“最美路虎”更新了，比宝马X3贵16万多，揽胜星脉实拍
导读：揽胜星脉一直被称为”最美路虎“，画风和气质与路虎旗下的其他车型截然不同，十分优雅。现在2024款车型已经上市，一起来看看它的亮点和变化。外观设计：最清秀的路虎，身段很优雅车头依然是路虎的家族式风格，展车采用黑化的元素，中网、前唇、雾灯等区域

揽胜星脉一直被称为”最美路虎“，画风和气质与路虎旗下的其他车型截然不同，十分优雅。现在2024款车型已经上市，一起来看看它的亮点和变化。

外观设计：最清秀的路虎，身段很优雅

车头依然是路虎的家族式风格，展车采用黑化的元素，中网、前唇、雾灯等区域都采用了黑色饰件，更显运动范儿。可以发现，路虎的中网面积并没有一味做大，所以要营造大气的观感，并不一定要拉大中网面积，友商可以学学。

侧面是揽胜星脉的最美角度，之所以好看，分析了下有以下几个元素的合成效果：短前悬的车头、低矮的车厢、下沉的D柱、大尺寸轮胎。

轮毂采用双五幅设计，枪灰色的喷漆看起来比较运动。轮胎规格为255/50 R20，这是次低配的待遇，如果是顶配会给到22英寸的轮胎，效果更霸气。

隐藏式车门把手是现在流行的元素，这点在揽胜星脉身上也有所体现。

车尾造型紧凑饱满，尾灯采用视觉贯穿式的设计，也被大量黑化元素覆盖，排气采用隐藏式布局，显得有点内秀。

内饰设计：中控屏改为悬浮式，原先的空调控制屏取消

内饰部分，整体依然是路虎家族横平竖直的风格，空调出风口做得比较狭窄，台面被大面积的软质材料覆盖，豪华感有保证。

入门版和次低配的方向盘材质为普通皮质，高配则为真皮。

全液晶仪表全系标配，尺寸为123英寸。

中控屏有所调整，由原先的嵌入式改为现在的悬浮式，尺寸为114英寸，车机支持CarPlay/CarLife、语音识别等功能。

老款车型的中控屏下方区域是一块屏幕，用来控制空调、座椅等功能，而新款取消了这一配置，被饰板取代，理论上说这算是一种简配。

变速箱挡把位置挪到了中间，球头造型维持不变。

空间表现：纵置布局影响，后排空间不大

展车的座椅采用真皮材质，造型比较常规。功能方面，支持前排座椅电调、加热、腰部支撑的功能，高配还提供座椅通风和按摩的功能。

揽胜星脉的车身长宽高尺寸为481119301684mm，轴距达到2874mm，从定位来看属于中型SUV的范畴，加上纵置发动机的布局，后排空间不算特别宽敞，而且由于传动结构的存在，中间的凸起也很高，中间乘坐基本没有舒适性。另外，顶配和次顶配车型的后排座椅支持电动靠背的角度调节。

全景天窗是全系标配的。

后备厢容积为568升（顶配为552升），后排座椅支持比例放倒，方便扩展更大的装载空间。

动力组合：20T/30T两种排量，零百最快55秒

动力部分，揽胜星脉搭载20T和30T两种排量的涡轮增压发动机，前者最大马力250匹，最大扭矩365牛·米，零百加速时间75秒；后者最大马力400匹，最大扭矩550牛·米，零百加速时间55秒。传动部分，两种排量的车型均匹配一台8AT手自一体变速箱，且全系提供一套全时四驱系统。底盘部分，揽胜星脉采用前双叉臂+后多连杆的悬挂组合，且应用了一些铝合金材料。

全文总结

从路虎家族的产品矩阵来看，揽胜星脉算不上主力的角色，它的发布更多的像是路虎在美学上的一次探索，当然也能填补极光和发现之间的空白区域。那么揽胜星脉适合哪类人群呢？首先对奔驰/宝马/奥迪无感，其次对国产的揽胜极光不感冒，预算又够不到大揽胜的级别，那么就可以考虑下揽胜星脉这款车，而且这款车的气质也非常适合女性消费者，温文尔雅。如果购买的话，指导价568万元的入门版的配置表现已经足够使用，值得选择。

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（文/贺重钢）2020年对于路虎揽胜这款车型来说，是值得庆祝的一年，因为它50岁了。路虎为了庆祝这款经典车型的诞生，特别推出了命名为“50”的限量版揽胜。

限量车型采用了一些独有的配置和特殊的车身颜色。全球一共将会有1970个幸运儿能够拥有这款搭载V8发动机的限量版揽胜，长轴和标准轴距版均有提供。“50”限量版揽胜将会在2020年晚些时候投放市场。

1970这个数字对于揽胜来说有独特意义，在1970年路虎发布了第一代揽胜车型，那时的它只有两扇车门，外观看上去比卫士精致不了多少。作为传奇越野品牌的最新产品，第一代揽胜的公路驾驶性能却出奇的好，并且并没有牺牲品牌的看家本领---越野性能。

五十载以后，路虎揽胜已经发展了四代产品，成为了汽车市场中最具特征的豪华SUV代表车型。

“50”限量版揽胜采用了初代车型上的经典涂装配色，重新设计的22英寸铝合金轮圈让你碰见普通“同类”时也能彰显出独一无二的特殊身份。

在翼子板、头枕和仪表台等处你还能看到Gerry McGovern设计的签名徽章。他是路虎的品牌的设计大拿，也凭借在路虎时期的作品扭转了这个英国传奇品牌的命运，全新揽胜也是他众多作品之一。

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全新路虎揽胜运动版汽车的外观升级包括采用更大的进气面积，并加入碳纤维套件，搭配23英寸五辐碳纤维轮圈和专属的BremboOctyma8活塞前卡钳。车内配备一体式运动座椅，采用碳纤维背板，引入了SUBPAC触觉音频系统和BodyControl3D触摸屏。

英国著名汽车节目主持人Jeremy·Clarkson说过“如果你想要一台大型的奢华SUV，你只需要买一台揽胜，没有其他”，除了猩猩对于揽胜的偏好，更多的是揽胜系列在豪华或奢华SUV领域无可替代的地位。的确，作为一台有着五十多年历史的产品序列，“Range Rover”的名字早已是路虎品牌的标志，凭借公路与越野融合性能，揽胜是路虎有史以来全球最受欢迎的产品，每一款都是如此，如今的揽胜家族拥有四款产品：揽胜、揽胜运动版、揽胜极光以及我们今天的主角，我心目中“最美”的揽胜——揽胜星脉。

正在举行的上海国际车展上，路虎全系车型亮相沪城，同时带来全新揽胜星脉，这是这款车在中国首秀，预售价568万元起。

路虎自1948年诞生之日起，秉承“Above & Beyond心至无疆”的品牌精神，致力于打造从容应对各种路况的全地形汽车。在70余年的发展中，路虎坚持这一使命不断探索，从设计、工艺及技术三大方面持续提升ATRS路虎全地形科技，并打造出揽胜系列、发现系列及卫士系列三大产品家族，成长为全球备受尊崇的豪华全地形SUV品牌。

而揽胜，则是路虎图腾一样的产品。第一台揽胜诞生于1970年，当时的卫士作为一个出色越野能力和耐用性的产品显然已经满足不了消费者的胃口，于是最初的揽胜横空出世，越野能力和公路舒适性兼容的完美实力收获了消费者的青睐，而那时候，路虎的家族设计就已经浮现：蚌壳式机盖、大尺寸车窗，奠定了家族的风格。

而后续的产品中，从第二代开始，路虎在延续经典设计元素的同时开始为揽胜带来更精致的做工以及更舒适的配置，同时引入更强大的发动机，而第三代则是我们熟知的一代，因为那时，路虎揽胜进入了中国市场，全铝车身结构，取消非承载式车身，引入路虎强大的全地形反馈适应系统，豪华的内饰以及庞大且优雅的车身给车迷们留下深刻的印象。

2012年第四代揽胜的出现，一举奠定了路虎豪华全地形SUV的地位，也成为豪华SUV的独一无二的选择，揽胜极光以及揽胜星脉的上市，为揽胜家族带来了更多活力，同时也让设计为揽胜年轻化，越来越多的消费者愿意选择揽胜系列。

路虎的辨识度是独一无二的，平直的蚌壳式发动机盖和传统的中网大灯设计，与整个路虎家族一脉相承，细节上的处理更加精致，简洁但不简单。揽胜星脉最令人着迷的一定是侧面线条：修长，线条四平八稳以及平直的悬浮式车顶，隐藏式门把手和前后大灯延伸至侧面以及腮状进气口处于一条线上，一气呵成，同样将干净整齐体现得淋漓尽致，同时传承了揽胜车型经典的上下双线条收紧，让车身视觉重心往后移，这样的姿态是优雅的。

车内则是路虎新时代的标志性设计，取消了老款的空调控制平面，将所有功能集成到114寸悬浮式曲面控制屏中，而中央通道则全面简洁，视觉上看不到一丝多余的痕迹，空出来的地方继承了隐藏式储物空间以及无线充电板等，整个中控进一步简洁，真皮包裹以及木纹饰板的加入让车内多了一丝奢华。

未来这块中控屏采用的全新一代Pivi Pro信息娱乐系统，集成车内所有设置，同时支持无线苹果CarPlay和Android Auto功能，得益于全新的电气化架构，这套系统未来会拥有更高效便捷的交互体验。

面向未来，捷豹路虎提出了“重塑未来”战略，从2025年起成为一个纯电动豪华品牌，路虎将会在未来五年内为粉丝推出六款纯电动车型，在2039年，捷豹路虎将会贯穿供应链、产品研发以及运营，达到净零碳排放目标。从星脉上，我们可以看到路虎对于设计美学的独到见解，在经典的路虎元素上开创前卫的造型，在如今的时代里面，我们看到的所谓“科技设计”，在路虎上如何体现，让我们拭目以待。

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路虎揽胜是一款豪华SUV，它的试驾表现因不同的车型和配置而异。在越野场地试驾中，全新路虎揽胜极光LP300e插电式混合动力版优秀地继承路虎品牌“心至无疆”的精神，赋予车辆超强的驾控体验。第二代智能全地形反馈适应系统，拥有多种地形及驾驶模式和1种自动模式，为北方冬季驾驶提供智能且针对性解决方案，有效应对冰雪等复杂路面的驾驶挑战。配合路虎特有的全地形“透视”技术，以及路虎标志性的ATPC全地形进程控制系统，让驾驶者精准掌握周围路况信息，从容应对全地形驾驶考验。

在盘山公路上，全新揽胜的表现也相当出色。