导读：老年代步车到底三轮合格还是四轮合格？到底坐几个人可以上路？关于这样的问题我先不谈，我先说一个关于我老家县城的一个事情，我生活的老家县城是一个5线的城市，之前前两年的时候看到路上的老年代步车，三轮车还是非常多的，而且在我们乡镇上面就有卖的，也
老年代步车到底三轮合格还是四轮合格？到底坐几个人可以上路？
关于这样的问题我先不谈，我先说一个关于我老家县城的一个事情，我生活的老家县城是一个5线的城市，之前前两年的时候看到路上的老年代步车，三轮车还是非常多的，而且在我们乡镇上面就有卖的，也就在去年的时候，县城里开始大力的整改老年代步车了，为什么呢？一方面是因为最近这两年县城的发展确实非常的不错，马路变得比之前要宽了，环境变得比之前要好了，但是有一个问题，自从老年代步车盛行之后，县城里开这种三轮车或者四轮车的老年人越来越多，对于交通有一个很大的问题。
而且也就从这几年开始看我们当地的新闻，有了很多老年代步车开这种车子出车祸的问题，交通拥堵，过十字路口的时候不看红绿灯就会导致很多的问题，所以在去年的时候，三轮代步车或者是四轮代步车就开始整改了，现在在我们县城几乎就见不到了，然后城市的交通问题确实改善了不少。
当然不仅仅是在我们老家的县城，笔者现在工作的地方也是一个小县城，但是这里也是没有三轮代步车或者四轮代步车的，管控非常的严格，而且我在县城里面也没有看到有在销售这种车辆的。
对于这样的老年代步车，其实我个人觉得，还是有必要加以管制的，我们先不说老年人的反应能力，因为老年人的反应能力肯定是比不过年轻人的，另外一点，老年人到了60多岁之后，学习能力会下降很多。
现在的这种老年代步车，其实和我们普通的那种小轿车，我觉得没有太大的区别，最高都能跑到50公里每小时了，在一些乡村小路上面，这样的速度已经算快了，如果是一个急刹车，车辆有没有ABS系统，翻车的可能性是非常大的，所以是非常危险的。
对于老年代步车，还需要从源头去解决，对于生产厂商需要有严格的生产要求和规则，如果大家有着自己的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。
从严格意义上说，老年代步车特指方向盘式四个轮子的低速电动车，所以把式电动三轮车不属于老年代步车。但如果从车辆用途的角度来说，电动三轮车和电动四轮车，都可以用于老年人日常代步，都应该属于老年代步车。
说到三轮合格还是四轮合格的问题，我不禁要问了，老年代步车的合格与否，和车辆轮子的多少有必然的联系吗？整个低速电动车行业，连一个具体规范的行业标准都没有，拿什么来评判老年代步车是否合格？既然不能保证老年代步车的合格，为什么又堂而皇之的生产与销售？到最后所有的错所有的锅，都由使用老年代步车的老年人来背，这显然是说不过去的。
不可否认，合格的电动三轮车和四轮车，在使用时可以给使用者更多的安全保障，但再合格的车辆也不能保证使用者绝对的安全。就拿 汽车 来说，都是有合格证的吧，一旦发生事故不照样是车毁人亡。所谓的安全都是相对的，所谓的安全感也都是驾驶者自己给的，合格的车辆是安全的前提，但驾驶者的安全意识和遵守交通规则的意识，似乎更是保证自己和他人安全的关键所在。
当前，因为有些地方正在对老年代步车进行规范治理，所以老年代步车可不可以上路与坐几个人没有关系，还是要看当地对老年代步车的规定是怎样的。如果禁止上路，一个人也坐不了，如果当地让上路行驶，老年代步车受制于车型小，车内空间不太大，坐三四个人是最好的，人再多就有点挤了。
总而言之，以后老年人越来越多，他们对老年代步车还是有一定需求的，一禁了之不是明智之举，只会让老年人的出行更加不便。像老年代步车这种低速电动车，首先亟需制定明确规范的行业标准，然后按照标准生产出合格安全的老年代步车，最后交通管理者对老年代步车的使用制定出相应的具体规定，该怎么办就怎么办。作为使用者的老年人，为了自己和他人的出行安全，要自觉提高自身的安全意识，严格遵守相关规定，安全出行人人有责！ 对此你怎么看？欢迎留言讨论~
谈到老年代步车，我是这样看的。它同 汽车 一样，有一个由初级到高级，又低档到高挡，的发展，选择过程，电动三轮车，分带棚的和不带棚的，带棚点比不带棚的档次要高价格也要贵，同样带棚的，也有档次高，低之分。四轮带棚的，比三技带棚的档次高，同样，四轮带棚的，也有高低档之分。老百姓，跟据自己的生活档次，来选择自己用的车，向四轮高档车，叫新能源 汽车 ，一般家庭条件好的都选择这种车，而且连一些比较年轻的女士开这种车的也很多。所以，只要质量好，三轮，四轮都合格。老年人开三轮车，接送孩子，上超市买菜，购物十分方便，可以说是老年人离不开的交通工具，一部分老年人，身体好，头脑和，开上四轮新能源 汽车 ，感觉很潇洒，很自豪。所以，三轮，四轮，电动车，都是中老年人需要的，离不开的代步工具。
老年代步车，目前归属于低速电动车范畴，关于三轮合格，还是四轮车辆合格，厂家认为他们生产的车辆是合格的，但按国家相关法律层面及标准这类车辆是不合格的，合格车辆需具备《机动车整车出厂合格证》，合格证是车辆重要的凭证，也是车辆登机上牌时必备的证件，合格证是由工信部监制并备案合格证编号，合格证在车辆上牌时要放到车管所车辆档案中的，只有具有合格证的机动车才符合国家对机动车装备质量及有关标准的要求， 所以合格证的前提必须符合国家规定行业标准，同时车辆的合格证在网上可以查询的。
车辆是否符合国家规定行业标准可以参考车辆是否进入到工信部企业产品名录，同时生产企业是否具有机动车生产资质。所以目前低速电动车没有任何的行业标准及规范，也没有任何一个低速电动车型号进入工信部企业产品名录，所以可以理解为没有一辆低速电动车是合格的。
关于能上路还是不能上路的问题，在国家层面是不允许上路行驶的，去年工信部、公安部等六部委联合发布了《关于加强低速电动车的管理通知》，其内容就是要求各省、自治区开展低速电动车的清理整顿工作，限制生产及限制销售，因地制宜，通过回购、置换等过渡淘汰，目前北京、天津、江苏、海南通知公告为禁止上路行驶，山东等地实行三年过渡期内上牌后到期淘汰政策。
所以能不能买，或者买了能不能上路要根据当地的管理政策，目前国家的政策是淘汰，因车辆无国家质量安全标准规范，属于三无产品。所以为了避免自己的财产损失，目前尽可能不要购买及上路行驶。
我把这个话题在延伸一下，因为有很多人问为什么企业能生产，能销售而不允许上路呢？在我看来主要两个原因，1、低速电动车发展之处定位是特殊代步车，只是用于高尔夫球场、 旅游 景点、机场等固定区域行驶，不上路行驶，所以无需进入工信部企业产品名录及交通部门无管辖权。2、当地政府的地方保护主义，因为企业可以解决税收及就业问题，同时车辆又属于特殊代步车，只是用于特定区域的，所以政府也无权干涉企业合法经营生产，车辆生产企业对于普通人购买时不会问你的使用用途，当然也没有要求或政策限制普通用户购买，久而久之就形成了现在的局面。
老年代步电动车，时速15公里/h、长15米、宽1米、高12米。最多载俩人，车辆必须达国标，严限车速，体积越小越好，四轮稳定性最好，挂牌，只能60岁以上老人使用或60岁以下人驾驶只能载60岁以上老人，不能留下任何改变速度漏洞，骑行者必须带身份证出行，违都罚款，严重违法没收车辆。很多人反对车速低，他们是另有企图。
老年代步车通常指非 汽车 整车厂生产的电动 汽车 ，是一个灰色地带有国家的产品合格证但没有进入交警上牌目录，一个群体使中国电动车领先世界，外国厂商拿中国产品少为改装一下就是热销产品，外国人可不象中国爱面子，小 汽车 越造越大自以为上档次其实不如小电动车受民众欢迎，一些牛逼的 汽车 人认为二轮三轮及四轮车挡他们道，下黑手。市场产品不用市场法则竞争，用下三兰道德低线少了一大块手脚不干净。该上牌上牌，该走什么路走什么路，不能无路可走，不能象僵尸车睡在大马路上，马路的造价是停车场N倍，为什么不上车场占路违法
老年代步车希望国家不要老是产品质量上做文章要求怎样能防撞，那么10年都定不下来，想开车的老年人你必须参加学习考驾照，尽快让老年代步车有个路权，参加保险，这样才能算对老百姓一个负责人的态度，否则生产厂家，消售商，购买人 都有一个捉麽不定的心。
专家请到全国看看，车道两边都是仃车位仃满 汽车 ，叫电车走那里，你说该怎么走？很危险。
中华人民共和国工信部，从2018年开始就陆陆续续的，公示了允许生产销售的三轮车的目录。截止到今天为止，已经有了175个生产厂家、品牌、种类的三轮车。它们允许生产、销售、上牌、上路。它们如同其它的目录里包含的机动车一样享有路权。
最近，在科室收治的众多病人中，因骑电动三轮车而致车祸外伤的病例不断增多，而且车祸导致的后果都非常严重。有的让一个家庭从此蒙上了阴影，改变了他们生活的轨迹；有的甚至来不及跟亲人说再见，当场就失去了宝贵的生命。
三个真实的案例告诉你，老年人骑电动三轮车一定要小心。
案例一:
科室收治了一位六岁小女孩，第一次作为责任护士在普通病房见到她，是她从重症监护病房转出来的那天。
盖着夏凉被的小女孩被护士从重症监护病房推出来的时候，安安静静的躺在病床上，裸露在外的双肩及面部布满了擦伤，那刚刚更换的水胶体敷料已经有了淡淡渗出的痕迹，整块的水胶体完全覆盖不了肩部大面积的擦伤，有淡**渗液出现在了水胶体的边缘。
除了这些看得见的皮外伤，小女孩真正住在重症监护病房的原因是因车祸所致的硬膜外血肿及脑挫裂伤。
小女孩有着同龄小孩特有的乖巧及懂事，在不换药，没人动他擦伤部位的情况下从不哭闹，对陪伴她的母亲也没有过多的要求，总是小心翼翼的躺着，与同病房那位扎针时几个人都摁不住、不停吵闹的同龄小男孩形成鲜明的对比。她无声的忍受有时候让人看了不免有些心疼。
在准备给小女孩换药的那天，我们没有见到她的父母，病床前陪伴在小女孩身边的是她上了年纪的奶奶。
从她奶奶的口中我们得知，小女孩的妈妈只所以离开心爱的女儿，不是因为别的原因，而是为了尽一份自己做女儿的责任。
原来，在小女孩受伤的同时，她的姥姥同样也受伤了，而且与小女孩同住在一个病房楼，只是受伤的部位不同，病种不同，所住的楼层不同罢了。
更让人感到不安的是，在这场突如其来的车祸中，这个家庭还失去了一位重要的亲人，那就是电动三轮车的驾驶者，也就是小女孩的姥爷。
从奶奶断断续续带有哭腔的诉说中，我们明白了事情大致的来龙去脉。
原来，车祸发生的那天是个星期天，天空晴朗，云淡风轻，姥姥姥爷想在这大好天气里，带着小女孩和她两岁的妹妹去附近的地方转一转，以弥补小女孩平时在幼儿园不能出来放松的遗憾。
祖孙两代人有说有笑，小三轮车在宽敞的马路上快速行驶。如果没有车祸，这将是多么美好和谐的一副画面。
意外就发生在一瞬间。
在那个转角的十字路口，一辆汽车迎面驶来，在姥爷来不及任何思考的情况下，汽车对着三轮车猛的撞了上去，三轮车瞬间飞出老远。姥爷当场丢掉了性命，姥姥用自己全身的力量护住了怀中小女孩的妹妹，妹妹豪发无伤，小女孩因头部受到撞击，造成了严重的硬膜下血肿及脑挫裂伤。姥姥也因多处骨折住进了医院的骨科病房。
一个家庭突然的变故，成了他们之后永远挥之不去的噩梦。
案例二:
重症监护病房里住着一位严重的头外伤女病人，年龄64岁，120车把她送到医院的时候，已经出现了脑疝，一侧散大的瞳孔严重影响到了病人的呼吸。
医生迅速为其实施了气管插管，并且在第一时间为其做了＂颅内血肿清除加去骨瓣减压＂的手术。术后病人散大的瞳孔虽然稍微回缩了一点，但还是没能达到正常侧的大小。不规则的呼吸也只能依靠呼吸机的力量才能得以维持。
护理的过程中，病人的女儿告诉我，老人是骑着电动三轮车给孙女打防疫针的过程中遭遇的车祸。事发当时，她一手抱着自己的孙女，一手握着三轮车的车把，骑行在乡间并不宽敞的马路上，就在她经过十字路口的时候，一辆汽车猛地撞了上去，来不及思考及任何的准备，她只是本能的抱紧了怀中的孙女，她和孙女被撞了出去，孙女在她的紧紧怀抱中豪发无伤，而她出现了严重的硬膜下血肿及脑挫裂伤，一直处于昏迷状态，目前还没有度过脑水肿高峰期，生命悬在半空中，飘忽不定。
案例三:
科室收治了一位八十岁的老先生，被送到医院的时候已经处于昏迷状态，颜面部多处了擦伤，鼻子完全变了形，颅底骨折导致的熊猫眼唯有在棉签的帮助下才能撑开，以查看瞳孔的大小。极度烦躁的状态只能依靠约束带的力量才能让各种管道安全的处于自己所在的位置。
几个小时后，病人渐渐安静了下来，而这样的安静并不意味着病情的好转，而是因为出血量增加，导致了更深层次的昏迷。
不得已，医生为其实施了开颅手术，及时清除了颅内血肿。但是，八十多岁的年纪，已经经不起这样的折腾。术后的他，病情并没有明显的好转，一直靠呼吸机维持着呼吸，血压也在逐渐下降，最后只能依靠升压药物得以维持。
老先生的儿媳妇告诉我们，老先生平时身体非常棒，这次是从拆迁房回老家的地里摘菜时被车撞的。据知情者说，老先生被撞瞬间是先弹到了车上，之后又落到了地上。。。
儿媳妇描述的恐怖画面，让人不忍想象。
电动三轮车，一个很普通的代步工具，为什么在老年人使用的过程中频频发生危险呢？
这也许跟老年人的生理特点有关，老年人的生理特点:
1在感知系统方面:针对老年人的感知觉特征研究发现，60岁以上的老年人，各感知觉系统的结构和功能均发生老年退化性变化，尤其是视觉和听觉障碍的逐渐显现，影响对周围环境的信息接收。
2思维系统方面，老年人脑细胞开始减少，脑组织开始萎缩，神经传导的速度也较年轻时大幅降低，从而造成老年人普遍的动作缓慢，状态不稳，运动障碍，反应能力差的行动特征。此外，老年人的认知能力较年轻时有很大的变化，尤其是注意力和记忆力的衰退表现得尤为明显。
由于老年人感知及思维方面的这些欠缺，导致老年人面对周围环境变化的敏感度降低，对于突发事物的应对能力表现的明显不足。加上老年人视觉障碍，影响了对周围环境信息的接收，他们除了自己眼前能够顾及到的仅有距离内的变化，对于左右即将到来危险没有任何预期，甚至当对方发出危险信号后还不能及时接受，当危险临近，他们毫无知觉。
随着年龄的增长，老年人各器官的功能也逐渐的退化，行动变得迟缓，思维变得迟钝。有时候即使意识到了危险的存在，由于腿脚不灵便，也来不及采取任何有效的应对措施。
除了上面的原因，在平时我们也常常看到，有不少老年人在上班的高峰，骑着电动三轮车勇敢的横穿马路，全然不顾眼前亮着的红灯，有的甚至悠闲的行驶在川流不息的快车道里，这些明目张胆的举动，再加上老年人固有的特点，大大增加了老年人因骑三轮车而发生车祸的几率。
我们年轻人，作为老年人的子女，我们有义务提醒自己的父母，在骑着电动三轮车接送孩子上下学的路上，或者自己出去玩时，一定要遵守交通规则，宁停三分，不抢一秒。因为，这辆普通的三轮车，承载的是一家人的幸福。
相当不合适。
三轮车不让接娃，日常接娃会变得很不方便，让人们用什么交通工具接娃？说白了，是人民的较低的交通工具满足不了某些人的较高的治理水平
普通的电动三轮车，车身轻，不安全，这些老百姓不是不知道，关键是老百姓穷，手里没有多少钱，如果钱多的话，大家都知道奔驰、宝马接送孩子上学最安全。但是如果都用小轿车接送孩子上下学，道路会更加拥挤，造成堵塞更严重。
另外，三轮电动车还有一个优点----孩子在车内，不必像两轮电动车一样淋雨挨冻！
禁止三轮车接送孩子，理由看去似乎很充分，实际上是权力在耍威风。现在农村的留守儿童都是爷爷奶奶辈的老人在接送，电动三轮车是他们最佳的选择，他们没考驾照开不了车。事实上，三轮电动车是目前县城家长送孩子上学的最佳选择。河南某县的禁行做法，严重背离了实事求是原则！
“小学发通知禁止骑三轮车接送孩子”一事引起热议，没想到，用三轮车接送孩子居然成为了社会问题。
在我们小区附近，也有一个学校，每天放学的时候，仅有两车道的小路都会被挤得水泄不通，在路边停放着很多电动三轮车（四轮汽车开不进去，都停在大马路的路边上）。如果要从学校门前的路穿过去，就需要从车辆中间的缝隙里挤过去。
天天如此，大家习以为常，也就意识不到有什么问题了。
当看到“禁止三轮车接送孩子”的事情时，还是感觉有些不明觉厉。
可能网传的事实并没有那么严重，但没有空穴来风，应该是开始整治了。
据事发地尉氏县城管部门的工作人员解释：现在由三部门联合整治三轮车违规上路问题，之所以不让三轮车接送孩子，是因为存在安全隐患。如有接送孩子的需求，可以选择公交、私家车等其他方式。
另一相关部门工作人员表示：不是不让用三轮车接送孩子，是禁行区内不让骑三轮车，禁行区之外可以骑三轮车。
很多网友对此发表了不同的看法，分为3个观点：
现在的孩子太娇气，上学还要接送，怪不得那么多巨婴，以前的孩子都是自己挂个钥匙上学，也很顺利。
不能以安全为理由一刀切，只要是交通工具都有安全问题，不能因为有风险，就不使用交通工具了。
三轮车该禁止，影响市容市貌不说，在路上横冲直撞，安全隐患不少。
大家说的也都有自己的道理，现实情况很复杂。一个禁令不能解决所有问题，还是应该具体问题具体分析，最大程度上获得最好的结果。
孩子上学为什么要接送？
过去的孩子为什么都是自己上学？过去车辆少，信息简单，孩子多，大多是孩子结伴而行，安全系数很高，所以，家长也都很放心孩子自己去上学。
现在不同了，不管农村还是城市，马路上车辆众多，交通安全问题比较大，孩子一个人上学有很大安全隐患。现在孩子少，人们思想复杂，孩子被拐卖、被伤害、离家出走的情况常有报道，家长担心孩子的人身安全，要目送孩子进入学校才会放心。
而且，现在学校也要求12岁以内的孩子都需要接送，如果家长不能接送，还要写责任书，明确安全责任。儿子上6年级的时候，因为离家近，就让他自己回家，我就写过说明，所以这点是很清楚的。
为什么要使用交通工具接送？
有朋友说现在孩子上学都是划片，离学校距离都在2公里以内，步行就可以上学，为什么非要乘坐交通工具呢？
事实上，并不是这么完美，有很多孩子距离学校超过2公里，还有的会选择私立学校，距离也会更远。
有个朋友家的孩子在片区内上学，到学校需要过5个路口，步行超过半小时，行程过于紧张，对于很小的孩子来说，还是很辛苦的。如果乘坐交通工具，孩子能多睡一会儿，路上轻松，上学的时候精力也充沛。
为什么很多家长使用三轮车接送？
小学上学时间在8点左右，放学是4点多，父母的上班下班时间和孩子的上下学时间冲突，大部分父母没有时间接送孩子，多是老人接送孩子。老人骑三轮车更方便，因为三轮车比走路快、比自行车省力气、比电动车相对安全、学习起来难度不大。
现在提倡多生孩子，有的家庭两个或三个孩子，可能存在同时上学的情况，家里没有那么多人接送孩子，大多只有一个人接送，用三轮车可以同时带几个孩子，一次性完成，非常方便。
下雨天、很冷的冬天，三轮车可以采取保暖措施，孩子淋不到、冻不到，舒适度相对较高，对孩子也是一个很好的保护。
从分析来看，三轮车接送孩子现实情况下的最优选择。如果只是禁止，没有替代方案，还是不能彻底解决接送孩子问题，家长会很为难。
为了保障孩子安全，可以提出一些改进方案，让大家方便执行，就很容易管理了。
加强家长的安全意识
一些老人骑三轮车是有一些不安全因素，他们虽然骑行速度很慢，但有很多不遵守交通规。比如，在路上看到红灯不停；有人行道不走，非要在车流中穿梭；停车也不规范，横七竖八，看到一个空就往里插。
如果老人能遵守规矩，保证交通秩序井然，孩子的安全也能保证，那用三轮车接送孩子就没有可诟病的。
上学放学期间，学校门口道路禁行
有很多学校管理很好，每次上学和放学的时候，都有家长或者保安执勤，设置障碍物，禁止机动车通行。
家长把孩子送到接送点，直接把车开走，第二辆车再跟上，并不会造成交通拥堵。孩子自己走到学校，路上没有机动车，还有保安保护，很是安全。
接孩子的时候，车辆停在指定地点，大家有序停车，一辆一辆排开，从接送点接到孩子，领导停车地点，上车走人，又有秩序又安全。
提供校车服务
对于很多小城市来说，公共交通并不是很发达。从家到学校没有刚好经过的公交车，或者公交车班次少，等待很长时间，上学花费的时间非常多，还是用自己的交通工具方便。
如果学校针对距离远的同学设置班车，在固定地点、固定时间接送孩子，家长只要把孩子送到校车处即可，那就无需三轮车接送孩子了。
写在最后：家长用三轮车接送孩子，是因为一些现实情况引起的。三轮车接送孩子可能存在安全隐患，大概率和骑车方式有关系，如果加强教育，设置规范，有望得到改观。实在要禁止的话，那就需要提供一些保障性服务了。只要综合考虑，总会有更好的解决方案。
我认为，禁止三轮车接娃，从交通安全出发，无可厚非。但以停课相逼就不合适了。
一、大数据发现，65岁－75岁老年人驾驶电动三轮车伤亡率最高。
三轮摩托车（电动三轮车）事故成因多与驾驶员交通安全意识淡薄、车辆安全隐患较大有关。此类车辆驾驶员多为中老年人，部分人员至今仍未考取相应驾驶证，随意掉头、逆向行驶、违法载人、无证驾驶、无牌驾驶、酒驾等交通违法行为最常见。此外，这类车非法改装现象严重，存在安全隐患，车上人员安全防护措施近乎为零，易引发伤亡事故。
二、但学校无权去禁止家长开三轮车接送学生。
学校并不是执法机构，教育局才是执法机构，但教育局一般是集中于处理违反教育法的违法行为，不会去干涉交通违法行为。
有可能学校也只是传达了上级的命令，并没有强制性要求，只是恳请家长不要违规。
三、另外，小学属于义务教育阶段，学校不得对学生停课。
国家实行九年义务教育制度。义务教育是国家统一实施的所有适龄儿童、少年必须接受的教育，是国家必须予以保障的公益性事业。
因此，学校是不能对学生作出停课处理的，更不能因为学生家长违反了法律，就剥夺学生上课的资格。
四、因此，禁止三轮车接送孩子，不妨给以理解与支持。当然，一禁了之也不是办法，如何保障孩子的交通出行安全，当有替代措施。家长用三轮车接送孩子，图的是个方便。如果有相应便捷的出行方案，也不会冒险用三轮车接送。对此，公共交通要跟进服务才是。
结论:禁止三轮车接娃，公共交通就该优化服务，既要堵，又要疏，才能更好保障孩子的出行安全。
随着电动三轮车、老年代步车的问世，为老年人的出行提供了极大的方便，由于电动三轮车和老年代步车，有着容易操作，省时省力，又不用考取驾驶证等特点，成了老年人最喜欢的交通工具，从接送孩子上下学，购买家庭生活用品，到做些小本生意，带些农具去农田干点零活，拉送化肥、种子、农药等，具有非常强的实用性，因此使用电动三轮车和老年代步车，已经成了老年人不可或缺的唯一交通工具。
虽然电动三轮车、老年代步车在一定程度上方便了大众。但从整体情况看存在很大弊端和安全隐患。首先:电动三轮车、老年代步车的驾驶人多为老年人和女同志，基本上没有驾照。其次，老年人和妇女大多数思想上没有交通规则的概念，在道路上横冲直撞。
电动三轮车和老年代步车，在之前的十几年里，为活跃市场经济，也为老年人增收节支做出了不小的贡献，这是不可否认的。
随着社会的发展，人们的生活水平越来越高，健康状况越来越好，老龄化越来越重，电动三轮车和老年代步车也就越来越多，对城市、农村交通都带了重大隐患，电动三轮车和老年代步车引发的交通事故时有发生，这引起了各级政府的高度重视，为了老年人的安全，也为了维护交通秩序，出台了一系列的治理措施，但都收效甚微。
据不完全统计，60%的交通事故都发生在他们的违规驾驶中。所以规范和禁止电动三轮车和老年代步车很有必要。至于对于电动三轮车和老年代步车要出台相关政策来规范和引导。对于这项措施应给予赞同和大力支持。
今年4月1日起，各地对电动三轮车和老年代步车有了新规定，那么电动三轮车和老年代步车的车主该如何应对？
我个人意见是，车主应该认真学习新交通规定，认真领会新交规，自觉遵守新交规，电动三轮车和老年代步车该上牌的上牌，驾驶员该戴头盔的就戴上，需要考取驾驶证的那就考呗，为了个人及家人安全，为了不影响和威胁到别人的安全，也为了维护交通秩序，我们没有理由拒绝，也没有资格拒绝执行新交规。
所以支持政府职能部门的新规，确实也应适当整顿老年代步车及电动三轮车了，老年代步车及电动三轮车确实给广大人民群众带来了方便，但随着车辆量的增加，特别是部分骑行者的“不讲武德”，给遵纪守法的汽车驾驶员和行人造成很大的安全隐患，很大一部分老年代步车和电三轮车驾驶员依仗着不怕闯红灯及电子眼的处罚，抢道！只有行人和正常行驶的车辆让着他们，有些甚至反映不过来而引发了伤人事故，支持新规出台！
最后，希望地方政府不要搞一刀切，全面禁止电动三轮车和老年代步车上路通行，这样对老年人是不公平的，这些老年人在年轻的时候，也是为国家为社会做出过贡献的，也是为国家缴纳过税费的，应该有他们自由通行的权力。
神兽归笼，接送孩子成了很多人的日常，在全国各地都能看到骑三轮接送孩子的家长。但河南开封一小学却发布通知，不允许家长骑三轮车接送孩子！不然会直接扣车，学生家长一起受罚，家长可能被罚款，学生会面临停课。
这件事引起很多家长的不满，也引起的全网关注，媒体记者联系涉事学校的工人员，证实确有此事，原因家长骑三轮车接孩子不安全。但这种一刀切的做法会给很多家长带来诸多不便，也会引起一系列问题，我和很多网友一样都不认同这种做法，认为这种做法违背了家长意愿，希望相关部门能重点关注。
工作人员在回应这件事的时候称以后家长再骑三轮车接送孩子，会直接把家长的三轮车拖走，也会对家长作出处罚，对于那些持有残疾证的特殊家长，可以骑三轮车上路，但不允许骑着三轮车接送学生。家长骑着三轮车接送学生的时候，会在学校通报，甚至让学生停学。
我认为这个学校的做法欠妥，存在很多不当之处，因为现在很多孩子的父母都有固定工作或者在外打工，都是家中的老人照顾孩子，老人年龄大了骑三轮车接送孩子会更方便，学校采取这种一刀切的政策，禁止家长骑三轮车接送孩子，就会导致老人无法接送孩子，父母无法安心工作。
我感觉学校突然禁止家长骑三轮车接送孩子，一点也不人性化，这是一种强人所难的做法。虽然现在在一些城市可以坐公交车上学，但所有学生都乘坐公交车，势必会造成上学时间段的交通拥挤，会出现有学生坐不上车的情况。另外学生家附近有没有公交站牌，也无法保证，强制学生乘坐公交车上学还会增加家庭的经济支出，这让更多家长无法接受。
现在国家放开生育提倡生二胎三胎，人们生了二胎三胎后也会照顾自己家中的老大，在接送老大上学的时候，二胎三胎也没处放，有些家长去接送老大上学的时候，会把老二老三放在三轮车中，时时关注他们的安全。以后不允许家长骑三轮车接送学生，家中的老二老三就没人看，就会让更多的人失去生育的意愿。
还有人说不允许骑三轮车接送孩子，可以开车接送孩子，但上了年龄的老人根本不会开车，让他们开车接送孩子不现实，另外所有家长都开车接送孩子，道路交通压力会明显增大，每天早上送孩子的时候都会出现拥堵，孩子迟到会成为一种常态。虽然学校为了学生的安全考虑初衷是好的，但这种做法却不合适。
现在我所在的城市已经开始对三轮车进行整治，不但要给三轮车上牌还要求驾驶人持有三轮车的驾驶证，不过骑脚蹬的三轮上路还不受限制。这个涉事学校也可以学习这种做法，与当地交警部门配合工作，加强对三轮车的治理，出现违规及时批评教育或进行处罚，但千万不要一刀切做出这种违反民意的事情，会引发很多社会问题。
我个人认为这个学校应该没有这么大的权力，学校是教书育人的地方，要求学生注意安全没有错，但连家长接送孩子的方式都要管，而且要强制就有点说不过去。如果这所学校一意孤行，
