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导读：后者则以小电流的交流电来为电池补能特斯拉modely充电讲解 功率自然就是电流和电压的乘积最常见的单相电充电桩，电压220V电流32A，理论功率为7040瓦，所以我们一般也称其为7KW充电桩，像一些混动比亚迪配置的老充电桩。特斯拉官方提供的
后者则以小电流的交流电来为电池补能特斯拉modely充电讲解 功率自然就是电流和电压的乘积最常见的单相电充电桩，电压220V电流32A，理论功率为7040瓦，所以我们一般也称其为7KW充电桩，像一些混动比亚迪配置的老充电桩。
特斯拉官方提供的移动充电器售价为2，320元，一年的质保期而且是16A插头的，充电功率只有16KW，也就是一个小时充16度电左右一小时充电公里数在7公里左右 需要注意的是，特斯拉官方随车充电桩必须插接了地线的。
买 特斯拉 送充电桩如果满足条件，还可以免费安装免费安装充电桩的前提是1间距特斯拉服务站350千米之内2充电线总长度在30米之内3如今特斯拉只送充电桩，不送随车应急充电器了，可以自个去4S店购买跟车应急。
充电桩售价8，000元，含40米以内布线基础安装，便携式随车充售价2，500元换而言之，没有充电桩也能买特斯拉，只是得自个另外再去解决充电的问题2新能源汽车充电器品牌很多，推荐使用普诺得这个牌子的淘宝可以买普。
摘要购买特斯拉model+Y给充电头吗提问亲 您好 特斯拉modely不带随车充电器以前老欧标送充电桩安装，同时送随车充新国标只有前者，没有随车充了，不过可以把充电桩稍微改一下两用，改造的方法很简单，就是把接。
新政策出台后，自2015年1月1日之后提车的车主便可以享受免费安装充电桩的业务但是该政策有限定条件，首先本服务只针对距离特斯拉服务中心350公里之内的客户，其次充电线长度限制在30米之内，否则安装费用仍需车主来支付除。
特斯拉终身免费充电规则是特斯拉每年向车主提供400度的免费充电名额，超过这个额度的话，需要车主自己买单。
需要注意的是，如果充满电后未及时离开的话，会产生超时占用费，如果车辆在开始收费的5分钟内离开充电车，就不会收取该次超时占用费。
另外，如果当时超级充电站内的空闲车位不足50％时，则会产生超时占用费，如果当时充电站内连一个空闲车位都没有的话，则会收取双倍的超时占用费。
特斯拉充电模式：
特斯拉实施收费充电模式，也就意味着车主每充完一次电，都需要支付充电费用；以前特斯拉的超级充电站是免费使用的，特斯拉充电的相关政策是，凡是通过特斯拉引荐计划而购买ModelS和ModelX的车辆，则可以根据相关规定终身免费使用充电政策。
但近两年特斯拉的超级充电站开始转向收费模式，特斯拉开始转向收费模式，主要是为了进一步完善和扩大充电网络系统，但是特斯拉新增的超级充电桩的收费主要是在充电以外的费用。
本人标准的85后，接近90后，男生对车应该都是情有独钟，虽然没有开过太多的车，但论坛上的车应该都看的差不多了，哈哈。从上大学的时候，就喜欢看汽车论坛，刚接触的时候也不懂，后来看的多了，对于路上的车也越来越熟悉，到最后可以做的看内饰就知道是什么车。这也算是一种爱好吧。 10年大学毕了业就来了北京，一共带了1900块，到现在也正好10年了，也算小小的纪念一下。这期间和大学女友结了婚、买了房、买了车、有了宝宝。真的感谢一路走来所有支持与帮助过我的家人和朋友们。 回归主题，15年买的第一辆车，是大众宝来，但苦于北京摇号政策，摇了几年都不中，挂了外地的牌照，当时买车纠结于是宝来还是卡罗拉，不过当时卡罗拉的售价还是要高于宝来，想着也要换车，就挑便宜的买了一个，4年间小宝陪我走过了8W多公里。一点毛病都没有。真的是棒棒的。这期间也想过换车，去看了奥迪A4L、Q5L；看了沃尔活S90、XC60。当时S90都谈了价格，T5智逸版，但我谈价格的时候，优惠厂家收回，没有那么大，如果32W落地，我就订了，销售说稍等等是有可能的。结果等来北京对于外地车牌的新政策，进京证只能办理84天。这车要是换了也就瞎了。 好在18年初的时候排了新能源的指标，指标2020年2月26可以排到。所以就开始关注了新能源车。其实对于新能源车并不是特别的了解，只知道比亚迪、威马、小鹏、蔚来、特斯拉。但只试驾了ES6和Model3。先说说ES6，内饰做工、品质做的真的好，进入车内满满的舒适感、豪化感，空间大。觉得比Q5L还要大气些，如果不是最近蔚来口碑、股票等问题，真的想买。但还有一个问题，ES6的价格要比Model3贵好多。并且当时销售也真的是爱理不理啊，说定车也没车，要等到什么什么时候，优惠也赶不上等等。种种原因也打消了买ES6的想法。但还是希望国产新能源越来越好，当然，现在也很不错了。期待下一部新能源上国产的。 说起Model3我觉得也算是缘分，之前一直有关注特斯拉的消息，但从来没有试驾过。19年一天有一次去天津办事情，结束看附近有特斯拉的体验店，就开车去看了看。店里看车的人也有一些，不过天津店工作人员的态度真的好，还问要不要试驾，就现场约了一个。开上电车的那一刹那，觉得科技又一次改变了行业，正好那一次也带着老婆一起，也让她试驾了一下，试驾后，她也觉得，就买这个吧。于是上网下订，等国产交付。定车的时候，国内的工厂还没有建起来。这也是我在网上买的最大的一件商品了，就连后面交车，都是板车送到家门口，全程都没见过保险、贷款、交付的任何人。不过我觉得也大大节省了我很多的时间，从2月份交车到现在也开了1500KM，问题还没有什么， 插一个我这个“盲盒配置 ”： 1、 LG电池（但经过一次更新推送，满电续航380，与松下电池的一样了） 2、HW30（可以识别雪糕桶） 下面开始上图:
这是交付那天，板车运来时，司机提前确定好时间与地点，并提前10分钟通知你快到了，让你提前准备，体验非常好。
开始卸车
签完字，就给了卡片钥匙，非常非常的简单
天气好的时候，洗了车，找了个空地，给车拍了些照片，供车友参考。正面真的好看。像保时捷[嘻嘻]
侧面45度
侧面看着还是有点短小，空间够用。当时要选装19寸的轮毂，因为本身是标准续航，考虑到电耗问题，最后放弃了。但19的还是好看
车尾也是挺好看的，不抠字。但国产做工真的别期待太多哈。好些，但有限。
上车内的照片，方向盘很小巧，手感一般，但转向精准度非常好。两个小轮，管了车里大部分的功能。用习惯了真的好方便，车标还是好看的
副驾位置来一张，我觉得我的脚垫比车更好看[偷笑]
这中间位置宽大，开始的时候非常舒服。手枕手感也不错
中间储物空间，真的是非常非常大
在淘宝上买了无线充电板，充电效率一般，但好在方便，现在Model3已经简配到，连充电线都不送了
这个拨杆功能真的是集成了好多，玻璃水、雨刷、转向、远光。我还专门小小的学习了一下
这个就简单了，档位和自动驾驶。用久了，真的非常非常好用。手不用离开方向盘，尤其频倒车时。
从后面看前排，除了简单就是简单，但我还比较喜欢这个感觉，可能没有豪华富贵命[偷笑]
后排空间，只能是够用。
大大的玻璃顶，赞赞赞
大嘴装个登机箱，是没有问题的
后备箱敞口很大，忽略里面乱乱的东西
疫情期间，超充免费，碰到过好多车友，特斯拉在车友充电，都会一起聊天，聊用车感受[强]
充电开始，超充，我最高只达到过90KW
充电的时候，用大屏看视频，看一集电视剧，就充完了，不无聊，我现在有点爱上去超充充电，觉得那个时间是自己的
充电效率没有上来，只到了66KW
来一个钥匙认证，这个钥匙据说要1200，不过我一直没有用，我都是用手机的，这个是买保险的时候，赠送的。但我觉得很好看，准备收藏了。[偷笑][偷笑]
说说这近一个月的驾驶感受： 1、由于现在是疫情期间，检测场没有复工，所以一直在12123上申请临牌，每次15天有效期，工本+邮费：30元。 2、上下班来回近100公里，上了环路就开启AP，真的是方便，尤其早上，车多，还犯困。之前我都不开车上下班，觉得好累，现在爱上了开车上下班 3、加速、加速、还是加速，真的是几乎无对手，变线、超车一气喝成，想想，之前开宝来，在路上真的是一点脾气都没有。 4、特斯拉的充电服务还是真的好，疫情期间，超充免费。目前都是超充充的，40分钟左右。家离超充 一公里多，很近。现在可以做到3天充一次，一周两次左右。 也说说这车的缺点： 1、硬，真硬，过减速带车觉得会被弹飞了 2、隔音真的一般，但算是能接受。跟10W的宝来差不多。 其它的只能慢慢发现。目前还好~ 电车的发展趋式个人觉得是不可逆的，虽然现在还有很多的进步空间，但现在的体验也是可以了。现在特斯拉国产的标准续航版跑半径300公里是没有问题的。准备过一阵，北京跑上海，试试长途的情况，个人觉得问题不大。现在长续航也进了工信部了，大家不着急的建议等长续航。以上，不知道能不能来个精华。
