同城物流配送有哪些问题

2023-12-05 20:15:39 客户 0 78

同城物流配送有哪些问题,第1张

同城物流配送有哪些问题
导读：摘要：同城物流配送有哪些问题？同城配送在整个物流系统中有着非常重要的地位，它是物流社会化、专业化的必然要求。尽管同城配送行业发展的很快，但是依然存在一些问题，下面大家一起来了解一下同城物流配送有哪些问题，同城物流配送方案。同城物流配送同城物

摘要：同城物流配送有哪些问题？同城配送在整个物流系统中有着非常重要的地位，它是物流社会化、专业化的必然要求。尽管同城配送行业发展的很快，但是依然存在一些问题，下面大家一起来了解一下同城物流配送有哪些问题，同城物流配送方案。同城物流配送同城物流配送方案同城物流配送有哪些问题

同城物流配送有哪些问题

一、同城配送问题解析

同城配送是指为客户提供指定城市范围内的单一或者多种货物定时定量的专车配送服务，可以为上、下游客户提供仓储、分拣、包装加工、分销、运输、信息跟踪监控等综合物流服务，以实现将上游供应商的货物配送给下游零售商或消费者的增值过程，目前同城物流配送方案多以第三方物流形式出现，或者由第三方物流集成商整合社会其它自营物流统一完成同城配送业务。

同城配送在整个物流系统中有着非常重要的地位，它完成了国际物流、国内物流的“最后一公里”的配送业务，是物流社会化、专业化的必然要求。可以打这样一个比方，如果说国际物流、跨域区物流是一个城市的主要供水管道或者社区大型自来水管的话，那么同城物流就是接入每个家庭的小自来水管，同城配送将跨国跨区域的宏观物流与直接面对零售商和消费者的微观物流有机的、系统的对接了起来。因此与普通的物流配送相比，同城配送具有自己的特点。

1、同城配送是一种特殊的微观物流，它与单个企业的微观物流不同，它与国际物流或者跨区域物流等宏观物流、社会物流之间，可以被看作是众多企业的微观物流到城市之间的宏观物流中间的一个节点的关系。但是与我们平常提到的物流相比，同城配送多了一个城市属性的约束，需要在物流涉及到的诸多方面上加上地域的限制和城市的属性。

2、同城配送与企业内部的微观物流有着千丝万缕的联系。一方面，由于同城配送与微观物流客观上存在着密切的集散关系，企业输出的微观物流必须通过同城配送才能汇集成输出城市的宏观物流;而外部的宏观物流也只有通过同城配送这个节点的再分配，才能到达各个企业。可以说，企业是同城配送存在的条件，同城配送是连接企业与外部的纽带，是企业通向外界的通道，是促进企业发展和城市区域经济快速发展的有效手段，它们是相偎相成，紧密联系的。

3、由于同城配送受到了城市区域的限制，从而决定了这个系统不可能涉及到长距离、大范围的物流配送业务，而只能以城市道路系统和近郊短途运输为主。同城配送的以线下定制化，线上标准化的服务为专业市场客户提供配送业务。

二、我国同城配送存在的问题

近年来，随着物流业的全面发展，同城配送业务取得了很大的成就。但是同城配送由于受经营管理、城市配送条件、小批量、多频次等特点的影响，在系统工程管理、物流资源整合以及标准化、特别是信息化建设等方面仍然存在不少问题。

1、信息化程度低下，成为了影响同城配送企业发展的瓶颈。当今市场日益增长的个性化需求对同城配送物流企业提出了新的要求：准时交货、响应敏捷、信息及时、服务满意。很多同城配送企业虽然有自己的计算机网络，但很多方面仍未能做到内部的信息共享，更谈不上为用户提供随时随地全过程的跟踪查询等外部的信息处理共享，对于现代物流调度、库存、订单管理等应用系统更有待于开发和完善，离现代物流信息化要求仍有较大的差距，成为了影响同城配送企业发展的瓶颈。

2、城市配送设施建设取得初步发展，相关先进技术得到初步应用，但仍需进一步加强。我国物流基础设施建设这些年取得了长足进展。发展了不少以现代物流为核心的物流园区、物流中心同时，经过多年发展，我国已经初步形成了以中心城市为依托的城乡一体的同城配送物流网络。但我国现代意义上的同城配送总体发展水平仍然比较低，经营分散，物流布局不合理，技术含量不高，信息化程度低、运作水平与物流效率不尽人意。虽然我国信息技术、通信技术以及标准化技术在城市配送业务中已经逐步使用，但物流技术尤其是信息技术总体依然落后。

3、同城配送经营理念已经开始发生变化，但供应链上下游以及行业内部协同合作竞争的理念要加强。目前已经有些同城配送企业开始在配送业务中越来越注重服务质量的提升，经营理念发生了一些变化，开始接受和利用物流外包等运作形式，他们将自身有限的资源集中在自己擅长的核心业务上、强化自身的核心能力。但总体上还缺乏协同竞争的理念，同城配送企业之间、上下游企业与客户之间缺乏合作。例如出现“牛鞭效应”现象，即Forrester(1961)发现供应链下游微小的市场波动会造成上游制造商制造计划的极大不确定性。这就是因为上下游物流企业和客户没有充分共享信息资源，由于没有完善的大型的同城物流配送信息化平台也难以共享渠道或者市场信息资源，难以结成相互依赖的伙伴关系，导致了极大的市场风险。

4、同城配送企业物流成本居高不下，运力资源严重浪费。目前，我国在同城配送这个领域，物流配送的效率和效益都不高。几十年来，我国企业实行的是第一方、第二方运输。就一个大城市来说成千上万的大小企业，其原材料的运进和产成品的运出，除了有自用专线，使用铁路整车运输的方式外，其他完全是使用各自为政、各个企业使用自备的载重汽车。绝大部分的情况下，载重汽车的运用都是单程重车运行，空载浪费情况非常严重，久之，使城市的交通情况日益恶劣。

三、我国解决同城配送问题的改进措施

从现代供应链理论、物流一体化理论、敏捷物流理论中，可以归纳总结出改进我国同城配送问题的措施有几点：

1、加大同城配送企业的信息化程度，推进信息技术的应用，建设企业的信息化系统。现代物流区别于传统物流的最大特点就是网络化、信息化，它的要求就是建立多种高新技术支撑的现代物流信息化系统来支撑整个同城配送企业的运行。物流信息系统是发挥网络作用和实现集约化管理的必要的工具，凭借它可实现有效的仓储管理、运输调度管理、客户信息管理、货物跟踪查询等，保证同城配送企业在服务中能全面及时了解物流服务需求，达到对物流过程的合理有效控制。

2、创新同城配送企业的赢利模式，加大第三方物流模式的比例，改善企业的业务流程。我国同城配送业目前物流资源浪费的现象可通过整合城市中的物流资源，改组传统的储运企业，改善配送中心的网点布局，形成现代化城市配送网络，完善城市配送中心的功能，将集货、分货、仓储、运输、包装、咨询等服务功能结合起来。塑造多层次、多类型的物流配送格局，创新企业的赢利模式，形成新的利润来源。

根据企业的实际情况，考虑市场需要和生产流通的发展趋势合理确定配送中心的建设规模和服务水平，为客户提供差异化的配送服务。根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，发展增值物流服务，提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务，用专业化服务满足个性化需求。结合现有资源建立起多功能化、信息化、优质服务的配送中心。既能改善业务流程，又能满足不同层次的客户需求。

3、构建新合作模式，在信息化系统的支持下对配送的广度与深度上进行延伸。城市配送活动中要形成强的竞争力，必须在上下游企业之间建立新的合作模式，通过合作来实现双赢，构筑起牢固的供应链关系。通过协同合作，实现配送业务的快速响应，在配送量与配送质量等方面建立起可靠的保障。通过那些既拥有大量物流设施、健全网络，又具有强大全程物流设计能力的混合型公司将信息技术和实施能力融为一体，提供“一站到位”的整体物流解决方案，全面延伸城市配送业务。通过提供全方位服务的方式，与广大客户加强业务联系，增强相互依赖性，发展战略伙伴关系，在配送的广度与深度上进行延伸。

干线运输是主要城市之间、从省会城市到达地级市或是从地级市到达另外一个地级市的运输，比如北京、上海、广州、深圳、成都等之间，一般业务量较大、频次较多。

城配物流又被称为“最后一公里物流”，是指提供一个城市内A到B之间（尤其是市区范围内）的物流配送，讲求的是速度最快、效率的最大化，也被称为城市 “轻物流”，与顺丰、申通、德邦、圆通等全国联网的专业物流（快递）公司的的业务侧重点不同，“同城配送”在我国大部分物流公司都是以“将货物从一个城市送到另一个城市”形式体现，还尚未真正延伸到“末梢”，而事实上，在国内外的不少城市，这些物流“末梢”服务都是由一些专门的“同城配送”物流公司来承担。

城市配送中心，有明显的特征：

1、运输工具主要采用汽车运输，城市范围是汽车运输的经济范围，汽车运输可将货物直接送达用户，实现门到门。

2、城市配送中心采用少批量，多批次，多品种，多用户的配送，这就决定了城市配送中心的复杂性和灵活性。

3、城市配送中心是供应链管理中销售物流的重要组成部分，是基于物流合理化和发展市场两个需要而发展的。

4、复杂多样的客户，配送中心必须对客户进行分类管理，根据客户的不同性质进行车辆配载、路线安排以提高作业效率。

济南顺易达城市配送好。济南顺易达城市配送是一家专业从事快递物流配送服务的公司，提供安全、快捷、高效的配送服务。公司成立于2015年，拥有经验丰富、专业化的配送团队和先进的信息化管理系统。除了普通快递外，还提供可追溯、保险、代收货款等增值服务。公司注重技术创新和服务质量提升，致力于为客户提供多样化的物流解决方案。同时，公司不断优化运营流程，降低成本，以更具竞争力的价格回馈客户。

为引导和促进城市配送企业提升效率、降低成本，向智能物流发展，8月22日，重庆市智能配送促进会第一届第一次会员暨成立大会召开。

重庆市智能配送促进会成立大会现场

未来，促进会将推动重庆城市配送行业做大做强，构建城市智能配送平台。

依托大数据

构建城市智能配送平台

据悉，重庆城市智能配送促进会是依法经重庆市交通局批准，重庆市民政局备案成立，由重庆市内从事道路运输行业的企业、专家、学者及相关经济组织等为实现共同意愿而自愿结成的联合性、地方性、非营利性社会团体。

“伴随智慧城市建设的趋势，提升重庆市城市配送企业经营管理水平，是促进会成立的目的。”重庆城市智能配送促进会第一届理事会秘书长徐凌说。

近年来，随着物联网技术的日益成熟，以及移动支付方式的普及，生活中配送需求呈现出指数级增长现象。但是，目前配送市场依然主要使用传统模式运作，在很大程度上无法满足目前日益增长的配送需求。因此，这就要求配送市场快速更新迭代，寻求更有效的运作模式。

徐凌介绍，促进会将主动承担与推进重庆市城市配送智能化发展，依托大数据、云计算、物联网、区块链、人工智能等新技术，通过“联合、联盟、联动、联网”构建城市智能配送平台，探索智慧城市供应链、智慧物流平台、智能仓库等新产品、新模式、新服务，促进智能化设备在物流领域应用，加强城市配送资源的整合与集成，提升城市配送企业经营管理水平，提高城市物流效率，降低物流成本，树立城市配送行业良好的社会信誉和形象，共同创造健康的市场运营环境。

建立统一规范标准体系

实现互利互惠

徐凌表示，该组织将推动实现四个“统一”，即统一信息平台、统一识别标识、统一服务标准、统一监督管理。

促进会将推动会员统一应用物流信息平台实施城市配送业务作业，通过该信息平台加强业务对接、协同合作和资源共享，提高配送服务响应度、过程可见度，实现货车调度、在途运输、收货确认、费用结算等全闭环服务流程以降低物流成本、提高物流效率。

同时，促进会将推动会员通过统一协会视觉识别系统，包括但不限于仓储标识、车身标志标识、顶灯、物流设施设备标识、人员服装，树立城市配送行业良好的社会信誉和形象。

针对城市配送服务将制定统一规范的标准体系，包括但不限于价格标准、服务流程、卫生要求、设备标准、安全标准等，通过该标准体系提升城市配送服务能力，推广城市共同配送先进模式和经验，提升行业经营服务水平。

此外，促进会将推动会员整合城市物流、仓储物流、干线物流、港口物流、快递物流等资源，协助城市配送企业高效发展，协助会员通过资源互补、“混业”经营，实现互惠互利。