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导读：呵呵，其实做货代，蛮辛苦的，不过没必要考货代证，一般的公司前期都会有培训吧，而且货代知识太多了，需要你日后慢慢去积累，沉淀。货代必备知识与心理素质现今已日趋成熟，竞争也越来越激烈。竞争最前沿的就是承揽业务，当然，影响揽货效果好坏的因素是多方
呵呵，其实做货代，蛮辛苦的，不过没必要考货代证，一般的公司前期都会有培训吧，而且货代知识太多了，需要你日后慢慢去积累，沉淀。
货代必备知识与心理素质
现今已日趋成熟，竞争也越来越激烈。竞争最前沿的就是承揽业务，当然，影响揽货效果好坏的因素是多方面的，但其中最重要的一个因素就是与客户的交流是否有效。有效的目的在于知己知彼，找到切入点，与客户良性互动，从而与客户建立业务合作伙伴关系。
能否完成一次有益的客户拜访，能否开发出一个有价值的客户，能否就一次运价调整，为一条航线揽取到货源，有时候就取决于你是否与客户做了融洽、有效的。，贯穿着整个揽货过程。甚至可以说，要提高揽货能力首先就要提高能力。要提高能力，掌握并灵活运用以达到揽货目标须要付出坚持不懈的努力，也是一个不断学习、积累，总结、提高的过程。
业务员必备的与心理素质：作为业务员首先应做到知己知彼，才能做到百战不殆。
一、充实自己的业务
1、操作流程的学习；
2、运价的掌握；
3、港口及国家的了解；
4、对付客户所提问题的应变能力。
二、对公司业务的了解
1、了解公司的优势、劣势。
2、了解公司在的地位，及运做状况。
三、对进行调查
1、了解同行的运价水平；
2、了解客户所需船东的运价、船期、全程、目的港代理等；
3、预见将来情况。
四、要有刻苦耐劳的精神
1、拜访客户要勤，而且还要讲究效率；
2、可以从100个客户当中挑选出10个重点攻克，从中找出我们需要的客户群体。
五、调整自己的心态：积极，乐观，向上
1、1%的道理：业务员的基本条件之一就是要有自信心，还要有抗挫折 的心理准备，训练并具备面对“要取得1%，前面99%的拒绝无法避免”的心理承受力，只有这样，才会在受挫折时，重燃希望之火。
2、求人与帮人：注意推销不是乞讨，客户在很多时候是需要我们帮助的。
3、自信与自尊：“推销是从被拒绝开始的”，正是有了“拒绝”，才有了业务员存在的必要；一见到业务员就笑逐颜开，张开双臂欢迎你的人很少，甚至让人觉得不正常。
4、原则与信条：“客户永远都是对的”，要了解尊重客户的要求，但不是要满足他的所有要求。实际上也无法满足他的所有要求。
十分钟学会做货代
询价--- 报价--- 确认BOOKING(预约/定舱委托书) --- 向船公司定舱 --- 船公司放S/O --- 拿S/O提柜 --- 做柜 --- 还柜 --- --- 放行 --- 提供补料 --- 对单确认 --- 开DEBIT NOTE --- 付款 --- 放单
详解如下：询价，报价自不必说了，从下BOOKING说起。
1、确认BOOKING：第一次传的BOOKING可以不用写那么详细，写上公司名称/目的港/几个柜/什么柜型/品名/要配哪水船/谈好的价格就行，最后为了保护双方的利益最好盖上公章。
2、向船公司定舱：货代接到BOOKING后根据和客户谈好的情况让操作向船公司安排舱位
3、船公司放S/O(Shipping Order订舱单/装货指示书/下货纸） ：船公司确认有舱并放S/O 给货代。S/O是提柜，装船的凭证。
4、拿S/O提柜：拿到S/O后根据S/O上面写的指示打单，并去指定地点提柜。打单后才会产生柜号和封条号。封条其实就是个塑料和金属制成的锁头，是一次性的而非概念中的那种纸制贴上去的封条。当然MSC这个船公司是不需要打单就可以S/O上面的显示直接去指定地点提柜就行。此间会产生打单费（一般为30），有时会出现提柜的时候会有个吊柜费，出重柜的时候也可能会有一个选重费（根据船公司的）。
5、做柜：拖车拉了吉柜（空柜）去工厂装柜也叫做柜。
6、还柜：装完柜子，打上封条，拉回码头堆场，也可以叫还场。（空柜还场也叫返空柜的话要交纳返空费，船公司不同费用不同）
7、：拖车一过闸，海关的系统上有显示过闸，就可以开始了。快的话半天就可以报出来，慢的话要等上一天。如果运气不好碰到查柜，货没问题查的快点，海关瞄一眼就走的话，出个查柜费了事，盐田一般是550（码头不同费用也不同）如果还柜还的晚，海关又把货全掏出来一个个查，那么完了，等着上下水船吧。所以尽量早还柜。截关当日被查柜的概率最大。当然查不查你的柜子还是和你的品名，海关大爷的心情
有关系。
8、放行：没问题了，放行了，就等着安排装船了。可以送口气了。
9、提供补料：因为第一次的BOOKING上面的内容只是大概，所以要确认最后提单上的详细内容，就要提供补料。
10、对单：三方对单。货代和客人对，船公司和货代对。对好无误，确认OK
11、开DEBIT NOTE：船公司向货代开，货代向客开。确认无误，就按指定帐户付款（汇率问题一定和你的客人谈好，不要小看了那几分的汇率差，也许只有那几块钱的差别也会让你的客人搞的很不开心，影响下次合作）
付完款了，到帐后，就可以给你的客人放提单了（如果是电放就电放）如果是到付，月结的情况另说了。
这个行业是很锻炼人，也很赚钱的，一定要坚持的住，以下是作为新人应该做的
新手每天要找6个客户/打30个电话
第一：如果不外出，每天30个有效的开发电话。
”有效的开发电话”－－－大家看明白了，别自己骗自己。
只是找到联系人不算有效电话：
1、要知道具体的出货量，目的港等。
2、客户出口旺季淡季的时间，这个对以后的工作很有效果。注意 ！！！
3、现在配合的船公司或者航空公司，如果你对同行业比较熟，也可以随便了解一下你客户现在配合的货代，但个人觉的刚开始工作的人不必去了解所谓的竞争对手，因为我们这行太多小公司了~~~呵呵。（本人的公司就很小小小。基本没人听过。）
以上几点，都是必需要了解。不过只在电话中，很难了解的全面。估计没几个船务有空陪你聊天，所以多多多多约见面！
为了完成电话量，有个方法我用的不错。给大家参考：晚上电话联系。因为我在深圳，关外的工厂一般晚上都会加班。做船务的也不例外。比起白天，晚上轻松一些。船务的态度也好点~~呵呵，只是好点。别指望热情啊！！！
开发电话，可以一直打到晚上9点。其实你每天30个有效电话，只要坚持半个月，不超过20天。就可以做到下面的要求了。
第二，每周见客户不少于6家。
这个数字是计算过的。
我不知道是公司里面谁根据TMD什么计算出来的，反正TW经理就这样要求我们。
开周会的时候，TW经理特别关照我。提出因为我有业务经验，又一些现成的客户，所以要比其他新人要求高点。 约见客户不难，有新人会觉的想见客户好难啊~~~别人都不答应见面，别人都很忙啊，等等理由。呵呵，如果你也这样想，那代表你是”小鸟”。
我的经验是：
分几步走，曲线救国啊。没办法，谁叫我们货代人多，别人不想见呢。
1、电话约见客户不必确定具体时间，在快结束的时候说句”。下次有机会去你们那里，大家见个面吧。先给你个电话。”这时候会拒绝的人不多，而且你也不是真的第二天就去~~呵呵
2、在记录电话开发资料的时候，如果你有和客户说上这句话。请记下来，再次电话联系的时候，重复这句话。加深印象。
3、安排好时间和路线，以及拜访客户的数量。建议最少4家才出门，那样不浪费时间。这时候就可以登门拜访了，到了门口再给电话。
也会碰上拒绝的，如果人家真的很忙，那就算了。如果不是很坚决，呵呵，说点好话了。比如"不会占用很多时间的，只是交换一下卡片，我回去写报告也好看点。"等等，大家自己想了~~~
大家要明白，业务的工作方法有很多。灵活是我们最基本的素质！别因为我这样说，你就一字不改这样做。
适合我，未必适合你！
大家努力了，做货代就开始辛苦的。等你出头了，轻松的你不敢想象。只要你不想开自己的公司，不跳巢。呵呵，过你的神仙日子吧。
外贸操作全流程\x0d\\x0d\1．客户询盘：一般在客户下purchase Order之前，都会有相关的Order Inquiry给业务部，做一些细节上的了解。 \x0d\\x0d\2．报价：业务部及时回复客人查询，确定货物品名，型号，生产厂家，数量，交货期，付款方式，包装规格及柜型等，Performa Invoice给客户做正式报价。\x0d\\x0d\3．得到订单：经过洽谈，收到客户正式的订单purchase Order。 \x0d\\x0d\4．下生产订单：得到客人的订单确认后，给工厂下订单，安排生产计划。 \x0d\\x0d\5．业务审批：业务部收到订单后，首先做出业务审核表。按“出口合同审核表”的项目如实填写，尽可能将各种预计费用都列明。合同审批需附上客人订单传真件，与工厂的收购合同。审核表要由业务员签名，部门经理审批，再交管理部人员审核后才能执行。如金额较大的，或有预付款和佣金等条款的，要经公司总经理审批才行。合同审批之后，制成销售订单，交给部门进程员跟进。 \x0d\\x0d\6．下达生产通知：业务部在确定交货期后，满足下列情况可下达生产通知, 通知工厂按时生产： \x0d\\x0d\61：如果是L/C付款的客户，通常是在交货期前1个月确认L/C已经收到，收到L/C后应业务员和单证员分别审查信用证，检查是否存在错误，交货期能否保障，及其他可能的问题，如有问题应立即请客人改证。 \x0d\\x0d\62：如果是T/T付款的客户，要确认定金已经到账。 \x0d\\x0d\63：如果是放帐客户，或通过银行D/A等方式收汇等，需经理确认。 \x0d\\x0d\7． 验货： \x0d\\x0d\71：在交货期前一周，要通知公司验货员验货。\x0d\\x0d\72：如果客人要自己或指定验货人员来验货的，要在交货期一周前，约客户查货并将查货日期告知计划部。 \x0d\\x0d\73：如果客人指定由第三方验货公司或公正行等验货的，要在交货期两周前与验货公司联系，预约验货时间，确保在交货期前安排好时间。确定后将验货时间通知工厂。 \x0d\\x0d\8．制备基本文件。工厂提供的装箱资料，制作出口合同，出口商业发票，装箱单等文件（应由业务跟单员制作，交给单证员）。\x0d\\x0d\9．商检：如果是国家法定商检产品，在给工厂下订单时要说明商检要求，并提供出口合同，发票等商检所需资料。而且要告诉工厂将来产品的出口口岸，便于工厂办理商检。应在发货一周之前拿到商检换证凭单/条。 \x0d\\x0d\10． 租船订仓： \x0d\\x0d\101．如果跟客人签定的合同是FOB CHINA条款，通常客人会指定运输代理公司或船公司。应尽早与货代联系，告知发货意向，了解将要安排的出口口岸，船期等情况，Q确认工厂的交货能否早于开船期至少一周以前，以及船期能否达到客人要求的交货期。应在交货期两周之前向货运公司发出书面定仓通知（ING ORDER），通常在开船一周前可拿到定仓纸。 \x0d\\x0d\102．如果是由卖方支付运费，应尽早向货运公司或船公司咨询船期，运价，开船口岸等。经比较，选择价格优惠，信誉好，船期合适的船公司，并告诉业务员通告给客人。如客人不同意时要另选客人认可的船公司。开船前两周书面定仓，程序同上。 \x0d\\x0d\103．如果货物不够一个小柜，需走散货时，向货代公司定散货仓位。拿到入仓纸时，还要了解截关时间，入仓报关要求，等内容。 \x0d\\x0d\104．向运输公司定仓时，一定要传真书面定仓纸，注明所定船期，柜型及数量，目的港等内容，以避免差错。 \x0d\\x0d\11． 安排拖柜： \x0d\\x0d\111．货物做好并验货通过后，委托拖车公司提柜，装柜。拖车公司应选择安全可靠，价格合理的公司签定协议长期合作，以确保安全及准时。要给拖车公司传真以下资料：定仓确认书/放柜纸，船公司，定仓号，拖柜委托书，注明装柜时间，柜型及数量，装柜地址，报关行，及装船口岸等。如果有验货公司看装柜，要专门声明，不能晚到。并要求回传一份上柜资料，列明柜号、车牌号、司机及联系电话等 \x0d\\x0d\112．传真一份装车资料给工厂，列明上柜时间、柜型、订仓号、订单号、车牌号以及司机联系电话。 \x0d\\x0d\113．要求工厂在货柜离开工厂后尽快传真一份装货通知给业务部，列明货柜离厂时间、实际装货数量等，并记装箱号码和封条号码作为提单的资料。要求工厂装柜后一定要记住上封条。 \x0d\\x0d\12．委托报关：在拖柜同时将报关所需资料交给合作报关行，委托出口报关及做商检通关换单。通常要给报关留出两天时间（船截关前）。委托报关时，应提供一份装柜资料，内容包括所装货物及数量，口岸，船公司，定仓号，柜号，船开截关时间，拖车公司，柜型及数量，本公司的联系人和电话等。 \x0d\\x0d\13． 获得运输文件：\x0d\\x0d\131． 最迟在开船后两天内，要将提单补料内容传真给船运公司或货运代理。补料要按找L/C或客人的要求来做，并给出正确的货物数量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司随同提单出的船证明等。 \x0d\\x0d\132． 督促船公司尽快出提单样板及运费帐单。仔细核对样本无误后，向船公司书面确认提单内容。如果提单需客人确认的，要先传真提单样板给客人，得到确认后再要求船公司出正本。 \x0d\\x0d\133． 及时支付运杂费，付款后通知船公司及时取得提单等运输文件。支付运费应做登记。 \x0d\\x0d\14． 准备其他文件 \x0d\\x0d\141．商业发票：L/C 要求提供的文件中，对商业发票要求最严格。发票的日期要确定在开证日之后，交货期之前。发票中的货物描述要与L/C上的完全相同，小写和大写金额都要正确无误。L/C上对发票的条款应显示出来，要显示唛头。如果发票需办理对方大使馆认证，一般要提前20天办理。 \x0d\\x0d\142．FORMA原产地证书：FORM A 原产地证要在发货之前到检验检疫局申办。需注意的是运输日期要在L/C 的交货期和开船日之前，在发票日期之后。未能在发货之前办理的，要办理后发证书，需提供报关单，提单等文件。经香港转运的货物，FORM A证书通常要到香港的中国商检公司办理加签，证明未在港对货物进行再加工。 \x0d\\x0d\143．一般原产地证：一般原产地证可在中国贸易促进会办理，要求低一些。可在发货之后不太长的时间内补办。如果原产地证书要办理大使馆加签，也和发票一样要提前20天办理。 \x0d\\x0d\144．装运通知：一般是要求在开船后几天之内，要通知客人发货的细节，包括船名，航班次，开船日，预计抵港日，货物及数量，金额，包装件数，唛头，目的港代理人等。有时L/C要求提供发送证明，如传真报告书，发函底单等，注意按客人要求的时间内办理。\x0d\\x0d\145．装箱单：装箱单应清楚地表明货物装箱情况。要显示每箱内装的数量，每箱的毛重，净重，外箱尺寸。按外箱尺寸计算出来的总体积要与标明的总体积相符。要显示唛头和箱号，以便于客人查找。装箱单的重量，体积要于提单相符。 \x0d\\x0d\15．交单： \x0d\\x0d\151．采用L/C收汇的，应在规定的交单时间内，备齐全部单证，并严格审单，确保没有错误，才交银行议付。\x0d\\x0d\152．采用T/T收汇的，在取得提单后马上传真提单给客人付款，确认受到余款后再将提单正本及其他文件寄给客人。 \x0d\\x0d\15 3．如果T/T收汇的，要求收全款才能做柜的，要等收款后再安排拖柜。拿到提单后可立即寄正本提单给客人。 \x0d\\x0d\16．业务登记：每单出口业务在完成后要及时做登记，包括电脑登记及书面登记，便于以后查询，统计等。 \x0d\\x0d\17．文件存档：所有的文件、L/C和议付文件必须留存一整套以备查用。 \x0d\\x0d\18．单证员平时应注意收集运价变动，船期，航线，等信息，为业务员报价提供帮助。 \x0d\\x0d\ 据介绍，今年6月份以来，连续数家出口企业在使用新版核销单向海关申报出口时，出现通关受阻情况。如6月19日广州一公司在向张家港保税区海关申报出口船用油漆时，系统提示“核销单未核注”，无法通关。造成上述情况的主要原因是：出口企业核销单网上备案不及时，且与代理报关行之间衔接不当，出现先向海关申报，后办理核销单备案的情况，致使出口核销单电子数据发送滞后，海关无法核注，影响了企业通关。类似情况在其他海关也时有发生。 \x0d\\x0d\ 为保证8月1日后电子口岸执法系统能够在全国范围内顺利运行，海关提醒出口企业应重视出口报关前核销单的备案工作，以便加快通关速度，使企业的出口产品迅速进入国际市场。 \x0d\\x0d\ 企业到海关报关出口前，必须上网向报关地海关进行新版核销单使用的报关前备案。一张核销单只能对应用于一张出口报关单。未进行报关前备案的新版核销单不能用于出口报关。 \x0d\\x0d\ 企业已经进行口岸备案的核销单，在出口口岸发生变化的情况下如何处理？ \x0d\\x0d\ 已进行口岸备案的出口收汇核销单，在核销单未被用于出口报关的情况下出口口岸发生变化，可上网申请变更并重新设置出口口岸。
设计规范
本设计规范是以客户的物流需求为导向，从物流总代理的角度为客户设计物流运作方案的设计范本。
不同客户的需求侧重点不同，因此为客户“量身定做”物流运作方案，细化客户差异性需求，
确定每一个客户的需求模型，据此相应地设计物流运作方案。
设计思路如下：
一、客户的物流需求特征要素
1、月物流总量
考虑要素：生产量、客户订单量（包括旺季订单量和淡季订单量）、周转频次；
据此确定：客户的主导作业类型。根据客户每月的生产量或客户订单量，确定客户厂外的物流总量，包括发运总量，再根据预计的周转频次确定库存量和配送量。
2、发运地、到达地
考虑要素：发运地的位置和个数，到达地的位置和个数；
据此确定：运输线路、运输方式
3、各点每月物流分量
考虑要素：该点客户的订单量、订单个数、订单的平均规模
据此确定：该点的主导作业类型；经济库存量、到达量、配送量、配送频次；运输方式、车型
4、产品特征
A、产品种类
考虑要素：产品的种类数、每种产品销售的季节性
B、与配载要求有关的特征
考虑要素：单件体积、毛重、外包装规格与性能、可堆码高度
C、与储运保管有关的特征
考虑要素：化学性质（防潮性能、防腐性能、防锈性能及保质期），物理性质（抗震性能、抗压性能）
据此确定：装卸方式、运输条件、储存条件、配载条件
D、与保险、保价有关的特征
考虑要素：单价、价值密度
据此确定：保费率、保价
5、销售情况
考虑要素：销售方式、供货方式、退换货方式
据此确定：作业主导类型；服务分类项目、提供的服务时间
6、信息需求
考虑要素：货物在不同物流环节中的状态信息和数量信息、单据传递信息
据此确定：信息流程
二、确定物流需求模型
方法：标准判断法
1、仓储作业主导型
货物生产量或订单总量（需要外租库）>6000立方米/月发运频次<2次/月供货方式：以自运自提为主。
2、干线运输作业主导型（包括跨区的经济区内配送）
运输周转量>4000吨/月发运频次>15次/月运输距离>400公里
3、市内配送主导型
供货方式：送货制为主、配送频次>20次/月、运输距离<50公里
配送点数：一般为多点配送时间要求：按客户要求，及时送到。
4、流通加工作业主导型
客户要求的流通加工的作业占作业量的绝大部分。主要是进行包装加工等作业。
三、物流运作方案的设计
1、仓储方案
方法：优选法、经济预测
（1）仓库作业主导型
A、仓库的选择
位置：由于所需使用面积较大，仓库的位置一般选择在价格便宜的地方。要求总可使用面积大于实际使用面积。
库种：价格的为首要选择标准，出入库频繁的，选择平房仓，不频繁的，选择楼房仓也可。
其它设施：要求防潮、清洁的货物，须有托盘及辅助搬运设施拖车、叉车等。
B、库存量的确定
非季节性产品：
非季节性产品的需求量随季节的波动性不大，各月之间库存量均衡。库存方案设计如下：
经济库存量：
考虑因素：年货物周转总量或某点的需求总量、运费、订单处理费用、单件商品的储存成本
方法：经济库存量规划法
货物价值密度高，单件储存成本高的货物，采用定量库存模型；货物价值密度低，单件储存成本低的货物采用定期库存模型。
其中，年货物周转总量根据历史数据或销售预测得来（年货运周转量=历史数据X波动系数）；运费、订单处理费用及单件商品的储存成本的确定方法：a同种商品由往年的历史数据得来b在确定的线路上，运费、订单处理费和某点单件储存费可通过预算得来。
面积：
考虑因素：堆码系数、堆码限高
方法：面积=经济库存体积量（或客户要求的库存体积量）/(堆码层数X单件高度X堆码系数)
其中，影响堆码系数的因素：产品种类、批次要求、外包装的体积、表面积的光滑平整程度、堆码时的紧密程度。
季节性产品：
单品
经济库存量：
考虑因素：a旺季周期、旺季周转量量或某点的需求总量旺季时的运费、订单处理费用，旺季时单件商品的储存成本
b淡季周期、淡季周转量量或某点的需求总量
淡季时的运费、订单处理费用，淡季时单件商品的储存成本
方法：经济库存量规划
货物价值密度高，单件储存成本高的货物，采用定量库存模型；货物价值密度低，单件储存成本低的货物采用定期库存模型。
其中，各参数的确定方法同上。
面积：
考虑因素：堆码系数、堆码限高
方法：面积=经济库存体积量（或客户要求的库存体积量）/(堆码层数X单件高度X堆码系数)
堆码系数的确定方式同上。
多品一般一个厂商会有多种产品，多种产品组合的仓储方案设计如下：
库存量：
考虑因素：某点上各种商品周转量之和
面积：根据各种商品周转量某时的量确定该点的库存面积。方法同上。
（2）干线发运作业主导型（包括省市的经济区内配送）
A、仓库的选择
位置：到发货作业频繁，仓库的位置一般选择在靠近干线沿线的地方。到货仓库的选择位置同上。
库种：一般选择平房仓，便于出入库的操作。
其它设施：带有专用线，高站台。
B、仓库面积的确定
方法：面积=经济库存体积量（或客户要求的库存体积量）/(堆码层数X单件高度X堆码系数)
堆码系数：堆码系数的确定方式同上。
-
（3）市内配送作业主导型
A、仓库的选择
位置：
考虑因素：卸货量或最频繁卸货的卸货点位置；与配送点的最短径距
库种：一般选择选择平房仓，便于出入库的操作
B、库存量的确定
库存量：该点的需求库存量+安全库存量
方法：安全库存量的规划
（4）流通加工作业主导型
A、仓库的选择
作业场所：流通加工库，仓储环境要求符合良好的生产作业的标准。
B、仓库面积的确定
面积：库存面积+作业面积
2、运输方案
（1）仓储作业主导型、干线作业主导型（区域配送）
A、运输方式的选择
考虑因素：运输成本、安全性
大批量、到达库有专用线：选用铁路整车运输。
时间性强、中小批量、到达库无专用线：选用公路运输或铁路零担。
根据库存量和销售量，选择成本低的运输方式，铁路承运80%的货物，其余的20%以公路或快运方式保证商品的供应。
B、车型的选择
根据货物的价格和商品性质，或客户的特定要求，选择敞式车、封闭车、半封闭车、保温车、冷藏车。
根据货物运量的需要和配载合理性，选择合适吨位的车或集装箱，尽量做到满载，不甩货。
C、车源的选择
公路运输，时间紧急从发运地发车，时间不紧急，尽量找回程车。
D、保险
铁路保险：代客户办理铁路运输保险。
公路保险：代客户或由客户自己办理汽货运保险。
E、线路规划（综合规划）
单点间发运：根据不同的可行线路和运输方式及车型进行成本预算和时间预算方案，结合客户的要求的侧重点，选择合适的方案。
同种货物的多点间发运或调拨：
考虑因素：各始发点的位置和运输条件、始发点的可发货数量、到达点位置和接卸条件、到达
点数量、各点间不同的里程价。
目标：总运费最小
方法：多元线性回归分析法
（2）市内配送作业主导型
A、车型的选择
根据货物运量的需要和配载合理性，选择合适的吨位，尽量做到满载。
根据货物的价格和商品性质，或客户的特定要求，选择封闭车、半封闭车、保温车或冷藏车。
B、车源的选择：根据各城市道路交通管理的规定，选择能在市内通行的车辆
C、线路规划：
目标：时间短、线路合理、满载
一线多卸：
考虑因素：运货总量、装货点位置、卸货点位置和个数、卸货点位置、各点的卸货量
方法：根据起始点货运量选择车辆吨位
根据始发点和卸货点，规划闭合线路，选择卸货次序。
多点多卸：
考虑因素：可能的装货量、各装货点位置、各点的装货量、卸货点位置和个数、卸货点位置、各点的卸货量
方法：根据某点的装货量选择车辆吨位线路的规划，多元线性回归分析
不同客户货物的配载：
考虑因素：时间差、各个客户的装货量、各装货点位置、卸货点位置和个数、各点的卸货量
四、方案的整体规划与优化
单点上的仓储方案、的运输方案、的配送方案不等于整体的。必须从网络的角度，综合仓储方案、运输方案、配送方案，选择的整体方案。
在客户授权下，从整个网络进行物流运作方案的整体设计：
1、物流网点的设定（略）
考虑因素：略
数量，各点的规模，位置
主要职能进行市内配送，实现高频次周转。该点仓租相对便宜，减轻的仓租费用的负担。
设计方法：
A、在现有的销售网点中，选若干销售量的点作为该区的物流网点。
B、覆盖区域的确定：以该点为中心，满足经济区域配送的范围为该区的区域。
2、仓储量与配送频次的调整（略）
在一定的条件下仓储成本和运输成本是相斥的，作为客户的物流总代理就是要能纵观全局，用经济预测的方法，做好成本预算和时间预算方案，选择方案。
五、案的执行
操作规程
以公司物流运作模式为基础，结合客户的特定需求设计服务于该客户物流作业流程和信息处理流程，操作的过程要严格按照公司的《标准操作SObr》进行作业，运作的质量要符合《质量管理系统》。
