30万级新能源中大型，凯迪拉克平替，最后一款奶爸刚需！
导读：众所周知，很多外国品牌的车企都会将自己旗下的原型车加长之后，再放到中国市场进行销售，原因就是在同等预算情况下，我们都愿意去购买车身尺寸更大的车型，正如那句老话说的“买大不买小”。这几年来不管是合资还是国产品牌，都在新能源车型上加大研发力度。

众所周知，很多外国品牌的车企都会将自己旗下的原型车加长之后，再放到中国市场进行销售，原因就是在同等预算情况下，我们都愿意去购买车身尺寸更大的车型，正如那句老话说的“买大不买小”。这几年来不管是合资还是国产品牌，都在新能源车型上加大研发力度。以往新能源电气化战场大多集中在小、中型车范围内，现在战火已经蔓延到中大型SUV市场。但是在这个市场内的消费者更注重的是驾驶感受，行驶质感，以及车内豪华程度，因此车企想要抢占这部分市场份额时，不仅要考虑更先进的电气化技术，车辆行驶品质也不能落下，下面懂哥就为大家推荐几款高品质的中大型SUV。

上汽通用别克-别克E5

厂商指导价：2089-2789万元

经销商优惠：暂无

别克作为老牌传统燃油车企，在这几年的汽车电气化大趋势下也开始行动起来，其实早在2022年别克就已经推出电动SUV Electra-X概念车，看着当时那辆概念车的，依稀还是能看到今天E5影子。大家都知道别克隶属于美国通用集团，集团在2021年就整合了通用超过25年的汽车电气化技术，打造出奥特能电动车平台，基于这个平台已经诞生了凯迪拉克LYRIQ锐歌还有纯电悍马，E5也是别克基于奥特能平台打造的第一辆新能源纯电车。

作为凯迪拉克LYRIQ锐歌和纯电悍马的同门师弟，外观颜值方面也彻底改头换面，用上了别克最新的LOGO，也摒弃了家族式的前脸设计语言，取而代之的是全新波浪状的封闭式中网，配合分体式大灯，一改往常沉稳风范。

为了确保车内豪华氛围采用隔音玻璃保证车内静谧性，同时搭载骁龙8155芯片的30英寸6K弧形中控屏科技感满满，车内大量软性材料包裹豪华不减当年。动力方面有标准续航版、长续航版、高性能四驱版，分别能输出最大功率为180/150/211千瓦，CLTC工况最大续航里程545/620/603公里。

阿维塔科技-阿维塔11

厂商指导价：3199-6000万元

经销商优惠：暂无

阿维塔11刚上市的时候，懂哥就被它的外观设计吸引了，不禁感叹这真的是这个价位的国产车该有的设计吗？若是看过《星球大战》里的白兵，想必不会对阿维塔11的外观感到陌生，封闭式中网以及镰刀式的前大灯，未来感十足。看人不能光看外表，车也是一样，阿维塔是属于长安旗下的中高端新能源支线，阿维塔11诞生是由长安负责整车设计、宁德时代负责电池技术、华为负责车上一切智能辅助驾驶系统以及车机软件的研发，就这强大的三方合作背景，阿维塔11想不优秀都困难。

阿维塔11整车最大的亮点不是外观设计也不是内饰用料，而是搭载的来自华为HUAWEI INSIDE智能汽车合作方案研发的辅助助驾驶技术，全车拥有34个智驾传感器匹配华为研发的自动驾驶算法，在自动驾驶模式下，阿维塔11能实现自主并线、判断前车车速自主完成超车等一系列行车动作，过程行云流水，驾驶技术完全媲美“老司机”。

长城汽车-蓝山DHT-PHEV

厂商指导价：2738-3088万元

经销商优惠：暂无

长城魏牌负责给旗下新车起名的负责人想必一定是个咖啡爱好者，因为魏牌车型定位的排序似乎都是根据给其命名的咖啡价格来排列的，旗下先后推出玛奇朵、拿铁、摩卡以及后来的蓝山，蓝山作为世界最贵的咖啡，想必以此命名的蓝山DHT-PHEV就是魏牌定位最高的车型了。

作为旗下定位与家用的旗舰车型，车内乘坐体验感一定是放在首位考虑的，车内横贯整个中控台的大连屏放到现在的大屏时代显然已经不是什么新奇的事了。但是唯一不同的是蓝山中控和副驾的屏幕是27英寸的一体屏，同时副驾座椅还是女王零重力座椅，不得不说，蓝山在家庭地位的判断上还是有做充分的用户数据调查的。

车内座椅采用的是2+2+2的布局，懂哥觉得作为家用6座车采用这样布局是最合适的，第二排两张独立座椅保证舒适性的基础上，也保证了灵活性。动力方面搭载15T+2DHT+前后双电机组成的插混系统，最大输出功率和峰值扭矩分别为380千瓦/933牛米，馈电状态下百公里油耗67升，综合续航达到了1000公里，开上它带着一家人，来一趟说走就走的旅行吧！

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上一辆车 还是2011年入手的 2010 Focus SVP 20MT ，伴随着自己走过了10万公里。 而如今已入而立之年，孩子也渐渐长大，原来那个躁动的少年，现在也变成了憨厚奶爸。 就像这两部车的Logo： 30岁前，我是那只奔跑的兔子（Ford） ，进无止境，无所畏惧。 30岁后，我是那枚守护的盾牌（Cadillac），勇敢自律，坚若磐石。 守护家庭，守护爱人，守护孩子。

故事的一开头要说到这张海报。那是7月中旬，阴天。我满怀着激动的心情踏入了 他牌4S，被冷落后回程， 由于一个维修的路口堵住了我回去的路，我只能绕。正巧路过了凯迪拉克，怀着对美系车的情怀，就进去看看吧。当我看到门口列队欢迎的销售，心想：不就是看个车吗，至于这么热情！这是什么套路？。。当我走进后发现，似乎不是欢迎我的到来，而是在等待某人。转眼我看到了门口这张大大的海报！ [玫瑰]”凯迪拉克在捐赠仪式上承诺，2020至2021年间，上汽通用凯迪拉克每卖出一台车，将定向捐助100元到浙江大学教育基金会，用于传染病诊治国家重点实验室的科研发展。”[玫瑰]

新冠让中国人民团结起来，人中华民族变得伟大！还记得几个月前那些奋战在一线的抗疫英雄吗，钟南山，李兰娟等等无数的英雄 每天都会出现在我们的视线里，而今天我亲自见到了本人，甚是激动！很可惜的是，本想和李兰娟院士合影，无奈因为流程紧促，没能如愿。但能亲眼见到本尊，足矣。 我是个相信缘分的人，我认为这是上天安排。

从谈到买其实也就用了不到1周。因为家中亲戚有辆GLC，和老婆就直接去试驾了非奔驰的品牌，XC60,X3，唯一没有试驾过的就是XT5。结果全家人一致通过！ 引用老婆的原话：试驾那几十分钟，你能体验出这个车啥？还不如买个品牌顺心，实用性高，价格合适的车子。问号后面是我总结的[偷笑]前半句是原句。 有了老婆的这番话，基本上就能判断她对这个车子不排斥。介于女人多愁善感的性格，我还是强烈的要求试驾一下，心里有个底。 说说感受吧：以星评定，五星满分 ☆☆☆☆驾驶性：开过很多车，指向性还是不错的，但和轿车没法比。毕竟重心高，侧倾还是比较严重的。但是谁会拿个SUV去劈弯，下赛道呢？回正力矩表现还不错，说人话就是方向盘指哪打哪，低速轻盈，高速稳重。 ☆☆☆☆舒适性：静谧性没话说，比我试驾的同级别车型比，算优秀。主要是发动机这块隔音不错。座椅偏硬，但还在可接受范围，后排空间足够，中间地台坐平绝对好评！ ☆☆☆实用性：油耗不算低，也不算高。市区11-12个之间，高速6-7个。还算满意。其实很多人黑美系车费油，这个油耗我敢说，不说能吊打日本车，但至少也能打平。 神车汉兰达，市区也奔着11,12个去。

陪伴了我8年的小福（左），憨厚稳重的胖凯（右） 对深色情有独钟的我，最后选择了黛蓝XT5，这一棒，你兄弟俩可要接稳了。

小福曾经也是一个躁动青年，别看胖凯18寸轮毂，我小福当年也是18寸。 小福：要不是近些年抓改装车比较凶，颜值绝对不输你胖凯。[嘻嘻] 胖凯：老弟，注意定位，你家林肯大哥才有资格和我比颜值。[偷笑]

“盾”中的各种颜色也有深刻的含义，它们分别表示婚姻、土地和丰收。 如红色表示勇猛和赤胆； 银色表示婚姻、纯洁、博爱和美德； **表示丰收和富有； 蓝色表示创新和探险； 黑色表示土地。 名副其实的自由美利坚啊。 不过这个盾牌的演变还是有100多年的历史，不知道100年前的 安东尼·门斯·凯迪拉克如果知道今天他的名字被全世界人所知，是一件多么值得骄傲的事情

经典造型也是对前辈 SRX的设计的传承，相比2016款，这款前脸给人一些活力与激情！ 前保下方的镀铬条是点睛之笔。

喜欢尾灯与前灯的线条呼应。让整个车有一种对称饱满的感觉！ 18寸的轮毂虽然视觉感张力不强，但是舒适性和静音性可以得到保障，也算有得有失吧。

线条硬朗，平行四边形尾喉和整个设计融为一体，相比SRX的设计，这个部分我觉得很赞！ 轮毂的ET 数据很完美，与翼子板的切线很丰满。这点GLC 和其在设计上很相似，而BMW 个人觉得如果ET再小一些，轮毂和翼子板的结合就会更加协调。现款的X3 轮毂ET太大了。

为了满足 国六B，LSY可算是历经艰辛。这套总成我个人用下来的感受，低扭很强，让车子非常轻盈。中断和后段的发力延续性不是很好，需要适应。进气位置位于机舱左侧，不知道会不会被涡轮的热流造成影响。不过总体来说这套237匹 350牛米的动力输出还是足够家用的。（以前听过一个节目，说家用车的动力 90 匹就完全满足了） 其实我还是蛮期待美版的那个V6 可以引进国内。这样CT5 的小伙伴们就有福音了。[嘻嘻]

有人会问为啥座椅要放在右后，[偷笑]我家宝坐车一定要看到爸妈。 所以就满足下小宝的倔强小脾气吧

4S店送的 三代流媒体和无线充电。流媒体真是用过了就回不去了。视野很好，补足了后视镜的盲区。高速并线不慌。再有就是集成了行车记录仪和AR导航，（不过我个人还是喜欢用车机的导航。反应快，GPS信号稳定，最重要是旋钮可以配合使用，方便查看路况，非常方便） 无线充电的位置我很满意，原以为是安放在扶手箱的位置，结果是按在这里，感觉太合适了！ 要提醒下车友，不要买网上那种劣质无线充电，会影响遥控钥匙，也可能造成安全隐患。

轮毂特写，枪灰色的轮毂虽然不大，但是配合厚壁轮胎，舒适性和经济性提升不少。 还有就是 XT5 的刹车卡钳是 单向双活塞。应付2吨的车重略微有些弱。很多人都在反应刹车硬，我个人觉得205款后的刹车还好，可能是ECU优化了，很舒适的刹车。 其实不管刹车是100-0是37米 还是42米，最重要的是开车要注意力集中。提起十二分精神，不要分神。 记住一句话：驾车如伴虎。

夜深人静，总想听着一首抒情的音乐再离开。 回想起从第一次接触汽车到现在整整13个年头，从第一次拿到驾本的激动，到后第一次买车的兴奋，再到如今。车子就像见证着你人生的每个阶段，有痛哭流涕，有激情澎湃，有喜有悲才是人生，有苦有甜才是生活。 茫茫人海，注定你就是落在那个缘分的港湾。 愿每一位拥有凯迪拉克的车友们，爱自己，爱家人，也爱着这位陪伴着你成长的伙伴！

楼主，是这样的，国产品牌里边大体是两类，一是国内企业跟外企合资的，特别是国内国企跟外企合资的占多数，包括一些虽然挂的是自己的标。二是，纯粹的独立的国产。其中合资的车企因为大多数是国企，车企领导是国家干部 事业编制，一任一任的，在位时主要精力放在混几年去哪里升官方面，所以虽然跟人合资了好几年了也没什么技术积累，用的大多还是别人发动机，好比一娘们，陪人家睡了好多年结果也没生出个血统纯正的自家娃！另一类是私企，当然 不排除一部分也拿了当地政府的补贴 政策补助等，但好在技术方面可以自豪地讲是自己的，而且有几家发展的还是很不错的，比如长城 吉利等。推荐这两个牌子有几款销量很不错。

国产车好的有红旗，东风，荣威，长城，MG国产车分为合资品牌和民族品牌合资品牌北京奔驰 北京现代 昌河铃木 长安福特 长安铃木长安马自达 长安沃尔沃 东风本田 东风标致 东风日产 东风雪铁龙东风悦达起亚 东南三菱 广汽丰田 广州本田 华晨宝马 江南奥拓南京名爵 上海大众 上海大众斯柯达 上海通用别克 上海通用凯迪拉克 上海通用雪佛兰上汽通用五菱雪佛兰 一汽奥迪 一汽大发 一汽大众 一汽丰田一汽马自达 郑州日产自主品牌北汽 比亚迪 昌河汽车 长安 长城汽车 长丰汽车长丰扬子 大迪 东风汗马 东风柳汽 东南飞碟汽车 福田 哈飞 海马汽车 红旗华晨金杯 华晨中华 华泰汽车 吉利 吉利全球鹰江淮汽车 江铃陆风 力帆 奇瑞 青年莲花 曙光汽车双环汽车 天津一汽 天马汽车 天汽美亚 一汽奔腾 中兴众泰 猎豹 上汽荣威 红旗汽车 解放汽车奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞

最近要属车圈里最火的豪华车型，那就当属二线豪华品牌的凯迪拉克ATS-L了，但是它火起来的原因不是什么本身产品力或者营销事件，而是因为它的 大！降！价！ 刚开始网上只是说原价2738万原价的28T技术型跌至20万，到后面越来越离谱，居然传出来什么裸车15万，包牌16万等等的消息，网友甚至把这个当成了梗来调侃……

还有这样不知道是真是假的朋友圈……真想联系他给我发一板车。

直到今天早上我例行打开一个 汽车 网站浏览新闻弹出来一个广告，原来一切都不是捕风捉影啊，官方出来大降价！论降价这一块儿凯迪拉克要说自己第二没人敢说第一了吧？

直线优惠839万，相当于69折啊！我滴妈……这还是官方的降价，这要到4S店里去真的能优惠到15万吗？好奇心促使我给当地的4S店打了个电话，对话如下：

然后电话就被挂断了，看来这件事对销售有很大困（huo）扰（qi）啊，不过后来我又打过去跟这位销售有了比较认真严肃的沟通，他告知我现在官方就降价到1899万，到店以后还能谈，至于具体幅度电话中透露在1万左右。

凯迪拉克ATS-L在2014年8月正式上市，美系运动车型的代表，目标竞品是传统德系三强宝马3系、C级、A4L，作为凯迪拉克运动型轿车有着不错的三围473018241426，轴距2860；20T发动机能够输出279匹马力，400扭米，没有高低功率一说，动力碾压BBA三雄3系、C级、A4L，这也是它最吸引人的地方了，外观设计很美式，如金刚狼般硬朗，大切面，大线条，内饰有点LOW没什么亮眼的设计，中控屏的分辨率也一般。缺点也很明显，这么好的三围但内部空间尤其跟标轴3系差不多，真是建筑面积大实用面积小啊……另外，最亮眼的279匹马力因为那款通用的变速箱拖了后腿，传动效率一般，到轮上马力损失较多，还有就是感觉时时在掉价，你让准备买你的人情何以堪……

◆短期内：

1，短期内无疑给这款车增加了无数的曝光度，让这款二线品牌的豪华车迅速走入大众的视野。 就如我一位朋友本打算买迈腾，都准备交定金了昨晚还给我打电话问我凯迪拉克ATS-L是个什么车？这波吸粉能力让它积累了不少潜在客户，而且这些客户之前都是非本品的潜客，是靠这波降价风波硬生生从其他品牌抢来的，这可是市场营销策略中的大胜啊！

2，促进店内其他车型的转化 ；有了潜客就有了到店，有了到店就有了转化。而且，只要跟客户有了接触，销售顾问就有机会向客户推荐凯迪拉克其他的产品，这对于一个二线豪华品牌来说是求之不得的，因为保有量少，知名度又不如BBA，有很多客户都像我那位朋友一样根本不知道凯迪拉克有什么车，卖多少钱， 这叫做信息偏差 ；很多人脑海里只知道二十多万有大众迈腾帕萨特，丰田凯美瑞，本田雅阁，却不知道有ATS-L。很多人只知道宝马X1，奥迪Q3，却不知道XT4。所以说，有了这个积累大量潜客的完美契机，完全可以邀约到店这些客户以后再做车型转化，去介绍XTS，XT4等车型。细心的朋友也会发现在官降广告中ATS-L上面就有XTS的促销广告，自己蹭自己的热度啊~

3，最直接的当然是提升销量 ；就如我致电经销商咨询到的情况一样，这款车已经被卖！断！货！这款车相比去年同期销量一直处在下滑的情况，根据中国乘用车联席会获得了最新公布的销量数据可以看到从去年的12月份开始销量一直是同比下降的情况，拉动销量最简单粗暴的方式就是降价，可以看到从4月份开始价格松动以后，销量攀升速度比较快。

◆长期来看：

2，为全新定位的CT4上市做准备 ；虽然ATS-L也是中国特有的L辈的，但是它跟同辈的3系L，C级L，A4L对比空间不占任何优势，所以说凯迪拉克战略是将XTS拉下来去打这BBA的传统三强，然后全新开发CT4去竞争这两年火爆起来的入门级紧凑豪华车市场，去打奔驰A级，奥迪A3和宝马1系。目前得到的消息是这款紧凑级轿车将采用RWD平台打造，同时也将会提供后驱、全驱的选择，预计上市时间在2019年年底。

这样来看这波降价来的恰到好处，清库一般需要3~4个月，新车上市前的造势需要1~2个月，前期客户积累也需要时间，这么一算真是跟CT4的上市时间完美衔接啊。

1， 已有车主满意度降低甚至客诉 ；这么大幅度的降价你让那些降价之前买了车的客户情何以堪？扎不扎心？虽然价格波动是正常的市场经济行为，但是这事搁谁心里谁也不会舒服，你新车就这么降价，还直接影响到二手车的残值率，本来二线豪华品牌车的残值率就不高，这倒好，火上浇油。新粉丝是收了不少，但是之前的“爸爸们”会很伤心啊~

有办补救么？当然有：比如来个ATS-L老车主专属置换补贴，以置换补贴的形式既能弥补损失又能促进本品转化；再比如ATS-L老车主专属回馈礼包之类。总之，直接退钱不可能，但不作为也会流失客户。

2， 客户期望值过大，容易造成其他车型的持币待购局面 ；这么大幅度的优惠很容易调高客户的期望值，总觉得还能低一点还能低一点，尤其是针对同品牌中的其他车型XT4，CT6等等，客户总会觉得这些车也会降价，持币待购观望；ATS-L是卖出去了，但其他的呢？会不会出现杀敌一千自损八百？无形中增加了其他车型的销售难度。

3， 会不会“拭降成瘾”？ 正如前几年席卷所有4S店的周周都要搞的团购会一样，会不会因为这样的短期成绩而出现第二次，第三次大幅“官降”？这种大幅度的降价其实对于品牌价值的损害是极大的，大家有没有发现一个消费心理，越是加价的车买的人还越多？大家都还趋之若鹜；作为豪华品牌的凯迪拉克在这方面还真得跟奔驰和保时捷好好学学，这个级别消费群体更看重的是价值和购买体验，对于价格的敏感度有但不是绝对。

4， 给自己品牌贴上廉价的标签 ；你希望自己的车主开出去ATS-L这款车被别人说：“呦，这不是15万的那个豪华车么？”那别人看见你的CT6，XT5会不会也是这个反应：“这车十几万啊？”打的是你自己品牌的脸，而且这一巴掌扇出去可是全员受水啊。

车是不是股市，不要动不动就玩一手高开低走，合理的产品定位，过硬的产品力，符合消费者的需求，良好的营销策略才是产品赖以生存的根本，但凡现在车市的销量担当哪个不符合上面这四个标准？所以说让我们这么偶尔惊喜一次就足以，千万别一而再再而三，让惊喜变成惊吓。