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导读：您好，汽车管家为您解答 这个问题应该分两面来说，如果是免费送给你一辆，那请你毫不犹豫的拿走V8的钥匙，因为它价值更高，配置更豪华、动力更强。 如果是你掏钱买一辆，那还是购买V6版的更具有性价比，毕竟在保有量、维修便利性、日后的保值率、维
您好，汽车管家为您解答
这个问题应该分两面来说，如果是免费送给你一辆，那请你毫不犹豫的拿走V8的钥匙，因为它价值更高，配置更豪华、动力更强。
如果是你掏钱买一辆，那还是购买V6版的更具有性价比，毕竟在保有量、维修便利性、日后的保值率、维护养护费用上更有优势。V8车型那42L排量已经达到了车船税40L以上最高档次，每年的费用是3600元至5400元，30T则只要1200元至2400元。而30T的动力性对于途锐来说已经是非常充沛了，油耗则相比42L车型要省很多。
还有一点就是大众的顶配车型基本上都是形同虚设，极少会有人买，这就导致顶配的保值率会很差，买了顶配以后要转手会亏得更多。
综上所述，在不是特殊情况下，强烈建议放弃V8，入手3T版会更合适
夏天的天气像小孩子的脸说变就变，高温、雨水、大风等随时都会阻碍小伙伴的日常出行，而此时一款爱车助力会让出行轻松很多。当然反复无常的天气同时也加大了交通事故发生的风险，除了养成安全行车的好习惯之外呢，一款安全配置丰富的好车无疑非常重要，今天要为各位推荐的这款车，不仅安全配置“超标”，并且还有惊喜优惠。
大众历来比较重视产品的安全性，尤其是旗下的途锐在安全配置方面相当完善，配备了牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、ISOFIX儿童座椅接口、刹车辅助(EBA/BAS/BA等)，能够更好的保护驾乘人员安全。同时，途锐还提供了自动泊车入位、陡坡缓降等驾驶辅助配置，进一步提高驾驶安全性。
可以说安全配置是评价产品品质的重要参考，也建议小伙伴们在买车时候不要忽视这一点。当然途锐在动力上的表现同样值得肯定。
途锐将动力充沛的30T 340马力 V6发动机和先进的8挡手自一体变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：97L/100km的成绩，提供强劲动力、确保换挡平顺的同时也实现了良好的燃油经济性。
最后送上关于途锐的优惠好消息。途锐已携钜惠出击汽车之家818百城车展，并带来专属优惠：最高综合优惠12万。感兴趣的小伙伴点击818百城车展进行详细了解，并且还可以领红包雨、享专属折扣！
此外，大众旗下的其他安全配置丰富的车型在潍坊也迎来优惠促销，具体优惠力度如下：
高尔夫新能源(进口)，最高综合优惠10万，了解优惠详情
据了解，大众还将重磅亮相818百城车展，不仅有机会领到100元签到礼兑换券、车展畅饮券、会员卡现金抵扣券等，现场购车还可享受300元现金补贴、500元实物礼、再抽最高价值2500元实物礼，更有机会领取10000元现金大奖！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在曾经，对于很多手握50万元的SUV买家来说，GLC或者X3，就是他们所能触及那块最高的天花板。、
但随着各种税费的下调和市场竞争的加剧，中大型豪华SUV的入手门槛，逐渐下沉到50万元水平。这就让许多手握50来万预算的消费者蠢蠢欲动。今天我们就挑选这个级别关注度较高的三款车，林肯飞行家、大众途锐、 沃尔沃XC90，来看看50万到底能买到啥。
曾经，如果想买到一台30T V6动力豪华品牌中大型SUV，最低消费大概会在80万元。但飞行家车型的国产，让这件事的门槛，直接下落至50万区间。这才是正儿八经的“买发动机送车”呢。
就账面数据来说，飞行家全系搭载一台最大功率355马力的30T双涡轮增压发动机，匹配10AT自动变速箱。如果说另两台20T车型的表现是“不觉匮乏”那么飞行家完全可称“游刃有余”。虽说基于相对讨巧的油门设定，那两台20T车型也能炮制出利落干脆的加速，但那种深不可测、咋踩都有的后段加速，真的只能依赖排量的供养实现。而就油耗这一点来说，虽然飞行家吃的会比那两款车多一些些，但它也是今天三款车中唯一能喝92号粗粮的那款。
就具体驾驶感受来说，基于充沛的动力储备，飞行家的动力响应相比另两款车明显更“高效”、“敏锐”更多，低速下的“势头”基本大差不差，但输出的可持续性明显会强出许多，100KM/h依然很猛，全无衰退的动力曲线，在今天三款车中，真的也就它能够做到和做好。并且发动机低沉浑厚、毫无费力的嗓音，也能给你更凶狠踩踏油门踏板的信心。
而就底盘设定来说，全新飞行家有着一种颇厚重的扎实（也就是说，相比途锐，这款车开着明显更重手一些），底盘动作相当干脆，能够非常高效处理好路面颠簸，颇为硬朗的避震阻尼，也能很好维持车辆动态的安全。转向手感则利落干脆，车身动作对于转向的响应十分高效，较为激烈的驾驶动态下，车辆有着与它尺寸极不相符的那种敏捷。
相当精致且有品位的内饰设计，则是飞行家身上另一个亮点。这套内饰很融洽地构建出一种颇具关怀与温度的美式豪华。实木、金属、真皮等高档材质有着得体恰当的安置，既具备与级别相衬的档次，也毫无珠光宝气的炫耀。偏向扁平化的设计风格，也拉伸出车内不错的横向视觉宽度。
在乘坐这件事上，飞行家有着今天三款车中最最最舒服的“美式大沙发”，座椅形制颇为宽大，那种很松软的陷入感，确实是一种彻彻底底的舒服。
另外，飞行家车型的推荐车款——“30T V6 四驱尊享版”上无需加钱，直接就有的“六座布局”也是个挺大的亮点，并且，或许是为了满足中国消费者对“舒服”这件事的欲壑难填，飞行家二排的椅面与椅背，相比国际版均有一定程度加宽。
这是今天唯一的非豪华品牌，但三款车中唯一的发动机纵置平台，却为它构筑了一定的理性溢价。
外形层面，途锐整体风格强调理性，线条走向硬朗，具备一定的先锋感。硕大的大众Logo以极为自然的方式融入前脸，成为精致醒目的视觉重心。但也正是这个Logo，限制了它在面对豪华品牌同级别车型时的竞争力。
内饰层面，双屏设计赋予了途锐较为领先的科技感，材质工艺也足以在50万区间站稳。只是依然理性的设计调性，多少欠缺了一些与豪华有关的气质。
作为今天唯一的发动机纵置平台产品，途锐的车内空间确实被复杂的机械架构挤占了一部分。相比同场竞技的两位对手，它的空间表现不算特别宽裕。
动力层面，20T+8AT的组合调校灵敏积极，第一脚油的活跃足以俘获大部分驾驶者的芳心，充沛的后劲也符合这个级别车型所应具备的得体。
操控层面，纵置架构为途锐提供了一个优渥的先天基础。途锐对这一基础的使用，也足够克制聪明。它不像RX那样追求纯然的舒适，而是借助对路面信息的修饰，构建一种轻松、安然又不失德系硬朗风味的操控感受。转向手感轻盈有序，是一辆任何人都能轻松开得很快的“欧系高档车”。
这是一款脱离“安全”舒适区的沃尔沃。在一贯极高安全性的基础上，XC90在外形风格、内饰设计、动力操控等方面，都具备足够鲜明的亮点。
外形层面，XC90很好地平衡了内敛和壮硕之间的微妙关系，整体观感谦逊内敛，却也不失存在感。雷神之锤前大灯营造出足够明晰的特质和可辨识度。三款车中最长、最高的车身，实现了不怒自威的大气。
作为这一代90系最先推出的产品，XC90的内饰奠定了当下沃尔沃的家族风格。整体贯彻着干净的富足感，金属、实木、真皮等高档元素以十分谦和的方式融入氛围。中央触控屏在内饰中自然生长，毫无违和感。环保材质的应用，也妥帖地照顾着车主的鼻子和心肺。
操控层面，XC90整体贯彻着一种有趋势的轻盈。转向手感灵活却不飘忽，悬架设定中性略偏硬朗，有着较高的操控极限。只是应对连续的细碎颠簸，多少有些北欧式的不拘小节。
虽是老生常谈，但聊到沃尔沃，安全总是个难以绕开的话题。XC90在堪称最严苛的IIHS安全测试中获得最高评级，在有“汽车断头台”之称的25%小重叠面碰撞测试中也获得了优秀评级。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
正常，毕竟现在汽车的数量也一年比一年增多，一些开出租车的老师傅可以说驾驶技术非常野，基本上是各种别车，还有一些势利眼，看着一些女孩子开着奥迪A4L或者其他的BBA系列都会有的没的插你一手。一个女人如果开车上路，开类似于途锐，路虎，卡宴这些车辆，整体给人的气场是非常强的。并且你老公也是为了防止一些“采花贼”吧。大部分有经验的老司机看到这类女的，都会躲的。
选择途锐的男人大体上应该是比较有内涵，喜欢深入思考，讲究品质，而且还比较低调内敛的成功人士。因为途锐外形就很普通，不会给人很时尚很张扬的感觉。但是它的三大件装备和性能却很优秀，是少有的驾控出色的suv车型，无论是跑公路还是越野，性能都很不错。所以通常都是懂得驾驶追求驾驶性能又不在乎外观和空间的人选择途锐。而且也很贵，应该是比较成功的人才会买。
