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导读：可能是发动机支点老化造成的。里程高了之后，发动机脚会老化，更换发动机脚就可以解决问题，积碳也会导致发动机声音大。如果车主在外面听发动机正常运转，坐在车内感觉噪音太大，说明车辆隔音效果差。应检查车辆的密封条是否有老化现象。或者增加车辆的密封效
可能是发动机支点老化造成的。里程高了之后，发动机脚会老化，更换发动机脚就可以解决问题，积碳也会导致发动机声音大。
如果车主在外面听发动机正常运转，坐在车内感觉噪音太大，说明车辆隔音效果差。应检查车辆的密封条是否有老化现象。或者增加车辆的密封效果，再试试噪音。车辆行驶里程增加后，发动机的声音变得正常，车主不要过于担心，要多注意车辆的保养。
发动机运转时，如果发出像拍打一样的沉闷声音，可能是因为气缸气门有问题。在这种情况下，如果汽车开得很快，声音会在快速行驶中消失，高概率是由于气缸气门的问题。另外，检查油压，排除油压问题。
如果发动机启动后出现异常怠速噪音，这个故障点很可能是由于发动机气缸盖内部的液压和气门间隙过大造成的。可能是因为车辆公里数多，使用时间长，发动机气门和液压都会有一定程度的磨损。如果差距过大，就会有“哒哒哒”的异响。为了解决这个问题，有必要拆卸气缸盖来更换这两个部件。
减缓这种故障的方法是定期更换机油。
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早在前几年，别克君越在国内市场中还是很有分量可言的，销量和档次并不在帕萨特、迈腾之下。不过随着市场的发展，因为多方面原因，也导致别克君越的销量大不如从前，虽然别克官方也采取了大幅度降价等一系列举措，但实际成效甚微。如今别克君越为了摆脱这一窘状，终于有了行动，全新别克君越即将和我们见面。本篇文章笔者就带大家了解一下全新别克君越到底有着哪些提升？作为别克旗下的经典之作，这次能否靠新款逆袭翻身吗？
和之前的评测文章一样，咱们先从肉眼可见的外观设计说起。平心而论，这也是全新别克君越和现款车型差异最大的地方之一，前卫运动成为了设计主旋律。通过目前曝光的来看，全新别克君越换装上了最新的家族式前脸设计以及最新设计的别克车标，犀利的大灯组合以及尺寸硕大的下进气格栅造型，营造出强烈的大气运动氛围，档次感完全不输奥迪A6L。虽然这一设计风格存在较大的争议，但面对年轻人成为汽车消费主力军的现状，还是挺讨喜年轻用户的。
再看全新别克君越的侧面，对比现款车型也有了翻天覆地的变化。并没有采用复杂的线条设计以此博得大家的眼球，流畅舒展的造型风格，再加上溜背式的车顶设计，让这款全新别克君越呈现出一种优雅动感的车身姿态。尺寸部分，全新别克君越的长宽高分别为4996/1866/1469mm，车身轴距达到2905mm，虽然对比现款车型车长减少了30mm，但对气场营造影响并不大。
来到全新别克君越的尾部，要说起最惹人注目的设计元素，那就是在于贯穿式尾灯组合，灯组下方还加入了提升精致感的镀铬饰条，使其做到了运动和豪华两者兼顾。设计在下方的双边双出排气布局，同样起到了不错的点睛效果，视觉效果很是动感拉风。
虽然目前全新别克君越还没有正式公布内饰，但根据曝光的谍照来看，全新别克君越也做到了紧跟潮流，将国人喜欢的一体式大屏运用其中，此外黑色/米白色双拼的内饰配色以及怀挡的换挡结构，也进一步提升了逼格。从目前网友的评论来看，都给予了全新别克君越内饰高度评价，不得不说，放眼目前同级别阵营，能够和全新别克君越内饰抗衡的竞品真不多。
最后来聊聊全新别克君越的硬件，和现款车型一样，提供15T和20T两款发动机，前者主要起到拉低门槛的作用，后者将成为了今后的销量主力军。型号为LXH的20T发动机，最大功率达到169kW，匹配9挡手自一体变速箱，这也算是别克家族的黄金组合了。虽然目前没有进行了试驾，但预计动力表现和行驶风格和现款车型相差不大。
综合来说，从目前已知消息分析，全新别克君越的产品力亮点的确不少，除了更运动化的外观设计以外，前卫豪华的内饰质感也成为了杀手锏所在。不过全新别克君越若想销量有所提升，给本田雅阁、大众迈腾之流带来压力，还得从定价方面入手。考虑到现款2198-2898万的官方指导价，新款车型起价也有可能调整至21万左右，毕竟只有价格富有诚意，才能赢得消费者的关注。那么您觉着全新别克君越定价多少才合适呢？可以在下方评论区讨论一下。
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人生中的第一辆车是别克英朗GT，当时选车的时候，感觉英朗的内饰比较豪华，外观也很像他的大哥君越，车门很厚实，感觉很安全，于是就选了他了。但这几年英朗GT可没少给我出难题，尤其是去年，不是这里坏，就是那里坏。去年冬天的时候，暖风系统竟然没法用了，大冬天的开车冻死。于是就决定赶快换辆车吧，毕竟这款车年头也不短了。
结果最终卖了3万多块钱，保值率真是低的可以。有一个发小和我同年买的车，入手的是丰田卡罗拉，当时买车的时候价格还比我的车便宜，结果他的车却能卖5万多，而且这几年除了正常更换易损件外，一点小毛病都没有。所以这次换车我也考虑整辆丰田开，真是越来越理解网上那句话：宁买丰田贵三千，不买杂牌修三年！
20来万的丰田SUV，主要就是荣放和 威兰达，两款车型是姊妹车型。相比之下，感觉威兰达的外观更运动一点，C型尾灯配合黑色钢琴饰板看上去也更加高大上。听说广汽丰田的做工一直要比一汽丰田好，所以两者之间选择了威兰达，买的是目前最热销的20L两驱豪华版。
下面简单聊一聊我的购车价格。目前截止到10月底，威兰达厂家给的贷款政策还是比较给力的，最高支持50%首付，两年零息贷款。预算不多的话也可以选择0首付购车，月供最低2698元开回家。还提供一种叫无本贷的政策，首付20%，贷款第一年只还利息不还本。
我选择了两年无息贷款，贷款75万元。买白色车优惠3000元，其他颜色5000元，选的白色，20L两驱豪华版优惠完裸车价194,800元。保险费用7516元，贷款手续费3000元，购置税17,239元，上牌费一共320元。在店内总首付147,875元，每个月还款3125元。还完贷款后，总落地价222,875元。赠品主要是贴膜，脚垫和后备箱垫。
以前的丰田车主要优点是耐用省油，现在全新TNGA架构下的丰田车又增加了一个非常给力的优势，那就是安全性高，整体配置也不错。我的这款车能够实现L2级别自动驾驶，配备主动刹车，配备前后倒车雷达和倒车影像，标配7个安全气囊。
舒适性配置方面，有主驾座椅十向调节，自动驻车，自适应远近光灯，无钥匙进入，无钥匙启动，前排双区自动空调，配置还是比较给力的，日常家用完全足够。油耗表现也不错，综合路况下平均油耗71升，跑高速油耗不到5升，巡航模式下速度80km/h，转速只有1300转。
新TNGA平台下的车型，在操控性以及隔音、底盘舒适度方面都有了明显的提升。老款的荣放我也开过几次，明显感觉威兰达比老款荣放的指向更精准，转向手感也更轻盈，过颠簸路段时对小震动处理的也更干净，相对老平台的产品，威兰达实力确实有了明显的提升。
如果要我说买车之后感到最后悔的地方，我想就是当时没有好好对比配置和价格，人云亦云的选择了销量最好的两驱豪华版。加入车友群之后才好好看了配置对比，我感觉四驱豪华版更香，四驱豪华版只比两驱豪华版贵了9000块钱，就能拥有一套四驱，操控以及过弯能力更好，冬天应对雨雪路面也更有信心。
威兰达这款车拥有同级别非常罕见的三套四驱，除了四驱豪华版的智能四驱外，20升四驱尊贵版和科技版还配备了DTV动态矢量四驱，双擎版配备了E-Four电子四驱，这两套四驱系统更牛。DTV动态矢量四驱的左右后轮可以分配不同的扭矩，使车辆拥有更好的操控型，越野脱困能力也更强。E-Four电子四驱响应更积极，而且更省油。
那威兰达这款车就没有缺点吗，这怎么可能呢！世上就没有完美的东西，下面简单吐槽一下这款车的缺点。我认为相对来说，现在丰田车的价格还都是偏贵的，优惠幅度也不怎么给力，能有1万元左右的优惠就好了。再就是车机系统不好，合资车的通病！自带的导航用了一次就受够了，还是手机导航更好用。语音助手也只是个噱头，识别度不高。
总体来说威兰达的产品力还是相当高的，保持了丰田车省油、耐用的原有优势，又新加入了丰田TNGA架构高安全性、操控好的新优势，是20万级别SUV新的标杆产品。以上内容就是威兰达车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对威兰达这款车的看法。
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