快递分拣累不累？

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快递分拣累不累？,第1张

快递分拣累不累？
导读： 1、快递分拣累不累？2、为什么快递员很累？3、菜鸟驿站工作怎么样？累吗？4、快递员辛苦吗5、快递员工作流程，累么。快递分拣员还是挺累的。这项工作主要是将快递，按发往不同地方分好类，按照商品的性质，种类分好类，然后再有快递员或者物流司机拉往
  • 1、快递分拣累不累？
  • 2、为什么快递员很累？
  • 3、菜鸟驿站工作怎么样？累吗？
  • 4、快递员辛苦吗
  • 5、快递员工作流程，累么。

快递分拣员还是挺累的。

这项工作主要是将快递，按发往不同地方分好类，按照商品的性质，种类分好类，然后再有快递员或者物流司机拉往不同的地方。具体工作内容如下：

1、对订单进行集中和分类

快递分拣员在仓库配送中心工作。他们的工作是根据订单要求对快递进行集中和分类。快递分拣员的工作并不难，但需要非常细心。

2、该工作主要涉及车辆配送

快递分拣员的工作主要与送货卡车有关。将自己的仓库快递，根据收获的地点，进行装载。对于从外面运来的货车，并根据收获的位置分拣，送到下一级的配送中心。

详细介绍：

说起快递很多人只想到快递员，因为知道他们的高薪，其实在背后还有一群默默奉献的分拣员。他们在快递行业中也是重要的一个工作岗位。

虽然现在很多的快递公司都有了自动分拣机，但那也只是一些大城市的分拣中心，对于一些快递网点来说，还是需要人工进行分拣的。而在双11，这些分拣员也是非常辛苦的，并不比快递员轻松的。

一位朋友就是在快递网点里面当分拣员，他就说干这个行业并不容易。首先就是工资没快递员高，虽然分拣员也是计件算工资的，但是快递员送一件可以拿到一块钱，他们可能只有几分钱而已而已。一天就算是分拣上万个快递，也没快递员收入高的。

最近几年，网购平台是越来越多，人们也越来越习惯于在网购平台上进行购物。随之发展起来的也就是快递运输行业，现在的快递员的工资也是非常可观，有些做的好、勤奋的快递员每月的工资完全可以超过很多白领人士。然而，很多快递公司还是招不到快递员，那就是因为快递员的工作实在是很累。

为什么快递员很累？

1、快递员的工作环境艰苦

作为一名快递员，他的本职工作就是要将客户买的货物从一处运往另一处，最后落入客户手中，这样他们的工作才算是完成，所以，他们每天的任务就是骑着车到处拉货物，不管是刮风下雨还是烈日当空，他们都需要在室外工作，从工作环境来说，他们的工作就 很艰辛。

2、快递员工作时间长

很多快递员工作时间往往都是很长的，因为他们一般都是靠接收快递单数量来提成，也就是说他们送的货物越多，那么提成相对就更多，工资当然也就更高，所以，他们为了每月赚多一些钱每天也就会工作的更久。

3、快递员需要自己上下货物

快递员的工作除了骑车运输货物外，还需要上下货，一般现在的快递员都会把货物送到小区里面的接收站，如果是一些包送到家的货物还需要他们送货上门，也就是说他们还需要搬运货物，这就很累人。

4、快递员送东西会有时间限制

现在，有些快递员送东西都是有时间限制的，如果你超过时间还未把客户的东西送到的话，就会受到一定的惩罚，或许这单快递就没有工资了，所以他们每次送快递都是靠跑，每天要送那么多快递没有好的体力真不行。

终上所述，现在的快递员虽然看起来工资是高，但是那都是他们用辛勤的汗水得来的，如果是吃不起苦，好吃懒做的人也根本做不下这份工作，这就完全体现了这一句话：“一分汗水一份收获”。

在菜鸟驿站工作很累，需要付出很大的体力劳动。

第一点，菜鸟驿站的高峰期在早上和下午各有一波，也就是在快递员把快递送来之后的那一段时间。

第二点，菜鸟驿站的工作内容本身不繁琐，但是面临的客户范围广，不免会遇到不好处理的情况，而这部分取件人也是精神压力的主要来源。

第三点，薪资情况，在菜鸟驿站工作薪资水平在二线城市算是比较好，但是加班和休假就想对局限了。

第四点，环境方面，会有灰尘，并且双手基本上都是比较脏的情况，由于需要长期握着机器和取快递，所以这一点避免不了。

第五点，工作难点主要集中在大件搬运，而且上货架的时候蹲下和站起这个动作每天会重复很多次造成的身体疲劳方面。

第六点，必须确保精准率，因为快递这方面一旦出错，基本上都是快递方承担责任，所以在工作中需要记忆的东西还是挺多的。

你好：

干快递很辛苦，尤其在高峰的时候，派件量暴增，晚上九点十点多钟很多人还在送件，每天工作时间起码12个小时以上，派送比较晚还要和客户道歉，希望得到他们谅解。另外，晚上送件还特别担心快件的安全，有的客户体谅快递员，就会自己下楼取快件。

干快递是全年无休，即使生病，也没有人顶替，全靠自己扛着。谢谢！！！

　　每个网点的快递员的工作非常辛苦，因为快递员负责一块区域的收件和派送的工作，我简单介绍一下：

　　每天一早基本在6点多，把由总公司分派给各个投送网点的件在公司进行分拣，哪些属于我派送的，哪些属于别的同事派送的要先挑选出来，然后进行扫描，这个时候快递公司的官网上就有“我派送员的正在派送的信息”，比如4通1达就会显示派送员的手机号码，便于收件人催件或者询问何时能够送来。

　　早上7点半拿着我负责区域的所有的快件开始派送，根据路程的规划，从公司出门开始，一路上一家一家的送件，碰到人不在的，电话联系，有人代收的就有人代收，无人接听或者家里也没有人的，统一等件都送完了，带回公司作为问题遗留件第二天再送。

　　送到中午12点左右，基本一天的件都应该送完，实在没有送完的继续送，外面中午买点馒头吃一下。

　　如果送完了，中午回去，公司都包吃，中午饭基本都可以吃上，就怕送不完，只能再外面自己解决。

　　1点到2点半之间，稍微休息一会，1个快递员一般一天要送100票件左右，如果是商务楼多的话基本要送230票件左右，一票件在5毛到1元的酬劳不等，大于20公斤以上的，统一都是公司的汽车送件。

　　下午2点40分出发去收件。根据路程和每家的要求不同，量大的先去收件，因为可能一车来不及拉，有的需要晚点收件，那就晚点去，公司规定每个快递员，每天基本在7点左右都要回来，因为所有收回来的件都要逐个用大头笔写上地址，然后统一分拣，比如发往上海的件就丢在上海的框里，发往北京的件就丢在北京的框里，然后把每个地区的框都统一打包成若干个蛇皮袋，然后装在卡车里，统一发往所在地的分理中心。每个省或者每个市都有一个中央分理中心。

　　晚上9点，卡车准时出发，因为要在晚上10点—12点中间，赶到总公司的分拣中心。然后由分拣中心将每个地区的件拆开，再进行更加精细的分拣，比如北京的件分为“朝阳区的件”，“海淀区的件”，比如福建地区的件分为：“福州的件”，“泉州的件”。

　　然后总公司分拣中心有将北京地区的件统一装在一个车内，然后车子驶向机场，赶上机场的班机，如果碰到安检，还需要再机场安检处排队安检。

　　如果上海发往江浙2省的，一般都是直接由卡车将快递包裹送往江苏的分拣中心和浙江的分拣中心。

　　最后就是又是一个周而复始的操作，各个网点的快递分公司在凌晨去总公司的分拣中心将属于自己负责范围的件都拿回来，等到6点多，快递员都到齐了，每个快递员从包裹中挑出自己投送范围内的包裹，然后再次出发挨家挨户的投送。