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导读：#选车理由 非是外表，还是外表，最终都是外表，其次是品牌，亚洲龙真的是个畅销又保值的车，这一带设计新颖，很能取得年轻人的心!！！#最满意 亚洲龙25动力绝对够用， Sport模式跑高速甚至可以说非常充沛，我为这句话负责。一提到自然吸气，很多
#选车理由 非是外表，还是外表，最终都是外表，其次是品牌，亚洲龙真的是个畅销又保值的车，这一带设计新颖，很能取得年轻人的心!！！
#最满意 亚洲龙25动力绝对够用， Sport模式跑高速甚至可以说非常充沛，我为这句话负责。一提到自然吸气，很多人第一反应就是动力弱鸡，完全不行，起步太肉，怎么讲，在最开始买车时这也是我最担心的地方，尤其是很多人所说跑高速加速超车等等问题。经过在经过这二千多公里实测，并且多次长距离跑高速用心体会后，我只想说一句:所有担心都是多余的。
#最不满意 车的底盘真的非常低，比一般的轿车还要低一点点，更不用说和SUV相比了，可能只比跑车高一些。路边中等高度的马路牙子，SUV可以轻易上去，一些轿车咬咬牙也能上去或者把轮胎怼到边边上，但对与亚洲龙来说，可能需要留出整个车头。
#空间 车身真的很长，用乡亲们体验后朴实无华的语言来说， “就是宽敞“ ，后排空间够大够宽敞。
#外观 外观不过多评价了，流线型设计、大气、犀利 好听的词都给它用上就对了!
#内饰 内饰设计新颖，用了不对称的设计，很不错，我超级喜欢，但是用料上还需要考究一下。
#动力 前面我也说了，动力没有任何问题，只要肯给油，他就会猛跑，还想马儿跑，还想马儿不吃草的事市不会发生的，25L完全能满足你上下班，外出自驾游，我深信那句话——只有肉人没有肉车。
#操控 车子转向指向性挺准的，几乎没有旷量，转弯半径不算很大，但是也不算很小。总之够用，很协调，唯独就是车身长，停车位和进出地库需要小心。
#舒适性 座椅设计，一坐上去，像沙发一样软绵绵的，腰部支撑功能，完美解放了我的老腰无论是驾驶还是乘坐，舒适感没的说!
#油耗 刚上手时15个油左右，陆续降到现在的89个油。
谁也没想到，最近中国品牌推出的新能源车型又出现了一匹黑马，它居然比特斯拉Model 3卖的还好，而且连续数月销量破纪录，简直让人太意外了。
相信大家已经猜到了，它就是五菱 宏光MINI EV，11月的销量竟然达到了33,094辆，其中个人用户销售占比96%以上，这意味着平均每天就有逾1100位消费者购买了这款纯电车型。
宏光MINI EV热销的背后是用户对这一市场空白的需求，一方面是对出行难、停车难、出行成本高的当下，人民对于实用便捷、安全私密出行的需求真实而庞大。
另一方面，用户对微型电动车进行装饰、改装的热潮也迅速兴起，同时也衍生了周边爆款商品，对后市场经济也起到促进作用。
那么除了宏光MINI EV外，像欧拉黑猫、新宝骏E300、奇瑞eQ1等也是消费者较为关注的微型电动车，这几款车型的市场表现如何呢？
宏光MINI EV：三四线城市需求大，"老头乐"的劲敌
五菱宏光MINI EV是以低价入市，满足大部分刚需用户的需求。288万元的起售价也让它在同级别车型中没有对手，而解决了消费者的日常需求，比如接送孩子、上下班通勤、短途游玩等问题。
宏光MINI EV的客户群体主要面向三四线城市，这类消费群体不仅基数过大，而且对价格也非常敏感。而五菱MINI EV以大品牌电动汽车的身份出现在"老头乐"纵横的市场里，自然是很吃香。
除了亲民的价格，宏光MINI EV的产品力也还算不错，经得起市场的锤炼。方正小巧的外观造型确实很招人喜爱。双门四座的座椅布局，虽显紧凑，但日常可以满足三人乘坐，后排可放到，这时后备箱容积可达741L，日常备放一些大行李也绰绰有余。不过低配车型的空调不支持冷风，这个确实有点说不过去，建议选择更高配置的车型。
虽然它的最高续航仅有170km，虽然偏低，但考虑到价位，以及日常使用情况，如果经常是在市里开、短途使用的话，其实也够用了。
走访过程中，前来看五菱宏光MINI EV的人也很多，大部分人买车都是上下班代步，或者给老人使用。目前该车在店内没有任何优惠，提车也不用等太久。
欧拉黑猫：颜值不错，优惠达14万元
自从欧拉R1推出以后，因为高颜值获得了不少的关注，其实说到这类车型，一定少不了可爱、呆萌这些词汇，不过欧拉R1还加入了一些复古的味道。
在接下来的改款中，欧拉R1也被命名为欧拉黑猫，“开着便宜，坐着舒服！”是不少欧拉黑猫车主给这款车的评价。
首先这款车的起售价为补贴后698万元，从价格上来说是很亲民的，可以让人接受。该车提供三种续航，分别为301km、351km和405km，可选择性非常广泛，消费者可以根据个人的需求进行选择，个人认为选择351km作为日常出行就完全够用。
颜值方面就不用多说，复古与呆萌相结合，让它的颜值得到提升。内部配置也已实用为主，少了一些花里胡哨的配置，另外，它的后排座椅支持全平放倒，让最大储物空间扩大到872L，对于偶尔搬运大件物品的操作也能轻松实现。
最近欧拉推出的猫系列新能源车的关注度非常高，其中欧拉黑猫的销量一度超过了奇瑞新能源eQ1，欧拉白猫也取得不错的销量，欧拉黑猫和白猫荣登10万元以下新能源车销量前五排名。
从前来看车的人群来看，女性用户相对来说更多一些，她们看中了欧拉黑猫的外观设计很有个性，续航里程也能满足日常出行，偶尔城市周边度假也不会担心续航问题，价位也很适中。
目前在部分经销商处，欧拉黑猫的优惠力度在11-14万元之间，其中入门版的优惠达到了14万元，同时还可以享受贷款免息政策，买来代步也是一个不错的选择。
新宝骏E300/E300Plus：年轻人智能大玩具
以价格而论，新宝骏E300/E300Plus竞争对手是比其尺寸更高一级的奔奔E-Star、领跑T03等，但是新宝骏E300/E300Plus在舒适性和智能性方面要比二者更有优势。
因为车身尺寸和重量，新宝骏E300/E300Plus的使用成本较低，比燃油车更省钱，并且支持家用220V的接地充电插座进行充电，不高度依赖充电桩。
由于新宝骏E300/E300Plus续航里程提升到305km，所以长距离出行已不成问题，可以在任一充电站快速补电，通过交流/直流充电桩都可以快速完成补电。
新宝骏E300/E300Plus最大的亮点是科技配置上搭载了5G芯片，融合了车家互联生态、人脸识别，手势识别等科幻黑科技。同时还搭载了智能手机车联网功能，通过接入米家生态，可以实现儿童娱乐、车内续播、智能电话、车家互联等四大出行场景。
从这方面来说，它就吸引了不少对科技看重，而又想要一台经济型小车的消费者。目前在该车在市场中大概有3500元左右的优惠，因为本身价格不高，智能化方面也更好，所以价格浮动不是很大。
奇瑞eQ1：整体性价比高，优惠幅度较大
聊到微型电动车，奇瑞eQ1也是一个不错的选择，小巧、经济实用，300km的续航也能满足日常出行需求，并且这款车的销量还算不错，看来也是有市场的。
奇瑞eQ1的外观自然不用多说，萌萌的很可爱，最重要的就是好停车，前大灯组升级了圆眼大灯，搭配类似X造型的前格栅设计，让其整体看上去颇具设计感。
奇瑞eQ1的内饰也很小清新，配色也很鲜明，10英寸中控液晶显示屏配合着三辐式多功能方向盘，让该车在拥有科技感的同时还附有年轻色彩。在舒适配置上，新车还配备了Easy-Entry电动座椅、EPB电子驻车+AutoHold自动驻车等。
综合来说，奇瑞eQ1小蚂蚁，整车设计小巧，更适合城市间的短途出行，虽然该车续航能力刚超过300km，相比其它更高续航的车型来说稍显不足，但是凭借上市这么久积累的口碑以及小巧可爱的造型，还是一款值得推荐的购买的入门级微型纯电动车！
目前该车在市场的优惠力度还是很大的，部分城市已经高达15万元的优惠，整体下来也很划算了，买来代步也是一个不错的选择。
写在最后
以上4款都是微型电动车市场表现不错的车型，用来日常代步完全不成问题，对于那些接送孩子放学，上下班通勤的人来说非常适合，并且市场还有着不错的优惠，有需求的可以考虑。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
1月19日，极星Polestar4正式开启全国批量交付。
极星是一家瑞典豪华高性能电动汽车制造商，兼具“全球视野”和“中国智慧”，Polestar4是极星的第二款SUV车型，单电机版搭载86kWh电池，双电机版搭载100kWh电池，售价区间为2999万元-3999万元。
Polestar4定位为纯电高性能SUV，具有媲美超跑的外观设计和中大型SUV空间。其性能尤为出色：零百加速38秒，刹车距离34米，瞬态侧向加速度149G——这意味着量产性能车中天花板级别的过弯成绩。
但在全球最“卷”的中国市场，单论性价比，Polestar4可能并没有太大优势。30万买极星，能获得哪些高价值回报？
首先可能是设计。
“设计是极星的基因”。极星的CEO就是一名汽车设计师，这在业内并不多见，由此可见设计对于极星的意义和重要性。
瑞典哥德堡总部负责设计与研发，这就赋予了Polestar4一种北欧风格的极简美，它很有高级感，绝不铺张油腻，更有北欧的“New Luxury”，能够为用户带来纯粹，至简，且内涵深厚的高级感体验。
其次是科技。
极星把科技视为品牌的驱动力，并把科技分解为“性能”和“智能”两部分。
在Polestar4上，400kW最大功率+600Nm峰值扭矩+38秒零百加速几乎是这个级别车型中的天花板水平。
如主流豪华车一样，Polestar4采用前双叉臂独立悬架+后多连杆悬架，同时它还搭载了百万级第二代采埃孚内置电磁阀的CDC减振器，响应更快，支撑更好，兼顾日常驾驶时的舒适性。
极星采用的800v超高压平台由极星与与沃尔沃、路特斯三方共同开发。103kWh高压电池包，20 分钟就可完成 0-80%快速充电。
至于“智能”，就更值得一提了。2023年是极星的“中国元年”，极星与星纪魅族成立战略合资企业，发力的方向就是汽车的智能科技。
Polestar4就是在这个大背景下诞生的重磅车型，它的车机已经不适合用“流畅”或“丝滑”等词来简单形容，而是车机、手机一体化，无界融合的全新智能化体验。
除了产品力无可挑剔之外，极星注重加强品牌体系力建设，进一步完善补能和服务体系，为用户打造全链条超豪华体验。
截至目前，全国范围内已建成55家极星空间，今年年底会增至120家。补能方面，极星计划在一季度完成60座自建充电桩，并接入超55万个充电桩资源，实现覆盖331座地级市，城市覆盖率达98%。
在售后服务方面，核心城市会有自营的高端售后服务中心。同时会继续与沃尔沃汽车合作，提升服务能力；并与京东合作打造汽车洗美生态社区，以多元服务网络为用户提供便捷用车体验。值得一提的是，极星还为每位车主配备结合了专职司机和私人助理职能的“星顾问”，迅速提供最佳方案。
极星的野心很大，他们把2024年看着“中国突破之年”，期望能通过极星4和极星3的上市交付、极星品牌智能手机的面市，向全球豪华电动车品牌销量前三发起挑战。
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欧拉官方回应黑白猫“停产”消息
欧拉官方回应黑白猫“停产”消息，2月23日，欧拉汽车CEO董玉东对于欧拉黑、白猫停产一事作出回应称：是“停止接单，不是停产”，欧拉官方回应黑白猫“停产”消息。
欧拉官方回应黑白猫“停产”消息1欧拉汽车官方否认了黑猫、白猫车型“停产”消息。
2月23日晚，长城汽车旗下欧拉品牌CEO董玉东在欧拉汽车用户App上发文称，“黑猫、白猫停止接单，不是停产，我们确实遇到了困难！”
据悉，2月14日，欧拉品牌向终端传递了黑猫、白猫停止接单的通知，通知下发后，众多用户和媒体质疑欧拉黑猫、白猫两款车型将停产。
董玉东提到，欧拉品牌已经为公司带来了巨额亏损。以黑猫为例，2022年原材料价格大幅上涨后，黑猫单台亏损超万元。
董玉东表示，在缺芯少电的大环境下，黑、白猫待交付订单超2万台，按当前生产量计算，如继续接单，新订单的交付要等到2022年下半年。同时他表示，随后会积极寻求原材料，快速实现已有订单的交付，黑、白猫所有的售后服务将继续保持。
车企正承受成本、交付双重压力
正如董玉东所说的欧拉品牌已经为公司带来了巨额亏损，因补贴退坡而涨价、原材料涨价，成本压力已经成为了当下众多新能源车企面临的考验。
2021年12月31日，四部委发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，要求2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。据平安证券测算，符合补贴标准的新能源车所获补贴将基于不同续航里程、不同动力类型，有2040元到5400元的降幅。
此前，澎湃新闻从经销商处获悉，因新能源汽车补贴退坡，欧拉汽车将于2月28日之后对旗下好猫车型进行提价，涨幅大约为三千到五千元。
除欧拉好猫之外，据澎湃新闻了解，特斯拉对Model 3后轮驱动版和Model Y后轮驱动版价格均上调了4752元；哪吒汽车对旗下全系车型进行提价，涨幅约2000-5000元不等；小鹏汽车对全系车型上调了补贴后售价，涨幅为4300-5400元不等；比亚迪汽车对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等；上汽荣威亦于近日表示，受全球芯片短缺以及国补退坡等影响，迫于成本上涨压力，将于2022年3月1日起对多款新能源车提价。
除了成本难题外，车企还面临着巨大的交付压力。
今年1月，有经销商对澎湃新闻表示，欧拉汽车交付周期最长达到3个月。而据董玉东介绍，目前黑、白猫待交付订单超2万台，按当前生产量计算，如继续接单，新订单的交付要等到2022年下半年，也就是说，交付周期将超过3个月。
其它新能源车企也都面临着交付问题。在各汽车维权平台上，充斥着有关小鹏P5、极氪001等车型逾期未交付的投诉。据澎湃新闻了解，部分小鹏P5车主的等待周期已经超过了4个月。
交付遇阻，低价车型先被“开刀”？
同样是欧拉旗下的车型，黑猫、白猫车型被暂停接单，而好猫车型却仍在正常销售，欧拉对高价车型的资源倾斜明显。
据悉，欧拉汽车是长城汽车旗下主打女性市场的纯电汽车品牌，有黑猫、白猫、好猫三条主要产品线。其中，黑猫官方指导价为598-1028万元；白猫官方指导价为718-1068万；好猫售价最高，官方指导价为1039-1439万。
数据显示，2021年，欧拉汽车全年累计销量135万辆，其中，欧拉好猫全年累计销量5万辆，在总销量中占比37%；而2022年1月，欧拉销量为13万辆，其中欧拉好猫销量达9020辆，在总销量中占比上升至68%。
据欧拉汽车销售人员，黑猫、白猫虽然价格区间上至10万，但主要销量都集中在最低价位，“买黑猫、白猫主要看中性价比，愿意买高配的客户肯定直接买好猫了。反而是好猫里面，波塞冬这些高配的卖地很不错。”也就是说，好猫售出的均价要远高于黑猫和白猫两款车型。
此前有经销商对澎湃新闻表示，由于黑猫、白猫售价低，利润空间低，厂家资源明显倾向于好猫，“去年，厂家一直在保障好猫的生产和交付，好猫的提车周期明显比黑猫、白猫短很多，经销商也愿意卖好猫。”
同样，近日遭到众多车主多日维权的小鹏 P5 460 G+版车型，也是小鹏P5车型中的低价版本。
据悉，小鹏P5被小鹏汽车定位为主力车型，目前补贴后售价为1627-2293万，2022年1月，小鹏P5交付量为4029台。小鹏P5 2022款有4款车型，分别为460G+、460E+、510G、510E。近几个月来，有众多车主投诉小鹏P5入门级车型460 G+版本延迟交付。
某业内人士对澎湃新闻表示，“包括大众、丰田等在内的传统车企，在遇到供应链问题时，都是优先保障高端车的生产和供应，高端车型利润高，所以很多车企去年销量虽然下降，但是单车毛利反而升上来了。”
不过他也补充说，“对于造车新势力，未必应该像传统车企那样给高端车绝对的优先权。销量指标是车企很重要的一个指标，买车不像买衣服，消费者普遍认为销量大的车型更为可靠。从市场占有率的角度来看，中低价位车型往往有着更大的市场，要把销量拉起来，还是要依靠中低价位车型。”
欧拉官方回应黑白猫“停产”消息22月23日，欧拉汽车CEO董玉东对于欧拉黑、白猫停产一事作出回应称：是“停止接单，不是停产”，并表示“我们确实遇到了困难，正在积极寻求解决办法”。
而就在不久之前，欧拉品牌相关负责人在接受媒体采访时曾表示，“这两款车型确实已经停产了”。如今，官方纠正了自己的说辞，称欧拉在向终端传递黑、白猫停止接单的通知时，引发用户对停产的质疑。
然而，从种种迹象看来，此时的回应也许只是过渡，距离黑、白猫真正停产的日子可能也不远了。
黑白猫早已成为拖累
2月14日，有欧拉车主陆续反应，接到销售通知，2月14日之前所有的黑白猫订单正常排产交车，从2月15日零点开始，停止接收黑白猫所有车型订单，所有黑白猫宣传全部下架，展车全部退出展厅，“已经订的做完就不再生产”。
黑猫白猫停止接单 图源：欧拉APP
2月15日，欧拉官方回应称，由于芯片短缺、零配件供应无法保证生产等诸多原因，导致黑白猫车型订单积压较多，不再接收新订单。
银柿财经注意到，目前欧拉官网及APP上仅可订购“好猫GT”和“好猫”。
突然的停售消息引发车主不满，有评论表示官方“回应了个寂寞”，对于“黑白猫车型订单积压较多”的说法，部分车主表示质疑。
数据显示，2022年1月，欧拉品牌共销售新车13万辆，其中欧拉好猫销量9020辆，占比678%，这就意味着，黑白猫的销量加起来还不到品牌总销量的一半，按照常理，好猫的订单积压情况应该比黑白猫更严重。
对此疑问，或许能从部分车主的评论中找到答案。有黑白猫车主发现，“欧拉APP广场上提车的都是好猫，好猫半个月提车，黑猫白猫两三个月了还提不了车”，质疑欧拉官方对不同车型采取差别对待。其他车主也从销售处得到确认，“好猫的提车周期最快。”
在同样缺“芯”缺配件的情况下，黑白猫停售而好猫不受影响，有车主认为，“所谓的物料不足，其实就是把有限的芯片配给好猫赚更多的钱，便宜的黑白猫就没有多余的可用。”
事实上，欧拉官方可能也想趁此机会摆脱黑白猫这个利润低成本高的包袱。有欧拉销售在回答为何停售时透露，“黑白猫利润太低，以后好猫将成为欧拉最低档的车型。”
董玉东在2月23日的回应中也提到，尽管欧拉具备产业链优势，但这款小车仍为公司带来了巨额亏损，以黑猫为例，2022年原材料价格上涨后，黑猫单台亏损超万元。
官方最新回应表示，黑、白猫等待向用户交付的订单累计突破2万台，按当前生产量计算，如继续接单，新订单的交付要等到2022年下半年。
欧拉CEO最新回应 图源：欧拉APP
银柿财经就此致电欧拉客服，对方表示，“关于黑猫、白猫是否会重新上市，目前还没有相关通知”。而当记者向杭州某家欧拉4S店询问时，该店销售告知，“目前没有确切的重新上市的时间，但过两天有一辆退订的‘黑猫’到店，但价格会稍微贵一点”。
欧拉转型迫在眉睫
欧拉选择在这时候放弃黑白猫，与站在其身后的母公司长城汽车（601633SH）息息相关。
一方面，在长城汽车的`电气化转型下，欧拉作为其新能源子品牌，无疑被寄予厚望。按计划，长城汽车要在2025年实现全球年销400万辆的目标，其中八成为新能源车型，而欧拉的任务是，在2023年达成累计100万辆的销售目标。
要知道，长城新能源汽车2021年全年的累计销量才136万辆，欧拉品牌全年累计销量为135万辆；且数据显示，2021年12月整个小型车市场的月销在6万辆左右。按照目前的进展，欧拉100万辆的销量目标将很难实现。
另一方面，进入2022年，新能源汽车补贴在2021年基础上退坡30%，其中，续航里程在300km~400km之间的纯电动乘用车补贴下降到了9100元；400公里以上的纯电动乘用车补贴下降到了126万元。到2023年上牌的车辆将不再给予补贴。
根据官网，欧拉黑猫、白猫的长续航版本车型续航能力分别为401km、405km，最低续航版车型续航能力分别为301km、305km，售价均在9万以下。补贴退坡使得黑白猫本就不高的利润空间进一步压缩。
这种情况下，欧拉最好的选择就是，涨价提档，减少低端车型，冲击中高端。据欧拉规划，预计将在2022年3月上线芭蕾猫，第二季度上线朋克猫、闪电猫及樱桃猫等新车型，售价均定在15万~20万元以上。
欧拉转型中高端，不仅顺应了长城汽车的高端化趋势，同时，随着低端产品的迭代下线，也可消除负面舆论对欧拉品牌乃至对长城汽车的影响。此前，欧拉就曾因质量问题被调侃为“脆皮猫”，甚至在发生“换芯门”时被指欧拉团队会“自毁长城”。
不过，冲击中高端也意味着，在15万~20万元以上的新能源汽车市场，欧拉将直面小鹏、特斯拉等劲敌。对于欧拉而言，这将是一次全新的挑战。在上述种种面前，黑猫、白猫停产，或许只是时间问题。
欧拉官方回应黑白猫“停产”消息3近日，在欧拉黑猫、白猫车型被曝出停产传闻后，长城汽车旗下欧拉品牌CEO董玉东公开回应称黑猫、白猫只是停止接单不是停产，不过公司确实遇到了困难。
据了解，2022年原材料价格大幅上涨后，黑猫单台亏损超万元。虽然公司背后有产业链优势，但仍然面临着巨额亏损。
黑猫白猫被曝停产传闻
据悉，2月14日，欧拉品牌向终端传递了黑猫、白猫停止接单的通知，消息传出后，一些欧拉直销店相关销售人员表示，全国经销商都已收到了通知，店里将不会售卖黑猫于白猫，持续时间未知。
来源：欧拉汽车官网
媒体也纷纷报道了欧拉黑猫、白猫停售消息，据每日经济新闻此前报道，欧拉品牌相关负责人曾回应：“这两款车型确实已经停产了。”
据第一电动网报道，在被问及原因时，相关人员表示，一是因为国家新能源汽车补贴退坡，黑白猫本身售价不高，意义不大。二是因为相关零部件供应链短缺，另外就是产能方面，顶不上来。
品牌CEO回应：
不是停产，但亏损巨大
2月23日晚间，针对传闻，长城汽车旗下欧拉品牌CEO董玉东在欧拉ORA App发文称，黑白猫停止接单，不是停产，但是公司确实遇到了困难。
董玉东表示，虽然欧拉品牌背后有产业链的优势，但是这款小车仍然给公司带来了巨额亏损。以黑猫为例，2022年原材料价格大幅上涨后，黑猫单台亏损超万元。
董玉东表示，停止接单实属无奈之举，在缺芯少电的大环境下，黑白猫等待向用户交付的订单累计突破两万台，按当前生产量计算，如继续接单，新订单的交付要等到2022年下半年。随后时间里，公司会积极寻求原材料，争取最大的资源，快速实现已有订单的交付。
此外，董玉东向车主承诺黑、白猫所有的售后服务将继续保持，不会受到停止接单的影响。
被疑为新产品让路
公开资料显示，欧拉是长城汽车旗下新能源品牌。欧拉旗下目前则拥有好猫GT、好猫、白猫和黑猫等车型。
从售价上来看，欧拉黑猫和白猫的价格较低，在综合补贴后的售价低于10万元，好猫则是欧拉旗下尺寸最大的车型，售价高于10万元。
来源：欧拉汽车官网
从销量来看，黑猫则是欧拉的主销车型，公开数据显示，2021年全年欧拉汽车累计销量达135万辆，同比增长140%。其中黑猫累计销量达63万辆。
据悉，欧拉黑白猫上市后累计销售达173万台，在5万元以上A00市场多次获得单品销冠。
不过尽管是畅销车型，但亏本的买卖还是不能做，巨额亏损让公司最终选择按下了暂停键。
但值得注意的是，此前欧拉品牌高管曾在接受采访时公开表示，未来欧拉品牌主要聚焦在10万元~20万元的市场的产品，同时会向20万元以上的价格区间进攻。因此欧拉黑、白猫停止接单的消息传出后，也有业内人士认为此举是为了给新产品让路，据悉2022年欧拉还将推出芭蕾猫、朋克猫、闪电猫等产品。
此外，另一款热销车型好猫，尽管去年11月曾因“换芯门”引发争议，但从目前销量来看，仍是公司热销产品。
根据欧拉汽车销量数据，1月份销售13229辆，同比增长29%；其中1月份好猫销售9020辆，同比增长333%。而在2021年全年欧拉好猫累计销量为50931辆。
车企纷纷减产减配
芯片短缺、原材料价格上涨的问题，不止欧拉一家品牌遇到。2022开年以来，全球缺芯局面也在继续蔓延。
据央视财经报道，由于汽车芯片持续短缺，原先几十元的芯片甚至被炒至数千元。但尽管这样，不确定仍然成了整个市场里最常出现的词汇。芯片的价格不确定，芯片的供应量不确定，订购后的发货时间也不确定。
面对缺芯问题，各大车企也纷纷采取了减产减配、停单涨价等措施来应对。如宝马部分车型宣布取消自动后备厢功能、奥迪只提供一把遥控钥匙直到产能恢复再补发、特斯拉部分车型也进行减配处理……而包括特斯拉在内，蔚来、小鹏、广汽埃安等车企，均在不同程度上调价格。
根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions最新数据，截至2月20日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量约为5779万辆。其中，中国汽车市场累计减产量仍保持不变，约为511万辆，占全球汽车市场累计减产量的9%。而大众汽车Wolfsburg工厂则是全球汽车减产量最大的工厂，几乎等同于亚洲其他地区的累计减产量。
虽然芯片短缺问题持续蔓延，但不少车企仍然相信今年下半年问题将会得到改善。
如大众首席执行官Herbert Diess表示，大众已经引入了一个芯片预警系统，大众工程师已经确定了大约150种技术替代方案，以取代短缺的半导体。保时捷中国CEO严博禹也于近日表示，希望今年下半年能找到芯片短缺的解决方案。
另一方面，随着近期“东数西算”工程的全面启动，以及国产替代的持续发力，业内人士也纷纷指出将给半导体行业带来新的机遇，并将推动芯片产业链的进一步发展。
#选车理由 宝骏100/200，知豆，众泰等车太丑，LZ作为颜值控，直接pass。直到有一天在路上看到奇瑞电动车，回去一查，就是蚂蚁，外观ok，有半坡辅助，esp，续航300多，可以！直到买车了后来才知道还有个长城欧拉。过单从品牌讲，相对于长城，倾向于奇瑞。
#最满意 市区代步优秀，市区内提速不错，用车耗电成本低。贴上哆啦A梦，这就是大街上最靓的仔。
#最不满意 三四十速度的时候车颠啊颠的，换挡只能慢慢换。车门太大了，停车后开门总得小心翼翼的。
#空间 2个人乘坐这个空间足够，后座放倒空间也很不错。储物空间充足。
#外观 外观很Q，开着它就是大街上最靓的那个车。
#内饰 买的中配，把导航升级出来了，加了蜗牛喇叭，加了导航天线，贴了膜，安了全包围脚垫，后备箱全包垫子。
#动力 小电车，油门踩到底，基本可以把油车甩后面（因为油车都舍不得地板油），50km/h后面加速明显跟不上了。市区内足够用了。
#操控 方向盘轻盈，车身小巧开起来灵活。
#舒适性 三四十速度的时候车颠啊颠的，其他还好。换挡只能慢慢换，快了不好使。车门太大了，停车后开门总得小心翼翼的。
#续航 满电显示316公里，正常开下来也有280公里左右。
欧拉好猫上市之初就给我留下了很好的印象，漂亮的外观和精致的内饰设计是我钟爱好猫的主要原因。不过，在我看来选车可不是一件感性的事，除了有漂亮的皮囊之外，有趣的灵魂也是至关重要的。现在欧拉好猫订车的人非常多，甚至出现了不够卖的情况，那么它究竟有什么魅力能吸引这么多人呢？
“复古”是欧拉走的主基调，新车整体采用了大量弧线设计以打造圆滑的复古效果。看见好猫就不禁令我想起了大众甲壳虫，不过相比起甲壳虫的经典，好猫则多出了几分科技味道。首先前包围采用的封闭式格栅就证明它是一台新能源车，为此尾灯被隐藏在了尾窗下方，这种创新的设计还是第一次见到。
如果说欧拉黑猫的内饰是毛坯房，那么好猫的内饰就是现代精装公寓。好猫的中控台设计比较简洁，横平竖直的线条没有太惊艳的地方，但总体足够耐看。好猫采用了时下流行的双联屏设计，贯穿式的出风口和精致的金属拨杆都是车内值得称赞的小细节。在用料上好猫可谓是下了重本，中控台和门板内侧都采用了高品质麂皮材质进行包裹，高级感十足。
好猫提供了两种续航车型，缪斯版、维纳斯版、雅典娜版的续航能力为401KM，阿波罗版和波塞冬版的续航能力达到501KM。在动力方面，好猫全系都采用了前置永磁同步电机，最大马力达到143匹，扭矩为210牛米。由于好猫采用长城全新的纯电平台，因此电池包可以防止在车辆底部，这有利于降低车辆重心。
开起来后好猫的平顺性表现还是不错的，虽然整体动力远不如特斯拉MODEL 3，但是论行驶品质和驾驶舒适性的话，好猫表现一点也不差。在AUTO模式下，好猫会自动控制动能回收系统，通过调整油门踏板的灵敏程度以平衡车辆的动力输出和能效表现，十分容易上手。好猫的悬挂我认为有提升空间，由于好猫后悬挂采用了扭力梁悬挂，并且悬挂质感偏硬，因此在日常行驶中好猫的的车身跳动会比较明显。
从2018年成立至今，欧拉已经推出了三款车型，好猫无疑是三款车型中最完善的。好猫的产品力是毋庸置疑的，在设计和动态表现上好猫都有不俗的表现。现在好猫要解决的主要问题是如何提升产能，网上反映欧拉好猫提车周期较长的情况确实有出现，部分已经下订的准车主甚至还选择退款。
欧拉质保仅限首任车主，第二任车主就不享受终身质保了。电芯质保是第一任车主终身质保，保养周期是第一次免费5000km到店保养，之后每10000km到店保养一次，由于车比较新，目前店里尚不能提供保养费用具体是多少。电动车保养主要还是以检测为主。
欧拉介绍
长城汽车将新能源品牌命名为欧拉，是希望纪念世界著名的数学家欧拉先生。欧拉先生以欧拉定理和欧拉公式而被熟知，他不仅为数学界作出巨大贡献，更把数学推至物理领域，包括弹道学、刚体力学、流体力学等。
长城决定用欧拉命名新能源汽车口牌，是因为数学是人类科技创新的基础，也是汽车设计与研发的核心与前提，数学不好的人造不出好汽车。欧拉寓意长城汽车将继续一丝不苟，坚持造好车。
欧拉定位为新一代电动小车。与传统造车企业和造车新势力的油改电、交付难、定价贵不同，欧拉同时具有造车新势力所不具备的深厚的造车积淀和对品质与安全的把控。同时是传统造车企业中的新能源独立品牌，融合了当下领先的智能网联技术。
原创/王成诚
主编/孟笑宇
在电动车领域，特斯拉一直是“神”一般的存在。
身为特斯拉车主追求的不仅仅是绿牌和经济性，还有更好的服务，以及科技、环保、尝试新鲜事物的态度。
但随着传统车企发力，电动车领域也逐渐出现了一些后起之秀—— 2019年，长城欧拉以超10倍的增长成为了市场的一匹黑马。
2020年1月，国内新能源汽车销量仅41万辆，同比下滑579%，在这样的困境下，欧拉R1依然坚挺的出现在销量榜前十。
为什么越来越多人开始选择欧拉R1？从车主的提车分享来看，除了优秀的产品力和定位外，媲美特斯拉的服务或是关键。而对于消费者来说，不到8万元的欧拉R1到底能够享受到哪些服务呢？
定制化风格，选车更贴心
尽管欧拉R1和特斯拉在风格上完全不同，但要论个性和科技感，二者都是新能源市场中的佼佼者。
大家都知道，特斯拉采用的是线上订车的模式，消费者在预订时可以选择自己喜欢的内饰风格和配置等，达到一个比在4S店买车更加个性和专属定制的感觉。
而在欧拉的车主中，某宝妈车主就在小红书上分享，一开始注意到欧拉R1就是因为长得太可爱了，整体外观十分复古，车灯就像两个卡通大眼睛，车轮的设计个人一种小巧、精致的流畅感。
一些女神级车主也表示，欧拉R1的设计非常少女，停在哪里都是抢镜王，开它出街也会让人觉得时尚感爆棚。
而在男生车主眼中，欧拉R1外形则是比较科幻和拉风，随便改装个车漆颜色或轮毂，就能变得相当酷炫。
这主要还是因为欧拉R1针对不同人群推出了女神版、亲子版、青春版车型，不同的定制化风格完全满足了大家的个性化需求。
同时，相比特斯拉的线上模式，消费者既可以在4s店体验到实车，还能够省去长时间等车苦恼，这也在购车服务环节提升了消费者的体验。
免费安装充电桩，比特斯拉更暖心
作为新能源车型，在家里安装充电桩无疑是最方便的。
如果你购买的是特斯拉，则需要在订购时勾选价值8000元的家庭充电服务包。其中包括充电桩和30m之内的布线安装费用。
当安装充电桩时，服务商会提前与车主联系，并设计确定好布线方案，布线距离则取决的电表到停车位的实际绕线长度，超出30m的布线安装费用由车主承担。
整体来说，除了费点钱外，整个安装流程据车主反馈都比较专业和省心。
而从欧拉车主的分享来看，基本上都是买车送充电桩，并且由于国家对新能源汽车的支持，目前开户也是免费的。
不少车主表示 “只需要将物业等资料准备齐全，走线和安装都交给4S店，基本上几个小时就能完成。”
“甚至欧拉R1的小身材都无需占用一个车位，只要一旁留有余地，就能停下充电。”无疑，这对于家里一般有2台车的新能源车主来说，十分友好。
值得一提的是，欧拉R1的续航里程超过350公里，车主代步基本上4-5天才需要充一次电。并且车辆也支持远程启动，空调控制，电量及充电桩查询等功能，为车主免去了不少担忧。
全方位安全保障，开起来更安心
最近因为疫情宅在家里，新能源汽车也面临着一大考验：车辆因放置时间过久导致电量亏损或耗尽了怎么办？
对此，特斯拉能够提相应的救援和运输服务，但并不免费。
相反欧拉及时推出了一系列保障出行的服务，如为所有欧拉车主提供单程50公里内的免费救援服务。
以及车辆因长时间停放造成的蓄电池亏电，欧拉免费提供搭电和充电服务。
而在安全性上，作为ME纯电动平台诞生的车型，欧拉R1不但车身轻巧灵活，更具备全车60%高强度钢比例，配备六安全气囊和ESP等，车内智能语音等配置，不仅实用也能对驾驶安全有所提升。
新车动力电池包亦经历严苛的IP67防护测试，积水路面路面也能安全通过，当遇到碰撞等事故时，车辆能够在现60毫秒内自动安全断电，全方位的保证安全性。
凭借车辆自身出色的安全性能，加上欧拉提供的保障服务，欧拉R1在安全上的表现足以让众多车主安心。
保值换购，车主眼中的理财产品
残值率过低是很多新纯电动车型乃至整个新能源行业的痛点。
中国流通协会曾发布报告，称主流新能源汽车的3年保值率低至20%，也就是说3年后只能卖到原价的20%。
特斯拉在这方面是具备优势的，尤其是Model 3。
海外数据显示使用一年的Model 3二手车，较新车价格仅低了55%。在国内市场，特斯拉Model S的3年保值率也达到698%。
而欧拉从去年开始就推出了 “保值换购”政策，当用户的欧拉R1使用一定年限后置换长城汽车全系车型，可由指定第三方公司进行回购，根据车辆使用年限及行驶里程不同，第一年最高可折价70%，三年最低也可折价50%。
以售价798万元的欧拉R1女神版来说，用户在第三年换购时最低也可以享受约4万元的车辆价值。
这样的售后服务，让欧拉R1不仅是代步工具，还成为了不少车主眼中与特斯拉不相上下的理财产品。
未来的新能源市场，必然不是特斯拉一家独大，传统车企不仅在技术上有所追赶，在服务上也做到了更加极致。对于欧拉来说，正是因为其过硬的产品力和一系列媲美特斯拉的服务，才是让越来越多车主放心选择的原因。
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