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导读：一天一百个电话，只有八十个会接，只有三十二个会听他讲，又有十三个感兴趣，有五个会出来看，有两个会考虑，08个会洽谈，01个想买，005个会成交。打电话的时间只能算接电话的5秒，听他讲的20秒，感兴趣看的90秒，会出来看的180秒，会考虑的3
一天一百个电话，只有八十个会接，只有三十二个会听他讲，又有十三个感兴趣，有五个会出来看，有两个会考虑，08个会洽谈，01个想买，005个会成交。打电话的时间只能算接电话的5秒，听他讲的20秒，感兴趣看的90秒，会出来看的180秒，会考虑的360秒，至于洽谈，想买和成交的几乎都在见面谈。所有一天打电话的时间约为2小时50分钟。算上拨号时间10秒一个，总打电话约为20分钟。也就是说。如果认认真真打电话预计用3个小时零十分钟就可以打完电话。
劳斯莱斯古思特的价格是很贵的，大概需要500万左右劳斯莱斯古思特车型介绍1古思特配有坚实的车门，前车门内还备有特氟纶涂层雨伞，后车门采用传统的后铰链马车式车门，开启角度可达83度2进入车厢之后的第一感觉就是奢。
劳斯莱斯古思特油耗为每公里05升，因为根据资料显示，该车型的质量很高，用户体验感不错，其油耗可以查询到，因此劳斯莱斯古思特油耗为每公里05升。
太平洋汽车网古思特的车标是不锈钢材质，车标的视觉效果奢华，质感效果很突出，可以说这款车的车标十分引人瞩目了另外，选配的车标还有金标和夜光琉璃古思特，是英文名Ghost的音译，起这个名字，也是为了致敬品牌的经典车。
劳斯莱斯古思特加长版挺好的，就是价格方面有点贵12019款劳斯莱斯古斯特加长版，相比标准版，在轴距上要多出170mm，而这170mm也全部贡献在了后排，后排的舒适度可想而知竖立在车头的欢庆女神是劳斯莱斯车型的点睛之笔。
劳斯莱斯古思特是劳斯莱斯汽车旗下的超豪华四门轿车，提供标轴版和长轴版，第一代车型于2010年上市，第二代车型已于2020年推出根据查询相关资料得知，12年该车是国四排放，因为从2011年起只有其能上牌上路此车传递出一种。
从官方指导价看，古思特是劳斯莱斯品牌中最便宜的车型，但即便如此，大部分的古思特新车销售都会增加各种各样的配置，裸车售价几乎都超过了500万元并且古思特还有各种各样的限量版个性定制车型等，带来了不少车型和配置识别。
2020年10月27日，全新换代 劳斯莱斯古思特正式上市，共发布了两款车型，标轴版473万，长轴版547万，这又是一款可以直触富豪内心的超级豪华轿车外观方面，全新劳斯莱斯古思特采用了“以约驭博”的设计理念，依旧是大气磅礴的。
第一眼看到全新古思特的时候你也可能会有疑问，这叫全新？是的，这是全新 官方称，全新古思特仅保留了欢庆女神和劳斯莱斯定制雨伞的设计，除此之外，无论是车辆设计还是生产工艺，全新古思特的每一处都是崭新的你的疑问当然也有道理，因为。
新车采用全铝车身结构，搭载全新四驱系统，另外还配备四轮转向及智能悬挂系统，车门依旧还是对开门设计，而且还继续使用V12发动机2021款劳斯莱斯古思特车身尺寸长宽高mm555819981578，轴距3295mm，新车搭载675升 V。
时间回到2009年，劳斯莱斯发布了第一代 古思特与旗舰车型幻影相比，古思特不仅年轻时尚，也更加注重客户的个性化需求，使得它成为劳斯莱斯旗下最畅销的车型之一10月27日，古思特迎来第二代车型上市，售价区间为4730054700万元，推出了标轴版与。
隐藏在散热器格栅下的20组LED灯在夜间赋予全新古思特超然的存在感为了让整体观感和谐优雅，进气格栅立柱的背面经过涂刷使映射光线更加柔和，尽显劳斯莱斯汽车的低调深沉之美一条笔直修长的车身线贯穿侧身，充分彰显其修长的。
没有劳斯莱斯属于宝马公司的，目前有古斯特和幻影两款车型 与其同级别的有 奔驰公司的迈巴赫57和62 大众公司的宾利雅致。
劳斯莱斯作为顶级豪华车的代名词，几乎每一款车都是行业的顶尖产品，也可以说是如艺术品般的存在，就如今天实拍的全新 劳斯莱斯古思特，或许很多人认为和老款车型没有太大差异，看似未改变的改变是对经典传承的另一种表现形式。
动力方面，全新劳斯莱斯古思特搭载双涡轮增压675L V12汽油发动机，其最大功率563马力，峰值扭矩850牛·米并且还配备有全时四轮驱动系统全轮转向系统本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最近的新闻报道的焦点就是百万豪车被撞，就是劳斯莱斯的古思特的，经济新闻里说是1200万一年要养10多万吧。
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当豪华和电动出行这两个概念相结合时，劳斯莱斯闪灵便应运而生。它长达545米，功率430千瓦，重量不到3吨。但根据WLTP标准，续航里程可达520公里。它是如何做到呢？我们将在目前还处于测试阶段的原型车中找到答案。
这样一辆劳斯莱斯吸引了那些以某种形式获得VIP地位的人，即“非常重要的人”，这是理所当然的，或者至少不令人惊讶。但是偏偏是那些工程师们都不能正确地拼写这一字母缩写，许多地方仍写着“WIP”。嗯，的确，没有人是完美的，而且这也没那么重要。重要的是，尽管这辆闪灵还是原型车却可以实现自动驾驶。据项目经理约尔格·文德尔（Jörg Wunder）称：“它目前已达到了可批量生产状态的60%。”
当你驾驶着这辆宏伟的轿跑车穿过南非小镇弗兰斯霍克（Franschhoek）向山区进发时，心里可能会想，这可比大多数其他汽车强两倍啊！仪表板顶部缝线细致准确，皮革内饰完美无瑕（车内有大量的皮革，有趣的是，即使是印度顾客对此也不会介意，或者要求提供非牛皮制品以作替代），还有精细木材的完美纹理。我的天哪！有这样一辆车，甚至高速公路上的交通堵塞也不再让人烦恼了。
汽车驶到了城镇的尽头。在时速50公里以上，噪声水平没有太大变化，人们只会注意到自动空调谨慎的频率有点高的呼呼声，它在外界温度接近30℃时就得开始运转。这款车的空调系统已经感到压力了吗？我们的需求是否超出了劳斯莱斯可承受的范围？文德尔表示：“不，这是正当要求，但对此我们还得努力。”
虽然我们可以在高层次上抱怨：为什么这些形状合身，尺寸宽大，在不同区域具有不同硬度的座椅却没有灵活可变的大腿支撑？文德尔回答说:“到目前为止，还没有任何令人满意的技术解决方案。”他还补充说（这似乎是为了分散我们的注意力）：“您肯定能感觉到座椅的轻微振动，那是由风扇引起的，所以我们准备增加一个改良的轴承。”我们确实没有注意到，也许车身本身的隔震层有点太厚了。
除此之外，乘客的体重并不是很重要，因为这款双门跑车重达2975千克。劳斯莱斯的开发主管米希亚尔·阿尤比（Mihiar Ayoubi）在我们出发前强调说：“它是真正的四座车，而不是二加二，因为客户希望我们能设计成这样，车门有15米那么长，是为了方便乘客进入车的后座。”
看来一切都得围着客户转。宝马子品牌的管理层也与客户保持着密切的交流，劳斯莱斯老板托斯顿·穆勒·乌特弗斯（Torsten Müller-Ötvös）说：“我们很快就清楚了，客户明确表示不想要SUV。此外，他们希望有一辆能让他们独处的汽车，这不仅仅指在控制噪声方面，而是意味着汽车不需要多样的驾驶模式，不需要复杂的控制系统，也不需要巨大的显示屏。”
而当一位顾客在被问及特别看重自己的劳斯莱斯车哪一点时，他回答说，他希望当车自动驾驶时，他可以在车里睡得很香。然而，现在很少有人这样做了，即使是自己开车，也不应过度加速。而闪灵上演了一出和谐的戏剧，它的两台电动机驱动它驶向地平线，电动机的扭矩高达900牛·米。
据说这款双门跑车从静止加速到100公里/小时只需45秒，考虑到它的重量，这的确令人印象深刻。阿尤比称：“我们完全可以突破4秒大关，但这不符合该车的特性。”此外，你可能也已经猜到了，这种优势或许并不是那些VIP客户想要的，他们希望该车在达到顶尖水平的同时保持简约和安静。然而，这种安静被A柱区域的风噪打破了。文德尔解释说，针对这个问题已经有了解决方案，我们目前处于五个阶段中的第三阶段，在该阶段结束时，闪灵的制造应该能完成80%，现在它已经可以像一件轻薄的夏季外套一样向您展现它的镇定了。
带有单腔空气悬挂的底盘极其“认真”地“应对”着长短不一、高低错落的路面，只有遇到非常短促的路面凸起时才会发出听起来遥远、沉闷，类似打包袋的砰砰声，但车身控制仍然是完美无瑕的。
劳斯莱斯采用主动横向稳定杆来减少弯道中的车身侧倾，同时不影响直线行驶的舒适性。这是因为采用了如今广泛应用的48伏技术吗？那倒不是，因为那种技术为了应对更高的车重需要将稳定杆设计得更粗、更硬，那样就会引发讨厌的振动。另一个驾驶动力学的额外功能是可以转向的后轮，但没有极端的转向角，毕竟这类车的客户一般会有充足的停车空间可用。
对于前桥，工程师们选择了一套固定齿比的转向机构来达成可靠的转向感。成功了吗？是的，因为当你要求闪灵做很复杂的动作表演时，它也能够完成。不要误会我的意思，它不是一辆跑车，但它提供了惊人的操控性，最重要的是可靠的从不令人反感的反馈。即使在刹车时，这辆四座轿跑车也证明了自己是一位“优秀的有礼貌的伙伴”，有足够的踏板行程、明确的踏板压力点和均匀的减速。那么它是否存在严重的转向不足呢？
还真不是，与V12内燃机车型相比，该车动力系统的质量分布更均匀：前后桥上各一台电动机，中间是700千克重的电池，其容量超过100千瓦时。因此，闪灵具有中性的转向特性，而且续航里程也挺长，并符合道路交通的规范。那些喜欢动能回收的人士可以在该品牌典型的细长变速杆上激活B模式（一种驾驶模式）。说到能量，闪灵的充电功率最高可达200千瓦。既然这款车的大多数客户都是在家里充电，而且几乎不需要长途驾驶，那何必还要具备800伏电压的充电能力呢？答案是尽管那些VIP用户不想和太多的技术打交道，但也不会吝惜379 015欧元的购车款，如此巨款当然要买到最好的技术。更何况这类车通常都是定制的，预计在今年年底开始交车时，这款劳斯莱斯的售价可以达到约45万欧元。
劳斯莱斯和它的客户都属于另一个世界，即便是当下流行的出行电动化也不会改变这一事实，因此，该品牌及其产品的特性也不会改变。即使是原型车，庞大的闪灵也是低调、强大而安静的。最动人的是材料质量、舒适性和不复杂的驾驶操作，然后才是充电性能和续航能力。
顺便说一下，WIP到时候当然会消失，这个缩写在原型车中是信息娱乐系统里特别设计的图标占位符，意为“work in progress”（正在开发中）。最终会是什么样？让我们拭目以待吧。
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1、劳斯莱斯这款汽车相信大家都知道，劳斯莱斯作为一款豪车，一直都是广大车友们追逐的梦想。作为豪车的劳斯莱斯除了象征着地位身份，它的制造工艺也是一流的，这款汽车被车主们称为“马路坦克”，其实就是说的劳斯莱斯的质量和安全性非常出色，毕竟是款百万级的豪车，肯定不是一般汽车能比的。劳斯莱斯到底贵在哪当它和公交车相撞时，大家就明白了!
2、劳斯莱斯这款汽车的有一大魅力，，就是它的质量非常好，安全性可以说顶尖汽车。小编记得曾经发生过一场车祸，车祸的主角就是劳斯莱斯，当时情况是一辆速腾由于驾驶失误撞上了劳斯莱斯。当时这款速腾直接就报废了，而劳斯莱斯只损坏了车门和底边梁。不过，虽然速腾损毁的比较严重，但是劳斯莱斯的维修费更贵，光车门和底边梁维修费就要80多万。估计这个速腾车主，这辈子估计都不会再想开车了。
3、劳斯莱斯的车祸历史可是比较的多，前几年发生一场车祸，当时一款劳斯莱斯撞到了一辆公交车。这对于很多普通汽车来、说，与公交车发生事故无疑是知名的，主要普通的汽车和公交车的质量差距太大了，一旦发生事故基本上都是汽车损害的比较严重。劳斯莱斯只有车灯保险杠、还有一些其他的零部件有些损坏，基本上没有大碍。但是，就是这些小部件的损坏维修费就达到了100多万。估计很多人都想不到吧，就这一场车祸就撞出了一套房子，这就是劳斯莱斯贵的原因了。
劳斯莱斯为什么贵？劳斯莱斯汽车公司是以一个“贵族化”的汽车公司享誉全球的。劳斯莱斯汽车公司年产量只有几千辆，连世界大汽车公司产量的零头都不够。但从另一角度看，却物以稀为贵。
劳斯莱斯汽车公司一直坚持手工生产。这种只追求质量和档次而不追求数量的做法，在全球汽车工业中极为罕见。一直到今天，劳斯莱斯的发动机还是完全由手工来制造的。更令人惊奇不已的是，劳斯莱斯车头散热器的格栅部件完全靠技术熟练工人的手和眼来完成，而不需要用任何丈量工具。说起来也许难以思议，一台散热器要花费一个工人整整一天的时间才能完成，然后对它进行打磨加工，又要用去5个小时。
据统计，制作一个方向盘要15个小时，装配一辆车身需要31个小时，安装一台发动机要6天。正因为如此，它在装配线上每分钟只能移动6英寸。制作一辆4门车要两个半月，每一辆车都要经过5000英里的测试。所以一般订购劳斯莱斯的客户，都需要很有耐心地等候半年以上。
劳斯莱斯幻影Syntopia典藏版于近日熠然问世幻影Syntopia典藏版由劳斯莱斯与荷兰著名时装设计师兼高定时装设计师艾里斯·范·荷本联袂打造，这款精致典雅的车型杰作灵感源自高定时装该典藏版车型基于劳斯莱斯幻影长轴距版打造，可谓是客户展现个性。
我赶紧下载了一个拼多多，打开查找劳斯莱斯，果真查找到是一家名为“托海汽车官方旗舰店”的店铺在进行售卖具体车型为 劳斯莱斯幻影EWB 2020款，指导价为1068万元，现金优惠122万元，活动价为946万元含消费税看来活。
劳斯莱斯幻影劳斯莱斯被宝马BMW收购后推出的第一个产品，它主要特点1驱动系统 劳斯莱斯的核心是一个特殊的动力驱动系统，专门为劳斯莱斯设计的一个自然吸气式60度v12发动机，再配上 zf的6速自动变速器通过铝的使用。
车辆动力方面，这台劳斯莱斯幻影使用了一台经典的67升12缸发动机作为动力，这款发动机的最大输出功率为571马力，最大输出扭矩为900牛米，与之匹配的是一台8速自动变速箱，并且该车的零百加速时间仅需要54秒，可以说丝毫。
劳斯莱斯的幻影2020机型当然有气囊 1为了打造“世界上最安静的车辆”，是世界上最安静的车 劳斯莱斯车辆竭诚为提供6mm 毫米的双涂层隔音材料，是史上最大的铸铝部件，确保隔音效果，使用高效吸音材料 2在外观。
易车讯 今日，劳斯莱斯汽车携全新车型闪灵，Bespoke高级定制Black Badge古思特及库里南车型亮相2023成都国际汽车展览会，演绎劳斯莱斯艺术臻品般的熠世风范与奢华美学。劳斯莱斯首款超豪华纯电超级轿跑车闪灵将于今年第四季度开始交付，Black Badge古思特及库里南也联袂展出，以卓然匠心诠释Bespoke高级定制的至臻美学。
Bespoke高级定制是劳斯莱斯的精髓所在，车展现场的Bespoke Atelier高级定制工作室为中国客户展示劳斯莱斯个性化定制的近乎无限可能。作为更为感性化、多维度的High-Touch品牌体验的一部分，随着中国客户定制精美绝伦、高度个性化座驾需求的日益增长，劳斯莱斯中国首家专属定制中心已于近日在上海启幕迎宾，旨在提供专属的产品预览及详细的定制咨询服务，与客户建立更为紧密的联系，令拥有精妙技艺的古德伍德劳斯莱斯之家的能工巧匠们与客户一起，将非凡创想化为现实。同时，劳斯莱斯客户专属应用程序Whispers正在以数字化的形式，为客户提供更加满足其生活方式和用车需求的定制化服务。
威特灵蓝Bespoke高级定制闪灵诠释全新奢华之境
闪灵作为劳斯莱斯首款超豪华纯电超级轿跑车，开创了全新汽车品类，见证了品牌对至臻奢华毫不妥协的执着追求。闪灵采用现代简约的前瞻设计语言，兼具优美精致气质与蓄势待发的强大气场。该车配备了劳斯莱斯史上最宽的帕特农神庙前格栅，角度经过精妙设计，并由抛光不锈钢材质打造，营造一种震撼人心的力量感。
整车以修长的车头搭配优美的车身轮廓，配以流畅迷人的溜背式车顶线条，呈现出令人惊艳的整体比例。首次采用的23英寸轮毂经部分抛光处理，耀世风采呼之欲出。闪灵车头的“欢庆女神”经830小时空气动力学优化设计和风洞测试的精心雕琢，姿态优雅飘逸。低至025Cd的风阻系数，令闪灵成为空气动力学表现最佳的劳斯莱斯车型。
此次参展的闪灵以Bespoke高级个性化定制威特灵蓝配色搭配橘色腰线焕然亮相，灵感源自劳斯莱斯之家古德伍德附近的海滩，激发如蔚蓝海面上飘驰而出的游艇般的悠然动感，展露自然奢华之美。内饰则采用了内敛沉稳的斯希瓦洛灰搭配曜世夺目的查尔斯蓝，另于头枕刺绣、仪表台对比色滚边及车缝线处饰以律动而热情的橘色元素，与外观配色交相辉映。采用Canadel镶板工艺打造的木饰车门精致华美，饰板以55度角精准斜向放置，更体现劳斯莱斯精益求精的细节工艺。随车雨伞也采用了Bespoke高级定制方案，以查尔斯蓝伞身搭配斯希瓦洛灰伞珠，与车辆内饰配色相得益彰。
Bespoke高级定制Black Badge古思特与库里南
两款匠心独运的劳斯莱斯Bespoke高级定制杰作亦与闪灵同台亮相，彰显劳斯莱斯的精湛工艺与位至巅峰的艺术创造力。作为劳斯莱斯汽车史上最为纯粹的Black Badge车型，劳斯莱斯Black Badge古思特秉承古思特‘以约驭博’的设计理念，又体现了Black Badge系列不拘一格的颠覆者精神，以不羁优雅的超豪华用车体验满足客户商务座乘与悠享驾驭的多元需求。此次展出的Black Badge古思特外观采用明珠银（Jubilee Silver）漆面，突破了Black Badge车型通常选择黑色的固有印象，于优雅灵动中彰显独特个性表达。
Black Badge系列专属的黑色镀铬欢庆女神及“双R”荣誉徽章屹立车头，活力橙腰线令人眼前一亮，与配备红色制动卡钳的21英寸碳合金复合轮毂共同彰显卓然华贵之感。内饰选用活力橙搭配黑色，呼应了灵动的外观腰线配色，更交织温馨活力与不羁叛逆灵魂。中控面板及门板处的高科技碳纤维饰板为座舱氛围增添深邃的层次感，尽显Black Badge系列特有的强大自信风范。
Bespoke高级定制库里南车身外饰采用钻石黑（Diamond Black）漆面与活力橙腰线的组合，配合22英寸部分抛光轮毂，打造纯粹简约的视觉观感。Bespoke高级定制内饰方案与外饰方案彼此呼应，活力橙主题辅以黑色穿插的中控面板、门板及座椅对比缝线和滚边点缀，配合拥有精致繁复细节的黑木木饰面板，在热情洋溢中蕴藏深沉神秘的车内氛围。劳斯莱斯标志性的星光顶篷配合“流星”设计，带来盎然意趣。同时，Bespoke高级定制音响、发光迎宾踏板、门边“欢庆女神”皮革压印等细节点缀，于细微之处体现劳斯莱斯高级定制的匠心工艺 。
8月25日至9月3日，观众可莅临成都西部国际博览城16号馆H1601展台，近距离鉴赏劳斯莱斯汽车的至臻奢华与Bespoke高级定制的超凡魅力。
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