导读：从提车回家至今的新鲜感久久未能褪去，虽然公司里面的商务车也能开着外出办事，但总觉得不如开自己的车香。自从有了这辆艾力绅之后，我喜欢在车里静静的听着音乐，喜欢开着自己的车到处转转，刚买来的一个月，恨不得天天在路上。好在现在已经完全过了那个磨合
从提车回家至今的新鲜感久久未能褪去，虽然公司里面的商务车也能开着外出办事，但总觉得不如开自己的车香。自从有了这辆艾力绅之后，我喜欢在车里静静的听着音乐，喜欢开着自己的车到处转转，刚买来的一个月，恨不得天天在路上。
好在现在已经完全过了那个磨合期，现在可以操控自如了。
好在现在已经完全过了那个磨合期，现在可以操控自如了。
别看块头大，但还是比较好开。
别看块头大，但还是比较好开。
开车到现在最直观的感受，就是空间很大，很多时候，打开车门，我真的是在心里感慨，本田在空间这一块做的真是好，将空间利用到了极致，后备厢安排在第三排的下面，这样可以放下好多东西。第三排不坐人的时候，可以收起来，变成一个超大空间的后备厢，容量又多了一倍。之前有一次陪老婆回娘家，放几个行李箱，带上几床棉被，一点压力都没有。第三排没有放倒的时候，可以把第二排往后移，舒适度，和家里的沙发有的一拼，有时候开长途车，往后排一躺，两个字“巴适”。
接下来就是油耗了，虽然艾力绅块头比较大，但油耗还是蛮省心的。我开车到现在，百公里油耗，也就是6个快到7个油的样子，这还是经历了磨合期。过了那个磨合期，油耗也随着越来越低了，现在在市区里面跑跑，也就6个油不到，就冲这，我要给艾力绅满分。
整体上，就我的使用感受来说，艾力绅的表现还是可圈可点的，要是选家用车，可以考虑考虑艾力绅。
各位老司机好，我来补交作业了。从19年10月份提车到现在也半年多了，一直想提交作业，又由于种种原因一拖再拖，说白了还是懒。今天翻阅手机相册，无意间又翻到了提车后拍的一些照片，反正周末有时间，来补交一份作业吧。
相较于奥德赛，最喜欢的就是艾力绅的尾灯，大气！
简单说一下我的选车过程吧。这是家庭第二部车，当然选车之前开始压根没有考虑过MPV车型。直到二宝出生才突然发现，出门再带上父母，一个车超载，两个车又相当不便，这才将视线转移到MPV。 由于个人工作原因，之前一直出差较多，乘坐MPV的时间也不少（主要是奥德赛、别克）。公车里程高，路遥知马力，日久见车况，我只能说某些MPV真心不适合家用，直接就将目标锁定在刚上市的奥德赛混动。为什么最后提了艾力绅汽油版，别急，听我慢慢道来。
混奥一上市就迫不及待到店去看车。
家里有一辆卡罗拉双擎已经服役两年多了，混动的好只有长期用下来才知道，省油其实只是其中的一个优点。所以从一开始就直接锁定奥德赛混动，日版包围真的很帅。无奈从四月份等到了十月份，广本的政策一直不给力啊，这里就不吐槽了。转眼到了混动艾力绅上市，转战东本。销售小伙人不错，比较实诚谈得也很愉快，不加价送贴膜，等车一个月，可就在最后准备订车时突然告知要等三个月，随即放弃，准备来年再去看行情。谁知道最后，销售告知店里有一台汽油豪华现车，一番权衡，最终提了这台爱车。
当时到店看到的棕色混艾，光线暗时观感接近黑色。
毕竟是姐妹车型，中控台和混奥如出一辙。
最爱第二排航空座椅，尤其是开启大四座模式。
当然不能说是因为优惠差价选择汽油版，决定之前还是认真考虑了自己的用车场景，大多还是市区上下班通勤，周末、假期带着家人出动小长途一下。这样的话，卡罗拉双擎负责市区通勤，艾力绅负责长途，典型的实用主义。对了，可能你会说国六问题，这个我不是很担心，真正到国五不能上路的时候，车子也该退役了。简单就说这么多，下面就开始晒晒提车当天的情况吧。
排队洗车，顺便验车中……虽然自己也不懂，流程还是要走的。
如果能标配原厂的电尾门，该多好啊。
开始撕塑料膜吧，让我来验证你的真身！
全车最爱的位置，第二排的航空座椅，乘坐确实舒服。
销售小哥正在擦拭车身的水珠，准备交车仪式，身旁这辆就不多介绍了，卡罗拉双擎。
说实话，个人觉得前脸还是混奥好看，不过艾力绅也有亮点啊，LED大灯啊！对于实用主义者来说，这个要点赞！
相比，艾力绅的侧身更吸引我，整体看上去更壮实硬朗，奥德赛则看着单薄了些。
虽说是已经老款，车身整体设计倒也不过时，比较耐看。
最大的惊喜有木有？混艾豪华都没有的Carplay，当然提车之前我都没注意到，等发现后还有点小激动！
最后还是上钥匙来个认证。从此，“绝代双田”要伴我度过一段时间啦！
这个帖子暂时就闲聊这么多吧，过几天有时间了，再来聊聊一下实际用车后的感受。
国内汽车市场刚刚开始火热的时候，谁家里有辆小汽车，那算是一件了不得的事情，既能彰显出家庭的经济实力，同时也能提升日常出行的幸福感。随着生活水平的不断提高，消费者不再追求“空间大”单一优势，更注重一款车的空间舒适度、动力驾控、豪华配置以及维保成本等。特别是生了二胎、三胎后，“奶爸”群体更多考虑的是——这款车能否提升日常家用幸福感。
就拿MPV车型来说，很多人在理解上会存在一定的偏差，觉得MPV要么是低端的拉货车，要么就是用于商务接待，并不能应对家用复杂场景。实际上，现在的汽车市场，还真的有一款车可以兼顾以上优点，兼顾家用舒适度和便捷性，它就是——东风本田艾力绅。
作为一款中型MPV，艾力绅拥有495118421711mm的长宽高以及2900mm轴距，外观看上去就比较大气。前脸采用矩阵式进气格栅设计，搭配两侧LED自动前大灯和尾部立体化尾灯，点亮后视觉冲击力强。腰线采用平直的设计，拉伸整车视觉长度，双侧滑门的设计能够保证上下车的便捷性，还配备18英寸铝合金轮毂。可以说，艾力绅的外观设计是能够迎合家庭用户审美的。
不过面对多元化场景，一款车光有颜值是远远不够的，带着老人小孩出门自驾游，面对多元化场景，艾力绅如何能够提升用车幸福感呢
乘坐幸福感：艾力绅兼顾空间、舒适度
如果你和我一样喜欢自驾游，就知道带着家人一起出发“讲究”很多——老人不能久坐，如果座椅偏硬、功能单一，到了目的地腰酸背痛是难免的。而小朋友性格比较跳脱，车子空间比较小，那这一路“熊孩子”就会各种闹腾……如果这些问题不解决，相信一家人自驾出行的幸福感会大打折扣。
好在，艾力绅充分考虑到了这点，这款车采用2+2+3布局，依托于2900mm轴距和越级的车身尺寸，前后排的空间是比较宽裕的。值得一提的是，本田一向有着“空间魔术师”的称号，将艾力绅前后排腿部、膝部、头部空间进行灵活布局，空间利用率更高，让坐在车内各处的乘客都有宽敞的活动范围，解决了MPV车型只有中间座位舒服、其他座位拥挤的痛点问题。
在用料方面，整车采用皮质/织物混搭的材质，部分车型采用真皮材质，座椅的触感是较为舒适的，尺寸也进行了一定的升级，包裹性和腰部支撑能力都比较强。而在功能方面，前排主驾座椅支持8向电动调节、副驾座椅4向手动调节;第二排采用独立座椅，支持肩部、腿托调节，还有加热功能，冬季出行更舒适。此外座椅还支持前后左右4向调节，自驾出行可以让老人或者腰部不适的乘客坐在中间。
市面上很多MPV只注重第一、二排乘客的感受，第三排基本上“形同摆设”，但是艾力绅第三排依旧拥有宽敞的乘坐空间，第三排还支持4:2:4比例放倒，加上原本后备厢的空间，能够拓展装载能力，4座/7座随意切换，自驾出行无需担心行李摆放问题。对于喜欢钓鱼的人士来讲，后备厢开启后相当于进入“钓鱼模式”，这不比坐在钓鱼凳上舒服吗
如果你正在计划一场秋季出行，那么艾力绅的诸多设计、配置都能带来更为便捷的用车感受。例如双侧电动侧滑门开启便捷，还带有魔术感应门功能，在LED光束的指引下，只需要轻轻挥动手势就可以控制车门开闭，对于手上拎着物品不方便接触车门的乘客来讲，幸福感大大提升。除此之外，无钥匙进入、一键启动、脚踢式感应电尾门、手机无线充电等都是全车标配。
总体来讲，艾力绅在乘坐舒适度方面，的确能够提升幸福感。在将“乘客”照顾好后，这款车也能够顾及驾驶人员的用车感受，中控台搭载一款101英寸液晶屏，内置Honda CONNECT智导互联系统，支持语音控车、手机控车、OTA升级。在出发之前，奶爸们可以通过手机检查车辆状态、提前开启空调，在自驾过程中，驾驶人员并不太方便频繁的去操作等，可以通过语音控制功能，来调节空调温度、车窗、导航等。可以说，随着科技配置的升级，艾力绅在实用性和便捷性方面有出色表现。
动力方面，艾力绅采用了i-MMD混动技术，搭载了20L阿特金森循环发动机+高功率双驱动电机+锂离子动力电池组和+E-CVT组合，发动机最大功率107kW，峰值扭矩175N·m；驱动电机最大功率135 kW，最大扭矩为315 N·m，具备EV、混动和发动机直连驱动三种行驶模式，WLTC综合油耗低至617/100km。对于这么大一款车来说，拥有高能低耗的表现，车主无需担心用车成本的问题。而在城市中可以选择EV模式，加速时选择混动模式，高速工况下选择发动机直联驱动，动力随叫随到还能降低油耗，提升驾驶舒适度。此外，艾力绅所搭载的Honda SENSING“安全超感”系统，也能保证出行的安全。
综上所述，艾力绅在MPV领域内，算是一款综合实力强劲的车型，这款车从日常家用场景出发，能够满足老人、孩子、驾驶人员多元化的乘坐需求，而且整车的布局也能应对多场景，提升用车幸福感。而对于精打细算的车主来说，这款车用车成本低，三年保值率更是达到了6449%，外加本田完善的售后服务加持，让艾力绅成为细分领域一款极具产品力和性价比的MPV。
如果你想买一款用车舒适度高的MPV，艾力绅会是你的第一选择吗？
本文来自易车号作者一鸣汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
这一次换车可以说是第三次换车了，第一辆车是一台大众宝来，第二辆是福特蒙迪欧，可以说这么多年一直开的是轿车，换蒙迪欧的时候也是考虑刚结婚要一款空间大一点的车，但是后来发现也不够用，而且坐着舒适度不太好，所以还是准备换一辆车。本来这一次换车我是准备换一款7座SUV，去看了几款比如丰田汉兰达、Jeep大指挥官等，但是看完后发现家人都不是很满意，因为觉得虽然是7座但是坐着并不是很舒服。
后来偶然有一天妻子坐了一次单位的别克GL8，回家就跟我说要买一款这样的车，实在是拗不过，也算是为家人妥协了吧，最开始看的就是妻子坐的GL8整体感觉确实不错，但是就是感觉太像单位车了，自己家开GL8的太少了，而且一分钱优惠都没有，所以决定再看看，看了同价位基本也只有艾力绅和奥德赛两款车比较合适，所以先去看的奥德赛。奥德赛车很不错，但是因为汽油版的已经停售了，混动版的要3218万以上才有航空座椅，其实这都可以接受，但是奥德赛的外形实在是太过于小气，这一点是硬伤我实在有些接受不了。
本来去艾力绅那没报太大希望，以为和奥德赛都一模一样，但是看了以后第一眼我就看中了这款车，大气的外观和奥德赛完全是两个类型的，多条粗壮的镀铬装饰的前脸看起来霸气十足，拉门把手也和奥德赛设计的不相同，奥德赛的门把手看起来和普通轿车没什么区别，而艾力绅的完全镀铬门把手却不一样，很好的提高了整车的气场。全系标配的18寸轮毂也显得十分搭配，如果说GL8是完全商务型，奥德赛是完全家用型，那么艾力绅一定是取两者中间的，既可商务又能家用。
内饰方面艾力绅做的还可以，最让我心动的就是第二排的航空座椅，支持多角度的电动调节不说还有座椅加热功能，这在我们北方可以说非常实用，毕竟后排坐的都是家人，谁也不希望家人坐着不舒服吧。配置方面表现艾力绅也还可以，像本田混动标配的安全超感功能，也就是自适应巡航系统，让我行车时也能更加放心。其他的像是倒车雷达，倒车影像还有双侧电动门这种配置也是全系标配，第三排座椅支持折叠，让我们一家出行时如果人少可以让后排空间达到极致，而且还支持钓鱼座椅，出门玩的时候也能多了一种玩法，总体来说还是比较满意的。
再来说一说我的提车价格方面，因为比较在乎第二排的航空座椅，低配的话不带，所以选择了中配的20L混动豪华版，指导价为3098万元，当时4S店报价全款优惠8000元，贷款优惠13000元，本来决定贷款买车，但是后来一问贷款还需要加装一个3300元的GPS，而且还有5000元的手续费，这我肯定接受不了，里里外外加一起我还多花了3300元，而且还有利息，所以决定全款购买的，加上购置税，保险，上牌等费用加一起落地价格为3378万，这个价位我个人还是可以接受的。
接下来给大家总结一下艾力绅这款车的优点和缺点吧，这款车最大的有点有两点，第一就是乘坐非常舒服，后排座椅支持各种角度的调节，包括前后，左右，靠背，肩部，腿托等，可以说不管什么样身材的人都可以在这款车的后排找到一个自己合适的角度，冬天还有座椅加热功能，可以说非常惬意了。第二点就是动力输出非常平顺，因为采用混动发动机所以起步时几乎没有杂音，加速非常线性刹车灵敏，电机最大扭矩达到了315Nm，动力还是比较够用的，而且油耗非常低，我在市区内上下班实测油耗表现在61L，也就是一箱油可以跑819KM，对于一款这么大的车来说还是非常省油的。
缺点方面我个人最不能接受的就是内饰的做工，尤其是中控台区域，几乎都采用的是硬塑料，而且新车内饰的异味极大，这一点大大的影响了整车的档次，如果只看中控台完全看不出来这是一款落地价格30多万的车。第二点就是方向盘跑偏，这个毛病相信很多艾力绅车主都遇到过，问4S店的销售，他却跟我说是通病，这一点我个人表示他的说法我接受不了。
以上就是今天笔者为大家带来的艾力绅车主真实提车价格和用车经历，那么你们对于这款车有什么看法呢？欢迎留言讨论！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
