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导读：建议远离，家中妻子才是一辈子陪伴你的人。君子好财，取之有道。切勿为钱泯灭自己良心，多想想妻子，家人。防微杜渐，切勿放逸，小恶不防，久之欲罢不能，必酿成大错。代驾司机技巧：一、提高成单量：接单后第一时间联系客人，确认后出发前往指定位置，到达前
建议远离，家中妻子才是一辈子陪伴你的人。
君子好财，取之有道。切勿为钱泯灭自己良心，多想想妻子，家人。防微杜渐，切勿放逸，小恶不防，久之欲罢不能，必酿成大错。
代驾司机技巧：
一、提高成单量：
接单后第一时间联系客人，确认后出发前往指定位置，到达前3-5分钟，再次致电客人，告知自己马上就到，务必让客人等自己（有效避免客户不清楚司机位置，以为司机需要很长时间，而不耐烦，轻易消单）。
二、提高接单量：
不要盲目扎堆，经常通过司机端、乘客端，观察司机分布密度，合理安排守单位置；高峰时段多上线，热点区域蹲点；不挑单、不拒单、珍惜每个订单，不轻易消单，积极配合地推，扩大曝光，增加订单，提高系统派单数。
三、提高报单：
保持良好心态，穿好马甲、工牌，做单规范使用5件套，服务好每一位用户，增加更多回头客；在朋友圈为自己打广告（参考模板：大家好，我已加入代驾司机，我服务的区域在XX，我会为大家提供周到满意的代驾服务，需要代驾的朋友可联系我 ）；
在订单高峰期以及热点区域，积极主动表明身份，询问客人是否需要代驾；与饭店、夜宵摊、酒吧、ktv等出单热点区域的服务员或保安搞好关系，让他们协助介绍订单。
不可以的哦，一车一人，不可以一车多个司机的，但你们可以用不同平台跑啊，比如白天老公用滴滴，晚上老婆用美团。
夫妻两人同时做滴滴司机不可以使用同一辆车。每个滴滴司机需要注册属于自己的专属滴滴账号。每个账号需要有一辆车。相匹配。所以。两个滴滴司机即使是夫妻两人也需要两台不同的车辆。
目前某滴司机平均收入30块钱左右，辛苦10个小时也就3、4百块钱。除去成本，还剩两百多块钱。有些司机喜欢晒高收入流水，就跟钓到大鱼一样，人们往往忘了“空军”的时候，这叫“幸存者偏差”。
净收入能达到6000以上的，绝对属于“硬汉”级别的司机！他们平均每天在车上12个小时以上，忍受常人不能忍受的身体、心理双重折磨。我非常佩服他们的意志力！丝毫不羡慕他们的收入！
本人曾经兼职跑过三个月网约车，长期卧底网约车司机交流群，对跑网约车有着切身体会和第一手见解，绝不像某些人没有实践乱发言。
遇到这种情况应该马上报警。
事情的经过2021年1月2日，河北石家庄有一名未成年少女坐了一辆网约车。司机在却一直在骚扰这名未成年女孩。在发生这种事的时候，小女孩也很害怕，不敢采取行动保护自己。而且之后，这名女孩的父母维权也一直没有得到重视，最关键的是父母说不知道当时车里究竟发生了什么。
遇到这种情况应该立即报警这个事情平台本身就要认真对待。相对来说，如果现在坐网约车的话，我们会发现上面有一键报警，当车辆停了三分钟或者两分钟左右。平台会主动联系业主，如果车主不接电话，平台会立即报警。这个女生是在花猪上找了个网车司机，但是平台一直没联系上家长，这件事很严重。如果发生一些事故，平台将面临巨额罚款或整顿的。
在司机不注意的时候选择报警如果网约车司机骚扰你的话，我们就不要先惹怒对方。我们有手机，所以我们可以在出租车司机不注意的时候报警。网约车的平台大多会在乘客上车后跟踪乘客的位置，像滴滴一样。我们坐车的时候可以发现，如果网约车长时间在一个地方停车，网络车台会联系乘客。一旦乘客不接电话或乘客有危险，网络车台会及时报警。
女生深夜最好不要一个人坐网约车这一次的事件发生后，平台没有及时解决。而这个13岁的女孩，在坐车的时候，网约车的司机多次用言语调侃女孩，在挂档的时候把手伸向小女孩的腿部，极其严重。
这件事不应该被原谅这么严重的问题，绝不能随便原谅。现在这名小女孩已经不喜欢出去玩了。她13岁，正是青春的大好年华，但是她选择呆在家里。可见这件事对女生的伤害也很大，她已经有了心理阴影。
体验完送外卖后，这几天最大的网红、北京市人社局劳动关系处副处长王林又转战“新战场”，作为乘客调研网约车司机社保现状。
调研中，北京的网约车司机们普遍表示，每个月到手8000元左右，如果想多挣点钱，每天至少跑13个小时以上，不累不病就不休息，“休一天就少好几百，跑不回来”。
作为共享经济的衍生产物，网约车以其独有的灵活、公平、多元等特征，成为不少人就业创业的选择。从滴滴、优步，到曹操、首汽、神州、易到、T3、享道……越来越多的网约车带着不同的LOGO，从人们眼前闪过，汇入城市的车流。
“过年到现在，休息了一天”
5月1日上午9点，一辆白色的长安停在我的跟前。核对完手机尾号，司机田师傅把手里的酱香饼搁在仪表台上，抱歉地说：“不好意思，出门没吃早饭，刚才路上买了点。”
43岁的田师傅踏进网约车的“江湖”，才四个多月时间。老家安徽阜阳的他，独自在杭州“漂”了二十多年，干过服装厂的技术工，也开过几年工程车。近些年，杭州对工程车的管理越来越严格规范，“多拉快跑”成了往事，去年底他终于下了决心，租了某平台的一辆电动车，跑起了网约车。
但是几个月的经历，让他越来越怀疑这个决定是否正确。“开这个，比开工程车还累。主要是每天出车的时间太长了，吃饭赶不上点，连上厕所也不方便。”
田师傅说，扣掉平台车辆的月租每个月3700元，每个月充电的电费1200元左右，自己每个月落袋在一万出头。看起来还不错，但代价是每天上午9点出车，晚上11点以后收车，月里程上万公里，每天要跑十四五个小时，没有休息天。
“年轻人要逛街看**，要谈女朋友，我年纪大了没这些需求，也就不休息了。”田师傅算过，想月盈余八千元以上，每天至少要跑足13个小时，“一天下来流水如果没到300块，那基本就是亏了。 ”
“只要醒着，就是在抢单、跑单”，田师傅这样形容他的生活。今年春节后到现在，他只有一天没出车，“那天主要是心情很不好，不想开了。”
在另一家平台开一辆比亚迪的曾师傅，每天正常的出车时间也在15个小时左右。
这辆车他才租了不到一个月，他算了算一个月可能也就赚个七八千元。他的车型是油电混动而不是纯电，一天300公里左右的里程需要150元上下的油费。“我干这行时间不算长，可能也没找到诀窍赚钱的诀窍吧。”他笑着自我解嘲。
“没有两三年，摸不到门道”
曾师傅39岁，湖北襄阳人，夫妻俩来杭州十几年，妻子在工厂上班，他一直给不同的老板和运输企业开货车。去年由于疫情，企业效益不好，工资一降再降，他辞职去广州的工地上干了几个月。今年从老家出来，一时间没找到合适的工作，这才跑起了网约车。
他也加了许多网约车司机的微信群，月盈余七八千元是比较正常的水平。“每个行业都有干得不错的，有些跑了五六年、七八年的同行，一个月赚一两万的确是有的。”但是，这要靠经验的积累，对平台各种规则的熟练掌握应用，同时平台也会对服务时间久、口碑值高的司机有派单等方面的倾斜。“比如附近几辆车，好的单子就会优先派给他们。”曾师傅这样的新手，只能“听天由命”。
不过，他倒也没太在意这些，在他看来这本就不是一份长期的职业，只是上一份工作和下一份工作之间的过渡，“没有大前途”。在跑网约车的同时，他依然在找工作，最好的选择依然是给企业开大货车。“以前每个月能休4天，公司管饭，有社保，一个月下来也有七八千，还没有这么累。”曾师傅说，过去搞货运开长途，虽然也辛苦，但不至于像现在这样睡眠总是严重不足，晚上下车感觉腿都是软的。“但是真的累狠了，下决心好好睡一天，又死活睡不着了。”
北京的“网红”副处长王林在调研中，一名年轻司机小杨对社保的态度让他惊讶。在他看来精打细算的小杨，却没有给自己上医保或者社保的打算，哪怕政府能提供顺畅的渠道。“我不会去上，没有考虑过这个问题。”小杨坦言，他觉得当下最重要的就是“挣钱、存钱”。
曾师傅的社保在上一次辞职时中断了，但他也没有给自己续缴，原因是他认为自己迟早会再找到一份包含社保的工作。
田师傅倒是一直给自己缴了社保和医保，他说自己很能够理解小杨这样的同行，“账其实很好算，就拿我来说，一个月算进账一万块，去掉房租、吃饭剩七千块，家里孩子学费、赡养父母扣掉三四千，还剩下两三千。一年也就两三万块的纯收入，再花万把块买社保，的确舍不得。”
尽管如此，他还是坚持给自己缴了社保和医保，“天有不测风云，再紧张这个钱还是不能省，怎么说也是个保障。”
或许是年龄的关系，或许是长年和车子打交道有关，田师傅的风险意识相当强。另一个例子是，在不少人还在犹豫打不打新冠肺炎疫苗时，他已经早早地完成了全部三剂接种，“我们这个行业，每天和不同人接触，既是为自己好，也是为乘客好。”
“每个人都不容易”
2010年前后，瞄准了打车难、出租车乘坐体验感差等公众出行痛点，网约车应运而生。十年间，网约车发展经历了补贴大战、合并收购，以及掺杂着血泪教训的艰难模式 探索 。如今，各路大鳄扎堆布局网约车市场，抢滩杭州，市场竞争愈发激烈。
2020年6月，钱江晚报曾报道，杭州市交通运输管理服务中心透露，杭州市实际开展网约车运营服务的平台企业25家，已发许可证44家，每日上路运营网约车车辆约35万辆，而注册网约车运输证的车辆有多达75万辆。
今年1月，交通运输部新闻发言人介绍，1月份全国网约车驾驶员证增加了213%。截至今年1月底，全国共有218家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，共发放网约车驾驶员证3086万个、车辆运输证1161万个。与去年10月底的数据相比，网约车平台经营许可证、网约车驾驶员证、车辆运输证分别增长53%、213%、96%。
疫情让很多行业受到冲击，网约车行业则像一块大海绵，吸纳着来自各行各业的人。
他们靠开车，度过这段难熬的时光，其中的真实滋味，只有各人自己能够体味。
繁忙的车流里，他们每天和几十个不同的乘客相遇，一年下来能攒上千个故事。拥堵和疲惫，是城市的常态，很多人在一天的忙碌后，一上车就累得瘫在后座，行程从头至尾几乎没有交流；更多的时候，下班也不意味着休息，田师傅的车上每天都有下了班一路都在打工作电话的、抱着电脑敲个不停的。早高峰路上堵，乘客们常常在车里急得不行，有的年轻女孩甚至都快哭了。
他看在眼里，心疼而又无奈。
曾师傅虽然才跑了不到一个月，但也见识了形形色色的乘客。大多数素质不错，但也有逼着司机超速的，不能停车的地方非要下车的。有时候到了约定上车地点，人半天还没出来，这让他最是纠结：取消怕被平台扣分，等着怕被交警扣分。
扣分，是网约车司机们最担心的事。昨天，田师傅在火车东站看到一个去长兴县的单子，有100多公里，但是他硬是没敢抢，“我就怕接了之后，他还没出来，东站停车超过两分钟，3分200元就没了。“
快乐的时候也有，比如接到高峰期过去之后，高架上、高架下的单子，简直是对一天辛劳的奖励，也是这座城市带给他们的放松和美好。在这座风光秀丽的城市，他们没有时间细细品味，也没有机会拍照留念，却会提醒外地游客，路过的地方多美。
接到城西科创大走廊那一带的单子，曾师傅说自己都会小小地开心一下，那些扎堆的写字楼深夜依然灯火通明。“看到那些亮光就觉得，不止是我们，在这里的每个人都不容易啊。”
（原标题《杭州网约车司机生存调查：月入过万确实有，但有人过年到现在只休息了一天》。编辑 高唯）
之前一个非常受观众们欢迎的一个网络app叫做滴滴打车，虽然现在也是受我们很多人的喜爱，但在此之前，滴滴打车这个app受到一个很严重的黑色消息就是一位空姐在网上打车的时候就是因为用了滴滴打车，所以导致司机对于这个空姐产生了一些违法的事情，所以这件事情被报道热搜之后就引起了人们对于网约车的重视。
网约车现在生活当中已经非常频繁的在使用了，我们每天出门上班，工作或者出去玩耍，基本上都会使用网约车，它不仅便宜，而且也非常的方便。以前有顺风车这个选项的时候确实是很方便的，毕竟出事的确是很少数。大部分的网约车还是非常安全的，基本上大家来出去坐网约车或者网约车司机也都基本上为了赚钱，很少会有人做这种违法犯罪的事情。但是既然有了这样的先例，我们就要注意做网约车的时候保护我们自己的安全。
那么做网约车的时候如何保护自己的安全呢？首先我们要准备好自己的手机，要保持一个随时联系到别人的状态，或者一定要开启定位系统，让别人随时随地收取到自己的位置。这样能够在遇到危险时，有人第一时间来救助自己。任何时候遇到的危险，我们都不能慌张，一定要冷静对待，首先要根据情况而定，见到有机会的时候就一定要逃离当时那种环境和氛围，毕竟车不是最可怕的，最可怕的是人。其次，我们也可以在手机上准备一段语音，如果我们是女生的话，可以准备一段男生的语音。
可以放出来外放，让网约车司机听到自己是有人在等待着接人的，或者说是能够让王月车接收到一些信号，自己不是一个人，如果遇到危险的话很有可能你会摊上事情这种暗示性的信号，当网约车司机收到之后这种想法就会被网约车司机掐断。
女孩子一个人坐网约车是存在安全隐患的。虽然大部分网约车司机都是正常的，但也有一些不良司机存在，他们可能利用自己的职业优势对乘客进行性骚扰、敲诈勒索等行为。此外，一些不良司机也可能盗窃、绑架等犯罪行为，给乘客的人身财产安全带来威胁。
因此，建议女孩子在坐网约车时要注意以下几点：
使用正规的网约车平台进行预约。选择知名平台，如滴滴、神州等，这些平台更加有保障。
查看司机的信息，包括司机姓名、车牌号、头像等。比如，在滴滴平台上，会有实名认证等多重保障机制，可以更好的确认司机的身份。
在上车前，和司机核实订单信息，确认车牌和姓名是否一致，不要让陌生人顶替订单上的司机。
上车后及时向家人或朋友发送行程信息，并保持通信畅通，随时保持联系
坐车时最好不要单独坐在后排座位，推荐女性乘客选择靠近驾驶员的前排座位。
路上出现异常情况，如司机开车偏离原定路线或是行为诡异，应及时联系平台客服或采取保护措施。
总的来说，为了自身的安全，女孩子一个人坐网约车请一定要注意安全。如出现任何安全问题，及时报警和向平台反馈。
