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导读：无论你是不是摩托车车圈的车友，相信都会知道哈雷这个名字。不仅如此，当你骑行一辆很酷的摩托车行驶在街道上，可能被问得最多的就是这款车是不是哈雷？如果你骑的并不是哈雷，则会尴尬地一笑。在国内大多数人眼里，哈雷旗下的摩托车知名度还是比较高的。今天
无论你是不是摩托车车圈的车友，相信都会知道哈雷这个名字。不仅如此，当你骑行一辆很酷的摩托车行驶在街道上，可能被问得最多的就是这款车是不是哈雷？如果你骑的并不是哈雷，则会尴尬地一笑。在国内大多数人眼里，哈雷旗下的摩托车知名度还是比较高的。
今天小编所说的这款车型其实并不是哈雷，但与哈雷却有几分相似，甚至还有几分哈雷大滑翔的气质。这款车的名为杰迪 JD250-4L，说实话，小编也是第1次听说这个摩托车品牌，经查阅资料得知这款车是上个月才刚开始亮相，也就是7月份。
目前这款车型并没有实车亮相，只是官方给了一些以及配置参数，从上我们可以得知，这款车的整体造型与哈雷大滑翔的风格还是比较相似的，无论是车身侧面还是车身正面，都有着非常浓郁的美式巡航摩托车的气息。
除此之外，在官方所公布的车辆信息之外，还公布了售价，只有198万元，还不到2万。看到这样的售价之后，小编还是比较惊讶的，毕竟这款车的外观太唬人啦！但作为一个新锐的摩托车厂商，这样的定价并不意外。
在官方所公布的信息当中，这款车一共公布了两款配色，分别为黑色和橙色，两款配色看起来都非常不错，很有美式巡航复古车的色调。前脸的造型也是采用了与哈雷较为相似的设计，搭载了一个非常宽大的包裹式风挡，长途骑行时可以提供很好的舒适性。
从车身正上方来看，我们还可以看到这款车的仪表，并没有采用现阶段主流的液晶显示屏，而是采用常规的机械指针，所以显示上的功能可能会有一些不足。细心的车友可以发现风挡内部还有两个圆形的突起物，有点像音箱。如果是音箱的话，相信驾驶起来会有不一样的情调。
动力方面，这款车看起来车身非常大，但实际所搭载的是一款实际排量为250级别的发动机，采用单缸四冲程DOHC设计，压缩比92:1，最大功率达到了13kw，数据并不是特别亮眼，好在扭矩表现还是比较不错的，18Nm/6000rpm。
因为这款车并没有实车展示和试驾，所以油耗方面无从得知，但在官方所公布的数据当中，这款车最低油耗可以控制在29升，属于250级别的中等水平，再结合上这款20升的大油箱。以及驾驶情况和道路情况，小编估测续航里程至少可以达到500公里左右，还是比较不错的。
在车身设计上，这款杰迪250复古巡航整车尺寸为2210×820×1060mm，座高690mm，驾驶亲和力度还是非常不错的，身高1米6左右就可以完全掌握。而车身离地间隙为140mm，只能面对一些平坦的道路，非铺装路面就有很大的压力了。
极速表现上官方所公布的数据达到了130km，但是小编估测这款车极速应该在100km~110km之间，毕竟发动机功率表现并不是特别出色，再加上整车质量达到了170kg。制动方面的表现还是非常出色的，前轮采用双碟刹匹配双活塞，后轮则是采用单碟刹匹配单活塞，同时标配ABS。
总体来说，这款车在整体配置方面表现还是比较不错的，除了小编以上所提到的这款车，原厂还配备了保险杠、全车LED灯以及实用的USB手机充电接口。不过目前除了车辆的一些参数和之外，并没有其他的信息可以借鉴，尤其是整车的做工，毕竟是个新锐摩托车品牌，还是需要一定的时间考验的。
最后，对于这款有点像哈雷大滑翔风格的国产复古巡航车，杰迪250，你们期待吗？欢迎评论区留言与国内车友一同讨论！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
易车讯 日前，2023款哈雷戴维森大道滑翔CVO和公路滑翔CVO正式发布，其实这两台车在年初的周年庆典期间就已经发布了售价，大道滑翔CVO售价4988万元；公路滑翔CVO售价5188万元，本次是这两台新车的首次亮相。
2023款大道滑翔CVO的蝙蝠翼整流罩全新升级，有着便于高速骑行的整体姿态和面积更大的挡风玻璃。头灯下方的凹槽更加明显，转向指示灯非外部装置而是与车体本身融为一体。新车的设计虽保留了蝙蝠翼整流罩标志性的 “T”字形，但其轮廓已完全现代化，全新的整流罩在设计上与油箱、侧盖和鞍箱融为一体。欧米伽（Ω）外形的标志灯让新车型更具辨识度，转向标完美地结合在整体的左右灯之中。
2023款 哈雷戴维森 大道滑翔CVO
而全新的公路滑翔CVO整流罩针对2022年 "鲨鱼鼻 "的设计进行了更新，与油箱、侧盖和尾箱的设计巧妙地融为一体。单个的LED头灯形状宽大水平，呈现出双灯的元素，追溯着公路滑翔车型整流罩的关键特征，其转向标志灯被完美结合在标志性照明的外部。
2023款 哈雷戴维森 公里滑翔CVO
“随着全新的大道滑翔CVO和公路滑翔CVO的推出，我们重新构想了哈雷戴维森最具代表性的两款摩托车，并在此过程中重新定义了CVO车型的界限。“ 哈雷戴维森董事长、总裁兼首席执行官 Jochen Zeitz 表示，“通过从源头开始重新思考这两款车型，我们引领了一个具备创新、设计、工程和技术的新时代。于此同时，扩展了哈雷戴维森CVO车型的定义，将大型旅行车系的体验提升到一个新的高点。全新的大道滑翔CVO和公路滑翔CVO将打破传统，并重新定义哈雷戴维森骑行体验的标准。" “从摩托车的前挡泥板到尾箱，这些全新且毋庸置疑的哈雷戴维森设计连贯和谐，动感流畅。”哈雷戴维森设计副总裁兼创意总监Brad Richards在评价新车型的设计时表示，“同以往任何一代车型相比，全新的大道滑翔CVO和公路滑翔CVO车型的设计实现了更大程度上的视觉变化，是对历史演变和艺术变革的完美诠释。与所有哈雷戴维森摩托车一样，这两款全新车型旨在表达对冒险和自由灵魂的永恒追求。”
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1625毫米。作为官方钦定的旅行车，公路滑翔的舒适度介于大道滑翔与旗舰滑翔之间，风阻保护略强于大道滑翔，乘坐舒适度略逊于旗舰滑翔，这更多是体现在座垫的舒适度上。整个旅行车系的“滑翔”在骑行三角上大同小异，所以公路滑翔的定位可能更多偏向中短途旅行。
哈雷大滑翔热车顿一般是两个原因，一个是手把控制器接触不良导致的，换一个手把就行，还有就是控制器坏了，需要更换新的控制器。大部分摩托车出现热车不好启动都是因为气门的密封性不好导致的。气门属于发动机的配气机构，发动机有进气门和排气门。
哈雷摩托车的介绍
哈雷的全名为哈雷戴维森，是美国的著名摩托车制造商。其总部设在威斯康辛州密尔瓦基。
哈雷诞生于1903年，是由当时21岁的威廉哈雷和20岁的阿瑟戴维森在一间小木屋里手工制造出来的，并以两个人的姓氏命名为哈雷戴维森。
哈雷摩托车代表着老派的美国文化，不追求车速，而以金属质感，手工质感和机械质感来打动骑士。其低沉的发动机吼叫声，是无数男人的梦想。
大哥你好，小弟我186，穿鞋189，跨上大滑翔都十分费劲。因为油箱和发动机太大，导致脚要跨的很开，所以双脚碰地是可以但是吃力。大哥属於精瘦身材，比较适合肥仔，软尾，883，威路德等类型的哈雷。如果当地有哈雷经销商店的话，大哥还是去实体店试试再定夺比较好。望我的回答能让大哥满意
