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导读：本田飞度。实测飞度百公里油耗仅62L，不仅跑得快，吃得还少，不辜负超跑GK5的称号。虽然轴距不太长，但这样的小飞度能轻松停入泊车位，也是非常适合女人接送孩子上下学的。本田飞度是继雅阁（Accord）、思域（Civic）后的全球战略车型之一。
本田飞度。
实测飞度百公里油耗仅62L，不仅跑得快，吃得还少，不辜负超跑GK5的称号。虽然轴距不太长，但这样的小飞度能轻松停入泊车位，也是非常适合女人接送孩子上下学的。
本田飞度是继雅阁（Accord）、思域（Civic）后的全球战略车型之一。在保持一贯的高品质和可靠性的基础上，在设计、空间、安全、操控、节油及实用性等方面均按全球最高标准打造，再次确立在该细分市场的全面领先优势。
自2001年推出以来，已在全世界115个国家售出超过230万辆，2002年仅在日本本土就卖出了25万辆。
2016年8月11日,2016款飞度酷玩上市,新增了两个天窗版本。
2018年1月11日广汽本田新飞度潮跑系列上市，保持既有的核心产品价值——以“Exciting H Design”整体设计理念、“地球梦科技”引擎（15L直喷DOHC i-VTEC发动机及全新CVT无级变速器）、Idle-stop发动机节能自动启停系统等十大革新科技。
2018年2月26日，广汽本田宣布召回36737辆国产汽车，以消除安全气囊隐患。
汽车作为一个出行工具，不在多、不在贵，关键是能为自己和家人在路上遮风挡雨。现在送孩子上学家里都需要一辆代步汽车，六一儿童节马上就要来了，买辆汽车就当是给孩子和家人的礼物，让孩子在上学的路上再也不用挨冷受冻。本期为大家带来四款良心国产家轿，便宜又好用，开车送孩子上学代步正合适。
江淮嘉悦A5
推荐指数：★★★★★
厂商指导价：848-1158万元
设计方面，江淮嘉悦A5形如鲨鱼一般流畅掀背车身，风阻系数达到了029的行业领先水平。而垂镀铬进气格栅采用凹陷且垂瀑的设计，提升了整车的犀利感与运动感。再加上矩阵式LED前大灯与流水式转向灯，更显时尚元素。
内饰方面，江淮嘉悦A5简洁明快的中控台上104英寸触控大屏尤其夺人眼球，大面积的软质材料覆盖再加上皮革材料的装点，无论是视觉还是触觉都让人舒适。
动力方面，嘉悦A5搭载最大功率150马力的15T全铝发动机，传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱。
编辑点评：嘉悦A5的优势不仅在于设计与丰富的配置，更在于其与大众共线生产，保证了其品质的可靠性，这对于饱受质疑的国产轿车而言无疑是一大助力。相信嘉悦A5凭借这一系列优势，一定能收获消费者的芳心。
帝豪GL
推荐指数：★★★★★
厂商指导价：778-1218万元
外观方面，新款帝豪GL凭借全新家族设计语言，打造更具时尚感的外形尤其是新换的飞瀑式前进气格栅，看上去更加夺目。车身侧面双腰线设计，更具流畅动感。车尾线条饱满并极具层次感，增强了辨识性。
内饰方面，新款帝豪GL设计简洁大方，而钢琴烤漆纹理饰板以及托帕石棕配色的点缀，整体提升内饰设计的精致感。中控台上搭载最新GKUI19智能娱乐系统的最大1025英寸大屏幕操控更加便利、功能更加丰富，其自带的车规级“CN95”高效复合空调滤芯也是疫情之下的一大亮点。
动力方面，新款帝豪GL搭载最大功率为141马力的14T涡轮增压发动机和最大功率为177马力的15T涡轮增压发动机，传动方面分别匹配的是6速手动变速箱、CVT变速箱或7速双离合变速箱。
编辑点评：在国产轿车领域，帝豪GL凭借强大的产品力，无疑是不可忽视的存在。而其凭借更为丰富的动力选择，也能满足不同消费者的需求。
奇瑞艾瑞泽GX
推荐指数：★★★★
厂商指导价：759-1139万元
设计方面，艾瑞泽GX采用了奇瑞“未来流光凌动宽体设计”的设计元素，“X”前脸造型再加上镀铬条装饰，犀利而又明艳。而前低后高的造型线条，提升了运动感元素。
内饰方面，艾瑞泽GX设计典雅，深色与浅色的搭配令人舒适，而舒展的中控台造型搭配贯穿式空调出风口、仪表与中控相融合的设计提升了时尚。配备雄狮智云多媒体系统的9英寸触控屏，带来更为便利的操作体验。
动力部分，艾瑞泽GX搭载15L发动机和15T涡轮增压发动机，传动系统匹配5速手动变速箱或模拟9速的CVT变速箱。
编辑点评：作为汽车界的“技术宅”，奇瑞旗下的艾瑞泽GX同样拥有同级领先的技术水平，最为典型的就是其搭载的热效率达到371%的15T发动机与可模拟9速的CVT变速箱，前者意味着更低的油耗，而后者意味着可以承受更大的扭矩，从而带来更为运动的驾驶体验。
上汽荣威i5
推荐指数：★★★★
厂商指导价：689-1159万元
造型方面，荣威i5造型以运动感为主，以荣威家族式设计的前脸为基础，搭配LED大灯组与镀铬装饰条点缀的雾灯区域，整体不仅精致典雅而且更具大气风范。
内饰方面，荣威i5的中控布局以舒适大气为主，再加上皮质包裹的点缀更显动感，而最大101英寸中控触屏搭载了斑马20车机系统，通过语音即可设置导航点、打开天窗等一系列操作，提升了整车的科技感。
动力方面，荣威i5搭载15L两种发动机和15T发动机，分别匹配的是5速手动变速箱、7速双离合变速箱或CVT变速箱。
编辑点评：荣威i5作为荣威i6的“弟弟”车型，虽然定位略低，但这并不意味着其品质的降低，相反作为荣威入门级家轿，荣威i5无论是品质还是实力都不逊于同级车型，甚至部分还有超越。如果你也喜欢精致而又时尚的家轿，那么荣威i5也是个不错的选择。
那么以上这几款国产家轿车，你喜欢哪款呢？
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这个是不合理的，毕竟家长接送孩子用什么交通工具是家长的自由，如果担心拥堵问题，可以挂牌子提醒，接到孩子的家长快速离开，毕竟如果全部都开小汽车的话，会造成更大的拥挤情况。
第一：步行。很多专家认为现在的孩子太缺乏锻炼了，让他们多运动运动，对身体各方面是有好处的，而且很多家长家离得很近，两三百米也要骑着电动车接送孩子，这会让孩子养成一个不好的习惯，所以，专家建议可以步行上学。
第二：坐校车上下学。现在很多学校都有校车了，直接把孩子送到家门口。这样省的家长去接送了，还比家长骑电动车送孩子安全方便，所以，要是学校有校车的话，专家还是建议乘坐校车上下学。
第三：可以选择住校。现在很多学校都有住宿的条件，不仅仅是大学，高中，初中，很多小学也有，要是家长没有时间，如果接送孩子不方便的话，可以让孩子住校，这样还能让孩子养成很多好的习惯，可以让孩子从小就独立，所以，专家认为住校也是一个不错的选择。
第四：乘坐公交或者地铁上下学。很多人家里离公交车站地铁站是很近的，地铁速度快，在夏天的时候，也不用被太阳晒，多好，公交也是，公交车里面还有空调，这不比电动车好？但是大家要算好时间，免得让孩子上学迟到了。
送小孩上学一定要选择安全性高，以及带有儿童防护设计的电动车，比如雅迪冠能M8就很不错。
首先冠能M8拥有系统化儿童防误触设计，比如说隐藏式多合一充电口、P档键设计等，全方位防护儿童触电、意外飞车等情况。
其次冠能M8采用创新双边管车架，车架重量比同强度车架减轻约20%，轻重量高质量，可以保障。
最后冠能M8还搭载了TTFAR 7级增程系统，普通车型一次充电续航70km，而搭载雅迪TTFAR 7级增程系统的冠能M8最远续航达到了122Km。
续航长、安全性高的冠能M8，推荐选购。
不合适。
近日在河南开封尉氏县实验小学发布通知，通知如下：
尊敬的家长朋友：您好，接上级通知，明天执法部门开始严查三轮车，学校周边有执法人员巡查，凡是用三轮车接送学生的三轮车会被拖走，同时处罚家长和学校，恳请家长不要违反规定，同时提醒有残疾证的学生家长只能自己使用三轮车，但不能接送学生。
以交通不安全为理由实在不应该，交通和学校是两个不同的机构，三轮车是否安全应该由交通部门来管控，再说开车就能保证一定安全了吗？任何的交通工具都会存在危险性不管是开车骑三轮车，在不遵守交通规则的情况下随时可能发生安全所以。不是说骑三轮就会不安全。
停课更是不应该，三轮车接送孩子上学，什么时候和孩子是否可以上学有直接联系了。因为家长用三轮车接送孩子上学，学校就要停孩子的课，孩子就不能去学校上课。这是大人不遵守规则，孩子和大人一起接受惩罚的道理吗？
学校治理交通安全问题前，先解决接送孩子的问题。如果家庭条件允许的话，肯定会选择开车不骑三轮的，但是在很多家庭，孩子的父母有工作，或者是在外务工，接送孩子的任务只能交给年迈的爷爷奶奶爷爷奶奶弓腰卖力蹬三轮车接送孩子上学。
学校应该更加慎重的考虑这样的规定，尽量采用有温度、符合民意的方式来规范家长和学生的交通行为。
比如如果想规范交通行为，学校可以配上校车，或者在上下学的时候包车接送。无论是自愿做什么，还是用学生裹挟家长，动辄停课处罚这都是不合理的
我刚刚买的冠能奢享Q9，我也主要是接孩子用的，骑了几天，我感觉还可以。它有一个独特的曲线设计，可以很好的贴合臀部，这样就算紧急制动，孩子也不会因为惯性向前滑动；而且还有一个隐藏式后搁脚和安全靠背，带孩子就比较放心。360mm加长档距，6岁以下的宝宝完全没问题，座桶里面也很光滑，没有什么毛刺，不用担心刮伤孩子，孩子坐着放心，父母骑着也安心！你可以去店里看看~
学校禁止家长骑三轮接送孩子已停课相逼，这个是不合适的，学校的这种做法是错误的
开封一小学发布通知，内容如下：“尊敬的家长朋友：您好！接上级通知，明天执法部门开始严查三轮车上路，学校周边有执法人员巡查，凡是用三轮车接送学生的，三轮车会被拖走，同时处罚家长和学校，恳请家长不要违反规定。同时提醒，有残疾证的学生家长只能自己使用三轮车，但不能接送学生。”
官方也给出了回应：不存在处罚学校和让学生停课；不是不让用三轮车接送孩子，是禁行区内不让骑三轮车，禁行区之外是可以使用三轮车的，而该小学周边区域刚好划有三轮车禁行区域；为方便进入县城群众电动三轮、四轮车的停放和交通换乘，该县主要入城口设立的电动三轮、四轮车免费停车场继续使用；城区内公交车可以持续免费乘坐。
从官方回应来看，在禁止三轮车接送学生这件事上，官方的出发点是好的，也是出于安全角度的考虑，杜绝安全隐患。其实，限制电动三轮车行驶的措施，近几年在国内多地都有推行，并强调不允许用来接送学生！将三轮车整治与学生上课挂钩，实在不妥。何况，发布主体还是以教书育人为职责、保障未成年人教育权的学校。家长违规使用三轮车，按相关规定予以处罚即可，牵连孩子，甚至以受教育权相威胁，没有任何法律依据。三轮车上路，的确存在安全风险，当地集中整治有其必要性。尤其是早晚高峰期，学校周边汇集了接送孩子的各种交通工具。确保校门口的交通秩序，也是保护学生的人身安全。但是，整治交通秩序，以孩子停课倒逼家长就越界了，这种牺牲未成年人受教育权的做法，既不合法也不合理。
学校禁止家长骑三轮车送孩子与停课相比非常的不合适。交通治理和学生上学是两码事不能互相混淆。不准家长骑三轮车接送孩子否则直接将车拖走还要处罚家长和学校。当地三轮四轮车整治指挥部工作人员称因为三轮车不安全。如果家长骑三轮车接送学生车不仅会被扣押，还会通报学校有的学校就会停学生的课，该校以孩子停课倒闭，家长竟骑三轮车毫无道理，可言。所以这则通知一经发布。就引起家长和社会广泛关注将三轮车整治与学生上课挂钩实在不妥。何况？发布主体还是以教书育人为职责保障未成年人教育权的学校家长违规使用三轮车按相关规定予以处罚即可牵连孩子甚至以受教育权相威胁没有任何法律依据。三轮车上路的确存在安全风险当地集中整治有其必要性。尤其是早晚高峰期，学校周边汇集了接送孩子的各种交通工具确保校门口的交通秩序也是保护学生的人身安全。但是整治交通秩序，以孩子停课到到逼家人就越界了！这种牺牲未成年人受教育权的做法既不合法也不合理不难猜测校门口作为堵点之一承受了较大的压力和任务学校或许不得已出此下策而已停课相威胁错综家长的软肋，i整治效果可能也会立竿见影，但这不是城市治理的正确方式说到底还是要解决孩子上下学的交通问题。在一些县城开通校车并不现实那么就要想方设法解决这个难题满足家长接送孩子上下学的需求创造便利条件也是交通治理的应有之义。从发布的通告中看到当地也给出了解决办法城区内所有学校设置公交站点。城区内公交车将持续免费乘坐。这无疑满足了部分父母接送孩子的需求不过对于住在县城外的家庭来说可能三轮车仍是很多家庭的主要出行工具。进入三轮车禁行的城区需要停放再换乘公共交通。出行并不便利，很多父母图方便忽略了其安全风险，这部分人的需求也应该予以重视，不管如何交通治理和学生上学是两码事，也不是非此，即彼的关系。交通管理部门与学校理当各司其职并且谁违法处罚谁？也是治安社会的基本要求，别牵连无辜更不能让孩子背锅。
