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导读：买保时捷会赠送汽车模型，钥匙扣，汽油，脚垫等等。以下是保时捷相关内容的介绍： 1、保时捷卡宴： 作为一个5座超级SUV，保时捷卡宴TurboS搭载迅猛的520匹马力涡轮增压发动机，结合经过动力学调教后的底盘来满足那些对高性能轿车的狂热者，并
买保时捷会赠送汽车模型，钥匙扣，汽油，脚垫等等。以下是保时捷相关内容的介绍：
1、保时捷卡宴：
作为一个5座超级SUV，保时捷卡宴TurboS搭载迅猛的520匹马力涡轮增压发动机，结合经过动力学调教后的底盘来满足那些对高性能轿车的狂热者，并且提供广受好评的全轮驱动。以此保时捷卡宴TurboS
树立SUV性能新标准。
2、动力方面：
保时捷卡宴入门级Cayenne排量由32升提升为36升，最大马力提升
至290匹（增长40匹），而最大扭力3
93公斤米的高水准，0至100km/h加速81秒，最高极速227km/h的表现，旧款车型数据为91秒和214
km/h。
作为德国的国宝级跑车， 保时捷911大家一定不会陌生，独特的后置后驱布局搭配水平对置发动机，再由“跑得快”变速箱加持，可谓在单纯的操控层面无人能及。一分钱一分货这个道理同样适用在了它身上，1265万元人民币起售价足以让大多数人望尘莫及，就更不要提保时捷“坑爹”的选配了。但是天外有天，“壕外有壕”，保时捷911在面对另一样“神器”的时候竟沦为了附属品，而且还是Turbo S版本，大家猜猜到底是什么物件如此强悍？
没错！那就是私人飞机！保时捷在近日宣布将与巴西飞机制造商Embraer建立了独特的合作关系，购买限量版Phenom 300E飞机的土豪还能获得随飞机一同赠送的保时捷911 Turbo S跑车一辆，说白了这就是时尚圈里最常见的大牌与大牌之间的“联名”活动，联名可以让消费者同时欣赏到两种产品的特色并相互融合对方的特点以增加专属感，从而吸引更多的关注度。接下来让我们看看这两款壕气冲天的产品联名后，给我们带来了什么样的惊喜吧！
由于笔者连做梦也未曾达到过如此高度，所以对飞机方面并未有太多了解，在查阅了相关资料后了解到，这款私人公务机可不单单是贵那么简单，里面的学问还多着呢。首先它的厂商Embraer在飞机制造的领域是相当强悍的，而这次的联名机型Phenom 300E也是其中的“明星产品”，在它面前，陆地上的一切超跑都黯淡无光了。
飞机的优势是什么？那当然是速度了，Phenom 300E在Embraer中可是号称“速度之王”的，在单人驾驶喷气机中，它的速度最快，航程最长，在空中的巡航速度能达到接近860千米/小时，搭载5名乘客的航程能达到3722千米，两台普惠喷气式发动机提供了近3吨的推力，使这架飞机能翱翔在13716米的高空中。
Phenom 300E的内饰处处显露着豪华，使用大量的真皮座椅、钢琴烤漆面板、优质的地毯装裱，全新设计的客舱座椅非常舒适，而且它还拥有同级别最大的窗户，随手打开遮光板就能够享受空中美景，甚至还设置了一间私人盥洗室。在飞机中与对坐的同伴来一杯上好的红酒，“帝王生活”就此打开。
咳咳！该从梦中醒醒啦！说了这么多私人飞机的好，当头一棒的消息也要来了：普通版本的Phenom 300E造价要将近7000万元人民！而这台全球仅限量十台的版本虽未公布价格，但也肯定只高不低。想想这台私人飞机“背后”，是垒成小山一样的“法拉利跑车”，我们这些地面党实在是望尘莫及。要说能大胆想想的事，它附赠的911 Turbo S Embraer倒能勉强hold住，可事实上这辆特别定制版车型也绝对算得上“稀世珍品”。
作为联名产品，这辆911 Turbo S Embraer的车身采用了与Phenom 300E相同的亮面铂银金属色，要知道银色可是是德国赛车中一贯的专属色，搭配外观配备了保时捷Sport Design套件，由此带来独一无二的视觉享受。
而除此之外，新车外观则更多的以点缀的形式来彰显特殊版身份，包括轮圈上的蓝色装饰、车身铭牌以及后扰流板开启后露出的特殊字样等。值得一提的是，无论是911还是300E都被赋予了一个独有的代号“N911EJ”，其中的911自然是保时捷跑车的名字，而EJ则是公务飞机“Executive Jet”的缩写。
内饰方面，到处都彰显着Speed Blue的装饰，保时捷明确表示不会在普通车型上提供这些配置，将个性化走到极致。打开车门，迎接你的是车门踏板上的 "No step "字样，以及车门上安装的LED投影仪，处处彰显着联名的标识。为了让拥有它的人感到更特别，Turbo S Embraer在前排乘客侧的仪表板上有一个 "One of 10 "的标志，仿佛在诉说“全世界，只有十个人能触碰到我”。
这套内饰由保时捷独家制造厂手工打造，虽然保时捷以个性化著称，但绝对不会夸张到如此境界，车内并没有使用跑车惯用的红色内饰，而是使用黑色和白垩色皮革组成的双拼色，与Phenom 300E的内饰形成呼应，以蓝色缝线进行点缀，让车内更显细腻和豪华。
车内处处能体现联名的痕迹，其中最醒目的要数头枕处EMBRAER的浮雕LOGO了，同样的浮雕LOGO也能在Phenom 300E的座位头枕上也能见到。诚然，能购入这套组合的神壕，根本不会在意所谓的华而不实的运动感，他们或许满车库都是激进的跑车，但专属感是那些冰冷的机器所不能赋予的。
如果有一天你真的购买了这台飞机，那么你除了能开走赠送的保时捷911 Turbo S外，还得再“背”走几个大箱子！保时捷和Embraer还准备了特别的赠品，包括一个室内车罩、三个定制版的行李箱，以及一块1919年Globetimer UTC特别版手表，虽然这点赠送品与飞机相形见绌，但也绝对“独一无二”了，毕竟你需要花几千万才能拥有它们。
水滴观点：
前几天杜卡迪推出了跟兰博基尼联名限量的大魔鬼，豪横的外观让键盘车神们纷纷“摩拳擦掌”的提议购买，但是不知道他们看了这套组合，还会不会“底气十足”？预计这套限量版组合全部办齐也要接近1个亿的价格，笔者可没有勇气去数这些零，其实在写这篇文章时还是有一些压力的，毕竟这些东西对于普通人来说简直是遥不可及，通过这篇文章我们更能得出“仰望星空，脚踏实地”的道理。但是梦想还是要有的，万一以后实现了呢？暗暗将这十把钥匙中的一把，放进心里吧。
文/赵思蒙
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本期，为大家呈上激情与浪漫共生的第八代 911 Carrera 4S Cabriolet。
“911” 保时捷这一灵魂车型“历久 恒新”。从崇尚自由与充满色彩的 60 年代，到开启时尚生活方式与革命性创新技术的 70 年代，走过释放激情与追逐梦想的 80 年代，来到自由至上的 90 时代。进入二十一世纪，进化的步伐更快，科技更加先进，而不变的始终是打造“梦想之车”的初心。保时捷 911 已走过一段漫长而充实的旅程，全球销量超过 100 万台，创造了无数传奇故事。
而从911 Carrera 4S Cabriolet 中可以清晰的看到源自 “G-Model” 的很多经典设计。
比如：前行李箱盖，内饰水平飞线与仪表盘的简洁设计等。尤其是采用创新镁合金材质的顶篷支撑架令其拥有几乎与硬顶车型完全一致的完美曲线。同时，敞篷可以在 50 km/h 下以 12 秒完成开启或闭合操作。更值得一提的是，中国市场的第八代 911 Carrera S 与 4S 车型均标配 Sport Design 前后包围，更低的前唇、锋利的线条，触目可及皆极富张力。
比前舱盖更高的头灯、饱满的前翼子板，这种辨识度是传统，更是经典的后置发动机形式所造就独特之处。加之从 911（9912） 开始搭载来自勒芒赛车的全新四点式 LED 灯组让保时捷在路上拥有了更高辨识度。另外，尾灯同样采用了与头灯相互呼应的四点式设计，以及最新的贯穿式灯带，并镶嵌有浮雕般的 “PORSCHE” 字样极具质感。
为了对极致驾趣的完美追求，第八代 911 从基础款的 Carrera 开始标配前 19 英寸、后 20 英寸的混装轮胎设计，也可以选择前 20 英寸、后 21 英寸轮胎。
搭载 30 升水平对置六缸涡轮增压发动机，最大输出功率 331 kW （450 PS）， 530 Nm 的峰值扭矩可从 2,300 rpm 持续至 5,000 rpm，配合新开发的 8 速双离合变速箱可在 38 秒内由静止加速至 100 km/h（搭配选装的 Sport Chrono 组件时为 36 秒）。
值得一提的是，当选装 Sport Chrono 组件后驾驶模式中会多出 “Sport Response” 运动响应按键，可带来 20″ 让人血脉喷张的“鸡血模式”让人大呼过瘾。
在强悍性能之外，其还搭载了全球首创的 “Wet” 湿地驾驶模式。当选择了湿地模式后其会限制发动机输出，防止车辆打滑，保证了激情之外的安全。
可以说 911 是一台既可以驰骋赛道，疯狂压榨它的极限，感受保时捷的纯粹驾趣，又可以闲庭信步于满是绿色的林荫小路、夕阳映红的沿海公路充分享受生活的伙伴。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
保时捷第一辆911 Turbo差点扼杀整个保时捷品牌的故事
保时捷的第一辆911 Turbo是如此强大，但又有危险，它几乎毁了这个品牌的未来。
很少有汽车像保时捷911那样具有标志性。作为跑车的缩影，911在过去60多年里一直是轻量级驾驶性能的标杆。911是该领域的传奇，经历了无数的变化，但每一款都有独特的DNA。它是永恒的。
在20世纪70年代，保时捷做了一些激进和开创性的事情。他们推出了一款不同于以往任何车型的911车型，事实上，也不同于以往任何车型。930 Turbo是一股不可忽视的力量。即使是最有经验的司机也害怕它的能力。
911 Turbo成为了一款经典车型，如果你没有技术，这款车就很难驾驶，因此它的绰号“寡妇制造者”就诞生了，以至于它几乎扼杀了整个保时捷品牌。
这是一辆难以驯服的车
那是1975年，保时捷在赛车事业上取得了巨大的成功。在Can-am系列赛结束后，保时捷的赛车心出现了空白。于是，他们开始了进入第四组巡回赛的旅程。他们需要的是一辆可以竞争的车。
这意味着，从本质上讲，它需要是一辆经过改装的量产车。就这样，911 Turbo诞生了。它已经是一辆完美的跑车，拥有理想的工作平台。保时捷在其传奇车型917 turbo上一直使用涡轮增压技术，现在的目标是实现与911 turbo相同的统治地位。
保时捷从30 Carrera RS中取出了发动机，并在其上安装了一个巨大的涡轮增压器。同时，并引入了经典的鸭嘴尾翼，这是他们所能做的最大的稳定措施。它有更硬的悬架，更大的刹车，甚至一个强大的4速变速箱。
为何差点毁掉保时捷品牌的
即使在当时，保时捷也是一个人人都想拥有的品牌，包括牙医，律师和名流等。不同的是，这些人在930 Turbo中没有得到任何驾驶员帮助。因为它是顶级的911，买得起的人都买了。这一举动会让很多人后悔。
它的速度太快了。后置引擎，重量轻，动力强大。慢速旋转涡轮将在3000 -4000转左右启动，在这一点上，你需要抓紧宝贵的生命。那些技术娴熟的人可以用额外的动力来解决转向过度的问题，但记住，这不是赛车。没有驾驶经验的普通人也可以买，而且他们还把车撞坏了。
一次撞车事故几乎让保时捷的生意毁于一旦。一位丈夫把930的钥匙留给了他的妻子，不幸的是，她撞上了迎面而来的车辆，不幸地杀死了她的乘客。这导致了一场诉讼，保时捷支付了250万美元的赔偿金。死亡人数不断增加。保时捷不得不承认，就这么快的产品卖给普通人是不安全的。
如果这种情况继续下去，保时捷可能会看到他们的资本在法庭案件支付后减少。幸运的是，这并没有发生。如今，保时捷为那些订购其最运动车型之一的人提供高速驾驶课程。这是930涡轮寡妇制造者的遗产的直接影响。
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