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导读：8月25日至9月3日，保时捷携旗下全系车型阵容亮相2023成都国际汽车展览会。此次车展，保时捷展台以一辆极为特殊的定制跑车——Taycan Turbo S 丁乙“十示”定制呈现了艺术与跑车的完美融合，全方位展示了保时捷Sonderwunsc
8月25日至9月3日，保时捷携旗下全系车型阵容亮相2023成都国际汽车展览会。此次车展，保时捷展台以一辆极为特殊的定制跑车——Taycan Turbo S 丁乙“十示”定制呈现了艺术与跑车的完美融合，全方位展示了保时捷Sonderwunsch项目作为最高水平的定制化服务所提供的极致工艺和无限可能。
30多年来，艺术家丁乙的创作只专注于一种图形——十字。他的抽象绘画中包含了这一符号的所有形式、颜色及表达。他的作品常出现在博物馆、画廊及私人收藏家的家中。此次，他的一幅特殊新作——Taycan Turbo S 丁乙“十示”定制，首次亮相成都车展，这辆轿跑的车身及内饰均装点着《十示2022-2》的画作细节，作为一件独一无二的流动艺术品即将驶入街头。
此外，诞生于上世纪80年代的保时捷959也亮相展台，作为品牌历史上第一款真正意义的超级跑车，保时捷959堪称当时最先进、最前沿的科技结晶，不仅创造了最快量产跑车纪录，还赢得过巴黎-达喀尔拉力赛冠军。保时捷959是真正的全能车型，Cayenne正是传承了其先进的底盘系统，以及应对恶劣环境的性能，获得了广大用户的认可。如今，基于第三代车型全面升级的新款Cayenne同台亮相，带来了前所未有的全新体验，包括：更以驾驶者为中心的全数字化显示和控制理念、全新的底盘技术、创新的照明科技，以及整体强化的发动机性能，意在捍卫其细分市场运动标杆的主张。
“中国是保时捷极为重要的战略市场，这里的客户更年轻、更多元，对于个性化也有更高的需求，”保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈先生（Michael Kirsch）表示。“一直以来，保时捷持续与客户产生共鸣，激发并彰显他们的个性表达与独特的生活方式。我们的目标是根据客户需求提供种类齐全的个性化选项以及精准定制的产品，这也是品牌现代奢华理念的体现。”
艺术与跑车的碰撞—— Taycan Turbo S 丁乙“十示”定制
“当我环顾四周，却始终无法找到我的梦想之车时，我决心自己亲手打造一辆。”源于费利·保时捷对梦想跑车的执着追求，开启了这家德国跑车制造商对极致永不止熄的探索之路。同样勇于逐梦、不懈探索的是中国当代抽象艺术先锋 —— 丁乙，他与保时捷携手，共同探索电气化时代跑车的艺术表达，打造流动艺术品的梦想在今天得以实现。
保时捷全球个性化及经典车副总裁范思弋先生（Alexander Fabig）表示：“丁乙提出的需求是保时捷有史以来执行过的最复杂的喷漆工艺。要在车身上完美重现出他的作品，这要比量产车的涂装过程花费更多时间。”保时捷的Sonderwunsch项目为客户提供最高水平的个性化定制服务。客户将亲自参与设计过程、与设计师和开发人员见面，并以联合项目经理的身份参与其中。2022年夏季，丁乙与保时捷设计团队及Porsche Exclusive Manufaktur专家深入交流了他的想法。同时，他也选定了车身及轮毂的基础漆面颜色：“个性精制颜色”（Paint to Sample）中的914奥林匹斯蓝。
这款以Taycan Turbo S为基础而打造的“十示”定制之车，不仅彰显着保时捷对定制服务的精益求精，同时也在极尽探索跑车艺术表达的无限可能和全新境界，引领大众突破想象。首先，Taycan Turbo S的前盖、后扰流板和后视镜外壳都采用《十示2022-2》的画作细节作为点缀。借助量身定做的特殊遮蔽箔，专家对画中的每种颜色都进行了单独喷涂，并覆盖了两层透明漆面。
车辆内饰也融入了诸多丁乙的画作细节，在这台Sonderwunsch打造的独一无二的跑车里，前后车门的饰条、仪表盘以及前排杯座周围，都可见画作的元素。虽然内饰表面由不同材质制成，但画作细节的色调保持整体一致。这是通过一种特殊丝网印制技术实现的。“这对我们来说也是初次尝试。在此之前我们从未如此大面积地采用过这种印制技术。”Alexander Fabig补充道。
由于空间限制，整幅画作未能完整地再现于跑车内饰之上，而是通过精心挑选的特殊细节来呈现。这些细节与原画在车内完整铺开时的位置一一对应，从而营造出置身画作中驾驶的感觉。外部喷涂也要求类似的精确位置，因此车内外最终呈现效果与设计一比一还原。
“与艺术家丁乙的合作是一次非同寻常的经历，其独特艺术视角带来的启迪和激情超出我们的想象，”柯时迈表示，“Sonderwunsch项目致力于为客户打造真正专属的爱车。得益于此，我们才有机会与丁乙共同呈现这件突破框架的艺术作品。我们希望通过这样的合作，用崭新视角审视前卫科技与艺术美学的融合，并再度诠释保时捷Taycan的创新精神和奢华体验。”
《十示2022-2》这幅画作所采用的深邃神秘的蓝色、对角构图所带来的动态与张力都能够唤起有关宇宙、星系的遐想，并与Taycan Turbo S所代表的激情、速度和新型能源形成对话。对丁乙来说，选择一款搭配这幅画作的跑车并非难事，因为他一直就是保时捷车主。他认为保时捷Taycan Turbo S是电动车时代初期令人最印象深刻的跑车。丁乙表示他将在家乡上海驾驶这辆珍贵的孤品跑车。来自祖文豪森的Sonderwunsch专家们对此毫不担心，因为每一台保时捷都适合日常驾驶，即使是最精致的保时捷漆面，也会得到最专业的定期维修保养服务。
新款Cayenne更豪华、更强劲，即将于下月底到店交付
新款Cayenne不仅拥有更强劲的运动性能，同时其实用性与豪华感也大幅向前迈进。新引入的“保时捷驾驶舱体验”不仅令驾驶者更加得心应手，也为乘客营造了愉悦的坐乘体验：标配的空气质量系统全程守护，有效过滤车内空气中的污染物；通过首次可供Cayenne车型选装的副驾驶侧显示屏，前排乘客可在不干扰驾驶的情况下，享受诸如观看视频的丰富乐趣。此外，Cayenne的标准配置已大幅扩展，包括带矩阵光束的LED大灯、20英寸车轮、带倒车影像的前后停车辅助系统，以及供智能手机使用的15 W感应充电托盘。
在中国，新款Cayenne现提供三个动力版本：Cayenne Turbo GT，Cayenne E-Hybrid插电式混合动力车型，以及基础款Cayenne。旗舰车型Cayenne Turbo GT为实现最大公路性能而设计，仅提供Coupé版本，并受益于车系新款的所有优化和创新。此外，Cayenne Turbo GT的40升V8双涡轮增压发动机的输出功率增加了14 kW（19 PS），达到485 kW（659 PS），最大扭矩达850 Nm，从静止加速到100 km/h仅需33秒，最高车速为305 km/h。Cayenne E-Hybrid以一台电机搭配经过优化的20升涡轮增压发动机，系统输出功率提升至293 kW（398 PS），系统最大扭矩达到650 Nm，从静止加速到100 km/h仅需55 秒，最高车速为233 km/h。
首批推出的五款车型将于下月底开始向中国客户交付。年内，保时捷还将再引入两款插电混动车型，其 E 驱高效动力进一步强化，电动续航里程远超以往。
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杭州保时捷是一家以生产高端豪华跑车为主要业务的公司，总部位于德国斯图加特，并在全球范围内设有多个分支机构。其所生产的跑车在市场上备受追捧，成为了高端豪华跑车的代表之一。
历史与发展
保时捷公司创立于1931年，最初是一家从事汽车设计与工程的咨询公司。随着时间的推移，保时捷开始自主设计制造汽车，并于1948年推出了第一款保时捷跑车：保时捷356型。
1950年代初期，保时捷推出了其目前最为经典的跑车型号——保时捷911系列。自此之后，保时捷逐渐成为了高端豪华跑车市场的领军企业之一。
在中国，保时捷于2001年开始了其在国内市场的开拓之旅。目前，保时捷中国在全国拥有超过100家经销商，覆盖超过70个城市，为中国市场提供高端豪华跑车、SUV以及E-performance等系列的汽车产品。
车型与特点
保时捷跑车系列一直以来都是高端豪华跑车市场中备受追捧的产品之一。其保时捷911系列自问世以来一直备受追捧，这一经典型号不仅颜值高，而且操控性能也出色。目前，保时捷所生产的跑车包括了保时捷911、718 Boxster、718 Cayman、Panamera、Macan和Cayenne等多个系列。
保时捷跑车的特点主要体现在以下几个方面。首先，保时捷跑车的车身设计具有浓厚的品牌特色，大型前进气格栅和流线型车身设计，让其看起来更具有动感。其次，保时捷跑车的悬挂系统及制动系统相对较为先进，提供了更高的驾驶稳定性和安全性。最后，保时捷跑车的动力系统一直是其核心竞争力之一，无论是纯电动还是传统燃油动力，保时捷都拥有着非常强大的动力输出能力。
市场表现
保时捷作为高端豪华跑车市场的代表之一，在市场上一直表现不俗。据外媒数据显示，保时捷于2020年在全球范围内销售了272,162辆汽车，同比下降3%。但是，保时捷在其核心市场——欧美市场的销售表现非常出色，其中美国市场增长率超过了6%。
在中国市场，保时捷也一直保持着稳定的增长趋势。根据保时捷中国透露的数据，截至2021年3月末，在今年一季度，保时捷中国销售总量实现12,101辆，较去年同期增长563%，创下历史新高。其中，保时捷911、Panamera以及Cayenne系列成为了三款最畅销的产品。
品牌文化
保时捷拥有着丰富的品牌文化和历史底蕴。自其创立以来，保时捷始终秉承着"设计凌驾技术"的品牌理念，提供了许多经典的跑车型号，并在设计、制造、销售等方面坚持不懈地追求卓越和极致。此外，保时捷也始终将创新作为其品牌文化不可或缺的组成部分，不断推出具有世界先进水平的技术和创新性设计。
除此之外，保时捷还十分注重与体育等领域的合作。保时捷在多个赛事中都有着赞助商和合作伙伴的角色，例如F1赛车、网球、高尔夫等。这些合作关系不仅丰富了保时捷品牌的内涵，同时也向外传递了保时捷对挑战和极致的追求。
杭州保时捷作为高端豪华跑车市场的代表之一，在全球范围内均拥有着强大的市场地位。其凭借着品牌文化、技术实力以及持续创新的动力，一直保持着在市场上的领先地位。相信在未来，保时捷还会推出更多创新性的产品，为我们带来更为惊艳的驾驶体验。
每天认识一个汽车品牌——保时捷
基本信息
品牌名称：保时捷；别名：波尔舍；英文名：Porsche AG；国别：德国；总部：德国一斯图加特；品牌类型：德系；创建时间：1931年；创始人：费迪南德·保时捷；所属集团：大众集团。
品牌简介
保时捷（PORSCHE）又被称作波尔舍，是大众集团旗下的豪华汽车品牌，以生产跑车闻名，品牌产品线覆盖轿车、SUV、跑车领域。1931年成立于德国斯图加特，创始人费迪南德·保时捷，是一位享誉世界车坛的著名设计师，出自他手的还有大众经典车型甲壳虫。
费迪南德·保时捷24岁（1899）时已经发明电动轮套马达，在1900年的巴黎国际展览会上，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动，1931年费迪南德保时捷在几位投资者的帮助下，在斯图加特建立了一家设计公司，专门开发汽车，飞机及轮船的发动机，从此便是正式掀起辉煌篇章。2020年发布的全球品牌价值500强中，保时捷排名第36位。
车标
车标历史，保时捷成立之初对技术非常狂热，费迪南德波尔舍都无暇思考设计公司标识，于是索性直接使用所在地符腾堡州的徽标。在色调上已经有了现在保时捷车标经典的黄黑红三色。两侧则是符腾堡州引以为傲的动物图鹿。
车标构成分为几部分，Porsche英文来自保时捷创始人费迪南德·保时捷的姓氏。盾形图形来自保时捷故乡斯图加特市的市微，并将故乡名称STUTTGART印在中央。斯图加特盛产一种名贵种马，因此车标中融入马的图案。
因为斯图加特是曾经狩猎的好地方，因此在左上方和右下方还融入鹿角的图案。右上方和左下方的**条纹代表麦子颜色喻指五谷丰登，黑色代表肥沃土地，红色象征人们的智慧与对大自然的钟爱。由此组成一幅秀气美丽的田园风景画，展现保时捷品牌辉煌的过去，并预示美好的未来。
车系信息
保时捷品牌旗下涵盖车系有轿车、SUV、跑车领域，轿车包括中大型纯电行政级Taycan和运动豪华轿车Panamera,跑车领域有718、热门跑车911及保时捷超跑图腾918，其中911有许多为了竞赛而由私人团队或保时捷原厂特别开发的特殊车款，通常是各赛车领域的常胜军。
SUV车型拥有入门级Macan和高级别车型Cayenne，Macan凭借在豪华车领域中较为低的起售价格，为让更多人拥有保时捷而降低门槛。
1代表车系：Macan
指导价：5730-8530万
Macan作为保时捷入门级SUV让更多人有机会拥有一台属于自己的保时捷，前脸部分继承保时捷家族化设计理念，下包围贯通风格营造出浓厚的运动气息，大灯组采用动态照明系统，具有自动和动态光程调节功能。
内饰方面109英寸触摸屏全系标配，细节处的缝线和用料都很良心，动力上提供20T和29T两种动力选择，其中20T发动机最大功率195千瓦，最大扭矩400牛米，而29T发动机参数则达到了280千瓦和520牛米，GTS版本动力参数提升到324千瓦和550牛米，随叫随到的动力令人血脉喷张。
2代表车系：保时捷911
指导价：12980-25000万
自从2001年保时捷进入中国已经20年了，从1963年诞生以来，共经历了八代车型，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。
而最新一代的保时捷911在保持了保时捷最经典基因的同时，新一代911采用了贯穿式前包围设计，百叶窗式进气口造型搭配纤细的LED灯组，看起来更加时尚。动力方面，全新911将推出的入门Carrera系列预计将继续搭载30T水平对置六缸发动机，相较于现款车型将拥有更高的动力输出。
3代表车系：保时捷Panamera
指导价：9980-24760万
Panamera一向以“豪华掀背旅行车”著称，将运动、豪华二者融合的恰如其分，改款车型外观变化不大，对细节进行更新升级，并为29T双涡轮增压V6发动机加入了混动系统，让整辆车以更加舒适的状态准备“起飞”。
新款保时捷Panamera4E-Hybrid标配了更具运动风格的SportDesign前脸，又进一步升级了车内的舒适性体验。加之，保时捷全新升级的底盘调教和混动系统的加入，Panamera4E-Hybrid可以在运动和舒适间自由游走，为用户带来两种截然不同的体验。
4代表车系：保时捷Taycan
指导价：8980-18380万
Taycan作为全系的入门款车型，既最大化传承了保时捷的DNA，其外观设计既经典又新颖，又包含了诸多科幻新颖的设计元素，四点式LED大灯、充满保时捷元素的空气动力学设置等等，属于保时捷的种种都如一的为人们呈现。
Taycan是全系唯一的后驱车型，标配容量792kWh的单层电池，后桥配备了一台永磁同步电机，采用了发卡式绕组技术，因此动力参数也会稍弱于其他车型，最大输出功率为30OkW（408马力），NEDC续航为414KM。Taycan是保时捷品牌的首款量产纯电车型，不仅满足了国际汽联的相关赛事工作要求，同时也代表了保时捷对于未来的向往。
5代表车系：保时捷Cayenne
指导价格：9230-24480万
但对于保时捷来说，卡宴Cayenne的确是一款功勋车型，它不但救活了保时捷，而且还掀起了运动型SUV的热潮。最新款保时捷Cayenne针对细节进行了调整，头灯面积有所缩小且内部结构也进行了调整。
前杠的造型也有所变化，中央进气格栅的面积更大。新车尾部包括尾灯和后杠等处的造型也与现款车型有所不同。动力系统方面，预计保时捷新款Cayenne不会有本质变化，功率250千瓦的30T发动机，功率324千瓦的29T发动机，以及功率404干瓦的40T发动机将会继续作为主力出现，匹配8挡自动变速箱。
著名跑车品牌，高性能，豪华车厢，宽敞后排；将这三种因素集合在一起，虽说能够同时满足的车型不多，但当中的每一款都是深受车迷喜爱的经典。
玛莎拉蒂Quattroporte总裁，以最高输出430马力的30T V6发动机与修长的身姿带来意式浪漫与高性能体验。
阿斯顿·马丁Rapide，以相似于DB系列GT跑车的车身比例与顺滑强劲的60L V12自然吸气发动机，营造了上流英式绅士的优雅形象。
奔驰CLS，曾以圆滑优美的线条获得“最美奔驰”的坊间称号。
然而，上述三款极具代表性的车型，如今的市场处境却都不容乐观。
现款玛莎拉蒂Quattroporte销量低迷，已持续销售10年但迟迟未见换代计划。阿斯顿·马丁Rapide已然停产，且基本确定不会推出继任产品。奔驰CLS在进入第三代车型之后口碑下滑，如今也遭受市场冷漠对待。
跑车品牌推出的豪华轿车、轿跑车似乎很难获得长久的市场认可，通常在出道不久的巅峰之后便逐渐走向衰亡。
只有一款车型能够称得上“例外”，它就是保时捷Panamera。自2009年首次推出市场以来，这款大型豪华轿跑始终保持满满的活力。
它到底是如何做到的？或许今天教授体验的这辆Panamera GTS能够给我们带来一个答案。
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保时捷跑车系列以数字命名，但没有中文名称。汽车系列的Taycan叫Taycan， Panamera 叫Paramera和Panamera。SUV系列的Macan叫Macon，McCann，McKay， Cayenne 叫卡宴。除了上述在售车型，停产车型还有名为卡曼的Cayman和名为 Boxster 的Boxster。
1保时捷718
有一辆保时捷赛车叫718，曾经在赛场上所向披靡。1957年，保时捷550Spyder停产，于是保时捷推出718作为550的继任者。至于718为什么用数字命名而不是英文名字，下面介绍911的时候再讲。
2、Macan
中文音译名:梅肯，梅肯，麦凯
意译的意义:在印尼“老虎”的意思
保时捷给Macan取名Macan是因为它虎虎生威，定位比卡宴低一点，所以很多人都叫它Macan “。小卡宴”。
3、泰康
中文音译名:Taycan
意译的意义:在土耳其语中“活力骏马”的含义
关于Taycan的命名过程已经有了很多思考，因为对于保时捷来说，这款车代表了保时捷电动时代的开始。据保时捷透露，这款车的命名方案有600多个，经过一年半的筛选，最终确定了Taycan这个名字。
另外，还有一种解释是因为保时捷的logo有马的元素，而Taycan恰好符合这一特点，被选中。
4、卡宴
中文音译名称:Cayenne
意译的含义:西班牙语“红辣椒”的含义
卡宴对于保时捷来说非常重要，因为保时捷的很大一部分销量都是由卡宴提供的。有意思的是，卡宴在2002年日内瓦车展首次亮相时，遭到了很多人的质疑甚至谩骂，认为保时捷不应该是SUV。然而，保时捷并不这么认为。他们认为卡宴是911的SUV版，既能满足性能要求，又能满足日常需求，肯定会受到市场的欢迎，所以他们选择了“红辣椒”这个名字。
至于德国一家车企为什么要用西班牙语给自己的车命名，原因是卡宴针对的是美国中上阶层的消费者，用小语种命名显得高大。
5、Panamera
中文音译名称:帕拉梅拉，Panamera
Panamera这个名字取自LaCarrera Panamericana，这是一项泛美越野赛。保时捷停产的跑车Carrera以比赛名称的前半部分作为名字，Paramera以后半部分作为名字。
6保时捷911
绰号:青蛙，保时捷之王
正如许多保时捷车迷所知，911最初推出时被称为901。因为被标致起诉败诉，只能改成911。911之所以用数字而不是英文名字命名，是因为德国人习惯用数字命名。例如，德国坦克被称为“在二战中。第一”、“第二”。
在保时捷911之前，保时捷已经用完了所有的1号-800号，所以1963年911刚推出的时候叫901，但是标致已经把“1929年。多少”这种命名方式被注册，法国在当时是保时捷的重要市场，所以最后保时捷妥协，改名为911，从而成就了今天的经典。
7 保时捷Cayman
中文音译名:卡曼
含义:凯门鳄
“Cayman ”这个词指的是一种小鳄鱼，它的中文名字叫“凯曼”保时捷的寓意是，这款车虽然小，但气质凶猛，就像一只小鳄鱼。
8 保时捷Boxster
中文音译名:博克斯特
Boxster这个名字是一个组合词。盒子取自拳手的英国拳手。Boxster的水平对置发动机工作时，活塞的运动就像拳击手打拳一样，所以保时捷的盒子指的是水平对置发动机；ster取自英国敞篷双座跑车。
@2019
对于“找不到梦想之车就自己造”的保时捷博士而言，从1948年6月8日，第一辆冠以保时捷之名的跑车356“No1”Roadster获准上路后，梦想便照进了现实；在博士的眼里，保时捷所制造的汽车，都应该是最佳化的驾驭动态体验并享受极致的舒适感，而这一理念也被矢志不渝地传承了下来。
一个梦想能延续多久？对于保时捷而言，逐梦的步履恰逢迎来75周年。为此，一个个满载初心的梦想集装箱再次穿越千里，给中国的保时捷爱好者们带来一次梦想的盛宴。
满载梦想，驰骋前行
如果你和我一样，对德国斯图加特的保时捷博物馆充满向往，但一直遗憾未能成行，不用着急，这次保时捷在中国搭建了一场难得一见的大展，对任何一个保时捷车迷来说，都是一个能够近距离、各种角度观察这个传奇跑车品牌的绝佳机会。
在流光溢彩的广州塔下，能亲眼目睹拉开保时捷辉煌篇章序幕的356“No1”Roadster；
看到承接911车系开端的901和正式开启911车系命名的G-Model；
可以近距离欣赏首次在911上装备四驱系统的964；
也能见到Turbo S车型的993赛车；
当然，还有曾引入国内搭载水冷式发动机的996。
起始于德国斯图加特的保时捷，在2001年跨越大洋驶入中国，将跑车梦与跑车文化带到这片土地。虽然我们无法跟随时光一起见证保时捷911车系的每一次变迁，但这次，有机会穿越时光，站在更高的维度上，慢慢欣赏属于保时捷的进化之旅，漫步其间仿若穿梭于一部记录品牌征程的历史长卷。
为了纪念与中国车主共同走过的几十载光阴，保时捷特别呈现了一场经典车魅力巡游。来自全国各地的百余位保时捷车主，驾驶着他们心爱的保时捷跑车齐聚广州，为保时捷送上了一份特殊的生日礼物。
对笔者来说，在过往75年的精彩逐梦旅程中，保时捷完全可以比肩一本精彩的小说，而911则是一幅寓意深远的画作。在它那被人们所铭记的车身飞线、圆形车前灯等设计特色背后，是保时捷家族超过半个多世纪以来对一种汽车美学独有的执着以及对细节无比惊人的掌控力。
由于时差的关系，中国成为了最先开启这场生日Part的地区。保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈先生（Michael Kirsch）与在场的一众保时捷爱好者们共同点亮了广州塔，见证保时捷逐梦道路上的又一里程碑时刻。
“保时捷始终为实现全球客户的跑车梦想而努力奋斗，如今迎来了第75载，能够在第一时间与中国的追梦者们分享这份喜悦，我感到非常荣幸，”柯时迈先生说道。
梦想是保时捷故事的开端，也是品牌成功的基础。
作为一个从梦想中走来的品牌，保时捷通过这场“逐梦嘉年华”，向人们展示着它自诞生之日起便是一个由梦想驱动的品牌，顺从自己的心意，下一步永远都是在突破。
梦想照进现实
作为75周年献礼，保时捷同步在斯图加特祖文豪森保时捷博物馆发布了一台集成了保时捷时下最顶尖技术的工业艺术品，全新概念跑车—Mission X。
“保时捷Mission X可以看作是指引未来跑车技术的一盏明灯。它延续了过去几十年间若干标志性跑车的火种。”保时捷全球执行董事会主席奥博穆说道。
也就是说，与之前具有划时代意义的917K、959、Carrera GT以及918 Spyder一样，Mission X将成为保时捷品牌手里的旗帜，带领新时代下愈发同质化的跑车们走出困境。
只不过，这一次的Mission X是一台纯电车型，保时捷似乎也在利用这个机会，揭示了保时捷以电气化为主要驱动力的发展方向。
作为一辆纯电动车，保时捷工程师把沉重且巨大的电池包安放在传统中置发动机的位置，这不仅解决了电池组导致车身过高的问题，还让车辆的重心布局延续了中置后驱跑车的特性，驾驶体验得到保留。
除了拥有12米传统超级跑车的车高外，保时捷在Mission X的设计上应用了很多创新性的元素。例如炫酷的蝴蝶式车门、采用碳纤维增强塑料（CFRP）的轻质玻璃穹顶、后轮拱空气叶片等等，都让整车的质感和未来属性得到了最为直观的体现。
尽管保时捷还没有公布Mission X的官方性能数据，但他们已经为Mission X制定了诸多雄伟的技术目标：其一是打破著名的纽伯格林北环赛道圈速纪录，成为“纽北”圈速最快的可合法上路车辆；凭借近四个赛季的纯电动赛车比赛经验，保时捷会努力将FE电动方程式上的成功带到Mission X上。
其二是达到1:1的功率重量比。考虑到与之相似的其他电动超跑的数据，这可能会让Mission X的功率达到1000kW（1500匹马力）以上；
其三是将充电速度提升到Taycan Turbo S的大约两倍。相比Taycan采800V架构，Mission X展示了创新的900V架构，理论充电速度几乎是Taycan两倍。
随着具有划时代意义的Mission X的推出，保时捷将迎来自己的下一个新阶段，虽然动力形式变迁，虽然引擎声浪不在，但对极致性能的追求、对速度激情的渴望，依然生生不息地流淌在保时捷的品牌基因里。
在Mission X身上，可以看到保时捷一直以来对超级跑车的坚持，以及对超凡性能与极致设计的至臻坚持，也让人们有理由相信，Mission X会成为电动跑车甚至整个跑车领域的一个新的图腾。
大师观察
过去的75周年，从保时捷356“No1”Roadster到Mission X概念车，分别代表了保时捷跑车的起源和未来；如今，传奇仍在书写，我们期待着，这个人类汽车工业极富激情与梦想的品牌，在电动化时代下将再一次迎来自己的惊艳绽放，也希望每个喜欢保时捷的人，都能早日拥有属于自己心里最想要的那台车。
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