导读：香港特区政府运输及房屋局局长陈帆8月23日宣布，广深港高铁香港段将于9月23日正式通车，直达内地44个站点。陈帆当日下午连同运房局副秘书长（运输）蔡杰铭、港铁行政总裁梁国权、车务总监刘天成等人出席记者会，公布高铁通车安排。记者会上展示的一张
香港特区政府运输及房屋局局长陈帆8月23日宣布，广深港高铁香港段将于9月23日正式通车，直达内地44个站点。
陈帆当日下午连同运房局副秘书长（运输）蔡杰铭、港铁行政总裁梁国权、车务总监刘天成等人出席记者会，公布高铁通车安排。记者会上展示的一张大型高铁车票显示，广深港高铁香港段头班车发车时间为9月23日上午7时，由香港西九龙站至深圳北站，二等座车票收费为86港元。
高铁香港段将直达内地6个短途站和38个长途站，远多于之前公布的4个短途站和14个长途站。陈帆说，高铁香港段直达站点的选取具有策略性，短途站点包括位于深圳金融产业发展中心的福田站，还新增均为创新和技术产业新区的光明城和庆盛两站，有助粤港澳大湾区“一小时生活圈”的布局；长途站点则为内地重要城市及港人旅游热点，有利于发展“一程多站”旅游，协助香港进一步发展成为区域旅游品牌，为香港旅游业带来新机遇。
高铁香港段开通初期，长途列车每日开行13对，短途列车平日和周末每日分别开行70对和82对，公众假期、暑假和春运等高峰期每日开行114对。高峰期由西九龙至深圳和广州的发车间隔在10至30分钟之间，将根据市场需求适当调整列车班次。
据港铁介绍，近期高铁香港段列车试运行情况显示，从西九龙到深圳福田站需约14分钟，到广州需约47分钟，到北京需约9小时。
票价方面，蔡杰铭介绍说，西九龙站至各短途站点的车票可以港元发售，每月根据上月人民币兑港币汇率调整，二等座票价在68元人民币或78港元（福田站）至215元人民币或247港元（广州南站）之间。
广深港高铁香港段正式通车在即，日前，记者登录“铁路12306”APP发现，在车站选择中“香港西九龙”站已有显示，这意味着车票即将开售。
广深港高铁广州南站至香港西九龙站二等座成人票价为215元人民币，约为247港元，比广九直通车一等座成人票价210港元高出37元。
广深港高铁的乘客在香港可通过5种途径购票，包括西九龙站内的人工售票处、自动售票机、本地旅行社代理、电话热线和网上购票，购票可使用现金、信用卡、八达通及多种电子支付方式。而在内地段的车票发售则按照现有的车票发售方式，也就是说，乘客在内地购买广深港高铁票，可在12306网站或APP上购买车票，不过只能在内地取票，暂时不支持在香港取票。
按照香港铁路公司公布的消息，广深港高铁票在本月上旬将会发售，在12306APP能搜到有“香港西九龙”站，证明这个站名已经录入系统。不过，记者查询开通首日（9月23日）广州南站至香港西九龙站的车票，系统仍未显示可购买。
香港铁路方面介绍，广深港高铁香港段通车后，从西九龙站到广州南站的行车时间最快是47分钟。不过，47分钟是不停站直达列车的时间，每天只有3对车是不停站在西九龙站和广州南站之间跑。其余列车视乎中途停站数目，行车时间在50分钟到71分钟之间。
班次方面，按照香港铁路公布的数据，广深港高铁每日从广州南站开往西九龙站的列车数量为34趟。一般广州南站到西九龙站的，发车间隔约为30分钟。目前，广九直通车每日有12班从广州东站出发往香港红磡站，从8时到21时，约一个小时一班。
广州南站有高铁去香港了
9月23日清晨6时44分，深圳北站，广深港高铁香港段开通首趟列车G5711徐徐驶离站台，然后加速飞驰；7时03分，到达香港西九龙站，西九龙站迎接第一批乘客，此举标志着广深港高铁全线开通运营，内地高铁网将延伸至香港。
广深港高速铁路北起广州南站、南至香港西九龙站，线路全长141千米； 广深段设计速度为350千米/小时，香港段设计速度为200千米/小时，广深段运营速度300千米/小时。
扩展资料
搭乘高铁从广州南站到香港西九龙站只需48分钟,从西九龙站到深圳福田仅需14分钟。广深港高铁全线共设7个站点贯穿广州、东莞、深圳、香港四个城市。7个站点分别为广州南站、庆盛站、虎门站、光明城站、深圳北站、福田站、西九龙站。
《广深港高速铁路跨境旅客运输组织规则》规定，列车不办理至香港西九龙站的越站；旅客自行越站乘车至香港西九龙站，由香港西九龙站按无票处理进行罚款且送返内地。
对于无票、持用伪造或涂改等无效车票乘车的旅客，补收自乘车站（不能判明时自始发站）起至到站止车票票价，核收手续费，加收已乘区间应补票价50％的票款。
在香港西九龙站发现上述情形的，按《香港铁路附例》收取附加费，广深港线路各站至香港西九龙站的车票，附加费为1500港元；其他线路各站至香港西九龙站的车票，附加费为3000港元。
如果遇旅客违规乘车且拒绝支付按本规则可征收款项时，列车工作人员应编制客运记录并将旅客交前方停车站处理。如旅客在香港西九龙站拒绝支付该款项时，港铁公司有权按《香港铁路附例》进行检控。
-广深港高速铁路
人民网-广深港高铁全线开通运营
西区海底隧道正式通车日期：1997年4月30日
以下是与西区海底隧道相关资料
隶属干线 3号干线
路段总长度 200公里
所在地区 跨越港岛区及九龙区
起点 中西区西营盘
终点 油尖旺区尖沙咀 (西九龙填海区)
通车日期 1997年4月30日
收费 HK$40(私家车)-100(双层巴士)
西区海底隧道简称西隧，是香港第3条过海行车隧道，是全港首条双程3线行车的过海隧道和全港最大的海底隧道。隧道全长2公里，连接香港岛的西营盘和九龙尖沙咀附近的西九龙填海区，是香港第1条双程3线分隔沉管式隧道。九龙出入口附设有20个缴费亭的收费广场，当中4条行车线可随时改变行车方向，如尖峰时间便可为同一行车方向提供12条行车线。并在油麻地交汇处连接西九龙公路；西营盘出入口的交汇处包括17条接驳天桥、1条下通路和多段引道，连接4号干线。
香港西区隧道有限公司在1997年以「建造、营运、移交」方式获发西区海底隧道30年的专营权。因其高昂收费，西区海底隧道车流一直偏低，未能分流香港海底隧道的负担，被喻为「有钱人专用海底隧道」(因为它是全港收费最贵的道路)。於2001年，平均每日行车量只有39,700架次，远低於可供行车数目的180,000架次。
