚”。
正如前文所说，一直以来，紧凑级SUV市场都被视为车企的魔鬼训练营，聚焦这一市场的汽车品牌与相关产品犹如过江之鲫，但在传统燃油车时代，中国品牌在合资品牌与外资品牌的围堵之下，鲜有能够成功突围并长期霸榜的标杆产品。而随着新能源汽车市场的爆发，长期聚焦电池及相关新能源技术的比亚迪迎来了属于自己的时代。
以宋PLUS为例，2021年3月和4月，宋PLUS DM-i与宋PLUS EV相继上市，而在2年之后的2023年3月，宋PLUS迎来了50万辆的下线，在短短2年的时间内，宋PLUS车系长期霸榜国内SUV及插电式混动市场，反观昔日的途观、哈弗H6、长安CS75等佼佼者则纷纷退却，甚至一蹶不振。
当然，宋PLUS车系的成功仅仅是比亚迪逆袭之路上的一个“缩影”，包括秦、元、唐、汉在内的王朝网系列产品，包括海豚、海豹、海鸥以及军舰系列在内的海洋网系列产品，每一款产品在其各自的细分市场当中均有不俗的表现，几乎款款“爆款”，即便是面向高端市场的腾势与仰望，也都有了不错的基础势能，而刚刚发布的全新个性化品牌方程豹，同样备受大众期待。这一切的背后，一方面是时势，最主要的还是比亚迪多年来坚持自研自产垂直整合以及技术积淀的厚积薄发。
作为目前国内唯一一家拥有全链研产能力的新能源车企，比亚迪已构建起强有力的技术体系，刀片电池、DM-i超级混动、CTB电池车身一体化、e平台30、云辇车身控制系统等技术的相继推出，成为比亚迪长期霸榜国内市场的底气之所在。就如同2022年年初，比亚迪董事长兼总裁王传福在电动汽车百人会上所说的那样，“凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台30等颠覆性技术，坚持纯电动和插电混动两条腿走路，比亚迪即将迎来技术、产品和市场的爆发。”如今来看，王传福的预期恰如其分，在新能源这条赛道之上，比亚迪的霸榜之路仍将持续。
总结：据相关统计数据显示，2022年，国内新能源汽车产销分别完成7058万辆和6887万辆，同比分别增长969%和934%。其中，新能源乘用车产销分别完成6716万辆和6549万辆，同比分别增长9777%和9426%。与此同时，新能源汽车的市占率达到256％，高于2021年121个百分点。也就是说，新能源汽车市场仍具备继续挖掘的深度与广度，随着宋PLUS冠军版的上市，宋PLUS车系冠军地位将得到进一步的夯实，而随着宋PLUS冠军版的加入，比亚迪汽车的实力也将得到巨大提升，未来将与腾势、仰望、方程豹共同推动比亚迪品牌不断向前。
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易车讯 针对8月31日比亚迪汽车App正式升级，王朝App以及海洋App小程序独立运营的策略调整，比亚迪官方日前就拆分缘由进行了回应，并表示对于为客户造成的权益损失，将一一记录并给予补偿。
具体回复内容如下：
比亚迪海洋网称，很高兴可以在比亚迪海洋App/小程序和大家见面。上线以来，我们收到非常非常多的用户反馈，您的每一条担忧、着急、督促··· 我们全部都看在眼里。
首先，您提出最大的疑惑，关于为什么要拆分App，是为了给大家提供更精细化的客户服务。比亚迪海洋App上线以来，确实存在众多需要改进的地方。大家最关心的基础功能建设，如积分迁移、评论区卡顿、蓝牙控制、小组件、车辆信息展示、保养记录、实名认证功能等等，小海已经一一反馈，工程师正在紧急处理中，解决后会立即给您反馈，如造成您的权益损失，小海将一一记录并给予补偿。尤其了解到众多客户已连续签到百余天，对此小海非常感动和感激部分功能处于迭代过程中完成后一定给您交代并补偿。请您放心，您的支持小海一定记在心里!
您提到的积分场景铺设、活动等也在紧张的筹备当中，近期会快速上线，我们将致力于为您提供更新鲜、更好玩的体验，也会有一大波积分在路上，敬请期待。
请大家给小海一些信心，遇到问题积极反馈，我们一定尽最大的努力，为大家排忧解难提供更好的服务。
海洋，以智慧之光，映耀科技的新极，以美学之光，惊艳每一寸时光。聚浪的海洋，因为有您的加入，才能一起寻潮造浪。再次感谢您为海洋建言献策!有了您的陪伴，小海会在所成长中市给悠更优质的服务。
比亚迪王朝App/海洋App上线独立运营公告回顾
官方表示，原比亚迪汽车App账号可以直接登录两款新App，而且积分、订单等数据会根据车辆归属迁移至对应的App。王朝车主前往比亚迪王朝App，海洋车主前往比亚迪海洋App，王朝和海洋共有车主及未进行车主认证的用户可自行选择。原比亚迪汽车App用户若未升级，则仅支持王朝相关服务。
同时，官方还列举了王朝以及海洋系列车型，其中王朝网车型包括：汉、唐、秦 (秦PLUS、秦Pro、秦)、宋 (宋Pro、宋MAX 、宋) 、元 (元PLUS ( 参数 | 询价 | ) 、元Pro、元)、F3、思锐、S6、S7、e5、e9、e6、F6、速锐、D1等。海洋网车型包括：海豹、海豚、海鸥、宋PLUS、护卫舰07、驱逐舰05、宋经典版、S2、e1、e2、e3等。
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4月18日，今年以来国内首个A级车展正式开幕，此次第二十届上海国际车展以“拥抱汽车行业新时代”为主题。单从此届车展的主题便不难发现，在本届上海车展中拥有更多革新、创新的新产品、新技术，车展现场也给出了答案。
在这其中，要论哪个展台人最多，热度最高，相信去过的朋友都会异口同声的说出“比亚迪”三个字。71号馆 7A06的比亚迪展台用人山人海来形容丝毫不为过，诸多现象级产品以及行业爆款在比亚迪展台遍地都是，随便挑一台出来都是月销上万甚至是细分领域第一的车型，同时还有e平台30、刀片电池、云辇智能车身控制系统等行业顶级的新技术一同展出。
时间来到北京时间18日10:20分，比亚迪发布会如期举行，海洋网双车驱逐舰07以及海鸥同时开启预售。当公布两款重磅新车的价格时，现场气氛瞬间被点燃，不少媒体朋友更是形容“车未上市，已成爆款”，然而事实真是这样吗？
海洋首款B+级轿车——驱逐舰07
驱逐舰07是海洋网首款B+级轿车，这也是继护卫舰07之后军舰系列的又一力作，从该车修长的造型、年轻化的前后大灯以及ocean-X概念车设计元素中可以发现，新车充分展现出海洋美学的设计美感，特别是流畅的车身线条以及溜背式的车尾，运动感直接拉满。作为B+级轿车，驱逐舰07的长宽高分别为4980/1890/1495毫米，轴距为2900毫米，近五米的车长已经逼近中大型轿车的范畴，从实车的身上也能得到很好体现。
和护卫舰07一样，驱逐舰07也采用了DM-i和DM-p两种动力组合，其中DM-i版本搭载15L四缸发动机和电机组成的插电混动系统，百公里加速也能做到82s，预售价格为20万；DM-p版本搭载15T四缸发动机和电机组成的插电混动系统，百公里加速为79s，预售价格为25万元。而驱逐舰07则分别提供121km和200km的CLTC纯电续航里程，结合其定位、产品力和价格，在20多万元的价位中，或许驱逐舰07是除去比亚迪汉EV的又一优选，两款车的定位不同，目标群体也不同，相比之下，驱逐舰07会显得更加年轻一些。
新一代主流代步车——海鸥
和驱逐舰07一同来的还有海鸥，并且海鸥已经在预售之前便进行了多次曝光，该车的定位是“新一代主流代步车”，作为海洋网旗下车型，该车同样基于“海洋美学”设计理念打造而来，788-958万元的预售价格相较于主要竞品五菱缤果（指导售价598-838万元）要略高一些，不过海鸥拥有12项全系标配，其中不乏拥有主/副驾安全气囊及前后贯穿式侧气帘、ESP电子车辆稳定系统、101英寸自适应旋转悬浮Pad、智能语音交互、比亚迪智能云服务、蓝牙钥匙、NFC钥匙、外后视镜电加热、一体式皮质镂空运动座椅以及快充（30/40kW）等实用性配置。
而且海鸥入门便有305km的CLTC纯电续航里程和55kW的最大功率，其动力相较于高功率版的五菱缤果也要略强一些，尽管五菱缤果高配333km的CLTC纯电续航里程比海鸥略多一些，但论配置还是差了很多。毕竟海鸥从入门版开始就标配了中控屏，而五菱缤果如果不是有限时权益，只有顶配才标配，更何况海鸥的入门版也搭载DiLink智能网联系统，用过比亚迪车机的朋友应该知道，该屏幕加上该系统，不管是流畅度还是内置功能的丰富程度，都无需推敲。
更别说海鸥全系预售价不超十万，还是e平台30下的年轻翘楚，该平台的优势无需多言，刀片电池、纯电高强度车身架构以及完善的被动安全配置都是基本操作。基于e平台30的技术优势，更让让海鸥凭借2550毫米的轴距，用A00级的车身实现A0的轴距，带来媲美A级车的大空间，经过实际体验，以身高178km的乘客来看，在前排调好位置后，在后排的腿部余量仍有一拳左右，且中间地台纯平，这份空间感是缤果给不了的。
拥抱汽车行业新时代
比亚迪海洋网双车的到来，无疑更进一步的拓展了海洋网产品的矩阵，一款B+级插混轿车，一款10万元以内的代步车，都是当下主流的消费区间，以两车的产品力和预售价来看，海鸥提前预定爆款已是必然。毕竟在10万元以内，便能体验到大多数比亚迪当下前沿技术和科技，加上比亚迪在新能源汽车领域的地位以及口碑，显然在A00级入门代步小车的细分市场中，更多人还是会选择海鸥。驱逐舰07的话，因为设计和定位的原因，或许不会得到所有人的青睐，但喜欢它的人定然会格外喜欢。
当然，比亚迪在本届上海车展还发布了一款重磅概念车名为宋L，该车是一款B级纯电SUV。未来，王朝网和海洋网将同步发力，覆盖各个级别以及细分市场。而从近年来电动化的趋势明显加快、燃油车不复以往荣光，相信有不少朋友会有感觉，汽车行业即将会进入新时代，一个绿色、智能、多元的时代，正如本届上海车展的主题，“拥抱汽车行业新时代”！
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近日，中国保险汽车安全指数最新批车型测评结果发布，本次测试包括14款在售新车。
在本次测试中，比亚迪护卫舰07获得“六项核心指数全优”，而这六项核心分别是车内成员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数，其中车内成员安全指数包括车辆这你满25%偏向碰撞、车辆侧面迎击碰撞、车顶强度以及车内座椅和头枕这四项指数。在这些环节中护卫舰07俊获得优秀的测试成绩。再次应证其出色的安全。车外行人安全指数测试包括假人的头型试验和腿型试验，护卫舰07 在测试碰撞车外行人头部和腿部的受伤值同样获得优秀的成绩，最大程度保护了行人的安全。
比亚迪护卫舰07在上一年年末期间上市后获得出色的销量成绩，在今年三月月销量达到了8000辆以上，在近期销量方面力压众多对手，在新能源SUV销量排行榜上获得第7名的成绩且持续攀升。比亚迪护卫舰07凭借运用最新海洋网的外观设计以及其流畅圆滑的车身外形，优异的车内空间还有舒适的乘车环境，深受众多消费者好评。采用比亚迪DM-i/DM-p超级混动技术，在兼备高效动力同时能耗做到最低，正是符合现代消费者对于新能源时代所需。
在安全方面，比亚迪护卫舰07在针对车身的AB柱、座椅横梁、地板纵梁、车顶横梁等主要关键部位使用了热成型钢以及超高强钢；热成钢比例达到22%，整体车身高强度钢比例达71%，车顶抗压力达到9吨。在主动安全上，搭载DiPilot智能驾驶辅助系统和DMS驾驶员监测辅助，以及W-HUD抬头显示，在行驶过程中对驾驶员实行进一步的辅助，有效提高乘车安全保障。
在近期的上海车展上，比亚迪海洋网再加入两名新成员，其中一位就是同为“舰”系列的驱逐舰07，其外观同样也是采用海洋网独特的设计，延续了概念车OCEAN X的设计理念，C字型日间行车灯以及无边框式中网，能看到有海豹相似的元素，让整车看上去富有攻击力。尾灯点亮后内部灯组很有意思，整体车身营造低矮俯冲的感觉，其长宽高为4980/1890/1495mm，轴距2900mm，充裕的车内空间完全符合消费者所需，在空间和车辆稳定性做到很好的平衡。
在动力部分会继续使用比亚迪DM-i插电混动系统，但是在这些时间DM-i已经逐步成熟并在从中不断优化，官方百公里油耗39L，零百加速时间达到79秒，驱逐舰07是在中型车市场上唯一一台能够拥有纯电续航达到200km的插电混动车型，在长途出行中无需担心续航，满足低成本用车的需求，使得驱逐舰07更能胜任家庭主力用车的地位。新车将于今年的第三季度上市。
汽车网评：比亚迪目前正在全速转型新能源赛道并不断向前，据相关数据同级，比亚迪累积上险量超越大众品牌的数量，荣获中国汽车销量第一品牌，这是中国乘用车发展近40年来，第一次有自主品牌能实现销量第一的目标。随着品牌矩阵的完善和新车型的加速投入市场，2023 年比亚迪在国内外市场的累计销量目标为 300 万辆。不过比亚迪也不能太过骄傲，比较在这个新能源盛行，大家都带着各自拿手好戏冲入新能源赛道中，竞争越来越激烈。相信后续整个市场发展会越来越精彩。
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2022年1月1日，比亚迪玉林盛世鸿迪4S店在展厅举行了隆重的新车交车仪式，上午10:00，总经理孙家实向客户交付了10辆新车，包括5辆宋PLUS DM-i及5辆海豚车型，此次交车旨在为客户提供更加贴心的品牌化专属服务，从而丰富客户体验，实现品牌影响力、服务理念及产品服务能力的全面提升。
下面和小编一起回顾一下交车仪式的活动现场。
今天交车仪式的主KV，整体风格采用了绿色的元素，绿色是大自然的颜色，有欣欣向荣的意思，象征着清新、希望、舒适、生命、和平、自然、环保等。正如我们比亚迪的新能源汽车，节能、环保，采用且自主创新，全球领先的技术。
为客户精心准备的蛋糕采用了比亚迪海洋网蓝色调，与海豚的“海洋美学”设计色调一致，具有更鲜明的新能源属性，正如蛋糕上的字:乘风破浪，未来可期。
鲜花是美丽的代言，快乐是内心的祝愿，把最美的鲜花送给车主们，祝车主朋友们生活幸福美满，笑口常开！
总经理与客户举杯庆祝，祝客户一马平川，前途似锦！车轮滚滚，财源滚滚！方向转转，时来运转！喇叭一响，黄金万两！
照片是时间的剪影，可以留住美好时光的瞬间，4S店工作人员与车主及他们的爱车合影留念。我们不能留住时光，但我们可以定格时光，在最美好的时刻，用照片定格住我们最开心的瞬间。
再次恭喜成为尊贵的比亚迪车主，欢迎加入玉林盛世鸿迪大家庭，感谢您对我们的信任与选择，购车只是开始，服务永无止境，我们将以更优质的服务回馈广大车主朋友们。
此刻，如果试图评选中国车市最为内卷的一个细分板块，相信大多数人都会把选票投给中型轿车市场。
人人都窥探着这块“蛋糕”，纷纷在一片充满荆棘的丛林中抢肉吃。
因此，对于更多新入局者来说，仅仅拥有略显莽撞的勇气是不够的。相反，只有具备真正不怕拷打的过硬实力，才能位于风浪中站稳脚跟。
而恰恰基于这样背景，聚焦目前最为炙手可热的自主品牌——比亚迪，在刚刚过去的6月，新能源乘用车销量已经突破十分夸张的25万辆大关。在此过程中，其成立仅仅两年时间的海洋网可谓贡献卓越，6月销量达到110,045辆。
但新的挑战也摆在眼前，怎样继续向上冲击更高的销量目标？怎样愈发高效的俘获更多的潜在消费者？一个个问题，等待着比亚迪与海洋网去解决。
好在，倍感庆幸的是，就在上周，大家期盼的答案浮出了水面，而它就是今天文章的主角——海豹DM-i。一款想要重塑主流中型轿车价值标杆，全力冲击合资中型轿车腹地的产品。
一切都是最好安排
“大人，时代变了。”
实际上，4月结束的2023上海国际车展，本段开篇的一段话，可能是对于所有前来参加合资品牌心境，最恰当的形容。
尤其是看着中国车企们，身处电动化的全新赛道，拼尽全力疯狂内卷之时，彷徨、不解、诧异甚至忌惮，种种情绪纷纷涌上心头。
进一步复盘，比亚迪的展台可谓人流量最为爆棚，热门时段甚至到了水泄不通的地步。大家最为关注的重点之一，无疑是摆在最中央聚光灯下，那款非常吸睛的B+级超混轿车。
虽然仅仅只是单纯的外观设计展示，但是已经能够俘获一大批观众的芳心。采用的最新海洋美学设计，令其造型在豪华感、时尚感、科技感之间，做到了一个很好的平衡。
毫无疑问，这款B+级超混轿车的首次亮相，整体还是获得了本身想要的惊艳效果，收获了足够多的鲜花与掌声。
当然，在许多细节处，譬如前脸与尾部造型，这款B+级超混轿车因为与“同门兄弟”比亚迪海豹，几乎做到了一脉相承，家族化元素满满，甚至感觉有些“豹里豹气”。
所以在一些观众看来，二者之间或许应该存在更多的“关联”。
而恰恰基于上述背景，比亚迪海洋网很好的听到了大家诉求。北京时间7月14日，官宣这款B+级超混轿车，正式更名为——海豹DM-i。
从这样的举动中，能够十分清晰地感受到，作为一个成立仅两年多的年轻网络，比亚迪海洋网愿意和用户、粉丝积极互动，让产品和营销更符合消费者的口味。
与此同时，站在更加理性客观的角度，放眼当下的中国车市，比亚迪“海豹”已然成为具有强大号召力的优质IP，位于终端已经深入人心。
反观比亚迪“DM-i”，更加无需多言，就是目前各方面参数最为均衡、装车量最大、终端认可度最高的超混系统。那么将二者所结合，海豹DM-i的诞生，更像是顺水推舟的必然事件，一切都是最好的安排。
让“海豹”成为海洋网真正的“实力担当”，让“海豹”成为中型轿车市场“新主流、实力派、高品质”车型的代名词。
身肩两个重任
介绍了海豹DM-i为何如此命名的原因，以及背后所承托的意义，接下来的篇幅，更想展开聊聊这款B+级超混轿车身上肩负的两个重任。
在此之前，必须再度着重说明的是，其切入的细分板块，过往多年间爆款产品的定义权与定价权，一直都在被合资品牌所掌控。
好在，随着电动化转型浪潮的愈演愈烈，这一次我们终于有了“弯道超车”的机会。从目前的大趋势来看，自主品牌距离“当家作主”的日子已经近在咫尺，比亚迪则扎扎实实扮演了带头冲锋的角色。
实际上，纵观目前A00级、A0级、A级以及C级等几个细分市场，无论纯电板块，还是全品类，比亚迪的相关车型都成绩不俗，唯独中型轿车市场有所空缺。
也恰恰基于这样的背景，聚焦海豹DM-i，首先需要完成的任务就是重塑整个中型轿车市场的“价值标杆”，成为“新一代主流中型轿车”。让消费者明白今天，究竟谁在掌握爆款产品的定义权与定价权。
作为与之对应的论据，仅就产品力而言，海豹DM-i是比亚迪全新开发的B+级超级混动轿车，包括车身、底盘悬架等进行了全新开发，同时外观、内饰则采用了最新的海洋美学设计。
并且海豹DM-i在车身尺寸、舒适豪华、技术性能等方面，都堪称海洋网的诚意之作，而这也是车型开发阶段就已经注入的“优秀基因”。
譬如，海豹DM-i的外观设计源于海洋元素所呈现出的灵动、优雅之美；超大车身尺寸、2900mm超长轴距，带来了越级的舒适大空间，刷新了中型轿车的乘坐体验。
以及海豹DM-i的一大亮点，其纯电续航同时提供了121km和200km两种里程。
经过百万车主的验证，DM-i系统在亏电情况下的油耗表现，也可以说难寻对手。作为受益者，海豹DM-i的综合使用成本，同样非常令人期待。
举一个更实际例子，在满油满电的情况下，海豹DM-i的综合行驶里程将会足够可观。城区上下班通勤，完全可以当作纯电轿车使用。周末出游，又可以带你追求诗和远方，完全能够实现“短途用电，长途混动”。
当然，因为有了电机的加入，相较同级别的传统燃油轿车，海豹DM-i的动力响应，将会更加的出色。横向类比合资品牌的对应产品，也真正做到了配置更高、油耗更优、动力更强、成本更低的多维度超越。
至此，实际上海豹DM-i所肩负的第二项任务，已经变得一目了然，那便是朝着中型合资家轿的腹地继续发起猛攻。
实际上，该细分板块已经被海豹等纯电动车撕开一道口子，海豹DM-i这款比亚迪的“新一代主流中型轿车”，将扮演主力军的作用，继续扩大这个缺口，朝着更深处猛攻。
凭借18-25万元的价格区间，结合超强的综合产品力，面向整个中型轿车市场开战。最终，完成新一轮的彻底迭代。
作为旁观者，同样愈发庆幸在自主品牌崛起的过程中，出现了类似海豹DM-i这样一位充满勇气且准备充分的“开拓者”。身为“新一代主流中型轿车”，其也将用实际行动向所有人证明，今天的中国车市究竟是谁在当家作主。
推翻旧秩序，建立新主流，绝不只是停留在纸面的空谈，而是接下来真真切切会发生的变革。
显然，合资品牌独孤求败的日子，彻底过去了。
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