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导读：海南的第一隧道正式贯通，它的意义是非常大的，它的贯通也就意味着海南岛所有的县都已经实现了高速通路，而这个隧道贯通以后，它对于海南自由贸易港的建设也有着非常重要的意义，它可以加快当地物流的流转和交易的速度，对于加速建设和构建海南自由贸易港是有
海南的第一隧道正式贯通，它的意义是非常大的，它的贯通也就意味着海南岛所有的县都已经实现了高速通路，而这个隧道贯通以后，它对于海南自由贸易港的建设也有着非常重要的意义，它可以加快当地物流的流转和交易的速度，对于加速建设和构建海南自由贸易港是有非常重大的贡献的，因为这就应了我们的一句老话，要想富，先铺路。
海南第一隧道也就是五指山特长隧道，他的行程是非常长的，它的左线长有4800米左右，而右线长也是4800米左右，在整个的隧道里面最大的埋深大概有380米左右，这个隧道它是非常复杂的，因为它需要跨越5个地层断裂带这种复杂的地形，而且它需要经过的一些区域，地形也是比较复杂的，有的时候非常低，有的时候又非常大，所以对于施工的要求也是非常高的。
而且由于当地的地质和水围条件都比较复杂，所以当时在建设这条隧道的时候，施工难度可想而知，但是建设部门他们通过自己不断的研究，终于一点一点的克服了不同的一些影响，终于将这条海南岛第一隧道全线打通了，可以说无论对于当地的经济建设，还是对于当地老百姓的一些日常生活，都是有非常大的意义的。
按照计划，海南第一隧道应该是在2021年建设完成，但是现在却提前了7个月就实现了全线贯通，可以说他也完美的呈现了什么叫基建狂魔，他也展现了我们中国的基建实力，可以说是非常的强悍的。随着海南第一隧道的建设，它会给当地的老百姓带来非常多的一些好处，比如人们走亲访友就会变得非常的方便，不像以前还要翻山越岭，另外当地的海南的一些特产也会及时的运出去发往全国，而在没有实现县县通高速的时候，对于当地水果一些农产品的运输是有限制的，现在则不需要担心这个问题了。
9月3日，亚洲最大的铁路疏解隧道群———温福铁路（福建段）鼓山隧道群，经过中铁十八局集团建设者日夜奋战全面贯通。
鼓山隧道群是由6座隧道和3座桥梁组成的上下交错、两两互通的立体交叉系统，也是亚洲首条洞内双开岔铁路隧道群。线路横跨福州市晋安、马尾两区，开挖总长度11万米，其中三线铁路隧道5916米，双线铁路隧道28257米，单线铁路隧道77414米，采用从7个工作面同时全断面掘进施工方式。鼓山隧道群的贯通，为温福铁路（福建段）按期铺轨奠定了坚实的基础。
据悉，温福铁路（福建段）隧道目前已掘进1308公里，完成总长度的90%，已贯通隧道35座。经过建设者的奋力拼搏，温福铁路（福建段）的建成通车日期有望提前至2009年6月30日，通车后福州至上海的列车运行时间将从现在的14小时25分缩短至5小时以内。
由中国铁建十一局集团三公司安梁项目部担负施工的襄渝Ⅱ线新大成隧道在项目部的精心组织下，经过全体参战职工一年多的艰苦奋战，昼夜施工，于2007年7月2日安全顺利贯通。
襄渝线安康至梁家坝段增建第二线工程是我国《中长期铁路网规划》中西安至重庆快速客运通道的重要区段，也是沪汉蓉大能力通道的重要组成部分。随着全面建设小康社会和西部大开发战略的实施，该段线路的建成对促进区域经济协调发展，增强东中西部交流联系，推动国民经济和社会可持续发展具有重要的战略和现实意义。顺利贯通的新大成隧道是襄渝Ⅱ线安梁段的重难点控制性工程之一，隧道全长361415米，位于四川省宣汉县大成镇境内，围岩地质以泥岩夹砂为主。其主要难点是邻近既有线隧道施工，与既有隧道线间距仅10米，净间距不足4米，是我国目前隧道施工中与既有线线间距最近且最长的隧道，同时也是襄渝Ⅱ线第一个贯通的3000米以上隧道。
新大成隧道的贯通标志着该项目部重难点工程取得的又一阶段性胜利，它必将大大激发全体职工的斗志。目前，项目领导班子正团结一心，决心一如继往地带领大家发扬拼搏精神，再接再厉，一鼓作气，克服困难，完成后续工作。
一、故事简介
济南黄河隧道工程西线隧道胜利贯通，至此，我国在建最大直径公轨合建盾构隧道全线贯通。按照计划， 今年10月份隧道建成通车，届时，开车最快 四分钟可穿越黄河，比绕道济南黄河大桥节约近一小时车程。山东济南被称为万里黄河第一隧道的济南黄河隧道全线贯通。此次贯通标志着我国在建最大直径公轨合建盾构隧道全线贯通。这是人类开发利用黄河一大创举，从此，黄河两岸的发展将再无制约。济南黄河隧道已全线贯通，是开启人类历史上对地上“悬河”的伟大穿越，必将成为人类开发利用黄河的又一壮举，突破黄河，一个民族的光荣与梦想，万里黄河第一隧的贯通，标志着人类对黄河的利用和开发打开了新的突破口，两岸的紧密联通是城市未来发展方向。
二、建造利益
自古就有：百业兴，先行在交通。每一座大城市的崛起都离不开发达的交通网络，交通拓宽了城市空间，成为经济发展的纽带，它对区域发展与城市经济有显而易见的驱动作用。济南黄河隧道工程位于济南城市中轴线上，南接主城区济泺路，北连新旧动能转换先行区。
济南黄河隧道南起泺口南路，北至鹊山水库，顺接 309 国道，总长 37 公里，设计为双洞双层，上层为双向 6 车道公路，下层为济南轨道交通 5 号线。
据公开信息，济南黄河隧道由济南城市建设集团投资建设、由中铁十四局集团承建，于 2017 年 12 月 1 日开工建设，双向六车道公路，下层为轨道交通。
众所周知，黄河自河南段便形成地上河，其中泺口段河床高出南岸城区地面 5 米，最大洪水位高出河床 1162 米，是一条罕见的、水量巨大的地上 “悬河”。此次济南黄河隧道贯通对于人类开发利用黄河、对于我国基建具有重大意义。
三、建造影响
黄河流域是我国重要的生态屏障和重要的经济地带，是打赢脱贫攻坚战的重要区域，在我国经济社会发展和生态安全方面具有十分重要的地位。
值得一提的是，黄河是母亲河，隧道下穿对环境影响几乎为零。工程临近一级水源地鹊山水库，项目部按照“标准高、形象好、工厂化”的总体思路坚持生态优先，科学绿色施工，泥浆重复循环使用，做到了零排放。10万里黄河第一隧”设计为双管双层公轨合建盾构隧道，上层为公路双向6车道，下层为轨道交通以及排烟通道、管廊和逃生通道，实现一次穿越黄河的利用率最大化，极大降低了对环境的影响。
第一句：科技人员和突击队员终于打通了这条风火山隧道，有一种完成任务的解脱感，更多的是成就感和喜悦。从“终于”和“！”可以看出。
第二句：表明了科技人员和突击队员积极动脑，一次又一次战胜了风火山上高原冻土、恶劣天气、极度缺氧等困难，还表明了队员们喜悦的心情，从“巨大的拦路虎”中可以看出困难非比寻常，更加突出了队员们见到风火山“一次次低下了高傲的头”的喜悦。
9月22日，经过中铁十一局五公司永广项目部全体建设者近3年的艰苦奋战，国家重点建设项目，成昆铁路扩能改造工程永(仁)至广(通)段（简称永广铁路）第一长隧——骄子山隧道全隧贯通，较计划工期提前10个月，刷新了近20年来云南铁路长大隧道施工纪录，为永广铁路开通奠定了基础。 骄子山隧道位于云南省楚雄彝族自治州境内，全长134公里，为进口三线，出口双线隧道，全隧最大埋深605米，隧道穿越地质主要为含盐岩砂质泥岩、灰质泥岩等，局部具有中等膨胀性，共穿越3条断层，地质构造复杂，具有塌方、膨胀岩变形等风险，是永广铁路施工里程最长、风险系数最高、施工难度最大的“三最”控制性工程，同时也是国家“一带一路”发展战略中，滇川与西北诸省连接南亚东南亚国际贸易口岸的重要通道，西部铁路网的重要组成部分。
为尽早打通骄子山隧道，早日实现永广铁路通车目标，提高沿线经济发展水平和百姓生活品质，中铁十一局集团成昆铁路永(仁)至广(通)段扩能工程站前五标指挥长刘祖彬自2013年12月上场就提出了“安全优质，高效环保，互利共赢，协调发展”的建设理念。他们结合自身特点与实际，确立了“以超前谋划为立足点，以优化施组为着力点，以科研攻关为切入点，以强化管理为支撑点”的整体施工作业指导思路，同时还积极引入信息管理手段，实现信息资源互享互通；不断完善管理组织架构，增强生产调度保障能力；不断加强路地和谐共建，营造良好外部施工环境；积极应对施工挑战，不断掀起大干高潮，创造了骄子山隧道钻爆法施工单月累计掘进1000米等多项施工纪录。
当记者问刘祖彬，为何较工期提前10个月贯通这座十几公里的隧道时，他回答道：“骄子山隧道能优质、高效推进，不仅得益于全体员工与路地各级领导的共同努力与付出，更得益于大家强烈的责任感和使命感！”刘祖彬说：“为尽早打通上场工期就亮起预警红灯的骄子山隧道，攻克骄子山隧道富含硫酸盐、氯盐遇水极易造成钢筋腐蚀、产晶体膨胀极易破坏隧道衬砌结构等技术难题，昆明铁路局滇中铁路建设指挥部先后多次组织解放军后勤工程学院、石家庄铁道大学、中铁西南科学研究院，以及中国铁路总公司工管中心与鉴定中心的相关专家，现场坐诊把脉，定了通过加密、扩大纵横向盲管引流；加密二衬混凝土钢筋，提高混凝土标号，提升混凝土密实度，以进一步增强混凝土抗裂能力的方法，有效解决了这道一度困扰我们的技术难题。”
从该项目执行经理肖启山处，记者采访了解到，为进一步加快骄子山隧道的工程进度，他们可费了不少周折与脑筋。据了解，该标段通过优化骄子山隧道进口三线大断面CRD与CD开挖工法为“三台阶七步开挖工法”，大大提高了隧道掘进作业效率，有效缩短了工期；通过建立项目管理微信群与后勤保障微信群，及时传达上级管理指示，及时处理各工点反馈问题，及时调剂各队伍需求料源，及时排除沿线道路的隐患；同时还通过增设射流风机、采用摇臂喷雾设备，增加隧道风筒带直径、开展劳动竞赛等多项措施，不断改善隧道内的作业环境，在保护了全体参建人员的合法权益与身心健康的同时，还显著激发了作业人员工作热情。
昆明局滇中铁路建设指挥部指挥长王化武告诉记者：“该隧道施工的难点在于含盐强腐蚀性复杂地质，国内可借鉴的成功先例不多，中铁十一局全体建设者从施工组织上、过程管理上都下足了功夫，仅用不到三年的时间就啃下了这块硬骨头，实在是难能可贵！”
骄子山隧道的胜利贯通将对加快成昆铁路永（仁）至广（通）段扩能工程进度，促进云南省经济建设发展、支持乌东德水电站建设、完善云南铁路网布局、解决成昆铁路运能瓶颈问题等具有重要意义，同时也将对进一步提速沿线地区的经济发展速度与质量，并对构建和谐社会产生重大影响与深远意义。
中铁十一局集团自2013年12月进场承建该项目以来，始终以“不等不靠的破冰精神、精诚协作的团队精神、永争第一的标杆精神，严格标准的精细精神，勇攀高峰的创新精神”的“五种精神”为指引，以标准化管理为抓手，严把各道关口，严控各道工艺，该项目部先后多次荣获昆明局标准化项目、标准化拌合站、标准化钢结构加工厂、标准化工地等荣誉称号，其中“钢结构加工厂”被评为迄今为止昆明局唯一的三星级标准化工点，切实展现出了中铁十一局集团是一个管理能力强，攻坚能力强，突击能力强，作风过硬，素质过硬，技术过硬的优秀团队！
永广铁路是我国西南铁路网和成昆铁路扩能改造工程的重要组成部分，北接四川省攀枝花，南接广昆复线，全长12042公里，桥隧占线路总长855%。全线新建永仁、新康、元谋西、大树村4个车站，设计为一级双线电气化铁路，开行旅客列车速度目标为160公里每小时。
目前，成昆铁路攀枝花至成都扩能改造工程也正在建设中。待成昆铁路扩能改造工程全线贯通后，通过这条客货共用的快速铁路线，从昆明到成都仅需7小时，从昆明到攀枝花2小时即可到达，大大缩短昆明与成都两地间运行时间，并大幅提升运输能力，为促进滇川两省乃至整个西南地区的人员、物流往来，拉动西南地区经济社会发展提供强大的运力支撑。
当天，中国国家发展改革委副主任宁吉喆、中国国家铁路集团有限公司总经理杨宇栋、印尼海洋事务统筹部长卢胡特、中国驻印尼大使肖千和印尼政府相关部门及雅万高铁参建企业负责人，分别在北京和雅加达通过视频方式，共同见证并祝贺隧道贯通。
宁吉喆致辞时表示，雅万高铁是中印尼两国共建“一带一路”的标志性项目，在两国元首亲自推动下，雅万高铁项目先后实现5号隧道、3号隧道和7号隧道顺利贯通，17号特大桥下部结构主体工程完成等系列重大节点目标。中印尼双方有关部门和项目单位及人员为雅万高铁建设付出辛勤努力，特别是今年克服新冠肺炎疫情不利影响，稳步推进工程建设。
卢胡特说，几年来，项目建设过程中遇到的困难很多，但与投资、征地、许可、施工、社区关系有关的许多问题都逐步得到解决。印尼政府希望雅万高铁能成为现代化的公共交通基础设施，满足民众交通需求，提高 社会 生产力，以可持续的方式对印尼的经济和福祉产生积极影响。
雅万高铁1号隧道位于印尼首都雅加达市内，全长1885米，是全线控制性工程。隧道为单洞双线设计，2018年6月开工，由国铁集团所属中国铁路国际公司牵头的中方施工联合体负责施工。
雅万高铁是“一带一路”建设和中印尼两国务实合作的标志性项目，连接雅加达和印尼第四大城市万隆，全长142公里，最高设计时速350公里，是我国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地的典范工程。
《 人民日报 》( 2020年12月16日 03 版)
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