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导读：欧拉质保仅限首任车主，第二任车主就不享受终身质保了。电芯质保是第一任车主终身质保，保养周期是第一次免费5000km到店保养，之后每10000km到店保养一次，由于车比较新，目前店里尚不能提供保养费用具体是多少。电动车保养主要还是以检测为主。
欧拉质保仅限首任车主，第二任车主就不享受终身质保了。电芯质保是第一任车主终身质保，保养周期是第一次免费5000km到店保养，之后每10000km到店保养一次，由于车比较新，目前店里尚不能提供保养费用具体是多少。电动车保养主要还是以检测为主。
欧拉介绍
长城汽车将新能源品牌命名为欧拉，是希望纪念世界著名的数学家欧拉先生。欧拉先生以欧拉定理和欧拉公式而被熟知，他不仅为数学界作出巨大贡献，更把数学推至物理领域，包括弹道学、刚体力学、流体力学等。
长城决定用欧拉命名新能源汽车口牌，是因为数学是人类科技创新的基础，也是汽车设计与研发的核心与前提，数学不好的人造不出好汽车。欧拉寓意长城汽车将继续一丝不苟，坚持造好车。
欧拉定位为新一代电动小车。与传统造车企业和造车新势力的油改电、交付难、定价贵不同，欧拉同时具有造车新势力所不具备的深厚的造车积淀和对品质与安全的把控。同时是传统造车企业中的新能源独立品牌，融合了当下领先的智能网联技术。
车主粉丝在买车卖车的过程中，出现过很多搞笑的事情希望跟朋友分享，像买车的喜悦，开车时的快乐等等。
恭喜提车的祝福语：1、祝您以后的用车生活大吉大利，红红火火，快乐人生，吉利相伴！
2、祝###您在新的仕途上再创辉煌。
3、奔驰万里，平安相伴。
4、装满一车幸福，让平安开道，抛弃一切烦恼，让快乐与你环绕，存储所有温暖，将寒冷赶跑，释放一生真情，让幸福永远对您微笑！
5、秋风送爽心舒畅，财源滚滚到身旁。事业顺利佳绩创，工资奖金腰包藏；生意兴隆达三江，迎来送往多繁忙；万事顺心好运傍，财运亨通不停享。818发一发，祝你发发发！
6、我在黄金般的岁月里找到了你，把你藏进我的友情宝库里。日积月累，你我的情意比翡翠更美，比珍珠更亮。今天是518我要发日，愿珍贵的你快乐多财！
7、祝您生意红火腾腾起，财运亨通步步高，祝福贵店开业大吉。生意红红火火！日进斗金啊！
8、新人，新车，新气象；新年，心事，走新路；祝福老兄新车上路，一路顺风！三、祝福，如细雨绵绵，淌满了你快乐的海洋。奔驰万里路，平安伴你行！
9、喜得奥迪，驰骋千里，财富满满。
10、新车到，福星照，人平安，心情好，祝福你，幸福绕。
11、恭喜提车，感谢对我对认可与支持，最终选择我们比亚迪。
12、好人配好车，美女配帅哥。开车多看路，交警特别多。朋友来聚会，不要把酒喝。安全常在心，每天笑呵呵。
13、买了车等于买了幸福，出游，团聚有了保障。祝您一车风顺，速度如车一般！
14、祝幸福的小情侣就提前拿到了期盼已久的新车钥匙，开始了全新的绿色生活。
15、喜得奥迪，驰骋千里。
16、祝贺老朋友高升，祝愿你在新的岗位上再创辉煌，节节高升！
17、开新车鸿运连连，鹏程万里，一帆风顺，好事连连，财源斗升！
18、喜得佳车，鹏程万里。
19、盼望着，盼望着，开业的鞭炮响了，亲朋的笑声更亮了，心豁亮了，梦靠近了，无论走到何时何地，我都支持你，加油！祝愿开业大吉，生意兴拢
20、龙飞凤舞同迎客，门敬筵开竞向君。
21、前程似锦，阖家幸福，用车愉快！
#选车理由 非是外表，还是外表，最终都是外表，其次是品牌，亚洲龙真的是个畅销又保值的车，这一带设计新颖，很能取得年轻人的心!！！
#最满意 亚洲龙25动力绝对够用， Sport模式跑高速甚至可以说非常充沛，我为这句话负责。一提到自然吸气，很多人第一反应就是动力弱鸡，完全不行，起步太肉，怎么讲，在最开始买车时这也是我最担心的地方，尤其是很多人所说跑高速加速超车等等问题。经过在经过这二千多公里实测，并且多次长距离跑高速用心体会后，我只想说一句:所有担心都是多余的。
#最不满意 车的底盘真的非常低，比一般的轿车还要低一点点，更不用说和SUV相比了，可能只比跑车高一些。路边中等高度的马路牙子，SUV可以轻易上去，一些轿车咬咬牙也能上去或者把轮胎怼到边边上，但对与亚洲龙来说，可能需要留出整个车头。
#空间 车身真的很长，用乡亲们体验后朴实无华的语言来说， “就是宽敞“ ，后排空间够大够宽敞。
#外观 外观不过多评价了，流线型设计、大气、犀利 好听的词都给它用上就对了!
#内饰 内饰设计新颖，用了不对称的设计，很不错，我超级喜欢，但是用料上还需要考究一下。
#动力 前面我也说了，动力没有任何问题，只要肯给油，他就会猛跑，还想马儿跑，还想马儿不吃草的事市不会发生的，25L完全能满足你上下班，外出自驾游，我深信那句话——只有肉人没有肉车。
#操控 车子转向指向性挺准的，几乎没有旷量，转弯半径不算很大，但是也不算很小。总之够用，很协调，唯独就是车身长，停车位和进出地库需要小心。
#舒适性 座椅设计，一坐上去，像沙发一样软绵绵的，腰部支撑功能，完美解放了我的老腰无论是驾驶还是乘坐，舒适感没的说!
#油耗 刚上手时15个油左右，陆续降到现在的89个油。
欧拉官方回应黑白猫“停产”消息
欧拉官方回应黑白猫“停产”消息，2月23日，欧拉汽车CEO董玉东对于欧拉黑、白猫停产一事作出回应称：是“停止接单，不是停产”，欧拉官方回应黑白猫“停产”消息。
欧拉官方回应黑白猫“停产”消息12月23日晚，长城汽车旗下欧拉品牌CEO董玉东在欧拉汽车用户App上发文称，“黑猫、白猫停止接单，不是停产，我们确实遇到了困难！”
据悉，2月14日，欧拉品牌向终端传递了黑猫、白猫停止接单的通知，通知下发后，众多用户和媒体质疑欧拉黑猫、白猫两款车型将停产。
董玉东提到，欧拉品牌已经为公司带来了巨额亏损。以黑猫为例，2022年原材料价格大幅上涨后，黑猫单台亏损超万元。
董玉东表示，在缺芯少电的大环境下，黑、白猫待交付订单超2万台，按当前生产量计算，如继续接单，新订单的交付要等到2022年下半年。同时他表示，随后会积极寻求原材料，快速实现已有订单的交付，黑、白猫所有的售后服务将继续保持。
车企正承受成本、交付双重压力
正如董玉东所说的欧拉品牌已经为公司带来了巨额亏损，因补贴退坡而涨价、原材料涨价，成本压力已经成为了当下众多新能源车企面临的考验。
2021年12月31日，四部委发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，要求2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。据平安证券测算，符合补贴标准的新能源车所获补贴将基于不同续航里程、不同动力类型，有2040元到5400元的降幅。
此前，澎湃新闻从经销商处获悉，因新能源汽车补贴退坡，欧拉汽车将于2月28日之后对旗下好猫车型进行提价，涨幅大约为三千到五千元。
除欧拉好猫之外，据澎湃新闻了解，特斯拉对Model 3后轮驱动版和Model Y后轮驱动版价格均上调了4752元；哪吒汽车对旗下全系车型进行提价，涨幅约2000-5000元不等；小鹏汽车对全系车型上调了补贴后售价，涨幅为4300-5400元不等；比亚迪汽车对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等；上汽荣威亦于近日表示，受全球芯片短缺以及国补退坡等影响，迫于成本上涨压力，将于2022年3月1日起对多款新能源车提价。
除了成本难题外，车企还面临着巨大的交付压力。
今年1月，有经销商对澎湃新闻表示，欧拉汽车交付周期最长达到3个月。而据董玉东介绍，目前黑、白猫待交付订单超2万台，按当前生产量计算，如继续接单，新订单的交付要等到2022年下半年，也就是说，交付周期将超过3个月。
其它新能源车企也都面临着交付问题。在各汽车维权平台上，充斥着有关小鹏P5、极氪001等车型逾期未交付的投诉。据澎湃新闻了解，部分小鹏P5车主的等待周期已经超过了4个月。
交付遇阻，低价车型先被“开刀”？
同样是欧拉旗下的车型，黑猫、白猫车型被暂停接单，而好猫车型却仍在正常销售，欧拉对高价车型的资源倾斜明显。
据悉，欧拉汽车是长城汽车旗下主打女性市场的纯电汽车品牌，有黑猫、白猫、好猫三条主要产品线。其中，黑猫官方指导价为598-1028万元；白猫官方指导价为718-1068万；好猫售价最高，官方指导价为1039-1439万。
数据显示，2021年，欧拉汽车全年累计销量135万辆，其中，欧拉好猫全年累计销量5万辆，在总销量中占比37%；而2022年1月，欧拉销量为13万辆，其中欧拉好猫销量达9020辆，在总销量中占比上升至68%。
据欧拉汽车销售人员，黑猫、白猫虽然价格区间上至10万，但主要销量都集中在最低价位，“买黑猫、白猫主要看中性价比，愿意买高配的客户肯定直接买好猫了。反而是好猫里面，波塞冬这些高配的卖地很不错。”也就是说，好猫售出的均价要远高于黑猫和白猫两款车型。
此前有经销商对澎湃新闻表示，由于黑猫、白猫售价低，利润空间低，厂家资源明显倾向于好猫，“去年，厂家一直在保障好猫的生产和交付，好猫的提车周期明显比黑猫、白猫短很多，经销商也愿意卖好猫。”
同样，近日遭到众多车主多日维权的小鹏 P5 460 G+版车型，也是小鹏P5车型中的低价版本。
据悉，小鹏P5被小鹏汽车定位为主力车型，目前补贴后售价为1627-2293万，2022年1月，小鹏P5交付量为4029台。小鹏P5 2022款有4款车型，分别为460G+、460E+、510G、510E。近几个月来，有众多车主投诉小鹏P5入门级车型460 G+版本延迟交付。
某业内人士对澎湃新闻表示，“包括大众、丰田等在内的传统车企，在遇到供应链问题时，都是优先保障高端车的生产和供应，高端车型利润高，所以很多车企去年销量虽然下降，但是单车毛利反而升上来了。”
不过他也补充说，“对于造车新势力，未必应该像传统车企那样给高端车绝对的优先权。销量指标是车企很重要的一个指标，买车不像买衣服，消费者普遍认为销量大的车型更为可靠。从市场占有率的角度来看，中低价位车型往往有着更大的市场，要把销量拉起来，还是要依靠中低价位车型。”
欧拉官方回应黑白猫“停产”消息22月23日，欧拉汽车CEO董玉东对于欧拉黑、白猫停产一事作出回应称：是“停止接单，不是停产”，并表示“我们确实遇到了困难，正在积极寻求解决办法”。
而就在不久之前，欧拉品牌相关负责人在接受媒体采访时曾表示，“这两款车型确实已经停产了”。如今，官方纠正了自己的说辞，称欧拉在向终端传递黑、白猫停止接单的通知时，引发用户对停产的质疑。
然而，从种种迹象看来，此时的回应也许只是过渡，距离黑、白猫真正停产的日子可能也不远了。
黑白猫早已成为拖累
2月14日，有欧拉车主陆续反应，接到销售通知，2月14日之前所有的黑白猫订单正常排产交车，从2月15日零点开始，停止接收黑白猫所有车型订单，所有黑白猫宣传全部下架，展车全部退出展厅，“已经订的做完就不再生产”。
黑猫白猫停止接单 图源：欧拉APP
2月15日，欧拉官方回应称，由于芯片短缺、零配件供应无法保证生产等诸多原因，导致黑白猫车型订单积压较多，不再接收新订单。
银柿财经注意到，目前欧拉官网及APP上仅可订购“好猫GT”和“好猫”。
突然的停售消息引发车主不满，有评论表示官方“回应了个寂寞”，对于“黑白猫车型订单积压较多”的说法，部分车主表示质疑。
数据显示，2022年1月，欧拉品牌共销售新车13万辆，其中欧拉好猫销量9020辆，占比678%，这就意味着，黑白猫的销量加起来还不到品牌总销量的一半，按照常理，好猫的订单积压情况应该比黑白猫更严重。
对此疑问，或许能从部分车主的评论中找到答案。有黑白猫车主发现，“欧拉APP广场上提车的都是好猫，好猫半个月提车，黑猫白猫两三个月了还提不了车”，质疑欧拉官方对不同车型采取差别对待。其他车主也从销售处得到确认，“好猫的提车周期最快。”
在同样缺“芯”缺配件的情况下，黑白猫停售而好猫不受影响，有车主认为，“所谓的物料不足，其实就是把有限的芯片配给好猫赚更多的钱，便宜的黑白猫就没有多余的可用。”
事实上，欧拉官方可能也想趁此机会摆脱黑白猫这个利润低成本高的包袱。有欧拉销售在回答为何停售时透露，“黑白猫利润太低，以后好猫将成为欧拉最低档的车型。”
董玉东在2月23日的回应中也提到，尽管欧拉具备产业链优势，但这款小车仍为公司带来了巨额亏损，以黑猫为例，2022年原材料价格上涨后，黑猫单台亏损超万元。
官方最新回应表示，黑、白猫等待向用户交付的订单累计突破2万台，按当前生产量计算，如继续接单，新订单的交付要等到2022年下半年。
欧拉CEO最新回应 图源：欧拉APP
银柿财经就此致电欧拉客服，对方表示，“关于黑猫、白猫是否会重新上市，目前还没有相关通知”。而当记者向杭州某家欧拉4S店询问时，该店销售告知，“目前没有确切的重新上市的时间，但过两天有一辆退订的‘黑猫’到店，但价格会稍微贵一点”。
欧拉转型迫在眉睫
欧拉选择在这时候放弃黑白猫，与站在其身后的母公司长城汽车（601633SH）息息相关。
一方面，在长城汽车的`电气化转型下，欧拉作为其新能源子品牌，无疑被寄予厚望。按计划，长城汽车要在2025年实现全球年销400万辆的目标，其中八成为新能源车型，而欧拉的任务是，在2023年达成累计100万辆的销售目标。
要知道，长城新能源汽车2021年全年的累计销量才136万辆，欧拉品牌全年累计销量为135万辆；且数据显示，2021年12月整个小型车市场的月销在6万辆左右。按照目前的进展，欧拉100万辆的销量目标将很难实现。
另一方面，进入2022年，新能源汽车补贴在2021年基础上退坡30%，其中，续航里程在300km~400km之间的纯电动乘用车补贴下降到了9100元；400公里以上的纯电动乘用车补贴下降到了126万元。到2023年上牌的车辆将不再给予补贴。
根据官网，欧拉黑猫、白猫的长续航版本车型续航能力分别为401km、405km，最低续航版车型续航能力分别为301km、305km，售价均在9万以下。补贴退坡使得黑白猫本就不高的利润空间进一步压缩。
这种情况下，欧拉最好的选择就是，涨价提档，减少低端车型，冲击中高端。据欧拉规划，预计将在2022年3月上线芭蕾猫，第二季度上线朋克猫、闪电猫及樱桃猫等新车型，售价均定在15万~20万元以上。
欧拉转型中高端，不仅顺应了长城汽车的高端化趋势，同时，随着低端产品的迭代下线，也可消除负面舆论对欧拉品牌乃至对长城汽车的影响。此前，欧拉就曾因质量问题被调侃为“脆皮猫”，甚至在发生“换芯门”时被指欧拉团队会“自毁长城”。
不过，冲击中高端也意味着，在15万~20万元以上的新能源汽车市场，欧拉将直面小鹏、特斯拉等劲敌。对于欧拉而言，这将是一次全新的挑战。在上述种种面前，黑猫、白猫停产，或许只是时间问题。
欧拉官方回应黑白猫“停产”消息3近日，在欧拉黑猫、白猫车型被曝出停产传闻后，长城汽车旗下欧拉品牌CEO董玉东公开回应称黑猫、白猫只是停止接单不是停产，不过公司确实遇到了困难。
据了解，2022年原材料价格大幅上涨后，黑猫单台亏损超万元。虽然公司背后有产业链优势，但仍然面临着巨额亏损。
黑猫白猫被曝停产传闻
据悉，2月14日，欧拉品牌向终端传递了黑猫、白猫停止接单的通知，消息传出后，一些欧拉直销店相关销售人员表示，全国经销商都已收到了通知，店里将不会售卖黑猫于白猫，持续时间未知。
来源：欧拉汽车官网
媒体也纷纷报道了欧拉黑猫、白猫停售消息，据每日经济新闻此前报道，欧拉品牌相关负责人曾回应：“这两款车型确实已经停产了。”
据第一电动网报道，在被问及原因时，相关人员表示，一是因为国家新能源汽车补贴退坡，黑白猫本身售价不高，意义不大。二是因为相关零部件供应链短缺，另外就是产能方面，顶不上来。
品牌CEO回应：
不是停产，但亏损巨大
2月23日晚间，针对传闻，长城汽车旗下欧拉品牌CEO董玉东在欧拉ORA App发文称，黑白猫停止接单，不是停产，但是公司确实遇到了困难。
董玉东表示，虽然欧拉品牌背后有产业链的优势，但是这款小车仍然给公司带来了巨额亏损。以黑猫为例，2022年原材料价格大幅上涨后，黑猫单台亏损超万元。
董玉东表示，停止接单实属无奈之举，在缺芯少电的大环境下，黑白猫等待向用户交付的订单累计突破两万台，按当前生产量计算，如继续接单，新订单的交付要等到2022年下半年。随后时间里，公司会积极寻求原材料，争取最大的资源，快速实现已有订单的交付。
此外，董玉东向车主承诺黑、白猫所有的售后服务将继续保持，不会受到停止接单的影响。
被疑为新产品让路
公开资料显示，欧拉是长城汽车旗下新能源品牌。欧拉旗下目前则拥有好猫GT、好猫、白猫和黑猫等车型。
从售价上来看，欧拉黑猫和白猫的价格较低，在综合补贴后的售价低于10万元，好猫则是欧拉旗下尺寸最大的车型，售价高于10万元。
来源：欧拉汽车官网
从销量来看，黑猫则是欧拉的主销车型，公开数据显示，2021年全年欧拉汽车累计销量达135万辆，同比增长140%。其中黑猫累计销量达63万辆。
据悉，欧拉黑白猫上市后累计销售达173万台，在5万元以上A00市场多次获得单品销冠。
不过尽管是畅销车型，但亏本的买卖还是不能做，巨额亏损让公司最终选择按下了暂停键。
但值得注意的是，此前欧拉品牌高管曾在接受采访时公开表示，未来欧拉品牌主要聚焦在10万元~20万元的市场的产品，同时会向20万元以上的价格区间进攻。因此欧拉黑、白猫停止接单的消息传出后，也有业内人士认为此举是为了给新产品让路，据悉2022年欧拉还将推出芭蕾猫、朋克猫、闪电猫等产品。
此外，另一款热销车型好猫，尽管去年11月曾因“换芯门”引发争议，但从目前销量来看，仍是公司热销产品。
根据欧拉汽车销量数据，1月份销售13229辆，同比增长29%；其中1月份好猫销售9020辆，同比增长333%。而在2021年全年欧拉好猫累计销量为50931辆。
车企纷纷减产减配
芯片短缺、原材料价格上涨的问题，不止欧拉一家品牌遇到。2022开年以来，全球缺芯局面也在继续蔓延。
据央视财经报道，由于汽车芯片持续短缺，原先几十元的芯片甚至被炒至数千元。但尽管这样，不确定仍然成了整个市场里最常出现的词汇。芯片的价格不确定，芯片的供应量不确定，订购后的发货时间也不确定。
面对缺芯问题，各大车企也纷纷采取了减产减配、停单涨价等措施来应对。如宝马部分车型宣布取消自动后备厢功能、奥迪只提供一把遥控钥匙直到产能恢复再补发、特斯拉部分车型也进行减配处理……而包括特斯拉在内，蔚来、小鹏、广汽埃安等车企，均在不同程度上调价格。
根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions最新数据，截至2月20日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量约为5779万辆。其中，中国汽车市场累计减产量仍保持不变，约为511万辆，占全球汽车市场累计减产量的9%。而大众汽车Wolfsburg工厂则是全球汽车减产量最大的工厂，几乎等同于亚洲其他地区的累计减产量。
虽然芯片短缺问题持续蔓延，但不少车企仍然相信今年下半年问题将会得到改善。
如大众首席执行官Herbert Diess表示，大众已经引入了一个芯片预警系统，大众工程师已经确定了大约150种技术替代方案，以取代短缺的半导体。保时捷中国CEO严博禹也于近日表示，希望今年下半年能找到芯片短缺的解决方案。
另一方面，随着近期“东数西算”工程的全面启动，以及国产替代的持续发力，业内人士也纷纷指出将给半导体行业带来新的机遇，并将推动芯片产业链的进一步发展。
#选车理由 性价比最高！各个配置相比同款的例如欧拉之类的，性能和价格都是占据很大优势的，我还看中了360度感应停车，防撞。
#最满意 开车过程中，只要喊一句“你好，小零！导航去XXX/打开阅读灯/播放音乐”，释放双手啊！开车途中小零还会提醒你不要疲劳驾驶等等，旅途不孤单。自动泊车功能，路障女孩的最爱！
#最不满意 车子没有扶手！座椅不是自动的！喇叭声音不好听！配件内饰赶紧开发起来呀。
#空间 其实整体对于代步车来说是已经不错了的~但是我的东西真的是超级超级超级多，个人而言肯定越大越好，但是其实这个性价比来说，还是可以的，相较欧拉空间稍微小一点。
#外观 外观就是仁者见仁，智者见智啦，我个人觉得是丑萌丑萌吧，看久了觉得蛮可爱的。
#内饰 内饰相较起其他来可以说是最令我不是很满意的吧，内饰有些太简单了，但是这个价格和这些功能来说，也可以理解。
#动力 起步动力还是挺快的，等红绿灯的时候起步，感觉比汽车要快一些，毕竟电动的。
#操控 操控盘有点轻，然后会觉得没有安全感，因为之前家里的比较重，不过很轻所以转向很灵敏。
#舒适性 车内噪音的话毕竟是经济型的车，希望噪音能有多小肯定是不可能搞的，座椅舒适度还可以。
#续航 在第一次没有充满电的情况下，杭州又正值最热的天气，续航有350公里左右，感觉计算下来还是比较满意的。
谁也没想到，最近中国品牌推出的新能源车型又出现了一匹黑马，它居然比特斯拉Model 3卖的还好，而且连续数月销量破纪录，简直让人太意外了。
相信大家已经猜到了，它就是五菱 宏光MINI EV，11月的销量竟然达到了33,094辆，其中个人用户销售占比96%以上，这意味着平均每天就有逾1100位消费者购买了这款纯电车型。
宏光MINI EV热销的背后是用户对这一市场空白的需求，一方面是对出行难、停车难、出行成本高的当下，人民对于实用便捷、安全私密出行的需求真实而庞大。
另一方面，用户对微型电动车进行装饰、改装的热潮也迅速兴起，同时也衍生了周边爆款商品，对后市场经济也起到促进作用。
那么除了宏光MINI EV外，像欧拉黑猫、新宝骏E300、奇瑞eQ1等也是消费者较为关注的微型电动车，这几款车型的市场表现如何呢？
宏光MINI EV：三四线城市需求大，"老头乐"的劲敌
五菱宏光MINI EV是以低价入市，满足大部分刚需用户的需求。288万元的起售价也让它在同级别车型中没有对手，而解决了消费者的日常需求，比如接送孩子、上下班通勤、短途游玩等问题。
宏光MINI EV的客户群体主要面向三四线城市，这类消费群体不仅基数过大，而且对价格也非常敏感。而五菱MINI EV以大品牌电动汽车的身份出现在"老头乐"纵横的市场里，自然是很吃香。
除了亲民的价格，宏光MINI EV的产品力也还算不错，经得起市场的锤炼。方正小巧的外观造型确实很招人喜爱。双门四座的座椅布局，虽显紧凑，但日常可以满足三人乘坐，后排可放到，这时后备箱容积可达741L，日常备放一些大行李也绰绰有余。不过低配车型的空调不支持冷风，这个确实有点说不过去，建议选择更高配置的车型。
虽然它的最高续航仅有170km，虽然偏低，但考虑到价位，以及日常使用情况，如果经常是在市里开、短途使用的话，其实也够用了。
走访过程中，前来看五菱宏光MINI EV的人也很多，大部分人买车都是上下班代步，或者给老人使用。目前该车在店内没有任何优惠，提车也不用等太久。
欧拉黑猫：颜值不错，优惠达14万元
自从欧拉R1推出以后，因为高颜值获得了不少的关注，其实说到这类车型，一定少不了可爱、呆萌这些词汇，不过欧拉R1还加入了一些复古的味道。
在接下来的改款中，欧拉R1也被命名为欧拉黑猫，“开着便宜，坐着舒服！”是不少欧拉黑猫车主给这款车的评价。
首先这款车的起售价为补贴后698万元，从价格上来说是很亲民的，可以让人接受。该车提供三种续航，分别为301km、351km和405km，可选择性非常广泛，消费者可以根据个人的需求进行选择，个人认为选择351km作为日常出行就完全够用。
颜值方面就不用多说，复古与呆萌相结合，让它的颜值得到提升。内部配置也已实用为主，少了一些花里胡哨的配置，另外，它的后排座椅支持全平放倒，让最大储物空间扩大到872L，对于偶尔搬运大件物品的操作也能轻松实现。
最近欧拉推出的猫系列新能源车的关注度非常高，其中欧拉黑猫的销量一度超过了奇瑞新能源eQ1，欧拉白猫也取得不错的销量，欧拉黑猫和白猫荣登10万元以下新能源车销量前五排名。
从前来看车的人群来看，女性用户相对来说更多一些，她们看中了欧拉黑猫的外观设计很有个性，续航里程也能满足日常出行，偶尔城市周边度假也不会担心续航问题，价位也很适中。
目前在部分经销商处，欧拉黑猫的优惠力度在11-14万元之间，其中入门版的优惠达到了14万元，同时还可以享受贷款免息政策，买来代步也是一个不错的选择。
新宝骏E300/E300Plus：年轻人智能大玩具
以价格而论，新宝骏E300/E300Plus竞争对手是比其尺寸更高一级的奔奔E-Star、领跑T03等，但是新宝骏E300/E300Plus在舒适性和智能性方面要比二者更有优势。
因为车身尺寸和重量，新宝骏E300/E300Plus的使用成本较低，比燃油车更省钱，并且支持家用220V的接地充电插座进行充电，不高度依赖充电桩。
由于新宝骏E300/E300Plus续航里程提升到305km，所以长距离出行已不成问题，可以在任一充电站快速补电，通过交流/直流充电桩都可以快速完成补电。
新宝骏E300/E300Plus最大的亮点是科技配置上搭载了5G芯片，融合了车家互联生态、人脸识别，手势识别等科幻黑科技。同时还搭载了智能手机车联网功能，通过接入米家生态，可以实现儿童娱乐、车内续播、智能电话、车家互联等四大出行场景。
从这方面来说，它就吸引了不少对科技看重，而又想要一台经济型小车的消费者。目前在该车在市场中大概有3500元左右的优惠，因为本身价格不高，智能化方面也更好，所以价格浮动不是很大。
奇瑞eQ1：整体性价比高，优惠幅度较大
聊到微型电动车，奇瑞eQ1也是一个不错的选择，小巧、经济实用，300km的续航也能满足日常出行需求，并且这款车的销量还算不错，看来也是有市场的。
奇瑞eQ1的外观自然不用多说，萌萌的很可爱，最重要的就是好停车，前大灯组升级了圆眼大灯，搭配类似X造型的前格栅设计，让其整体看上去颇具设计感。
奇瑞eQ1的内饰也很小清新，配色也很鲜明，10英寸中控液晶显示屏配合着三辐式多功能方向盘，让该车在拥有科技感的同时还附有年轻色彩。在舒适配置上，新车还配备了Easy-Entry电动座椅、EPB电子驻车+AutoHold自动驻车等。
综合来说，奇瑞eQ1小蚂蚁，整车设计小巧，更适合城市间的短途出行，虽然该车续航能力刚超过300km，相比其它更高续航的车型来说稍显不足，但是凭借上市这么久积累的口碑以及小巧可爱的造型，还是一款值得推荐的购买的入门级微型纯电动车！
目前该车在市场的优惠力度还是很大的，部分城市已经高达15万元的优惠，整体下来也很划算了，买来代步也是一个不错的选择。
写在最后
以上4款都是微型电动车市场表现不错的车型，用来日常代步完全不成问题，对于那些接送孩子放学，上下班通勤的人来说非常适合，并且市场还有着不错的优惠，有需求的可以考虑。
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1月19日，极星Polestar4正式开启全国批量交付。
极星是一家瑞典豪华高性能电动汽车制造商，兼具“全球视野”和“中国智慧”，Polestar4是极星的第二款SUV车型，单电机版搭载86kWh电池，双电机版搭载100kWh电池，售价区间为2999万元-3999万元。
Polestar4定位为纯电高性能SUV，具有媲美超跑的外观设计和中大型SUV空间。其性能尤为出色：零百加速38秒，刹车距离34米，瞬态侧向加速度149G——这意味着量产性能车中天花板级别的过弯成绩。
但在全球最“卷”的中国市场，单论性价比，Polestar4可能并没有太大优势。30万买极星，能获得哪些高价值回报？
首先可能是设计。
“设计是极星的基因”。极星的CEO就是一名汽车设计师，这在业内并不多见，由此可见设计对于极星的意义和重要性。
瑞典哥德堡总部负责设计与研发，这就赋予了Polestar4一种北欧风格的极简美，它很有高级感，绝不铺张油腻，更有北欧的“New Luxury”，能够为用户带来纯粹，至简，且内涵深厚的高级感体验。
其次是科技。
极星把科技视为品牌的驱动力，并把科技分解为“性能”和“智能”两部分。
在Polestar4上，400kW最大功率+600Nm峰值扭矩+38秒零百加速几乎是这个级别车型中的天花板水平。
如主流豪华车一样，Polestar4采用前双叉臂独立悬架+后多连杆悬架，同时它还搭载了百万级第二代采埃孚内置电磁阀的CDC减振器，响应更快，支撑更好，兼顾日常驾驶时的舒适性。
极星采用的800v超高压平台由极星与与沃尔沃、路特斯三方共同开发。103kWh高压电池包，20 分钟就可完成 0-80%快速充电。
至于“智能”，就更值得一提了。2023年是极星的“中国元年”，极星与星纪魅族成立战略合资企业，发力的方向就是汽车的智能科技。
Polestar4就是在这个大背景下诞生的重磅车型，它的车机已经不适合用“流畅”或“丝滑”等词来简单形容，而是车机、手机一体化，无界融合的全新智能化体验。
除了产品力无可挑剔之外，极星注重加强品牌体系力建设，进一步完善补能和服务体系，为用户打造全链条超豪华体验。
截至目前，全国范围内已建成55家极星空间，今年年底会增至120家。补能方面，极星计划在一季度完成60座自建充电桩，并接入超55万个充电桩资源，实现覆盖331座地级市，城市覆盖率达98%。
在售后服务方面，核心城市会有自营的高端售后服务中心。同时会继续与沃尔沃汽车合作，提升服务能力；并与京东合作打造汽车洗美生态社区，以多元服务网络为用户提供便捷用车体验。值得一提的是，极星还为每位车主配备结合了专职司机和私人助理职能的“星顾问”，迅速提供最佳方案。
极星的野心很大，他们把2024年看着“中国突破之年”，期望能通过极星4和极星3的上市交付、极星品牌智能手机的面市，向全球豪华电动车品牌销量前三发起挑战。
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在刚刚过去的11月，欧拉品牌月销量 116 万辆，同比增长 45%，前 11 个月累计销量达到 435 万辆，可谓是成绩斐然。
11月24日， 欧拉好猫正式上市，新车基于长城的柠檬纯电平台+咖啡智能生态打造而来，定位于小型SUV，整车设计简洁呆萌而又复古，据说尚未上市就已深受广大消费者喜爱，这款车究竟怎么样呢？
12月7日下午，斗子侃车来到位于长城大街的保定顺天意欧拉4S店，以用户买车的名义进行了实地了解。跟销售顾问一番简单的交流后了解到，作为一辆纯电动车在驾控方面的实力，欧拉好猫拥有0289跑车级风阻系数，以及0-50km/h 38s的超强加速性能，有不错的驾驶乐趣。而后我们一起开着一辆试驾车经市区到三环跑了一大圈，犹如一个穿梭于城市的小精灵，整体感觉确实非常棒。
尽管车身长度只有4235mm，但车内空间一点也不显小。主副驾驶座之间没有完全隔开，档位上方的空间可以共享，所以即使我这样的大胖子坐进去一点也不感觉拥挤，座椅的设计也很人性化，拥抱感十分舒适。
在试驾过程中，销售顾问不失时机的向我介绍了欧拉好猫的ORA Smart-café智能人机交互系统，配合ORA Smart-café主人模式，最多可记录6个ID账号，也就是说可以同时和5个小伙伴共享“萌宠”。
同时，还告诉我欧拉好猫拥有超过14项自动驾驶辅助功能，比如ACC自适应巡航系统能根据真实路况智能加减速。未来，好猫会通过FOTA升级实现点对点融合泊车、语音控制自动泊车、手机遥控一键泊车、ORA-Calling 随叫随到、智慧轨迹倒车等泊车功能。
欧拉好猫共有5款车，两种续航版本，可为用户提供多样化选择。其中续航401公里的版本搭载最大功率143马力的永磁同步电机，与之匹配的是宁德磷酸铁锂电池，能量为478kWh（慢充8小时/快充05小时）；续航501公里的版本搭载的电机相同，但匹配的电池是蜂巢三元锂离子电池，能量为591kWh（慢充8小时/快充05小时）。销售顾问强调，欧拉好猫首任车主享电池组不限年限/里程的质保服务。
回到店内后，我仔细看了看室外展场和室内展厅，发现偌大的一个店，竟然只有一辆好猫展车和一辆好猫试驾车，其它的主要还是黑猫和白猫。当被问到交订金后多久能提车时，销售顾问说至少得等一个月，而且价格没有任何优惠。
看来，消费者对于欧拉好猫的喜爱已经超乎人们的想象。在我与销售顾问交谈的半个小时之内，冲着好猫来保定顺天意店看车的客户就不少于5拨。
对于为何要等1个月才能提到车，斗子侃车分析这与其新工厂刚刚投产有关。众所周知，欧拉好猫产自于长城的泰州生产基地，而泰州基地是一个新建成的智慧工厂，新工厂产能的释放需要一个缓慢提升的过程。所以，我们估计好猫这种供应不足的局面或许还将持续一段时间。
当然，如果真正喜欢一款车，等一个月也不是什么大不了的事情，毕竟欧拉好猫这款车独有的复古气质实在是太让人着迷了。
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